Raiven

Jeździj mistrzu dalej na żydzie, a bedziesz mial caly uklad paliwowy do wymiany, łacznie z wtryskami. Nie wiesz, ze na dnie zbiornika jest sam syf? Zalej 20l i dolej troche denaturatu zeby wyparło wode, ewentualnie preparat do wtryskow. Pojezdzij troche a pozniej do pelna zalej.

Trochę przepłaciłeś, niektóre z tych części można byłoby zaoszczędzić, ale jak ktoś nie ma co z gotówką robić :P ja mam zamiar tylko odmę kupić, węże sam sobie poczyszcze, no chyba ze beda w takim stanie, ze mus to mus.

Masło może mieć kilka przyczyn:-niska temperatura na zewnątrz -krótkie odcinki -odma ja będę wymieniał odme u siebie niedługo, trochę zabawy w tym silniku jest, ale kilka godzin z browarkiem i moze się uda. U mnie jest coś takiego: nie ma az takich nalotów masła na bagnecie/korku, ale są widoczne, po otwarciu korka silnikiem zaczyna trzęść i lekko zasysa korek, jest moment że silnik po prostu zgaśnie. A tak to zamuł przy niskich obrotach, brak błędów inpy ;)

Zdejmowałeś osłonę pokrywy zaworów? Tam szukaj ewentualnych wycieków, a jeśli nie, to pompa vaccum może Ci ciec.

W takim razie u mnie ze spalaniem jest coś nie tak, bo ja na pełnym zbiorniku robie jakieś ~600km. Czyli więcej niż 10l spalania w trybie mieszanym. Tyle, że mam trochę dziwną i krótką trasę, trzy ronda po drodze, obwodnica trójmiasta i kilka skrzyżowań do pracy. Łącznie jakieś 8km drogi. Czasem przycisnę na obwodnicy do 160-170, więc nie wiem jak się odnieść teraz do tego spalania, ale mam wrażenie, że pali więcej niż np. 1,5 roku temu. Odma też może powodować większe spalanie...może to też być powód, dlaczego musiałem WSZYSTKIE uszczelki wymieniać w silniku, a ja głupi myślałem, że olej wypłukal..

Tylko widzisz, jest jedno ALE. Ja bym się nie zastanawiał nad sprzedażą, gdyby ten silnik miał chociaż jedną zaletę, a on nie wyróżnia się niczym innym wśród całego tłumu, no prócz skomplikowanego valvetronica i R4. A tak poza tym to można powiedzieć, że tyle samo żlopie benzyny, nie ma rewelacyjnych osiągów, więc po co BMW wypuszczało takie silniki? Swapa nie opłaca mi się robić, bo tak jak pisałem wcześniej - mam wizję z przedliftem, który mi się zdecydowanie teraz podoba niż polift :)

To podepnij pod komputer, a później zakładaj tematy. Objawów może być mnóstwo.

Macie też coś takiego? W momencie muśnięcia gazu, słychać jakby silnik miał zaraz się zdławić i zgasnąć? Objawy tak jakby pasowały do zasysania jakiegoś lewego powietrza, albo zapowietrzenia się. Będę powoli przymierzał się do wymiany odmy, jaką polecacie kupić? OEM czy jest jakiś sensowny zamiennik (tańszy) ? Ja zaś nie mam innych objawów prócz tego zduszenia, po tym obroty chwilę pofalują ale po chwili znów chodzi płynnie...

Jeśli mam być szczery, to z 325 w automacie szedłem na równi. Znajomy w cabrio posiada 325 i często zostawał w tyle. Często na spotach ludzie mnie pytali co to za silnik tam mam. Najczęsciej padało pytanie czy to 2.8, albo 3.0, ale już 325 w manualu z wydechem eisenmanna (197 kucy z hamowni) już miałem ciężej, jakoś jedna odległość nas dzieliła po 400m.

