kri35

teflon, molibden dobre są dla handlarzy bo wszędzie się wciskają i silnik pracuje cichuteńko :mrgreen:

cytuje opinie " Co do skrzyni manualnej to olej fabryczny jest bardzo niskiej lepkości ok 6cSt w 100*C a do tego niestety prawie pozbawiony dodatków (mniej niż w olejach klasy ATF) i wg naszych testów ten olej lifetime wytrzymuje długo sam w sobie ale niestety bardzo przeciętnie chroni skrzynię "

generalnie specjalistą od archoil jest Rivasi, 9300 bedę lał teraz z mobil1 do silnika po remoncie 9100 to bardzo bezpieczne rozwiązanie i relatywnie tanie cena/jakośc/własciwości

chodzi o to żeby olej miał lepkość rekomendowaną przez BMW Jeśli są obawy przed zalaniem Amsoil ATL bo jednak to jest czerwony ATF do manualnej skrzyni (wbrew pozorom dość częsta to praktyka) to równie niezłą bazę dla AR9100 może stanowić np. Castrol Syntrans B 75W lub odpowiednik z Ravenola albo Pentosina (byle olej PAO jak Amsoil ATL) ale rola bazy jest ograniczona a najlepszą pracę wykonuje tu i tak Archoil AR9100. możesz też jak nie chcesz mieszanki , albo czkien to FUCHS 75W80 TITAN SINTOFLUID zgodnie z zaleceniami i po problemie, albo AMSoil-a jakiegoś generalnie wszystko co zalejesz zamiast tego co masz będzie lepsze

archoil 9100+Amsoil ATL albo millersa TRX Synth 75w80

longlife bmw, nie ma żadnych dodatków i słabo chroni skrzynie, ale za to longlife :norty:

nie, nie mam trzeba nawiercić sobie dziurkę , lub wyciąć, dolot jest taki sam jak u ciebie tj. 2 wejścia powietrza, w tym jedno zaślepione, oba spotykają się i idą jednym kanałem do airbox-a

tak, w sumie to było tak ,że zastanawiałem sie na początku nad tym i zamówiłem dolot z simoty. Niestety pomimo, że był dedykowany to nie pasował, fatalnie był wykonany i nie dało sie maski zamknąć. Koniec końców wróciłem do orginału bmw i musiałem wycinać dziurę w zaślepionym kanale

tak

Korektę sam robiłem :norty: , bo wiadomo, że jak sam zrobisz to powyciągasz wszystkie rysy i swirle i holsy , a wiem z doświadczenia, że różnie to bywa w salonach auto detailingu. :mrgreen: Generalnie nie wiedziałem za dużo o silnikach bmw, natomiast bardzo podobał mi sie kształt budy i wykończenie środka auta. Szukałem 2.0 benzyny, a ta była w rozsądnych pieniądzach, liczyłem, że z takim przebiegiem 47k nie będzie problemu z motorem, czytając e90post.com, wynikało, że nie wszystkie Si mają problem z blokiem..., a tylko z odpalaniem na zimnym, który rozwiązuje łatka do sterownika silnika. Jeśli chodzi o remont to po prostu trzeba go kiedyś w SI zrobić i wtedy masz silnik na właściwie dożywocie, dodatkowo w planach miałem założenie turbiny a tego na pewno by blok nie wytrzymał, nadarzyła się pewnego rodzaju okazja i tak to poszło.

