Faliszewice

Większość kupuje silikonowe z średnicą montażową 3mm i grubość ścianki 3mm i jak kupisz 3 metry to powinno wystarczyć .

Sfinks masz rację, tak mi sie napisało, miałem na myśli E83 2.0D ale napisałem jak się pisze do E46 z dwu litrowym D. Nam tu już nad ranem dało popalić -18C więc grzałki do silnika to bieżący temat.

Odnośnie odpowietrzenia to może to Ci trochę pomoże :http://www.youtube.com/watch?v=5xfr2vkIal4&noredirect=1 Lub zobacz dyskusję z naszego forum: viewtopic.php?f=72&t=143728 Od siebie dodam że bardzo ważne jest odpowietrzyć układ ale i nie dopuścić do jego ponownego zapowietrzenia, czyli sprawdzić szczelność układu.

Grzałka w bloku silnika na 230V ? Jeszcze się nie spotkałem z taką grzałką w obecnych BMW co jest bardzo popularne w Amerykańskich samochodach. Jedynie co spotkałem to : http://allegro.pl/defa-grzalka-silnika-bmw-x3-3-0d-530d-525d-730d-i3743476872.html http://www.sklep.unipower.pl/galerie/g/grzalka-silnika-defa-bmw_131.jpg Z tego wynika że ta grzałka jest przykręcona od spodu do silnika, jak plaster a nie jak te Amerykańskie rozwiązania gdzie grzałkę wkłada sie bezpośrednio do bloku silnika i jest ona zanurzona w płynie chłodniczym co przy mocy 750W daje w 30 min szybkie nagrzanie. Czy ktoś miał inne doświadczenia ?

Reasumując : jest pewne buczenie pochodzi z podzespołów związanych z paskiem bo po jego zdjęciu jest cisza wiec coś było źle zdiagnozowane bo jak wszystko jest OK to by buczenia nie było. Intryguje mnie że to bardziej słychać w określonym przedziale obrotów trzeba się bliżej przyglądnąć klimie i jej sprzęgle albo czekać jak coś się wysypie co jest stresujące.

Jak klima jest nie nabita to może buczeć

Koło pasowe sprawdzone ? A bez pasków ?

Pierre dobrze piszesz i zapewne jeszcze coś tam można jeszcze dopisać . Najczęściej na początek radzi sie wymienić odmę bo ona ma określony żywot i tak czy tak powinna byc wymieniona i łatwo to zrobić dla amatora , a jak to nie pomogło to szukamy dalej ale często amator juz rozkłada ręce i musi iść do mechanika.

Ja teraz przed zimą wymieniłem odmę, jeszcze nie było widocznych objawów zapchanej odmy ale nie czekałem do zimy jak zamarznie, ja przy moim jeżdżeniu to olej wymieniam co dwa lata to na odmę przyjdzie czas pewnie za 4 lata. Dziwiłem się bo jeszcze była filcowa a to rocznik 2005.

Większość mechaników udaje że tego nie widziało i auta z tym jeżdżą .

MikołajB witaj ! Piszesz Maniek Ci podesłał dobrego linka z tutejszego forum W tym linku jest sporo info

A nie zmieniałeś radia ? Czasem instalacje gazowe mają powiadomienia do przeglądu .

Po takiej przekładce to może być wiele rzeczy, mogą być wadliwe podzespoły, złe ustawienia czy nie pasujące podzespoły do danego modelu. Za dużo tego jest aby zgadywać , podłącz do kompa to może coś Ci wyjdzie na -data live-

Obydwie sondy są takie same ale się różnią długością przewodu i wtyczką a resztę sobie dopowiedz sam. Spotkałeś się z opinią że przy wymianie wtyczek powinny być używane połączenia przewodów na zacisk a nie lutowane. Ja kiedyś lutowałem ale przyznam że te przewody nie są podatne na lutowanie. Należy pamiętać że jak układ wydechowy nie będzie szczelny to zawsze Ci wyskoczy błąd sondy.

