GR

@isys dzięki :cool2:

1.nie jesteś pierwszy, który pisze, że 3.0i łyka olej. Ja dolewam litr na 3000km, ale to też jeszcze będę weryfikował po zmianie na dniach na świeży i dokładnym obejrzeniu auta w suchą pogodę (silnik żyleta, osiągi też). 2. 70zł za litr oleju to w ASO... normalnie kosztuje ten olej zdecydowanie mniej, nawet nie w hurtowni. 3. co do "nic nie dziania się :D" do 3krpm - nie wiem, bo porównać mogę do 318is :lol: (ostatnio stwierdziłem, po dłuższej jeździe 330tką, że w is-ie to do 7krpm nic się nie dzieje :D) 4. co do lewarka - na forum nie ma odpowiedzi, jak mi wpadnie temat w ręce to Ci podlinkuję; ktoś wklejał opis z TISa, że trzeba wymienić pin bodajże wstecznego i piątego biegu (mogę się mylić), jednakże nikt chyba tego u siebie nie zrobił, a ASO twierdzi, że pierwsze słyszy o problemie. EDIT znalazłem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=81185&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67491&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= 5. Weryfikacja w ASO przed zakupem, to tylko takie uspokajanie sumienia... ja mam takie wrażenie po wizycie przed zakupem. Następnym razem pojadę gdzieś indziej chyba... inna sprawa, że "brania" oleju Ci nie sprawdzą.... 6. ja nie narzekam na harmana - serio. Dla mnie gra super. Ale ja też jakiś wymagający nie jestem... a zabudowy audio w samochodzie nie znoszę.

Nie łapię niemieckiego, możesz napisać kiedy powinna być otwarta, a kiedy zamknięta? Czy do około 2500 obrotów powinna być zawsze zamknięta, potem się otwierać? i to jest właśnie prawidłowe działanie? U mnie jest cały czas otwarta. Jak kupowałem, byłem na przeglądzie w ASO i mechanik pchnął ją palcem, przymknęła się i powiedział "o... jeszcze działa..." :D Fakt jest taki, że rano jak wyjeżdżam z garażu, to nieźle buczy (tępo, nisko, fajnie :D)

No to byłoby miło :wink: skoro już i tak się nastawiliście, to poczekam na Waszą opinię po zakupię :cool2:

znaczy się - chciałeś nauczyć diesla jeździć jak benzyną :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: przynajmniej wiesz na później ile kosztuje szkolenie :mrgreen: :wink:

Sprawdź sobie dokładnie. Katalog NGK podaje: do 318is coupe numer RC-BW 225 do kompakta 318ti numer RC-BW 205 te z aukcji mają numer 205... dodatkowo na tej aukcji ma wymienione inne numery katalogowe http://moto.allegro.pl/item434981779_ngk_przewody_kable_zaplonowe_bmw_318_is_ti_e36_z3.html i np. Boscha jest taki 0 986 357 307, a jak szukałem do swojego to dla is-a podawali mi numer Bosch 0 986 356 307, więc może jest coś na rzeczy... ale w tej aukcji jest też podany nr OE BMW 12 12 1 247 512 , 12 12 1 247 513 a to wg. http://bmwfans.info jest kabel na 2 i 3 cylinder dla is-a... swoją drogą, w ASO można kupować na sztuki pod cylinder, ciekawe jaka cena, bo wg. http://bmwfans.info 41,50 euro za jeden... jakiś straszny mętlik w tych numerach...

Możesz dać namiary na sklep?

A co to za kable??? NGK w zeszłym roku (lub trochę dłużej) 611PLN, teraz są tańsze, bo widzę w InterCarsie, że do kompakta 318ti kosztują teraz 433PLN, wtedy blisko 500PLN NGK do 318is coupe mają numer RC-BW 225 do kompakta 318ti mają numer RC-BW 205 (i te InterCars podaje na stronie dla coupe :wink: )

przeczytałem to i.... jesteś tak zapatrzony w jakieś deuty, zloty much LOL, że chyba nie zauważyłeś co piszę LOL i daruj sobie obraźliwe teksty, bo nie przystoi i wróć łaskawie do początku dyskusji i zobacz co napisałem i o co chodziło OK, nie jest to Twoja wizja kreacji wątku, ale to akurat... zwyczajnie nie jest Twoja wizja :DDD dla mnie możesz sobie zamykać, dawać ostrzeżenia, banować... jest mi to obojętne.... EOD

Dzięki. :cool2: Chyba podejmę jeszcze jedną próbę zmiany softu :wink:

