katar14

To w takim razie nie wspomaganie słychać (to buczenie) ale pompę paliwa, pomimo że jest z tyłu to wydaje się że coś buczy z przodu (niestety ale tak niesie)

Obawy mozesz miec tylko i wyłącznie na mokrym na zakretach (przy 4000 obr.min i powyżej - tylko podczas deptania na zakrętach) no i oraz na śniegu czy lodzie podczas np. wyprzedzania a za czym idzie zmiana pasa ruchu (jak ciut mocniej przyciśniesz lubi wstawić bokiem - miałem tak nie raz niechcąco, a kierowcy jadacy za mną trzymali się potem odemnie klkadziesią metrów :):)) no i pod podjazdy oczywiście trudniej wjechać na tylnym napędzie (ślizga się niestety - zbyt lekki tył) na suchym nie masz się co martwić gdyż tak jak piszą powyżej to za słaby silniczek.

Dzięki za info, ale podobno używanej sie nie kupuje, bo nie masz możliwości sprawdzenia czy jest szczelna. Chyba ze są jakieś sposoby. Mi dokładnie rozszczelniło się przy zbiorniczku wyrównawczym, więc to nie jest tak do końca chłodnica... To nic ale przecież dostajesz na nią 6-miesięczną gwarancje (90% sprzedajacych chłodnice uzywane dają 6-miesięczną gwarancję, na giełdzie też, ja taką właśnie kupiłem, jezeli ktoś ci nie daje gwarancji idz dalej a napewno znajdziesz. Oczywiście bez gwarancji nie ma co kupować.

Po pierwsze zobacz ile masz płynu w zbiorniczju wyrównawczym od wspomaganiea, po drugie czy płyn jest prawidłowy (powinien być albo CHF albo ATF - to bardzo wazne jak poprzedni wlał inny to porażka ,powodzenia mogą być dziwne objawy międzi innymi własne takie, moze poprostu byc za gesty i pompa moze byc zapowietrzona, płyn CHF I ATF są żadkie jak masz geśty to napewno nie jet to zaden z nich acha i ATF jest czerwony a CHF prawie przeżroczysty(nie żółty), nio i możliwe ze jest to też luźny pasek. Pozdrawiam

Miałem identycznie w swojej tak samo jak ty (wystarczyło ze ruszyłem i juz dawało ciepłe, jak stał dawało zimne) z tą róznicą ze ja mam w bezynie - okazało się ze miałem po pierwsze za mało płynu i po drugie układ był zapowietrzony a wszystko przez nieszczzelna chłodnica, płyn mi uciekł, układ się zapowietrzył. Teraz działa jak należy. NIe mozliwościa jest aby tak działało. Pewnie masz ten sam problem co miałem ja. Pozdrawiam

A wieć przechodz śmiało na pół. syntetyk, eksperci powiedzieli ze jeżeli oni słyszą ze ktoś jezdzi na minerale BMKą no to powodzenia, auto to nietety lubi wysoka temperature a olej mineralny w żden spsób nie chroni twojego cacka.Wybor należ y do ciebie. Albo chcesz cię pozbyć silnika (to jeździj dalej na minerale) albo chcesz trochę jeszcz pojeździć to przechodz na pół. syntetych. To opinia naprawdę dobrego gościa poparta nie suchymi teoraimi ale prawdziwymi faktami z kilkunastoletnim doświadczeniem w naprawie tych autek, żadną inną marką się nie zajmuje - w BMW niestety gość jest ekspertem. Jak zechcesz dam ci namiary na niego. Powodzenia

Chłodnicę już kupisz nówkę (oczywiscie nie oryginał) za około 550 PLN ,też niemiecka. Na giełdzie natomiast chodzą po 150 - 200 PLN używane oryginały w super stanie (trzeba sobie wyszukać oczywiście :)),wiem bo sam kupowałem i orientowałem się wcześniej w tej sprawie (mnie też niestety 6 miesiecy temu rozszczelniła sie chłodnica)

