jerzy.h69

Koledzy. Podpowiedzcie, gdzie mam zakodować CDC. Radio Professional bez navi. W necie mówią o "mask" , ja nie mam CCC, idrive, ani śladu po "mask"Więc gdzie mam tego dziada szukać aby zakończyć kodowanie?? W NCS-ie wchodzę przez NCS Dummy Profile.? Trochę podpieram się tym

Puściły Ci luty. Każdy elektronik za parę groszy przy pomocy lupy i lutownicy naprawi to. Częsty przypadek, nic strasznego. Trzeba go rozebrać i przejrzeć luty w miejscach gdzie właśnie operuje pokrętło.

Podaj maila do podeślę Ci rozpiskę odnośnie świateł tylnych przeciwmgielnych. Trzeba dołożyć kabelek pomiędzy włącznikiem a modułem świateł. Co do kodowania tych świateł to nie wiem czy trzeba. Ja dołożyłem przewód, włącznik i działa. Dzienne tylne, to chyba model przed liftem tak ma, że świecą się przednie i tylne. Zauważ, że świecą się tylko same światła bez podświetlania tablicy rejestracyjnej. Podobno nie da się tego wyłączyć, chyba że zmienisz moduł świateł na poliftowy.Nie wiem jak Europa, nie przyglądałem się. Radio... to mi przekodowali razem z polskim lektorem do navi. Mowa o wersji pre LCI

Koledzy odgrzeję temat. Instalacja przygotowana pod rozbudowę Radio Professional bez navi. Dołożyłem zmieniarkę, pętlę światłowodową podłączyłem w obieg zamknięty, radio podobno zakodowane, ale nic się nie dzieje. Z tego co chyba powinno być. To na panelu pomimo nie podłączonej zmieniarki powinna być nad przyciskiem ikona CDC, jak np. tel. który jest odpięty i ma dwa " - - " zamiast słuchawki. Dobrze rozumuję koledzy? Wychodzi z tego że pomimo przygotowania instalacji trzeba jednak kodować radio aby się ukazała ikona.

Koledzy. A ja mam professional-a bez USB i BT, ale przygotowanie instalacji pod tel. Dołożyłem mikrofon, głośnik, antenę BT Wstawiłem moduł TCU radio zakodowane pod telefon. Po włączeniu szukania nie mogę sparować. Nie przyjmuje żadnego kodu. Z tego co zauważyłem na radiu pojawia mi się nazwa bluetooth jakiego mam szukać to BMW 27369( końcówka vin) i tak powinienem go znaleźć, ale po uruchomieniu szukania w tel. pojawia mi się nazwa BMW 26860. Całkiem inna niż powinna się pojawić. Czy jest to objaw tego że moduł TCU się nie zapisał pod vin i stąd mam problem z połączeniem ?

Koledzy pomóżcie. Wstawiłem moduł TCU radio zakodowane pod telefon. Po włączeniu szukania nie mogę sparować. Nie przyjmuje żadnego kodu. Z tego co zauważyłem na radiu professional bez navi pojawia mi się nazwa bluetooth jakiego mam szukać to BMW 27369 i tak powinienem go znaleźć, ale po uruchomieniu szukania pojawia mi się nazwa BMW 26860. Całkiem inna niż powinna się pojawić. Czy jest to objaw tego że moduł TCU się nie zapisał pod vin i mam problem z połączeniem?

Chyba w listopadzie wychodzi zawsze nowa mapa. Mnie się wydaje, że oni dokładają dopiero drogi jak oficjalnie oddane są do użytku.

Jak chcesz być w 100% pewny, to zamień żarniki stronami.

Ja mam stag-a po obd i czyta mi funkcje. Owszem pod kodowanie trzeba wyłączyć sterownik gazu, albo trzeba połączyć się jako pierwszy z komputerem samochodu. Ale tak to działa.

Każdy warsztat z hamownią zdejmie Ci kaganiec. A przy okazji zobaczysz co masz pod maską, i ile masz faktycznie jeszcze kucy. Są to silniki wolnossące można go trochę podkręcić zwiększając dawkę paliwa. Nie odczujesz aż tak tego, ale kaganiec zniknie.

Możesz pobawić się z ELM po bluetooth i programem TORQUE. Tam masz trochę funkcji w trybie rzeczywistym, np. temp oleju, wody, ładowanie, przyśpieszenie itd. Jakiś wolny telefon z androidem i masz wyświetlacz.

Musisz sobie zakodować, aby nie dezaktywował się alarm po otwarciu drzwi kluczem.

