Rivasi

Jestem ciekawy z natury !

jeszcze chwila cierpliwosci, w poniedialek bede mial ostatnia odpowiedz. (Moze wczesniej ale najpozniej w poniedzialek)

kolega nie jest taki odwazny w tych klockach i boji sie cos popsuc w elektronice a wiec pojechal do zarejstrowanego partnera BMW w systemie OSS aby mu zrobili update wszystkiego (skrzynia, silnik, itd) na raz za 600 zl brutto na fakture :http://www.bimmerretrofit.pl/. Wlany plyn to Xado Rewitalizant EX 120 do automatycznych skrzyn biegow.

czyli jest szansa ze tego nie mam ? nie sadze masz ale to sie wymienia.

Faktycznie, w zaleznosci od silnika cena sa rozne i sa duze roznice. ale mozesez dac dokladna referencje czesci za 350 ?

Witaj, ta sama skrzynia co ty, po zmianie oleju (tez ravenol), zaczol wystepowac ten sam problem ale miedzy 1200 à 500 obrotow , przy na przyklad powolnym dojezdzaniu do swiatel, do parkingu lub naglym puszczeniu gazu przy wchodzeiu na wysokie obroty. U mnie bylo to odczuwalne bardziej pray szbkosciach rzedu 40 KM w dol Zrobilem dwie rzeczy i nie wiem ktora pomogla : - poprosilem mechanka aby mi wlal pewien produkt ktora ma polepszyc prace skrzyni biegow z duzym przebiegiem. - prawie jednoczesnie zrobilem upgrade calego opragromowania auta do ostatniego istniejacego. Problem ustal. (mam bardziej wrazenie ze to ta pierwsza po problem nie ustal zaraz po zmianie oprogramowania tylko jakies 400 KM pozniej ale kasowalem adaptacje jednoczenie a wiec nie wiem)

za 350 zl to sonda universalna Boscha (http://www.iparts.pl/czesc/sonda-lambda,bmw,3-e90-od-2005-01,325i-218km,16-5389-18450-100793-0-30-0258986602.html#numery-oem. Orginal kosztuje 1000zl, a dobry zamienik : od 500 do 800 zl, ale brac sonde universalna do bmw E90 to moze sprowokowac duze wydatki (to kontroluje tyle parametrow ktore jezeli nie sa dokladnie skontrolowane, moge cie naprawde drogo kosztowac jak na przyklad VANOSY (1500 zl sztuka) lub nawet Katalizatory (4000 zl sztuka)).To troche zbyt skomplikowane auto. Czesc bedzie dzialala ale nie wiesz czy bedzie podawala prawidlowe informacje. Wedlug mnie powinienesc wziasc przynajmniej dedykowana sonde (500 zl mniej wiecej). A jak chodzi o sonde lamba i czeststliwosc z jaka sie psuje to bym wzial orginal aby miec 2 lata gwarancji. poszukalem w google i znalazlem to, gosc jest takiego samego zdania co ja : http://motofocus.pl/technika/9428/wymiana-sondy-lambda-dlaczego-nie-warto-oszczedzac-na-jakosci