No i już zrobione. NIe zdecydowałem się tego robić sam tylko z pomocą i niepotrzebnie bo bardzo proste. Wystarczy odkręcić jedną śrubę (mniejszą), wyciągnąć (uwaga troszkę odbija gdyż ma sprężynkę), wyleci trochę oleju (raptem kieliszek łódki) potem odkręcamy drugą śrubę (ta większa) i też wyciągamy. Ładnie wycieramy, dajemy nowe podkładki (miedziane albo aluminiowe) i zakręcamy (dość mocno zaleca się dokręcić). Za drugim razem sajęło by to raptem 10min nie więcej. Zobaczymy jak długo wytrzyma (ponoć ma trzymać długo tak mówią, ponoć wszystko zależy od tego jak dokładnie się to zrobi. Pozdrawiam.

E34 520i 24V 91r. Mam mały wyciek z pod napinaczałańcucha rozrzadu (delikatnie poci się i w sumie skrapla) - powodem jest nieszczelność pod podkładką. Chetnie bym ją wymienił lecz obawiam się ze coś moze się poprzestawiać jak wyjmę napinacz. Jak to najlepiej zrobić, ile ucieknie mi oleju jak wyjmę napinacz, czy stosuje sie tam jakąś specjalną podkładkę(jaką kupic), czy jest jakaś zasada przy odkręcaniu napinacza? jak pózniej go włożyc z powrotem,czy tez jest jakaś zasada? Może już ktoś to robił?

Być może dopiero jutro odpowiem ci na to pytanie. No niestety musze zaczerpnac rady chociaz na poczatek spróbował bym odpiac licznik (poprostu wykrecic (dwa wkręciki) wyciagnąc delikatnie i odłączyć na pewien czas wtyczki) moze nie koniecznie licznik a moze wystarczy odpiac na chwilkę akumulator, nie wiem strzelam ja bym tak spróbował Dokładniej prawdopodobnie odpowiem jutro. Powodzenia.

NIe nie skasuja cie na setki, mnie odkodowanie radia koszotwało 30 PLN bezposrednio u gościa który to robi ale jezeli takiego nie znasz to możesz przejść sie do jakiegoś sklepu z uzywanyi radiami oni takich gośći znają no i licza sobie jeszcze raz tyle (mnie chcieli skroićna 60 PLN pomimo ze sami tego nie robią tylko zlecają)

No u mnie jest na samym dnie zbiornika wyrównawczego, można go od dołu wykęcić i wtedy w zbiornku będzie otwór:). Jest od dołu bo tam powinien być gdyż jeżeli płynu ubędzie pływak który sie w tym czujniku znajduje też opadnie i wtedy właśnie powinien zasygnalizować, nie wiem jakis napis na liczniku lub cóś. Ktoś moze wie?

BMW 520i E34 24V 91r. Wcześniej(tak kupiłem auto) miałem chłodnice bez czujnika stanu płynu , nastepnie ta chłodnica się wysypała wiec kupiłem inną używaną już z czujnikiem(na dnie zbiornika wyrównawczego). Czujnik sprawdziłem i działa (tzn. w zależności od pozycji zwiera albo nie-pomierzyłem miernikiem), mam tam tez koło chłodnicy na dole przy samochodzie wtyczkę (zółtą) pod ten czujnik jednak czy jak podłącze czy nie, nic się nie wyświetla i nic nie sygnalizuje (sprawdzałem z płynem, bez płynu, z podłaczoną wtyczką i nie podłączoną. Podejrzewam że gdzieś jest zrobiony mostek tylko gdzie bo na wtyczce nie. Podejrzewam też że chłodnica jeszcze wcześniejsza się też wysypała (bądź to w kolizji badz nie) i po wymianie na tą bez czujnika koleś zrobił jakiegoś myka co by nic nie sygnalizowało (mogło go to drażnić) Wieć gdzie może być problem, sprawdziłem gdzie idą przewody od tej wtyczki ale gubią się gdzieś wchodząc z innymi przewodami do srodka auta. Czy ktoś wie coś na ten temat?