Pumaamik witaj ! Ten twój ostatni post bardziej mi otworzył oczy ale to nie znaczy że mam gotową receptę na te dolegliwości. 1. To auto F25 jeszcze na gwarancji a podpiąłeś sie do wątku do forumowicza co ma 12 letnie auto i prawdopodobnie wylatane . Zamieść twój post z dobrym opisem w dziale X3 F25. 2. W Twojej sytuacji bym napisał list polecony z dokładnym opisem całej sytuacji zażaleniem skierowanym do Dyrektora placówki. Podać dane kontaktowe i jak oddzwonią to się umówić na serwis w tym wypadku bym liczył że to będzie najlepszy mechanik co zrobi dogłębną diagnostykę. 3. Rozważyć znaleźć inny autoryzowany serwis . 4. Poszukać polecony tu na forum warsztat co robi dobre diagnostyki a niema autoryzacji , czyli trzeba wyłożyć kasę z własnej kieszeni ale po poprawnej diagnostyce można sie udać po naprawę gwarancyjną. 5. Z każdej wizyty zbierać wydruki z komputera. 6. Na forum barwnie opisywać dolegliwości i co było robione w tej sprawie, jest tu sporo dobrych fachowców ale stale tu nie siedzą. ................................................................................................................................. Generalnie jak skrzynia przeciąga i nie chce zmienić biegów i przy tym obroty silnika nie wzrastają po mimo gazu do dechy to wina silnika. W starych czasach na twój przypadek byśmy powiedzieli : niema ssania ;-) Prawie nowe auto , hm... czasem w serwisie się zdarza że jedno naprawiają a inne zepsują tz zrobią nieszczelność w układzie , albo zapomną coś podpiąć ? Koniecznie podpiąć pod kompa z programem co Ci zrobi diagnostykę podczas jazdy tz -data live- i to wklej na forum , jest osobny dział dla diagnostyki.

Dobrze że dałeś odzew co się przyda dla potomnych ;-)

Maniek spoko , niech się przejedzie na hamownię i tam sprawdzi ile może i przy okazji sie dowie więcej o czipowaniu, już w tym wątku było napisane Ale autor koniecznie chce coś poprawić , klasycznego czipowania to może mu nie zrobią ale jak jest klient to może coś mu wymyśla i wcisną i będzie szczęśliwy.

Pumaamik witaj ! Na zimnym i na postoju silnik ma prawidłowe obroty i ładnie reaguje na dodawanie gazu ? Możesz mieć dwa różne powody tj jak słabo wrzuca biegi to od skrzyni a stuki to raczej od silnika. Na temat skrzyni to już wiele było napisane, gęstość oleju , starzenie sie oleju, zapchany filtr, zużycie, przeprogramować ,itd. Stuki ? może nagraj > i tu wstaw , też mogą mieć związek z olejem , tz jego rozprowadzaniem.

Bobek witaj! Tu na forum jest kilku specjalistów od tz czipowania to zawsze można sie z nimi skonsultować ale i hamownie proponują takie usługi.

Kokos , brawo dla Ciebie że nie tylko sie pytasz ale i coś robisz .Jedna poważna usterka zdiagnozowana i tu dajesz opis dla potomnych.Tak trzymać .

Do Automat_82, masz sporo racji pisząc Ale to z powodu jak to sam zauważyłeś Widząc błahe pytanie to sądzę że to odstrasza prawdziwych fachowców do czytania takich postów. Ta ironia nie była bezpośrednio adresowana do autora wątku ale to innych czytających aby zamieszczać jak najmniej błahych problemów. Jak bardzo uraziłem to sorry ale jednak sądzę że nasze posty zrobią spodziewany efekt.

Krzysiek dobrze radzisz ale na podstawie postu autora przypuszczam że sam nigdy niczego w aucie nie dotykał i w tym wypadku raczej by było wskazane nakierować do dobrego specjalistycznego warsztatu gdzie go najpierw podepną do (odpowiedniego do BMW) programu diagnostycznego sprawdzą błędy sprawdzą podczas pracy silnika tz -data live- i potrafią prawidłowo zinterpretować dane z komputera. Autor nam wyraźnie napisał Zimno się zaczyna robić a nie wspomina o świecach żarowych. czy na orginał ? Zresztą... w innym dziale znajdziesz gdzie są polecane warsztaty w twojej okolicy. A jak sie sam chcesz bawić w reperacje to do nauki bo na naukę nigdy nie za późno .

Panowie , Panowie co wy tak się główkujecie nad cofnięciem licznika , przecież to jest proste, zacząć jeździć tyłem ;-) i po kilku latach dojdzie do zera !

Poszukaj na temat tz zapętlenia silnika. Poczytaj ten wątek : viewtopic.php?f=69&t=221693 Nigdy nie jest to samo ale coś z tego przyswoisz.

Kokos witaj ! Opisz ten problem i nie czekaj jak ktoś Cię będzie ciągnął za język. 1. czy na zimnym czy ciepłym ? 2.Jak Często ? 3.Jak musisz długo kręcić ? a czy wo-gule kręci ? 4.Czy są inne dolegliwości ? 5.Ile masz przebiegu ? 6.Z podzespołów co normalnie po określonym przebiegu się wymienia kiedy były wymienione. 7, Był podpinany do kompa ? a jak tak to jakim diagnostycznym programem ? 8.W Lipcu założyłeś wątek że Ci kopci i jak to rozwiązałeś ? nic nie napisałeś . 9. Czy masz stabilne obroty ? 10. czy masz pełną moc ?