toostrow

Wg. BMW w ogóle się nie wymienia ale myślę że dobrze to zrobić tak co 100 tyś. km. BMW mówi, że sie nie wymienia, ale co mówi producent mostu czy skrzyni? w skrzyni w e90 producent zaleca co 50k BMW woli wymienic skrzynie -jedyne 3500$ Hmm no to musze sie zastanowic ja tez nad ta wymiana oleju w moscie bo na liczniku pojawilo sie 104tys. Ciekawe ile osob wogule wymienilo olej w moscie i przy jakim przebiegu ? A kto jest producentem skrzyni biegow? Jak sprawdzic jaka ja mam np skrzynie w e91 LCI z silnikiem n47d20c ?

o to spoko tego nie wiedzialem ze mozna kupic w ASO same gumki, to natepnym razem tak zrobie. A moge sie wypowiedziec co do Valeo, po drugim deszczu (wiosna) zaczely zostawiac pasek wody akurat na wysokosci oczu no niedalo sie jechac :duh: takze dolaczam do grona tych co valeo juz nie kupia. Ale na wymiane w sklepie dostalem wycieraczki tez za 100zl polskiej produkcji na licencji valeo - wygladaly identycznie i juz dobrze chodzily. Po tej glupiej przygodzie z Valeo i procedurze reklamacyjnej i jak sie naczytal ma forum ze nie tylko ja mialem problem z markowymi wycieraczkami postanowilem sprawdzic patent ktory znalazlem na innym forum bmw. Patent z gliceryna - buteleczka w aptece kosztuje 3-4zl. Wycieraczki ori BMW ktore juz zaczely pierdziec niemilosiernie udalo mi sie doprowadzic do stanu ze dzialaja cicho i dobrze zbieraja wode. Przeciez to tak naprawde guma a guma czasem parcieje i sie starzeje, a dobre czyszczenie i natarcie gliceryna zciaga zuzyta warstwe gumy i po szybie znow smiga "swierza" guma. Cala operacja to koszt zakupu buteleczki 30-50ml gliceryny 3-4zl i 1h pracy. 1. Zciagamy poira i bierzemy do domu. Tylko trzeba uwazac zeby ktos na policje nie zadzwonil :) 2. Lodwik albo jakis inny plyn + jakas gabka albo scierka i czyscimy gumy, nie zdajecie sobie sprawy jak dlugo bedziecie je czyscic i caly czas brod bedzie lecial. Trzeba dokladnie wyczyscic przed zaaplikowaniem gliceryny 3. Nakladamy gliceryne, chusteczka albo srajtasma troche wcierajac, potem delikatnie polewamy gumy tak zeby byla warstwa gliceryny na gumie. Ja to robilem na wieczor i zostawilem na noc. 4. Po paru godzinach bierzemy sucha chusteczke albo srajtasme i wycieramy wszystko 5. zakladamy wycieraczki Pierwsze pare machniec moze pierdziec ale potem juz chodza idealnie. Ostatnio pociskalem autostrada w deszcz, jechalem 120km/h przy silnych opadach (bylo 2 kamikaze ktorzy mnie wyprzedzili moze mieli valeo albo bosha :twisted: :twisted: ) ale generalnie wycieraszki zasowaly i zgarnialy co trzeba. Jesli pierdzenie dalej wystepuje to znaczy ze zle wykonaliscie punkt nr 2. i gliceryna zamiast reagowac ze sparciala guma reagowala z brudem, wiec trzeba powtorzyc operacje, a jak ktos nie ma cierpliwosci to kupic nowe gumy :). pozdro Tomek

Witam E91 N47D20C (320D) Mi ostatio wyszlo w trasie 550km, ale trzymalem stopa predkosc miedzy 150-160 splanie 6.4 l/100km. Mierzone zalaniem pod korek, do pierwszego odbicie + uzupelniam zeby za okraglic od 0.5l w gore. Komputer pokazywal 6.7, a w wiekszosci przypadkow odbiega tylko o 0.1 . pozdr Tomek

Hej, Rivasi, ten watek ma juz 8 stron. Fajne info tutaj podajesz i fajny projekt. Mysle ze dobrym pomyslem byloby cala esencje tego tematu jakbys takrze podsumowal w pierwszym poscie. Ulatwiloby to w pozniejszym czasie innym osoba ktore poszykiwalyby konkretnych informacji gdzie i jak cos zrobic. Istotne sa linki ktore zamieszkales jak i przedzialy cenowe. Pozdro Tomek

Gratulacje, oby sie dobrze sprawowalo. A pochwal sie ile udalo Ci sie utargowac z ceny ?

