Skocz do zawartości

Sosna91

Zarejestrowani
  • Postów

    674
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Sosna91

  1. nie moge otworzyc linku
  2. http://e-fotek.pl/images/37823219781530240284.jpg http://e-fotek.pl/images/82271139799139869217.jpg zaczely mi ostatnio ringi szwankowac, swieca po jednej, dopierpo po jakims czasie zalapuja, albo czasem swieca odrazu ale jakos na 50% takze cos do wymiany tylko co?
  3. waz dolny bedize zimny do póki termostat nie otworzy sie, a to 93stopnie, pion pokazuje od 75-115 dlatego wlacz test 7, jak wlaczyc masz w necie na YT itp i sprawdzaj tam dokladnie,
  4. temperatura silknika i czujnika umiejscowionego w bloku a czujnika w reduktorze to 2 rozne takze dlatego tak CI sie wydaje, zanim cieply plyn dojdzie do reduktora i rozgrzeje czunik troche minac musi w zimne dni. w upalne lato gdu auto stalo na sloncu i maska nagrzala reduktor to po calym dniu postoju odpalałem i po 5sekundach było lpg, zimna przy mrozach -10 dopiero po przejechaniu ok 5-6km gdzie wskazówka dochgodzila juz pionu a wiec ok 70stopni. generalnie nie ma co przesadzac, trzeba troche na pb posmigac ;]
  5. nigdy wczesniej nie wlaczalem temp na kompie bo zawsze pion byl wiec nie wiem jakie temp miał z pół czy rok temu, zanim poraz pierwszy przekroczyła pion ale w najwieksze upały na miescie wskażówka ani drgnęła, chłodnice mam fakt najtanszy zamiennik z allegro 240zł kosztowała, rok wytrzymala poki co ale dawala rade, wedlug mnie to wisco bo chyba nie zasprzegla mi wysokich biegów, moge ja palcem zatrzymac ale nie oznacza ze jest ono dobre, chodzi troche szybciej jak jest bardzo rozgrzany silnik ale jakiejs wichury z wentylatora to nigdy nie mialem, moze jeszcze dojdzie to siebie teraz, bede kontrolowac temperature, najwazniejsze ze juz ne roznie temperatura na postoju i ciagle cieplo w aucie. http://e-fotek.pl/images/18810839330749281337.jpg http://e-fotek.pl/images/07036199006269071291.jpg a tak wygladal dzis rano po zmianie pompy wody http://e-fotek.pl/images/49414221458562526370.jpg
  6. Dojechalem. Winowajca jednak byla pompa wody. Jak dam na biegu jalowym na 32stopnie i na twarz tylko to sauna i reke parzy po 3sekundach. Temp wtedy spada moment na 93stopnie. Podczas normalnej jazdy mialem 97stopni a w staniu w duzym korku ok 40min caly czas trzymal na 99stopni. Moze to jeszcze za wysoko sle to juz moze wisko slbo chlodnica slabo chlodzi bo jak pisalem jak dam na max klimatronic to spada na 93. A dawniej nic to nie dawalo bo obiegu nie bylo no i z czasem szlo do ponad 110 i wyzej. Wrzuce potem foty starej i nowej aa i piszac wody co ocxywiste mam na mysli plyn. Wylecialo mi go przez pompe ok 5litrow ale zalalem nowy borygo
  7. Pompa zmieniona 115zl u mnie w miescie za ruville. Odziwo poki co temp na postoju byla 96stopni i cieplo wewnatrz. Ale nie chce zapeszac bo zrobilem tylko 10km zeby sprawdzic czy wszystko jest oke i chodzil 5-7min na wolnymj. Zaraz jade w trase 200km i dam znac wieczorem.
  8. Chlopaki dzis poraz pierwszy moja bunia zostala holowana i to nie malo bo 65km do domu. W polowie drogi docelowalej na swiatlach zaczelo cos stukac. Otworzylem maske i okazalo sie ze rzuca wisko na boki.zaczalem wracac do domu.po 20km zrzucilo juz pasek wiec darowalem sobie dalsza podroz. Po udanym holowaniu tej ciezkiej krowy wzialem sie do roboty. Odkrecilem wisco. Potem kolo pasowe ktore troche ucierpialo jak sie obijalo. Pozniej pompe wody i padlo lozysko w niej bo czubek jej na boki chodzi i puszczala plyn. Tylko pluje sobie ze tej pompy nie zmienilem w ten weekend. Ta ma metalowy wirnik i jest cala wiec obowiam sie iz po jej wymianie temp na postoju nadal bedzie duza. w weekend zmienialem tez korki odpowietrzajace na ori przy okazji odpkwietrzylem go raz jeszcze i po tym zabiegu co dziwne z lewej strony nie mialem cieplego powietrza. Tylko od pasazera bylo. Po 30km dzis dopiero wrocilo i grzalo. Oczysiscid jezdzac ponizej 2tys obr czuc ze lecialo slabsze cieple a temp zamiast 94 skacze do 103gdzies. Dam znac jak po wymianie pompy jutro
  9. albo trzpień sie ułamał i stacyjka nie przekreca, albo blokada kiedownicy sie wysypała, przerabialem to u siebie ale na odleglosc ciezko, tak czy siak trzeba sie tam dobrać i kogos kto sie ogarniety w tym temacie, zamek, stacyjek itp odkreć kostke od kierownicy, przekrec srubokretem, kluczyk miej w stacyjce zeby immo łapało i zobacz czy pali.