Znaczy się jak dokręcisz tę śrubę to zniknie nie tylko dokuczliwe stukanie ale też i możliwość regulacji kierownicy :idea: :shock: No niestety u mnie znikła reulacja kierownicy (nie da się regulować) dlatego bo dokręciłem za mocno, niestety, ale chciałem być pewien że te stuki więcej się nie pojawią, teraz mam bez regulacji i bez stuków ale jak dla mnie to gdybym miał wybierać regulację i dalej odczuwać stuki a bez regulacji i bez stuków to nawet bym sie nie zastanawiał (wybieram ciszę:)).Nie chce mi się już poprawiać tego, tak zostawiam.

NIe ma róznicy czy lewe czy prawe , jak sprzedawca nie wie jakie to podaj mu numer nadwozia a on powienien to znaleźć.

Zwróć uwagę jak patrzysz czy z pozycji z za kierownicy (wtedy zbiornik od spryskiwaczy jest po prawej sronie) czy stojąc przed samochodem patrząc na maskę (wtedy po lewej):):):):)

Miałem ten sam problem odkręciłem dwie długie śruby przy redulacji i zdjołem z bocznych zatrzasków niestety nie udało mi się ściągnąć tej osony trzyma gdzieś za kierownicą :( Posłuchajcie to nie jest ta osłona zaraz pod kierownica tylko pod pedałami dokładnie a raczej nad nimi :):) jest przykręsona tylko 3 wkrętami i to wszystko no i jeszcze takimi małymi koreczkami przy samej podłodze pomiędzy pedałami. Pozdrawiam.

U mnie to samo, nakrętka numer jeden, Dokręciłem i po bólu cisza już nic nie stuka, Zakładasz klucz na nakrętkę (numer klucza to 32) blokujesz i kręcisz kierownicą w prawo , popuszczasz klucz znowu zakładasz ,blokujesz i dalej kierownica w prawo az dokręci się do końca :):)

Jest zimny bo jest zapowietrzony. Jezeli nie poradzisz sobie z odpowietrzaniem na odpalonym silniku (jak pisze powyżej alox) to poprostu spróbuj tak: Na zimnym silniku odkręć odpowietrznik oraz korek od wlewu do zbiornika. Dolej do pełna zbiornika płynu (na maxa pod sam szczyt, podczas dolewania poziom może się zniżać więc lej aż bedziesz maiła max, pod sam gwint, następnie zakręć odpowietrznik a korka od wlewu nie zakręcaj, zostawa tak na całą noc , rano sprawdz czy stan płynu się zmniejszył jak tak to bardzo dobrze, anstępnie odciągnij resztę płynu (jakimś węzykiem) która jest ponad stan (masz tam kreskę na zbiorniu, płynu musi być do kreski na zimnym silniku) i wszystko, odpal i sprawdz czy się poprawiło. (pytasz czy termostat padł wiec termostat mozesz sprawdzić w ten sposób ze jezeli silnik jest zagrzany to chłodnica powinna być gorąca czyli termostat puszcza na chłodnicę, jeżeli chłodnica jest zimna (temper. musi być około 90 C ) no to termostat nie puszcza czyli padlina, do wymiany niestety ale jezeli nie masz ciepłego powietrza a jeden wąż jest zimny to nie jest to wina termostatu chciaż nie ukrywam ze tez moze pyć uszkodzony ale nie ma to związku z ogrzewaniem.

Dokładnie, można dolać olej tylko o tych samych parametrach chociaż lepiej też tej samej marki (nie można pół syn. i do tego dolać minerał TAK NIE WOLNO!!!!!!!!!) Czyli dolewasz tylko i wyłącznie taki sam olej jaki obecnie jest w aucie!!!! Zasada jest taka: OLEJI SIĘ NIE MIĘSZA (można przymknąć oko jeżeli są dokładnie o tych samych parametrach) Jeżeli zmieszasz Syntetyk z Mineralnym Będziesz miał SYF!!!!!!!!!