Tez mi sie tak wydaje ze to kwestia jak kto zapyta. I to badziej ci co niechetnie chca mowic o tym ile wydali ale ile chca za usluge wysylaja kwoty na PW. Wydaje mi sie ze nie ma takich restrykcji tutaj, wiec jesli Tobie to nie przeszkadza to ja sam tez jestem ciekaw cen. A nie zawsze chce mi sie komus zawracac specjalnie glowe zeby osobno na PW pisal.

hej, przynajmniej przebieg wydaje sie realny, ale tez chociaz z ksiazka serwisowa bym to skonfrontowal. Auto jest z 2011 roku wiec ma juz silnik n47D20C gdzie kolo zembate jest osobno a nie spojone z walem korbowym jak to jest w wesji ...20A. I jak to mozna wyczytac na forum przy tym przebiegu zdazaja sie awarie lancucha, trzeba obsluchac czy nie szelesci. Jest to zadkosc ale lepiej chuhac na zimne. Daleko masz zeby ja ogladnac? Wyglada z zewnatrz przyzwoicie. Popros tez o zdjecia z podmaski. pozdr

w sumie to wszystko jest mozliwe z przebiegiem, ciekawe czy koles ma ksiazke serwisowa, to do 2008 powinny byc wpisy. a potem to juz nalezy ocenic na miejscu. daleko masz? byles juz ogladac?

juz chyba wiem skad ta czerwien w srodku :) http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1022147/4

Hej, Jesli nie jest dla ciebie istotna nawigacja to tutaj jest calkiem rozsadna alternatywa: http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1000450/8 zalety: 2lata modsza mniejszy przebieg z salonu niemieckiego wady brak navi wyzsza cena (wydaje mi sie ze 500euro zejda, jak swoja kupywalem to sie ostro targowalem i ostatecznie dostalem ja za 900 euro mniej) troche trzeba sie pofatygowac Ale wydaje mi sie ze jak myslisz otym zeby wywalic prawie 10tys euro to warto minimalizowac ryzyko. p.s. lub ta z navi : http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1047762/17

no przedewszystkim niemcy tez maja troche wiecej kasy. a z drugiej strony patrzac polacy tez maja inne podejscie do tematu niz niemcy. A jeszcze z trzeciej strony to polak wie ze polak kombinuje przekreca liczniki i wystepuje brak zaufania do rodaka przy zakupie auta. Ale najwazniejsze przy kupnie to sprawdzic auto pozadnie aby wiedziec z czym sie ma do czynienia.

Swietnie to wyszlo, gratulacje. Co do mostu to mi osobiscie podoba sie obecny stan, ale to kwestia gustu. Mysle ze opcja na zmiane w zaleznosci od sezonu jest dobra, bo pojezdzisz troche czasu z obiema i zobaczysz ktora bardziej ci sie podoba. pozdro

Wlasnie to samo mi przyszlo na mysl, czemu te foty sa taki z daleka ze nic nie widac. Moglby sie jeszcze 100m cofnac i zalozyc jakis teleobiektyw na aparat :). Zanim sie wybierzesz na wycieczke to zadaj kilka standartowych pytan: - o stan lakieru, jak bedzie mowil ze idealny to nie ma co wierzyc, musi miec jakies ryski nie przesle ich foty - zdjecia z pod maski tez jest dobre, czasem jak byl dzwon i nieudolnie ktos poskladal albo po taniosci to widac golym okiem pozgrzewany plastik.

w sumie koles kombinuje. Ale majac wiedze o tym uszkodzeniu nadkola mozesz na kolesiu podczas ogladania wywrzec presje ze niby odkryles i mozesz probowac znacznie utargowac cene. Moze akurat sie uda skoro auto juz dlugo stoi :) A co do wloskich aut, to bylem kilkukrotnie we wloszech ponad polowa aut tam jezdzi po odzieranych i powgniatanych, wynika to z ich stylu jazdy. Ale z tego wzgledu ze sam mam BMW to zawsze sie przygladalem jezdzacym tam BMW i musze powiedziec ze znalezc poodzierana BMW ciezko. Wiec mam taka teorie ze wlosi dbaja o swoje BMW, wiec moze faktycznie koles ja mocno zadarl a nie koniecznie to byl jakis dzwon.