  10. co do aku to moze pasc tez zdnia na dzien iw najmniej oczekiwanym momencie ale jesli nigdzie daleko nie jedziesz to mozna poczekać, co do oleju to olej jak olej każy musie teraz spełniać pewne normy także do wymiany sie wstrzymaj, nic sie nie zlego nie bedzie działo, oczywiscie lepiej gdybys lał syntetyk ale to juz nie nowe silniki i pewnie na nim miał juz spory apetyt na olej stąd 10w40. co do firmy sam na dolewke kupie w kauflandie i nigdy jeszcze nawet rano popychaczy nie słyszałem, co innego gdybys faktynie lubił autem mocno i ostro poszaleć, ja jeżdze jak emeryt, żadko 4tys obr widzi moj silnik. jesli chodzi CI o zbiorniczek pompy wspomagania to jak odkrecisz to na korku jest min i max i bedize widac dokad sięga płyn,
  11. no ja wiem i o tym wlasnie CI wyzej napisalem, jak wymienić rączki w boczkach ;)
  12. odrazu po zgaszeniu olej nie zdazy spłynąć do miski wiec dobrze robisz ze sprawdzasz rano, choc niektorzy twierdza ze moze byc 10min po zgaszeniu bo tez zdazy spłynąć. sprawdz poziom płynu wspomagania, i jaki ten płyn jest. zdjecie paska wieloklinowego tez prosta sprawa a po jej zdjeciu nie chodzi pompa wspomagania alternator pompa wody, rolka napinacza, wiec jak zrobisz to rano i odpalisz to juz duzo wykluczysz.
  13. ciezko tak na odleglosc bo mikrofon w kamerze zawsze zniekształca, nie wiem jak długo sie taki dzwiek utrzymuje? mi sie wydaje jakby to pompa wspomagania na sucho chodzila przez ten czas, sprawdz to, pozniej zdjąłbym moze pasek wieloklinowy na chwile, moze któras rolka napinacza, albo łożyska alternatora? na popychacze to troche inny dzwiek ale kto wie, poziom oleju pewnie sprawdzales, abstrachując uwazam ze akumulator Ci zimy nie wytrzyma, bo przy -3 mocno CI kontrolki przygasały,
  14. nie robilem zdjec, wczesniej czytalem na necie i nie moglem znalesc jak a w sumie prosta sprawa na godzine robote, najpierw trzbea bylo zdjac rączki w boczkach, trzymaja sie na 2ch srubach i kilku nie pamietam 7-8 zgrzanych tulejek plastikowych ktore stopione poszerzyly sie i trzymaja, tak wiec, mlotek i przecinak i te grzybki poscinalem i ladnie boczki wychodza, montaż przykrecamy te 2 sruby a tuleje plastikowe jak to tuleje maja otwór i dobralem do nich wkrety z podkladką i wkrecalem w nie, trzyma lepiej niz oryginał według mnie, nie do wyrwania. od kierwocy widac jedna dziurke od pasażera są dwie i bede do w weekend robil, szpachlą i płynną skórą. kilka otworów nie pasuje wiec trzeba wiertarka je zrobic i jest malina.