Cześć, oto mój mały potworek czyli: BMW E90 320si, czterocylindrowy silnik o pojemności 2.0 dysponujący mocą 173 KM przy 7000 obr/min i momentem obrotowym równym 200 Nm przy 4250 obr/min. W stosunku do wersji standardowej tej jednostki zwiększono o 1 mm średnicę cylindrów (85 mm) i zmniejszono o 2 mm skok cylindra (88 mm). Tłoki pracują w łączonych tulejach ze specjalnego stopu aluminium a nie w odlewanych żeliwnych tulejach cylindrowych(u mnie już nie, teraz dla wzmocnienia bloku poleciały stalowe tuleje w krasnobrocka-racing). Wzmocniono także konstrukcję dwuczęściowej skrzyni korbowej. Wysokoobrotowy silnik wyposażony został w konwencjonalny układ regulacji skoku zaworów. Mniejsza ilość ruchomych elementów w układzie napędowym zaworów, zapewnia wysoka sztywność i precyzyjne działanie szczególnie przy bardzo wysokich prędkościach obrotowych podobnie, jak w ma to miejsce w samochodach sportowych. Ponadto zupełnie nowa jest głowica cylindrów, której odlewy wytwarzane są w odlewni Formuły 1 w zakładach BMW Landshut, większenie stopnia sprężania pozwoliło w uzyskaniu o 23 KM większej mocy. Trudniejsze warunki pracy silnika wymagały dostosowania efektywności jego chłodzenia. O około 10 kg zmniejszono masę pojazdu w stosunku do „zwykłej trójki", dzięki wykonaniu pokrywy głowicy cylindrów z karbonu CFK. Jednocześnie dzięki temu rozwiązaniu obniżono środek ciężkości pojazdu. Silniki te niemal w całości montowane są ręcznie w fabryce Hams Hall. Modyfikacji wymagał również układ hamulcowy. Przy wszystkich kołach zamontowano wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 16 cali Prędkość maksymalną wynoszącą 225 km/h auto uzyskuje na 5 biegu. 100 km/h pojawia się na prędkościomierzu po 8,1 s. Tracktest: Silnik 2.0L (N45) Moc maksymalna 173 KM (127.0 kW) Skrzynia Manualna Kolor CARBONSCHWARZ METALLIC - jedyny słuszny i w/g mnie najładniejszy kolor bmw Wnętrze STOFF BLUE SHADOWALCANTANTHRAZIT (ANAT) Data produkcji 2006-06-27 Typowy GOLAS :mrgreen: S534A Klimatyzacja automatyczna S540A Tempomat S1CAA Dummy-SALAPA S428A Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A Pakiet dla palących S481A Fotel sportowy S563A Lusterko do makijażu, podświetl. S694A Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S8SPA Sterowanie COP S520A Lampa przeciwmgłowa S522A Światło ksenonowe S704A M Podwozie sportowe S502A Spryskiwacze reflektorów S710A M Kier. sport. wielofunk. S760A Wysoki połysk Shadow-Line S249A Wielofunkcyjność dla kierownicy S423A Dywaniki podłogowe Velours S863A Spis dealerów, Europa S879A Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S548A Licznik kilometrów S896A Sterowanie św. do jazdy w dzień S715A Pakiet areodynamiczny M S775A Podsufitka antracyt S465A System załadunku S321A Napis S663A Radio BMW Professional CD S851A Wersja językowa, niemiecki S507A Park Distance Control z tyłu (PDC) S313A Lusterko zewn. z funkcją składania S4AEA Podłokietnik przedni, przesuwany S962A Brak podst. tabl. rejestr. przedniej S4MGA Listwy wewn. alum. glacier-silber S5DCA Zagłówki w siedzeniu tylnym składane http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/LwFmUT.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/6SIIMY.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/742/1R3grF.jpg Auto kupiłem z przebiegiem 47k, czyli dość małym, niestety po czasie okazało sie, że dręczy je kilka problemów. Z pomocą przyszedł kolega Przemek a.k.a. PRMAX, któremu bardzo dziekuje. Na początek wgrał aktualizacje sterownika silnika, co rozwiązało problem wypadającego zapłonu na zimnym silniku, następnie kodowanko świateł dziennych, ryglowania drzwi, składania lusterek z pilota, zamykania(domykania)szyb, prawdziwe V na wyświetlaczu,nowa warstwa zabezpieczeń do cas. http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/lj3Qlf.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/745/l8wn0l.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/901/zdyWRs.