BMWDTMCHALLENGE

W temacie konserwacji i zabezpieczenia antykorozyjnego mogę śmiało polecić firmę MR Rust Garage, mieszczą się w Biórkówie Małym. Moje Auto zostało zabezpieczone kompleksowo środkiem kanadyjskim Corrosion - żadne mazie, gumy, tanie bitexy z bolla, wygląda dla oka bardzo przyjemnie a właściwości podobno ma również dobre. Pojechałem tam z polecenia kolegi, obsluga fachowa, właściciel firmy wszystko na wstępie wytłumaczył przez telefon - później umówilem się na bezpłatne oględziny pojazdu. Dodatkowo osoba zajmująca się tam mechaniką znalazła parę drobnych niedoskonałości. Finalnie zdecydowałem się na ich usługę i jestem naprawdę zadowolony. Warsztat na plus. Gdyby ktoś był też chętny to powiedzieć że z BMW forum to właściciel może coś tam rabatu na usługę da (mówiłem że będę polecać )

Ja osobiście mogę polecić MOTOPOWER - Piotr Drąg - co prawda warsztat znajduje się w małym garażyku przy ul kościuszki w wieliczce i terminy napięte ale zawsze miałem zrobione na tip top i zaznaczone ewentualne mankamenty do zrobienia.

Cena konkretna- prawdopodobnie w tym tygodniu przejadę się oglądnąć .. Z Krakowa mam kawałek , czekam może akurat ktoś się odezwie kto już ją widział :)

Witam . Coś ktoś może o tym powiedzieć ? Może akurat był oglądać ? Link do ogłoszenia - http://allegro.pl/bmw-x5-4-4i-sport-pakiet-shadow-line-jedyne-takie-i6412179888.html?utm_medium=LikeButton&utm_source=Facebook

http://turbobmw.pl/viewtopic.php?f=3&t=3063&start=720 Jak dla mnie ta jest NAJ ale niestety oryginalne m3 to to nie jest :) Ale i tak jest piękna .

Długo mnie nie było :) Macie rację Panowie - dobrali jakiś kicz , kupiona cewka bremi i auto ożyło :) Żadnych Boschów Ngków i innych . Tylko Oryginały - Pozdrawiam

Dobrze . W takim razie jak wytłumaczyć to że gdy cewka jest przekładana na inny cylinder błąd wyskakuje akurat tam ? Tak jak pisałem - najpierw błąd był na 8 cylindrze , by wykluczyć świecę lub problem z instalacją przełożona została cewka na cylinder 6 . Po skasowaniu błedu i jeździe próbnej błąd pojawił się na 6 garku . Zakupiona cewka boscha w intercarsie , założona pod filią - błąd skasowany . Auto ledwo odpaliło błąd odrazu wyskoczył - tryb awaryjny . Cewka przełożona na 4 cylinder z przekonaniem 'niemożliwe że nówka z hurtowni wadliwa ' ,kasowanie błedu pyk minuta i tryb awaryjny - rozpoznano na 4 . Zwrot do ic - zakup cewki Beru i na niej dokładnie to samo . Gdzie nie będzie tam błąd . W akcie desperacji 8 sztuk używek i na nich to samo z tym że używki zanim wyrzuciły błędy dało się przejechać kilometr . Na nówkach odrazu błąd wyskakiwał . Dlatego zapytałem czy nie robi się żadnych adaptacji . Ciężko mi uwierzyć że 2 nowe cewki były by uwalone . To dopiero początek przygody z tym silnikiem zapewne . Jakieś sugestie ? Pozdrawiam serdecznie

Rozpoznano wypadanie zapłonów cylinder xx Sokładnego kodu błedu na tą chwilę nie pamietam

Tylko dlaczego błąd idzie za cewką?

Witam . Pacjent BMW M5 - wypadki zapłonów na jednym cylindrze , dokładnie na 8. Świece wszystkie wymienione . Po przełożeniu cewki błąd podąża za cewką . Przełożona cewka na 6 później na 4 . Diagnoza : uwalona cewka -więc hurtownia i nowa cewka po numerach Boscha , założona a tu bęc błąd wywala szybciej niż na starej . Praktycznie odrazu więc odrazu cewka zwrócona i zakupiona tym razem BERU . Po ponownym założeniu cewki BERU błąd wywala odrazu po odpaleniu auta i obojetnie czy cewka jest na 4 ,1 ,5 czy 3 cylindrze błąd jest odrazu. W akcie desperacji sprawdzene zostało 6 używek ale na każdej po chwili jazdy wywala błąd . Jakieś sugestie Panowie? Adaptacja czy ki pieron? Bo ręce już opadają przy tym samochodzie :)

To jeśli odpalony to może warto napisać co było przyczyną że nie odpalał... No ale tak , najlepiej zapytać niech ktoś coś podpowie - pózniej zniknąć jak kamfora bez słowa :duh:

3 Długie przedłużki i spokojnie odkręcisz górne śruby . (Tyle przynajmniej potrzeba w r6) Wyciąganie skrzyni w e36 to pestka nawet dla kogoś kto nigdy tego nie robił :D

Pompa zmieniana na nową czy używkę? Płyn świeży? Żaden przewód się nie zagiął? (piszesz że była przekładka) Krzyżak kolumny sprawdzony czy przypadkiem nie jest zatarty?