Nie myślałem, że jeszcze dziś coś takiego przeczytam LOL Tu nie ma sprzeczności – ale Ty nie wiesz o tym, że istnieje sport amatorski oraz sport zawodowy/wyczynowy (pomijając np. łyżwiarstwo figurowe – bo tu klasyfikowanie jest trochę mylące). szkoda, że nie zacytowałeś tego mojego akapitu dalej, nie musiałbyś się rozwijać... bo właśnie to napisałem, że można być amatorem i amatorem... no i pięknie... choć średnio mnie interesuje czy jesteś amatorem, czy zawodowcem... nikt nikogo nie zmusza do ALT... ale nie pisz mi za przykładem KrzysztofP, że nie ma sportu bez DSC w RWD... LOL (bo od tego się zaczęło i to chodzi, co cytowałem wcześniej!) To wtedy może jest zasadność tego Twojego "zawsze"... W przeciwnym razie już nie koniecznie - stąd przykład N-ringu - przypominam ogólnodostępnego miejsca - czyli może tam zjawić się zarówno ktoś z 316i, lub takim 520i jak moje, ale też 550i - i jak chce jeździć szybciej ale bezpieczniej to nie wyłącza elektroniki (550i) i poznaje tor (ale nie zawadza i nie zagraża innym tak, jakby zawadzał bojąc się swojego cienia bez DSC – czyli tak jak prawdopodobnie Ty byś tam wyglądał, ja zresztą też) - który ja to już raz napisałem ? Na jaki inny sposób to się jeszcze da napisać? ja pierdzielę.... a jak ktoś w mocnym aucie nie ma DSC, to niech się w ogóle tam nie wybiera HOUGH! :DDD Swoją drogą jak ktoś się boi swojego cienia to faktycznie niech się nie wybiera, bo zrobi sobie krzywdę. Ale proszę Cię, nie pisz o mnie osobiście, bo mnie nie znasz. wczoraj mi umknęło... Nie martw sie, nie biore tego do siebie... Nawet nie wiesz, jak bardzo mi to jest obojetne... :lol: nawet jeśli bierzesz to... nawet nie wiesz jak jest mi to obojętne :DDD Ale chyba masz problem z rozumieniem tego co czytasz, skoro tak to interpretujesz LOL Nie napisałem "jesteś idiotą - bez urazy"... tylko, że Twoje no offence ma się w ten sposób do Twojego komentarza... Kończę temat.

osd, a który folder trzyma mono dla MK3?

Może... nie wiem... i tak wyłączę DSC :DDD ale o przekręcaniu słów? oj nie ładnie... pomyliłeś mnie chyba z innym... (walnij mi na PW co przekręciłem, ciekawe...) idę z psem na spacer, dobranoc :D

chyba zaczyna się mieszać nomenklatura :D amator, sportowo :D jak amator jedzie "o, przejadę się po torze, fajnie!" to pewnie, niech lepiej nie wyłącza co tam tylko ma! ale jak amator, który nie raz, nie dwa, ma być sportowo (to chyba będzie od dziś moje ulubione słowo :D... to proszę... czyli np. ja :D a co jeśli tor nie jest trudny, a Ty ogarniasz auto? chyba lepiej się nie kłócić z samochodem na próbie, prawda? a co jeśli nie masz DSC? bo beemka stara? powinni na bramie powiesić tablicę "amatorzy bez DSC wstęp wzbroniony"? :D O to... i tylko o to... RWD bez DSC "nie wiesz co to sportowa jazda samochodem", dla mnie nieco inaczej... No to albo jestes mistrzem kierownicy (wtedy moj szacunek :modlitwa: ), albo nie wiesz, co to jest sportowa jazda samochodem. :norty: szkoda, że bez docinek nie potrafi się pisać, może nie zeszłoby na pachołki pod marketem :duh:

Jakby to powiedzieć... ja też widzę dużą zaletę DSC na codzień. I na codzień raczej nie wyłączam. W 330tce działa mi pięknie, mam po drodze do pracy takie miejsce testowe, na deszczu jeszcze ani razu nie wyjechała poza linię, nawet specjalnie podpuszczana. Ale nie o tym pisaliśmy. Pisaliśmy o sportowej jeździe. A tam wiesz gdzie jedziesz i co jest za zakrętem. Bo nie jedziesz tego na pałę. I nie ciśniesz na maxa póki nie poznasz. OK... ale wyłącza się zawsze :DDD Dla mnie niezgodnością jest odrzucanie faktu, że starsze BMW bez systemu, bądź wyłączanie w nowych to tylko może im się wydawać, że to sportowa jazda. Widze, ze ciezko Ci idzie z rozumieniem czytanego tekstu. Jasne :D zaczęło się od tego, że.... e... nie wiem...? LOL Ja pierdzielę :D Jedni mowia "strach", inni, ze "rozsadek". Na torze F1, gdzie sa setki metrow kwadratowych miejsca, gdzie mozna bezpiecznie wyleciec z zakretu, to tez bym wylaczyl DSC Nie wiem, po torach F1 też nie jeździłem. Jakieś tam podstawowe słowa w obcym znam, jak nie znam to na onecie można sobie przetłumaczyć :D ale dla mnie jeśli napiszę Ci, że jesteś idiotą i dodam, żebyś nie brał do siebie, to wiesz... brzmi to tak tylko z grzeczności. :D Dla mnie sportowa jazda nie kończy się i nie zaczyna na najtrudniejszym torze. O dziwo dopuszcza próby między pachołkami :D