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/bH1TxL.jpg https://www.facebook.com/media/set/?set=a.185180281653517.1073741846.123429677828578&type=3 Ponieważ golasek nie miał nawet alarmu zdecydowałem sie dołożyć, kodowanie oczywiście u Przemka, z fabrycznych mod-ów jeszcze poleciała zmieniarka CD. Niestety audio- Basic Stereo, nie jestem audiofilem , ale dzwięk jest fatalny, więc pod siedzenia u-dimension, a na koniec miesiąca planuję Alpine retro fit, osłony słupków z miejscem na gwizdki kupione: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/lNf2oW.jpg Kolejny problem, autko nagle stawało choć wskażnik paliwa pokazywał niecałe 1/2 baku- jako nie doświadczony użytkownik BMW pojechałem do ASO(BŁĄD i lekcja na przyszłość nigdy do ASO w Warszawie), po 2 tygodniach panowie stwierdzili, że korek paliwa do wymiany, bo jest nie drożny?! :mad2: , oczywiscie naciągneli mnie na wymianę oleju i świec zapłonowych. Co sie okazało, ktoś specjalnie rozłożył pływak w baku żeby pokazywał więcej paliwa-po co? nie wiem, generalnie ustalił to zwykły pan Mietek : http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/901/wnIUeb.jpg poskładał pływak i po problemie. W związku z akcja serwisową BMW wymiany cewek, która oczywiście mnie nie obejmowała, wymieniłem sam na Delphi, a krótko potem przepustnicę dzięki koledze Gorlik 79 i Prmax ponieważ padła elektronika. http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/PKNROY.jpg Ponieważ bardzo podobały mi sie ringi białe a nie bursztynowe zamontowałem MTEC-i: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/m6oIFa.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/ftnnf0.jpg Allegro/MTEC a w przeciwmgielne żółte GP Thunder http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/EkrfU7.jpg W zeszłym roku(2013) opanowała mnie faza węglowa, wymieniłem wszystkie emblematy na carbon, http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/esaIRp.jpghttp://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/901/XFdApx.jpg łącznie z tym na kierownicy. http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/745/JnBQL5.jpg Kupiłem też osłony na lusterka i maskownice słupków zewnętrznych, ale nigdy nie zamontowałem bo mi się nie spodobały, (mogę odsprzedać) http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/633/KXvn1Q.jpg bmka dostała też carbonowy airbox simoty, oraz tak zwane scoop-y(czerwone-nie było wyboru koloru). http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/oShmq1.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/3HeQWd.jpg Na święta potworek dostał etui na okulary i napis 320si na klapę http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/908/xtfbeB.jpg oraz trzy stopniową korektę lakieru i powłokę kwarcową Cquartz UK http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/0xVbik.jpg[/url http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/BtGuio.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/3OLALl.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/vug3Bw.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/631/fT13px.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/912/wNg2sK.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/674/xcTZGf.jpg W tak zwanym międzyczasie moje felgi styling 216 poleciały do renowacjifelg.pl, jak nazwa wskazuje do renowacji dostały nowe zaworki TPI, http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/908/MXmkgj.jpg oraz azot w gumy. Tu chce podziękować Adamowi K. z programu Kup i Zrób za przyspieszenie procesu, oraz chłopakom z Motoricus-a w Wołominie za wszelką pomoc. Próżnia przed Azotem w Motoricus Wołomin: http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/8Skcpe.jpg Na koniec dołożyłem dystanse H&R 2cm na tył http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/B17cCq.jpg Oprócz zmian kosmetycznych, próbowałem znależć odpowiedni olej do tej nie typowej benzyny, testowałem różne Od Castrola 0W30, 40, przez Millersa, Royal Purple i Fusch, oraz dodatki od Liqui Molly Createch, Mos2, Xado i Archoil 9100. Najlepszy okazał się stary Mobil1 New Life LL-01 oraz dodatek Archoil 9100. W wyborze pomógł mi kolega Ignacy a.k.a Rivasi, któremu bardzo dziękuję. Przy okazji wleciał też nowy olej do skrzyni i dyfra AMSoil oraz płyn hamulcowy i do wspomagania. Z aktualności 2014 silnik jest na dotarciu, blok został z tulejowany w krasnobrocka-racing. http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/674/04MSr2.jpg Dostał też nowe tłoki i pierścienie, uszczelki(dekiel i blok), nowy rozrząd, nowe łańcuchy FEBI duży i mały, nowe napinacze i ślizgi. Ponownie ustawiono zawory w głowicy, wszystko robione u p. Andrzeja Gajka w Raszynie, którego szczerze POLECAM. Potworek dostał też nowy garaż, było przy tym trochę pracy ale opłacało się... Garaż przed remontem: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/674/C7m7TW.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/l93wZC.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/bMYQZK.jpg i po: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/743/DXrM5y.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/BFUUHM.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/pHNVGg.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/910/RpcUxq.jpg