Tu masz jak by trzeba było wymienić. https://www.aliexpress.com/item/Parking-Brake-Actuator-With-Control-Unit-for-BMW-E70-X5-E71-E72-X6-34436850289/32696074383.html?spm=2114.01010208.3.9.zlIMZa&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_5010016_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10147_10052_10053_10107_10050_10142_10051_5170016_10171_5020015_10084_10083_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10037_10182_10185_10032_10078_10079_10077_10073_10123_142,searchweb201603_16,ppcSwitch_5&btsid=ae1b64dd-d63f-4eee-8303-846de58a8015&algo_expid=ec3d418f-85a3-4bfc-aaa6-7741086f1564-1&algo_pvid=ec3d418f-85a3-4bfc-aaa6-7741086f1564 U nas 1000 $ :duh: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6850289-silownik-ze-sterownikiem/i50267/kL/sA/r2008/m01

Masz rację kolego. wyskoczyłem przed orkiestrę i wrzuciłem tu w worek F15 X5 M50d które już wychodziły od 2013.

Też się rozglądam za X5M lub X6M ale benzyna. Ale nie będę się spu......ał nad nową budą. Rozglądam się za końcem E70/E71 z 2013.

Wszystko się da. Zależy czy to chcesz robić sam czy zlecić firmie. Ja wymieniałem sam. Tylko poszedłem w tańszy zestaw CCC. Musiałem dołożyć kabel od anteny GPS i kodowanie.

Musisz mocniej przycisnąć. To tak jest aby podczas pędu wiatru ich nie składało, ale też jak o coś zahaczysz lusterkiem, poddało się do złożenia a nie pękło. Stań przed lusterkiem, połóż rękę na krawędzi obudowy i pchnij energicznie. Musi przeskoczyć zabezpieczenie i się złoży.

Koledzy. A ja mam professional-a bez USB i BT, ale przygotowanie instalacji pod tel. Jak na razie dołożyłem mikrofon, głośnik, antenę BT i teraz jeszcze mam dołożyć TCU zgadza się ? A potem wiadomo kodowanie. Czy coś jeszcze pominąłem ? Chodzi mi głównie o uruchomienie telefonu. I czy teraz TCU musi odpowiadać konkretnie pod model samochodu, czy może być od innej.

I co koledzy, nikt nic nie podpowie ? Wiem, wiem był i jest długi weekend, ale jak by co to proszę o pomoc. :D

Możesz kolego złożyć bez obawy, że je złamiesz. Trzeba tylko użyć trochę więcej siły. A niestety występowały wersje bez opcji składanych lusterek.

Koledzy. Możecie podpowiedzieć gdzie dołożyć te kable od manetek? W które miejsce się podłączyć aby potem pozostało tylko kodowanie?

Chyba zamontował dwa, bo nie miał akurat do tego silnika jednego. Gościu co teraz serwisował, powiedział że owszem można, ale jest to trudno ustawić, aby gaz z jednego parownika nie cofał się do drugiego. Mogłem czyścić, ale twin wyszedł trochę ponad 300 z gwarancją na 3 lata. Więc się nie bawiłem w czyszczenie. A chodzi teraz rewelacja. Ale jak by co to będę miał na uwadze wtryski te co poleciłeś.

Miałeś rację kolego. Jak ktoś szuka gazownika sprawdzonego, a mogę go polecić bo zna się na robocie, w okolicach 3City do kierunek Luzino PHU AUTO-GAZ MAK Marcin Kaszuba. Pierwszy raz jak do niego pojechałem, bo ten co zakładał instalację, już taki kupiłem , to ściemniał że Check w BMW przy gazie to normalka. A ten gościu ją tak wyregulował, że zapomniałem co to Check - twierdząc, że wszystko da się wyregulować ale trzeba chcieć. Teraz zrobił bajka. Całkiem inny samochód. A wtryski to się pomyliłem i mam wstawione AC W03 :cool2:

No cóż koledzy, jestem po wymianie wtrysków i reduktorów. Niestety miałem wstawione dwa reduktory ACR01 po 150ps na każdy i niestety jeden się "zasmołował" a wtryski Hana 2000 padły aż 3, i się nie zamykały, przez to było utrudnione odpalanie na zimnym i nierówna praca. Teraz mam jeden reduktor TWIN i komplet wtrysków AC W02, lżejszy jestem o 1300 ale jak na razie prawidłowo pracuje.

To zależy jakiej szerokości dajesz fele. Ja mam 19 przód 9" tył 10"Przy tej szerokości felg to ET powinno być chyba na przód 37 tył 39 tak to jest chyba w oryginale. Ja mam przód 37 a tył 45 + dystans 15mm jest ok. Nic nie ociera i nie szoruje.