jerzy.h69

Panowie, jak to kolega nazwał ".. wiocha.." to tanim kosztem można zrobić dobry efekt białych ringów. No nie jest to LCI, bo środkowy mocniej świeci, ale są bardzo dobrze widoczne. Sprawdziłem u siebie. Brak błędu w tej konfiguracji. Efekt bardzo dobry. https://www.aliexpress.com/item/2pcs-6000K-Xenon-White-Powered-By-Philips-Luxen-LED-H11-H8-H9-Bulbs-For-Fog-Lights/32729236995.html https://www.aliexpress.com/item/2x-H8-H9-H11-EMC-Car-LED-HID-Decoder-Canceller-Canbus-Headlight-Fog-Light-DRL-IC/32655377903.html Musi to być ta konfiguracja. Ja za ten komplet zapłaciłem 140 pln.

No panowie, ja właśnie też stałem się " szczęśliwym posiadaczem strzelającego przegubu " :cry2: . Czeka mnie wymiana wałka po prawej tylnej stronie.

Oglądałem właśnie obie półosie i po stronie piast jest bez zmian. Różnica jest po stronie dyfra. We wzmocnionym jest większy simering i średnica wałka jest większa.

Zagłębiłem trochę temat odnośnie tych tylnych wałków i strzelających przegubów. Serwis potwierdził, że X5 nasze maja niestety , jak na nasze drogi słabe zawieszenie. Już nowe X5 podobno producent poprawił. Standard strzelające przeguby przód i tył, łożyska z piastami, a przeważnie prawa strona. I że przy przebiegu jakieś 200 tyś. trzeba się na to szykować. Zdarza się i wcześniejszy przebieg. Wszystko zależy od dróg po jakich jeździ samochód. Co do mostów, to wstawiane były owszem mocniejsze, ale na etapie fabryki, gdzie już ktoś sobie zamówił na etapie produkcji i wtedy przystosowane są one do ciągnięcia przyczepy o zwiększonej masie. Można wstawić dyfer mocniejszy, ale wtedy trzeba już cały komplet wzmocniony. Patrząc u mnie, to po vin. mam w standardzie przygotowanie instalacji pod hak, ale dyfer zwykły. Haki są wstawiane na serwisach dodatkowo, ale na mostach podstawowych. I tu podobno jest ten cały myk z mostami. Wstawiony hak nie oznacza, że mamy wzmocniony most. Ale strzały z tylnego koła są straszne. Nie zdawałem sobie sprawy,że tak może przegub strzelać. W środku lekkie puknięcia, a na zewnątrz ... :mad2:

Z tymi wałkami w tylnym moście to porażka. Też mi zaczął strzelać przegub zewnętrzny w prawym tylnym wałku. Cena w ASO :mad2: porażka. Tylko teraz trzeba zakupić odpowiedni. Samochód oryginalnie z hakiem, czyli cały tył wzmocniony, większa ilość zębów na wałkach.

Tak na odległość to trudno. Musisz spróbować sam. Poproś kogoś żeby polewał wodą, a Ty sam wejdź i zobacz którędy się leje. Może przez lampę, uszkodzona uszczelka.... Trzeba poszukać.

Ja jeżdżę na BRISK Czeskie świece do LPG - ER15YS-9 . Sprawują się bardzo dobrze. Zalecana wymiana co 30 tyś. km. Cena 30 złociszy za sztukę, ale jak się poszuka w necie to i taniej można wyczaić. http://www.brisk.biz/catalogues/spark-plugs/filter/auto/1275,1276

No to trzeba będzie pogadać z Arturem. Dzięki za info.

Ludzie, Qźwa nie róbcie z siebie dziadów :duh: . Ktoś daje za "darmo", bo to nie cena ponad 1 tyś. za sklepową wersję. A tak na marginesie TO DZIĘKI !!!! Wszystko śmiga !!!! :D

A sprawdzałeś organoleptycznie czy to woda, czy płyn od spryskiwaczy. Są po tamtej stronie dwa przejścia. 1. spływ od szyberdachu 2. wężyk od spryskiwaczy a może puściła guma w której lecą kable i wężyk od spryskiwania tylnej szyby pomiędzy klapą a karoserią.

No akurat właśnie wymieniłeś wszystkie firmowe tarcze, nie żadne made in krzak. Textar amerykańskie. Miałem oryginalne klocki Textar-a założone na samochodzie i sprawowały się super. Bosch też markowe. Musiałbym sprawdzić jakie mam tarcze teraz , bo pewnie w US też już były wymieniane, kupiłem samochód z przebiegiem 110000 mil. Ale pamiętaj ,że cena jest o 100% większa kiedy jest wytłoczenie BMW.