a kto mówił o nonszalanctwie? zwłaszcza przy zabawie w sport? to może ja przypomnę: zaczęło się od tego, że RWD bez wspomagaczy nie ma mowy o sportowej jeździe LOL a Wy z Nurburgingiem i filmikami z lat 70tych ale OK, w Twoim przekonaniu bez zmiany opon co okrążenie i to po trudnym torze, wszystko inne może nie być jazdą sportową LOL i tak, teraz mając DSC, wyłączam go na próbach, bo ja cisnę gaz, a auto hamulec :D wcześniej nie musiałem bo is-a mam bez systemów :D na Nurburgringu nie wiem, nigdy nie byłem, być może strach nie pozwoliłby mi wyłączyć Sam napisales, ze "sport, czyli jazda po torze, lub między pachołkami" Rownie dobrze moglys napisac "sport, czyli szachy i zawody triathlonowe" :mrgreen: No to jak pachołki widujesz tylko po marketem, to tym bardziej nie ma o czym rozmawiać. Nie, nie tylko tam. Ale to na przyklad tam sie okazuje, jak cenne sa te systemy dla amatora. OK, ale czy to znaczy, że gdzie indziej np. wspomniane lotnisko czy zwyczajnie inne tory, to już nie jest sportowo? Sorry, ale właśnie tak piszesz. Co z tego, że można RWD bez DSC gdzie indziej. Nie liczy się i nie jest sportowo LOL Nie wiem po co dalej próbujesz mnie obrazić.

Zlot to był przykład. W takim samym sensie jak przytaczanie Nurburgingu w kontekście bycia na nim najszybszym, bo inaczej nie jest sportowo LOL I też w sensie czy widziałeś jak się jeździ na zlocie - oczywiście jest obłożone zabawą (po to jest zlot), ale jeździ się na czas, niektórzy biorą to pod uwagę :P Ale widzę, że sportowo jest tylko wtedy, gdy codziennie się zmienia komplet opon LOL W takim razie chłopakom z działu sporty motorowe tylko się wydaje :DDD tam też są filmy mnie tylko śmieszy, że "bez DSC? no to max 30km\h i nie mówmy o sporcie!" LOL PS. Zlotowicze z Torunia zmieniają po kilka kompletów opon na jednym zlocie! tam dopiero jest sportowo :DDD

@KrzyftofP Nie wiem po co prześmiewczo piszesz? Jak zaczynasz o pachołkach pod hipermarketem, to dalej już nie ma o czym rozmawiać. @solaris520 byłeś na jakimś klubowym zlocie? każdy przyjeżdża jedną beemką i nią wraca na wypad na Nurburgring mnie nie stać, zapomniałem, że tylko tam jest sportowo :wink:

Wiesz... są jeszcze starsze beemki, które nie mają wspomagaczy i nadal się nimi jeździ... możesz rozwinąć? zawsze jak się bawimy w "sport" czyli jazda po torze, lub między pachołkami, to pierwsze co się robi, to wyłącza wspomagacze...

bez iksa dłuższe przytrzymanie przycisku DSC odcina wszystko- nic auta nie trzyma (nie wiem o jakim jedynie znieczuleniu pisze Grzechutrz), trzeba było kupować RWD jak się chciało bokami latać :wink: :mrgreen: :wink:

Jesteście pierwszymi osobami, od których słyszę, że is się sypie - na tyle lat co czytam forum. Mój śmiga jak pszczółka mimo, że był "wielokrotnie tyrany" na zlotach, w Ułężu, u Wróbla... (tyrać nie znaczy palić gumę)

To, że znasz dwie osoby, które mają padaki, nie znaczy, że is-y są do bani... Jakoś na forum nie ma wrzasku, że padają silniki...

Ciekawe jak wpłynie to teraz na Twoje średnie spalanie. Napisz :cool2:

Spoko. Ale poprzednie napisałeś tak, że można było zrozumieć, że tylnym napędem w góry to jedzie chory człowiek, na uniwersalnych oponach po to, żeby blokować innych i być zagrożeniem na drodze. Mnie jazda zimą nie męczy. I jak mam gdzieś jechać, to wybór też jest prosty czym :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Napiszcie jak to jest z rozłączaniem wspomagaczy w x-ach i jak to się ma do jazdy tylnym napędem. Jestem bardzo ciekawy (szukając 330tki, była fajna xi w sedanie, ale zrezygnowałem ze względu na napęd).

Dobre :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Mam 318is od 2000 roku (auto z 1993). W silniku mojego is nic się nie dzieje. Tylko zmiana oleju i filtrów. Nakręcone 250kkm. Nawet łańcucha nie słychać. I szczerze mówiąc ciekawy jestem co takiego się może sypać w tym akurat udanym silniku... w przeciwieństwie do M40.... Bez przesady... różnica w mocy jest... dwa litry jest szybsze.