Witam, Chcialem koledze Rivasi pogratulowac pomyslu na auto i hobby, moze nie najtanszego ale napewno daje duzo radosci, co widac po tym temacie. No i gratuluje cieprliwosci u zony :). Jesli rozmawiamy o zgrabnych dupciach to definitywnie lepiej wyglada ta czerwona (nie chodzi o kolor) ale te zmodyfikowane swiatlo pre-lci dobrze sie kompunuja z linia boczna karoserii i tez ten wydech lepiej wyglada niz w przy tym srebrnym modelu. Jesli hodzi o dolne boczne listwy ze sa zbyt zwyczajne, to moj komentarz jest taki. Czesc auta musi byc bez bajerow poto aby uwydatnic i podkreslic te elementy ktore chce sie akcentowac. Oczywiscie dobor elementow i szeczgolow jest zawsze trodny, bo szkoda ostatecznie aby przekroczyc granice i auto staje sie wysypane detalami a tak naprawde potem nie wiadomo na co patrzec. Tak czy inaczej jestem pewnien ze podejmiesz wlasciwa decyzje po ogladajac srodek wszystlko ladnie bylo skomponowane, no moze tylna kanapa za bardzo mi nie podpasowala ale to juz kwestia gustu. Pozdro Tomek

Witam, dodam 3 grosze od siebie. Moje e91 LCI z 2010 N47D20C tez zaczynalem podejrzewac ze mam walniety termostat. Przy temperaturze na zewnatrz -10-15stopni przy dosc duzym obciazeniu mialem max 86 stopni. Natomiast sam termostat otwieral sie ponizej 80stopni (na postoju bez gazowania temp utrzymywala sie ok 76stopni wnioskuje ze tutaj sie termostat otwieral). Poniewaz auto bylo na gwarancji EuroPlus zglosilem podjerzenia termostatu na gwarancji. Pojechalem do serwisu w Berlinie mechanik sprawdzil i powiedzial ze wszystko jest ok. Zaproponowal ze jesli mnie to uspokoi (bo Europlus i tak placi za czesci i robocizne) to mozemy wymienic termostat ale na nowym bedzie to samo. Teraz przy letnich temp auto bardzo szybko osiaga 90stopni. Wychodzi na to ze te termostaty w zaleznisci od silnika moga miec troche rozna haratkerystyke pracy. Nie chce sie wypowiadac o bezynach bo zaduzo nie jezdzilem na benzynie, ale przy dizlu wyglada na to ze jesli w zime przy ujemnych temp nie osiagasz temp powyzej 70stopni podczas jazdy (czy to spokojnej czy szalenczej) to trzeba wymienic termostat. A latem no coz, jak ma sie caly czas otwarty termostat to za duzo nie szkodzi, bo i tak temp sa duzo wyzsze, ale dobrze zaczac myslec zeby go wymienic przed zima albo nawet jesienia. To byly 3 grosze wynikajaca z mojego zainteresowania tym tematem potym jak ten temat zostal zalozony. Pozdr

Dzieki guzior2 za objasnienia. To jakby odma nawalila to wymiana 1200pln :) No dobra a to sie daje jakos odkrecic zeby to wyczyscic jak ppatryk wspominal ? Bo chyba to nie dobry pomysl zeby cala pokrywe odkrecac ? pozdro Tomek