Więc tak. Czesto niestety w BMW leci chłodnica albo peka(zależy jaka) albo puszcza na gumkach i jest to trudno zauważalne skad leci, przeważnie widać po osadzie jaki zostawi płyn chłodnicowy albo poprostu puścił ci cybant na wężu i wycieka tamtędy. Leci zimne bo nietety układ jest zapowietrzony z przyczyny takiej iż po ubytku płynu pompa zassała powietrze ze zbiorniczka zamiast płyn ale tym się nie mart. Zlokalizuj wyciek (jeżeli nie jesteś pewien wyjmij chłodnicę i jedz z nią tam gdzie naprawiają chłodnice (są takie warsztaty) a oni sprawdzą ci pod ciśnieniem czy faktycznie cieknie) Kup płyn zalecany czyli Antifreze firmy Febi (1.5L tego koncentratu kosztuje około 20 pln, jest to koncentrat więć rozcienczaj go z wodą pół na pół ale tylko destylowaną nie kranową na to zwróc uwagę).Pamiętaj o tym ze nie należy uzupełniać ubytku płynu na gorącym silniku tylko i wyłącznie na zimny ponoć temperatura dolewanego a w chłodnicy płynu nie może przekraczać kilkunastu stopni gdyż można uszkodzić blok (wewnątrz jest jakieś miejesce bardzo cienkie i lubi pęknąć jak tak się robi no i olej wtedy mięsza się z płynem i remoncik czeka:) Powodzenia.

Napisz jaki masz przebieg i czy ci wcześniej brał olej i jak tak to ile, ile sam przejechałeś i czy jesteś w 100% powiedzieć w jakim masz stanie silnik. Z minerału przy dużym przbiegu na półsyntetyk no to troszku nie ciekawie chociaż słyszałem że niektórzy poprzechodzili i nic Ja osobiście przeszedłem dokładnie dzisiaj z półsyn. na full synt. też castrola i zobaczę co się będzie działo a w cześniej brał mi około 250-300 ml na 10000km. Odpowiedz mi na pytania a w poniedziałek postaram się odpisać bo jak to dokładnie jest z tym minerałem (raczej się nie zaleca, może wypłukać nagar no i może zacząś brać olej niestety ale w praktyce może okazać się innaczej ) to będę mógł powiedzić w poniedziałek (zapytam się poprostu kola co w BMW siedzi już ze 20 lat a przechodzenie z oleju na olej ma w jednym palcu co i jak, mnie zalecił abym przechodził bez żadnych obaw ale ty miałeś wcześniej minerał -zobaczymy będzie to zależało napewno od stanu silnika, moze się okazać np ze troszku wypłuka nagar, bedzie brał troszku więcej oleju ale stabilnie a i tak bedzie to lepiej dla silnika niż jakbyśm miał latać na tym minerale (tak to prawda na minerale cierpi hydraulika - zaworki niestety no i silnik też) Pozdrawiam.

Witam Ja miałem podobny problem ale niestety nie w BMW ale w VW Passat.Biegi nie chciały wskakiwać to znaczy na jedynce ciągnął przwie do 50 km/h i tak dalej a 4 dopiero wskakiwała przy 110 km/h a czasem jechał normalnie Okazało się że były pozatykane jakieś kanaliki w skrzyni pomimo ze olej i filter był wymieniany regularnie, wystarczyło przeczyścić a kolesie którzy to robili (a było to kilka lat temu więc automat nie był popularny)skasowali mnie 1000 PLN ale teraz pewnie by tyle nie kosztowało to tak na marginesie. Wiem ze to nie BMW ale moze coś pomoże.

Dokładnie, aprawdz przepływomierz byc moze tu jest przyczyna.

Albo Bałwany lub jak kto woli "Bycze Jaja" :P P.S. Admin sorry za brzydkie słowa :D