ja mam grill z merca, stan prawie igła :cool2: , miał iść na ścianę do warsztatu, ale w razie co mogę oddać :mrgreen:

no nie wiem, u mnie jest normalnie tj. na wcisk a nie na taśmę...

odszukaj kolege z forum Przemka nick: prmax- On ci pomże :cool2:

dzięki za info zapytam Przemka PRMAX-a moze on cos poradzi

Silnik został wzmocniony stalowymi tulejami w krasnobrocka racing, wykonali też nacinanie kanałów pod dodatkowe oringi w celu uszczelnienia silnika. Aktualnie silnik jest już złożony, uzbrojony w nowe korby panewki wałki, oba łańcuchy z napinaczami i ślizgami, oczywiście nowe uszczelki (głowica dekiel) i inne pierdylansy. A teraz zagadka. CO ZROBIĆ ŻEBY TERMOSTATY WCZEŚNIEJ SIE OTWIERAŁY, TJ. PRZY NIŻSZEJ TEMPERATURZE ?

ojtam ojtam, nie ma takiej tragedii z częściami, są firmy które sprzedają orginalne części ze zdrapanym logo, lub firm na pierwszy montaż(np: iparts), choć Rivasi ma rację że specyficzne części są tylko w ASO

jak to nie rerealne?, :D jedyne bedzie zmieszany z przystankiem autobusowym na śniegu 4 ślady, no i jak sprzedawał to płakał :mrgreen:

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=732154 lub http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=641323, tu masz schematy, http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=138949 , choć nie wiem czy ci pomogą, jak nie jesteś biegły w temacie lepiej zleć robotę

ja na lato założyłem dystans 2cm H&R i miałem to samo, ale na kolejnym wyważaniu kół jakis ogarnięty pracownik dołożył mi pierścień centrujący...

.ja w zime oddałem 18bbs do renowacji, była poprawa, zareklamowałem opony, potem zmieniłem na inna firmę-znowu trochę lepiej .w miedzy czasie wyważanie + bicie azotem w 2 różnych warsztatach z doważaniem na samochodzie (dodatkowo stałem na mechanikiem żeby tak krecił oponę na feldze aby było jak najmniej cieżarków) .potem geometria- znowu poprawa niestety nie na długo .następnie zauważyłem przy myciu auta, że w prawym przednim kole jest więcej syfu z klocków niż w innych- pomogło czyszczenie zacisków(przy okazji rozwiązał się problem delikatnego ściągania w prawo choć nie do końca) .na koniec wyszło, że zaraz po zakupie samochodu wymieniałem drążek kierowniczy prawy, mechanik wymienił oba, póżniej geometria zbierzność- problem drżenia prawie ustąpił- a przynajmniej jest wyczówalny tylko jak się skupię na nim, normalnie go nie odczuwam. .konkluzia w/g mnie jest taka, że na owe drgania może składać się kilka różnych problemów i dopiero po zlikwidowaniu wszystkich jest ok

viewtopic.php?f=70&t=242291 :search:

Kolego spokojnie ja to radio mam , może nie identyczne ale prawie takie same i jest o wiele lepsze niż to G oryginalne :cool2: jestem użytkownikiem takiego radia i wiem co piszę ,a nie opieram się na plotkach!. nie od dzisiaj wiadomo, że wycinając orginalne radio "kaleczy się" komunikację w E90 , poza tym wygląda tandetnie jak w szmelcvagenie czy audi(oczywiscie kwestia gustu)

ja tam 100 stopni nigdy nie widziałem a jeżdżę całe lato po warszawie w korku(ale też nie mam diesela), jak wszystko okaże się sprawne, to wymień płyn i dolej royal purple ice pomoże na pewno ...