Hej Może rzuci ktoś trochę światła na ten temat ? W M47 odma to jest to nr 11 tutaj: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=11_3668&hg=11&fg=15&hl=13 Zwana tu "odpowietrznikiem" nr czesci 11127799224 Ale jak przeklepiemy sie przez schematy do N47D20C (bo ja akurat taki mam :D ) to nic takiego nie znajdziemy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UY11&mospid=52081&btnr=11_4570&hg=11&fg=15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UY11&mospid=52081&btnr=11_4076&hg=11&fg=15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UY11&mospid=52081&btnr=11_4565&hg=11&fg=15 Stad tez moze pytanie: 1 Czy w N47d20c nie ma odmy ? Ale za to skad wychodzi ten przewod nr 7 na tym schemacie ? Jak to sie nazywa skoro nie ma odmy? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UY11&mospid=52081&btnr=13_1229&hg=13&fg=20 2. A skoro kolega ppatryk wspomnial ze sie nie wymiania a mozna wyczyscic, to jest to ktos wstanie zlokalizowac na realoem ? Wybaczcie jesli moje pytanie sa zbyt banalne ale zanim sie zacos zabiore lubie wiedziec co dotykam zeby nie spierd.... :). Pozdr Tomek

W N47 odmy się nie wymienia, info z ASO BMW, umyj. Hej, No wlasnie w tym watku jest nieco inaczej bo kolega nockenwelle1991 ma n47d20c (widac po rozkodowaniu vinu) i jednak jaks guma mu tam sparciala. Chcialbym sie delikatnie dopytac czy ta guma nalezy do odmy , czy to osobna jakas czesc ? A jak ostatecznie sprawa sie skonczyla i jakie koszty ? Czysciles odme, czy wimieniales? Pozdro

Hej, Mialem maly epizod, nie zadna naprawa, ale podejrzewalem termostaty. Zadzwonilem od europlus i sie popytalem. I generalnie akcja wyglada tak. Jak chcesz naprawiac w PL to 1. zglaszasz to do Europlus ze cos jest nie tak. 2. musisz dostac odnich potwierdzenie zgloszenia i ze pokryja koszty naprawy 3. jedziesz do BMW w PL i oni robia diagnoze pod kontem usterki, i na tej podstawie pisza raport co trzeba zrobic i jakie to koszty - musi byc po angielsku 4. wysylasz albo oni to do europlus 5. dostajesz informacje od europlus ze mozna naprawiac 6. BMW naprawia i ty placisz 7. Dostajesz formulaze jak ubiegac sie o zwrot kasy Wariant drugi, jedziesz gdzies najblizej do niemieckiego serwisu BMW (Frankfurt, Drezno) i robisz bez gotowkowo. Ale pierwsze 2 kroki i tak musza byc zachowane. A tak na marginesie to moje europlus jest: Allianz AutomotiveServices GmbH nie RealGrant. pozdr Tomek

No wlasnie i oto mi chodzilo - dobry opis! Akurat dzisiaj zrobilem test na postoju po krotkiej jedzie, z wyłączonym i zkreconym na min ogrzewaniem. Gdy temp osiągnęła około 80stopni poszedlem dotknać wąż na dole chlodnicy po lewej stronie (jak stoje od przodu auta, moja lewa, beemki prawa ;) ) to byl zimny. Czekam dalej.... jak tylko mi temp cieczy chlodzacej podskoczy do 86 to zaraz spada do 85. No wiec gazuje i znow podskakuje 86 i zaraz spada 85. Ide dotknac wąż - bardzo cieply a nawet goracy. Czyli jakby moj termostat zaczal puszczać przy 85-86. Nie wiedzialem ze termostaty w wyniku usterki potrafia zmienic parametry pracy, myslalem ze jak zepsuty to pozostaje poprostu otwarty.... a tu proszę.... TERAZ UWAGA (Andrzej62, K8v8M, wyspiarz.wolin) - nie pisze tego zeby kogokolwiek wkurwic, tylko jako swoja obserwacje. Czekalem jeszcze dobre 15-20minut (juz nie gazowalem, bo sie bawilem BMWhat) i temp nie podskoczyla powyzej 86 ani troche, nawet mi sie nie zalaczyl wiatrak na chlodnicy...... a dzisiaj temp na dworze dosc ciepla 17 stopni bylo. Wiec z moich obserwacji wynika poniekąd że dzieje sie umnie jak u kolegi wyspiarz.wolin.... w sumie silnik byl wlaczony ok 1h i po krotkiej jezdzie na postoju nie dobilo do 90 stopni. A jezli termostat jest niesprawny w ten sposob ze sie otwiera przy temp 85 lub 70 - to aby odpowietrzyc układ chlodniczy wystarczy aby rozgrzac do takiej temp aby sie termostat otworzyl, więc nie koniecznie 90stopni - to tez logiczne no nie ? Teraz kwestia dlaczego u niektorych pomimo walnietego termostatu silnik sie rozgrzeje do 90st a u mnie nie? Czy silnik powinien pracowac 2h albo 3 ? pozdr Tomek