To jest tak jak z kobietą, którą darzysz miłością - pewnego dnia ją kochasz, innego nienawidzisz. Generalnie kupując pierwsze bmw z ciężko zarobionych pieniędzy, było to jakieś 2,5 lata temu, napaliłem się jak szczerbaty na suchary i strasznie podobały mi się coupety polifcie, z tego względu, że moja matula buja się X5 polifcie z 2003r. Zamiast usiąść i poczytać na forach, to po prostu zaufałem ojcu, który już w życiu kilkadziesiąt samochodów miał i miałem nadzieję, że mi coś doradzi, jednak trochę się załamałem po kupnie, gdy dowiedziałem, się że to auto ma tylko 4 gary i jest dosyć awaryjnym silnikiem. Na szczęście nic takiego z silnikiem się nie działo, jedynie źle założona pokrywa od kolektora, która powodowała rzężenie przy 2,5 tys obrotów, a ja myślałem że to łańcuch i cały rozrząd do wymiany, profilaktycznie od razu wymieniłem napinacz łańcucha. Kilka razy auto mnie zawiodło, ale to przez słaby akumulator, po wymianie na renomowanej firmy aku auto jeździ bez zarzutów, oczywiście prócz tej brakującej mocy w dolnym zakresie obrotów - i tak jak pisałem, silnik nie ma żadnych błędów, wykresy livedata są w porządku. Z biegiem czasu zaczynały mi się podobać przed lifty i na taki teraz będę polował, oczywiście z większym silnikiem 325/328. Za swojego będę wołał 24-25tys, pomimo że na allegro są dosyć śmieszne ceny jeśli chodzi o te modele. Jestem w stanie nawet trochę opuścić ceny, ze względu na tą odmę, a jeśli auto się nie sprzeda to sam wymienię i będę dalej próbował, ale już za normalną cenę raczej.

U mnie jest odma prawdopodobnie do wymiany, bo auto nie zbiera się w dolnych granicach obrotów, również korek zasysa jak próbowałem go otworzyć. Prawdopodobnie odma siedzi od nowości auta, czyli jakieś 121tys km. Nie chodzi o to, że chcę sprzedać niesprawne auto, po prostu mam w głowie teraz coś innego i starszego, a gotówka wiadomo - potrzebna do nowych projektów jest ;) żadnych błędów na kompie, wykresy na livedata są w porządku, valvetronic działa poprawnie, stan zawieszenia i innych podzespołów też w dobrym stanie.

Ja mam ten sam silnik i trochę młodszy model - 2004r. Nie chcesz kupić? Oddam bez zastanowienia, ale też nie za tanio :)

Też to auto przykuło moją uwagę, chętnie poczytam więcej informacji na temat tego auta :)

Mocowanie wózka sprawdziłeś?

Uszczelka puszczała olej, czy jak stwierdziłeś, że to uszczelka?

Panowie, czy to nie jest objaw przypadkiem zapchanej odmy? Skoro na komputerze żadnych błędów nie ma, to trzeba szukać przyczyny tam gdzie nie ma elektroniki, więc ja bym obstawiał odmę..

Przepływomierz + czujnik wałka rozrządu. Znajdź kogoś kto ma taki sam silnik i podmień te dwie rzeczy, najpierw przepływomierz i odpal auto, a jak będzie dalej to samo to czujnik wałka podmień. Wtedy będziesz wiedział.

Jeżeli to jest jakiś tam fachowiec, to stwierdzi, że masz skrzynie i sprzęgło do wymiany. Powodzenia.

A ja żadnych błędow nie mam, a mimo tego auto chodzi na przepustnicy. Dlaczego? Obstawiam odmę u mnie, bo nigdy jej nie wymieniałem, ale szczerze mówiąc odpuszczę temat i zostawię to następnemu nabywcy, auto leci na sprzedaż jak tylko letnie kapcie założę. Choć nie wiem jaki ma zwiazek odma z valvetroniciem.

Kolega chyba nie ogarnął ironii Speeda...

Pierwszy Twój post i nawet ani się nie przywitasz, ani nie spojrzysz w google. Wystarczy wejść w google i wpisać "bmw e46 318i uszczelka drzwi". Co do gałki zmiany biegów, wymień na nową, problem?

Tak, to są oringi elektrozaworów i są wymienne.

Zapchana odma może powodować takie dławienie? Skoro żadnych błędów nie ma, chyba że Pompa Vacuum ?

W takim razie to nie ten sam silnik, w n42b18 jest wężyk poprowadzony do góry, w 2.0 już tego nie ma.

Pomimo wyciągnięcia wtyczki przy kołnierzu nr 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BX91&mospid=47612&btnr=11_3179&hg=11&fg=15 z autem praktycznie nic innego się nie stało, silnik pracował tak samo. Zauważyłem jednak jedną rzecz, strasznie coś klekocze w miejscu gdzie jest silniczek vvt, tak jakby ocierał o obudowę pokrywy. Ani check engine się nie pali, ani EML :/ Ręce po prostu opadają, odechciewa mi się inwestować w ten szmelc, bo inaczej tego silnika nie można nazwać, grubej kasy. Gdyby to chociaż miało jakąś moc, albo niskie spalanie w stosunku do mocy..ktoś ma jakiś pomysł co to może być?