  15. moze byc i pseudo mpower co kolwiek to znaczy wazne ze na nie moge patrzec a na kwadratowe nie, strasznie mi sie nie podobaja. ale juz zakonczmy temat M http://e-fotek.pl/images/51274443386482214771.jpg
  16. ale macie problemy ;) zderzakow nie, ale mam jeszcze lusterka i zawieszenie mtechnic II, szał cial, a kierownica jest w planach ale czytam ze sa problemy z montarzem poliftowej mpakietowej do przedlifta. więc odłożone w czasie
  17. co do pasów mam jasne z rolkami napinaczami itp ale ich nie zmieniam gdyż akurat kontrast czarnych pasów mi sie podoba. co do malowania boczków zamontowałem juz boczki z przodu jasne z anglika iwec musialem raćzki zostawic swoje stare, nie bylo trudno to przemontowac i zastanawiam sie teraz nad malowaniem czy jest sens bo wyglada to calkiem calkiem. http://e-fotek.pl/images/46961531799536674650.jpg
  18. sprawdz temperature na komputerze na postoju jaka masz bo mam podobny problem, viewtopic.php?f=72&t=260641
  19. ostatnio nie sprawdzalem, jak mam obudowe wisko to ciezko pomacac, ale jak zmienialem termostat to wlasnie chlodnica byla do polowy tylko goraca, u góry, u dołu zas zimna, wąż dolny był ciepło\gorący. wisko pracuje, dodajac gazu do 1800rpm niewiele sie zmieniaaja jego obroty wiec jego wykluczam, no i tez jesli cieplo w aucie powoli robi sie letnie, to tylko obieg za słaby i wskazuje na pompe, tylko nie bardzo wiem czemu miala by nie krecic sie jak powinna na biegu jalowym, sa tam jakeis biegi w niej? czy sprzegielko? nie mialem pompy w reku jeszcze ale jej konstrukcja chyba jest banalnie prosta.
  20. tak ma taki sam skok gwintu, nie przegwintowywalbym bo to bezsensu, na dniach beda mial plastikowe zmienie i zobaczymy. dzis rano (abstrahująć -10,5) podobnie, z tym ze doszla do 100stopni i tak stala ale wystarzy dac gazu do 1800rpm i pare sekund zbija do 94. do piatku musze pomyslec co sprawdzic jak bede na weekend w domu bo teraz i tak za wiele nie zrobie,. mam nadzieje ze w trasie 150km tez nic sie nie pogorszy
  21. teraz byłem autem cos zalatwic 15km po miescie i temp 93 podczas jazdy na swiatlach do 95 a dojechalem do domu i zostawilem na 10miut wzrostla do 97 i spadlo do 95 i tak juz trzymalo a grzanie w aucie bylo. kurde nie lubie jak cos raz dziala raz nie, wole ze sie zje.bie i wtedy jak wymienie to wiem ze dziala, pompa moze tak z poczatku szwankowac?
  22. dlaczego miales jakies nieprzyjemne sytuacje z nia? w zasadzie zastanawiam sei co sie moze w pompie psuc jak to taka prosta konsrukcja, jak pasek kreci rolką to i wirnikiem jedynie jak plastikowe rozumiem ze moga sie polamac bo x latach ale metalowa?
  23. czemu najtansze jak ruville 135zł z wysyłką. wiec wezme ja, sa z metalowym wirnikiem na alledrogo. czytalem na google ze moze byc tez układ zabity ale za duzo roboty wyciaganie pompy i wkladanie, juz kupie i wymienie a przy okazji bede patrzył. ewentualnie jak zmieniałem termosat i odpowietrzalem to mi sie te plastikowe sruby odpowietrzajace połamaly i wkrecilem zwykłe metalowe sruby zanim nie przyjda mi nowe, moze one zapowietrzaja powoli układ? skoro nie maja rowka? http://allegro.pl/bmw-sruba-odpowietrzajaca-korek-e30-e36-e46-e39-i4780830336.html na wtorek bede mial to wymienie.
  24. zakładałem miesiac temu temat o tym viewtopic.php?f=72&t=258375 zostal niestety zamkniety, ostatecznie po wymianie termostatu po jakims czasue sie ustabilizowalo i na postoju temp trzymal do max 102stopni, to i tak chyba sporo, a podczas jazdy normalniej 94-95. dzis jednak znow zaczela rosnac, nie patrzylem ostatnio na temp w komputerze ale zdziwilo mnie ze jak stałem na postoju ok 3-4minut a tu gdzies cieple slabo leci, dalem na 32stopnie i nadal letnie, wlaczylem temp i rosła powoli, przy 107stopniach dalem lekko gazu na ok 2tys obrotow i tak trzymalem, wprzeciagu 30-60sekund z nawiewu "ziało ogniem" a temp spadla na 93stopnie. puściłem gaz i znow rosła. wychodzi z tego ze teraz pompa wody? czy cos jeszcze moze byc? jesli tak to z jakiej firmy celowac? z metalowym wirnikiem oczywiscie
  25. Nie ma cudow. Sprawdz pompe wody choc dziwne ze nje gotuje silnika wiec moze poprosth nagrzewnica zabita albo elektrozawory nie przestawiaja sie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.