Dzieki Panowie :). No wlasnie sie zastanawialem czy u mnie nadgorliwosc i aptekartwo nie zaczynaja brac gory nad rozsadkiem. Bo jak sie przeczyta caly watek to sie widzi temp od 88 do 92 w dieslu a benzyniaki jeszcze wyzej. Dlatego postanowilem zrobic ten test z zamknietymi nawiewami i wylaczonym ogrzewaniem. I zdziwil mnei moj wynik jak niektorzy pisza ze ostaio osiagali temperatury 90 stopni bez problemow. Kolega Cov : viewtopic.php?f=70&t=229447&start=90#p1772780 dobija do 90 bez problemu (pisal mi ze na postoju takze) kolega Rufio: viewtopic.php?f=70&t=229447#p1703478 wymienil termostat - pisalem do niego na PW i mowi ze teraz stabilniej temp sie zachowuja i spadlo spalanie. I ja tez zaobserwowalem spalanie podwyzszone, ale bardziej zasugerowalem sie tym ze zima byla i zimowe opony sa ktore defacto zawsze maja wieksze opory toczenia od letnich. No i tak sie tego obczytalem i wkrecilem :) ze sie chyba za mocno przejalem, bo zaczyna sie od termosow, potem sie DPF przytyka bo sie nie dopala, a jak DPF sie przytyka czesto to turbo jakos dostaje rykoszeterm i problemy sie zaczynaja przekladac wykładniczo na pieniadze... Jak mowicie ze wszystko ok to bede to poprostu monitorowal i przyjme 85-87 za wartosci poprawne dla mojego silnika :) Jeszcze raz dzieki :) Pozdro Tomek

Dzieki bardzo :) Dzisiaj zrobilem kolejny test (wszystko robilem na wylaczonym grzaniu pokretla skrecone na minimum i wylaczonych wiatrakach): - rozgrzalem auto na postoju do 50stopni - zajelo to ok 12min (kupilem dzisiaj ELM327 i sie w miedzy czasie bawilem: http://allegro.pl/obd-2-ii-bluetooth-mini-elm327-ver-2-2-elm-327-zpl-i4035723609.html) - jak dojechalem do autostrady to mialem juz 80 stopi. - zrobilem po autostradzie 30 km, przyspieszajac i zwalniajac co jakis czas miedzy 80-140km auto rozgrzalo sie do 88 a po chwili spadlo na 87 stopni i koniec. - w drodze powrotnej juz musialem wlaczyc grzanie (23stopnie i wiatraki na 3lvl) bo mazrlem troche ale temperatura mocno nie spadkla do ok 84. - w drodze powrotnej przez te 30 km temperatura sie utrzymywala 85-87. - jak dojechalem do domu bylo 84 i potem na postoju przez 5min spadla do 81 stopni. Sam juz nie wiem co o tym myslec. pozdr Tomek

Hej, Czyli wypalenie definitywnie rozwiazalo problem z moca. Po raz kolejny czytam ze dziqsek ratuje sytuacje. I jak tam filtr ? Alarm nie pojawia sie ponownie ? pozdr Tomek

Witam Kolejny refresh... kilka pytan odemnie. 1. co do tej pory naprawialiscie na europlus ? 2. jak zalatwialiscie sprawe w Polsce ? 3. nigdzie nie moge znalezc numeru europlus ma który trzeba zadzwonic aby zglosic usterke. Wiadomo ze europlus nie obejmuje czesci ekploatacyjnych jak klocki filtry tarcze itp... A naprawial ktos na gwarancji termostaty ? Pozdro Tomek