Hmm. Szkoda. Myślałem że idzie to przekonfigurować aby zadziałało jako np. 112.

Ja na próbę rok temu kupiłem BOSMA D1S 6000K. Oryginalnie miałem PHILIPSA cale świeciły na żółto ze względu na to że samochód z US . Sprawują się ok, nie mam zbytnio powodu do narzekania, chyba że deszczowa pogoda to ten kolor w deszcz na drodze to trochę porażka,ale następne to chyba też BOSMA ale już 4300K. Najważniejsze że przetwornice całe.

Koleżanki i Koledzy. Przeglądałem forum,. ale nic nie znalazłem odnośnie tematu .Czy wie ktoś jak przekonfigurować ustawienia aby działał przycisk SOS w Polsce? Kiedyś dla sprawdzenia wcisnąłem i nic. Po czasie rozłącza się, a jak wyświetlił położenie GPS po wpisaniu w MAPS wyszła jakaś rozbieżność rzędu 200 km. Oryginalnie samochód był wyposażony tylko w samo radio. Teraz mam zmienione na CCC, oryginalnie bluetooth na wyposażeniu. Nawet jak mam sparowany tel. to i tak nic to nie daje. Wszystko milczy. Tak jak w temacie samochód z rynku USA

No już zaczyna się coś pojawiać. jeszcze musimy poczekać. https://bmwnavipro.com/shop/uncategorized/bmw-road-map-europe-professional-2017/ https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=pl&prev=search&rurl=translate.google.pl&sl=en&u=https://postimg.org/image/bw3s2zj7t/&usg=ALkJrhjmi8QTvBbe7ehHLrL-YVgEg7iNRA

Hmm. Jeżeli jest to zaprogramowane fabrycznie tzn. że można to też przeprogramować i poprawić fabrykę. Trzeba będzie się skonsultować z kolegą dziqskiem.

Przy 50 km/h jak światła ustawią się już do normalnej pracy to halogeny przestają już doświetlać zakręty. Jak to serwis powiedział, w czym problem. My nie mamy problemu, ale czemu to tak działa. Ja rozumiem np. przy ruchu lewostronnym, aby oświetlić szybciej pobocze. Ale w samochodach które są wyprodukowane na ruch prawo? Po chusteczkę mam doświetlać środek drogi przy lekkim ruchu kiery, jak i tak adaptacyjne jest odchylone na lewo.

Hmm. to widzę że nie jestem sam :D Trochę to poj....ne, że za każdym razem przy prędkości 40km/h, a przeważnie po mieście tak człowiek się wlecze w ruchu, załączy się halogen lewy. Tym bardziej na chu....steczkę, jak są światłą adaptacyjne i lewe wali cały czas po oczach tych z przeciwka.

Najprawdopodobniej będzie do wymiany dmuchawa. To znana przypadłość tego typu rozwiązania ogrzewania. Niestety, dmuchawa musi być włączona cały czas aby była wentylacja kabiny.

No i tu jest kolosalna różnica. Przy jeździe powolnej rzędu 20km/h trzeba zrobić pół obrotu kierą prawo/ lewa aby w zależności od położenia kierownicy załączył się odpowiedni halogen. Sprawa wygląda już inaczej przy prędkości np. 40km/h. Przy lekkim skręcie w lewo, np. kontrolowaniu toru jazdy, już zapala się lewy halogen, lecz przy takim samym ruchu prawy już nie. I o co tu kaman :shock:

Ale ten dźwięk dobywa się spod maski, czy bardziej wewnątrz kabiny z okolic dmuchawy ? I teraz jeszcze czy klima 2, czy 4 strefowa. Przy 4 masz dodatkową dmuchawę w tunelu pod łokietnikiem.

A podświetlenie klamek wewnątrz i na zewnątrz, pod drzwiami przód/tył masz?

Te podświetlenie schowków działa jak włączysz światła pozycyjne. A składa się ono tylko z jednej strony z diody led wciśniętej w plastikową rurkę. Ot i całe podświetlenie schowków.

Adaptacyjne ok. Też tak u mnie działają. Tylko trochę mnie zastanawia ta praca halogenów - czemu tak.

Ostatnio właśnie sprawdziłem i zauważyłem, że przy 40km/h przy lekkim skręcie w lewo zapala się lewy halogen a przy skręcie lekko w prawo, prawy milczy. Dopiero jak mocno skręcę to wtedy zapala się. Może to dlatego że mam adaptacyjne światła?