Temat do zamknięcia już wszystko ok - fajnie że ludzie zadają pytania ale odpowiedź również by się przydała co było przyczyną dla potomnych Panowie i Panie :twisted:

Przyczyn może być dużo - od padniętych pierścieni na tłokach po zapieczone pierścienie albo w skrajnych przypadkach zalepiony zawór olejem i go trochę przypaliło :D

Wiertarka z szczotką drucianą - pózniej drobnym papierem ściernym na błysk jak fabryka , odtłuścić i delikatnie smarem miedzianym po całej powierzchni piasty aby kiedyś nie było problemu ze zdjęciem tarczy . Zawsze tak robię i robiłem i nigdy się nic nie pokrzywiło ani nie było problemu z ponownym demontażem. Pozdrawiam ! :)

Generalnie są gotowe zestawy ZF;'a do wymiany oleju w skrzyni - o coś takiego : http://allegro.pl/olej-miska-filtr-zf-bmw-f10-f01-f07-e70-e71-kpl-i4423720894.html

A czym się różni BMW od Fiata Uno na przykład w okolicach dolnej częsci pokrywy zaworów gdzie umieszcza sie np. uszczelkę? Uszczelka tak samo będzie poddawana działaniu oleju i wysokiej temparatury. Chyba że uważasz że olej w BMW ma wyższą prędkość albo temperaturę i uszczelka musi być specjalna, wyjątkowa. Uszczelkę -jaka by nie była- trzeba i tak wymieniac co kilka lat bo temperatura zmieni ją w plastik. Mam u siebie uszczelke Harta za 120 zl a nie za 200 wzwyż. Najsmieszniejsze jest to że te same uszczelki można kupić sobie na aliexpress z Chin wraz z przesyłką do PL za około 75 zl (w detalu). W sklepie płacisz 200 zl (o ile masz duże szczeście jak za tyle kupisz) za uszczelkę ''lepszej'' firmy, a trzepana jest ona w Chinach za 15 dolarów (bo takie są ceny aukcyjne przy produkcji hurtowej zamawiane przez neta dla np. modelu 318i). Producenci bazują na wyrobionej marce i część swojej produkcji mają w Chinach a reszte gdzies indziej zeby nie poszła fama że to chinszczyzna i jest bee. Wolę wydać te 20 czy 40 złotych więcej na rumuńskiego SIDEM'a niż brać HARTowski wahacz który nie trzyma nawet wymiaru otworów . Czyli mówisz że nie ma różnicy między zakupieniem LEMFORDERA a HARTA (Mam nadzieję że do tego kolega dążył )bo i tak i tak wszystko robią małe chińczyki ?

Części firmy HART można zakładać do jakiś fiatów uno , punto , bravo i tym podobnych szpeji. W BMW to się zwyczajnie rozsypie np. taki łącznik stabilizatora. Jedyne co warto brać z harta to np. smar miedziowy bo jest za przystępną cenę a wydajność znakomita :P

Cisza :( nikt nic nie wie ? / Podbijam - może moderator mnie nie zbije :P

Witam . Również interesuje mnie temat kompresora do m50b25 , powielam pytanie kolegi - jaki jest koszt takiej zabawy (zaznaczając że wszelkie prace mechaniczne sam przeprowadzę ) Głównie chodzi o graty na taki modzik , czy ktoś u nas na forum jest wstanie to wycenić . Pozdrawiam

Zjawiskowa :) Gratulacje

Generalnie BMW nie produkuje silników widlastych v6 - jedynie v8 , v10 i v12 . Znak rozpoznawczy w BMW to rzędowa 6tka "r6". W e46 tak jak i w e36 występuję też silniki rzędowe 4 cylindrowe "r4" . W Mkach e46 występowały tylko silniki rzędowe 6 cylindrowe. Sumująć - w e46 nie dostaniesz nic co ma Vke :)

Witam serdecznie drogich forumowiczów . Z góry przepraszam moderatora jeżeli nie powinienem pisać na ten temat w tym dziale .. ale w "blacharstwo , lakiernictwo " nikt się nie odezwał :cry: Spojler tylnej klapy po 22 latach niestety odpadł . Teraz pytanie moje jest takie - czy jest gdzieś do kupienia zestaw naprawczy ? tzn. dokładnie chodzi mi o te tulejki co są w środku spojlera a jeśli nie , to czy ktoś montował u siebie podobną rzecz i co do tego użył (taśma 2stronna odpada , klej do szyb też ) . Z góry dziękuję i pozdrawiam. UP / Nikt tego naprawdę nie robił? :D Tyle tutaj pewnie cichych tunerów a tu ani widu ani słychu :(

M50B25 : Miasto - 15-16 Litrów (Jazda raczej dynamiczna ) Trasa - 11 Litrów (120-130 km'h)