napisz jak skoncza czy pomoglo, to sobie zapisze w moim vademecum. JAk teraz sie zastanawiam i mowisz ze wymieniono ci Sondy a tera mechanik ci wymienia wtryski, czy przypadkiem nie zapomniales Dalt wymienic filtra z weglem aktywnym ? (nie mylic z filtrem kabinowym z weglem aktywnym. ja mowie o numerze czesci 6 764 046) Filtr z weglem aktywnym wymienia sie zazwyczaj co 150000 KM (w polsce bym powiedzial co 100000 KM biorac pod uwage jakosc paliwa) bo komputer dlugo moze nie sygnalizowac problemu a pomiedzy ekektami mozliwymi zle dzialajacego filtra z weglem aktywnym jest problem z wysiadajacym bezosredim wtryskiem paliwa (rzadko) i zepsuciem sond lambda (juz dosyc czesto). Czy czujesz smak napalmu o poranku jak odpalasz swoje auto ? a sa ludzie ktorzy wycinaja ta czesc... a potem sie dziwia ze im caly system zasilania paliwem pada przy 200000. Objawy (moga wystapywac wspolnie, pojednyczno lub jedna po drugiej), ----> oznacza konsekwencje problem jest dlugodystansowy, zaczyna wystapiwac w zaleznosci od silnika przy 80000 lub 150000 s sie nasila. Na E90, znajdziesz mnostwo postow na ten temat, tutaj moj ktory na szybko rezumuje problem post http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=224032&start=15 a tutaj problem prasy profesjonalnej na ten temat http://motoryzacja.interia.pl/samochody/producenci/news/wydal-220-tys-zl-na-nowe-bmw-a-po-przebiegu-87-tys,1759990,320.. Z tego co ustalil AdrianCB, problem jest z glowica od czerwca 2006 do 08-2008, tylko to sa daty produkcji glowic a nie znam sposobu produkcji BMW a wiec nie wiem czy jak mowia od czerwca do znaczy glowice zrobione od czerwca czy samochody od czerwca, wedlug twojego vinu masz juz wadliwa glowice ale jestes dokladnie w miesiacu granicznym a juz sobie zdalem sprawe ze software online nie jest zawsze 100% zetelny, zdazaja sie pomylki bo tu nie chodzi o numer czesci tylko o jej numer seryjny. Tak na szybko (miedzy nawiasami skala problemu lub jego konsekwencje) : - (estetyka) Czesto problem ale nie zawsze zaczyna sie od metaliczny stukow popychaczy (video) ----> nieprzyjemny odglos z silnika. - (przy pojawieniu sie problemu problematyka znikla, ASO BMW powie ze do litra oleju na 1000 to norma, po 60000 KM katastrofalna) nagle ubytki oleju bez wyciekow. poziom skacze z 5 na 3 a potem na 1. Na poczatku srednia utrata oleju mniej wiecej 1L/ 4000 na koncu, 1L/800 KM. Bardzo zlym objawem jest rownierz skakanie w obie strony czyli z 5 na 3 potem wzrost na 4. ----> jeden po drugim padaja Vanosy, katalizatory, sondy lambda bew wyraznej przyczyny (zla geometria glowicy prowadzi do nieprawodliwej cyrkulacji oleju). Brak wymiany rozdzielnika oleju w prawidlowych odstepach poteguje jeszcze ten efekt, jednak jego wymiana, tylko zmniejszy na chwile ubytki oleju, wroca ponownie jak tylko odma znowu sie zatka. Weze doprowadzajace i odprowadzajace z odmy sa rownierz w stanie zlym (do wymiany) Inne posrednie problemy wywolane zla cyrkulacja oleju : na poczatku spadek mocy (trudno odczuwalny bo progresywny), kontrola kompresji wykazuje moze wtedy wykazac nie rowna kompresje w cylindrach (ale nie jest on wywloana nieszczelnoscia cylindra tak naprawde),potem nierowna praca silnika i wypada blad zaplonu na jednej lub dwoch cewkach. Jezeli mechanik nie skontroluje cewek to je wymieni a problem bedzie trwal. Problem lezy w swiecach ktore z pozoru wygladaja dobrze a dopiero po odkreceniu okazuje sie ze sa w stanie agonalnym, to wszystko przez nagar ktory zebral sie w tlokach. - Podwyszone spalanie i zla praca silnika czesto przypisywane zbyt pochpopnie jakosci paliwa lub mieszance.

Spalanie wykazywane przez komputer zalezy rownierz od aktualnosci oprogramowanie jak to z reszta zauwazyl jeden z foomuwiczow wczesniej. Jezeli masz oprogramowanie z 2007, to musisz dodac nawet 2 litry na 100 przy spalaniu miejskim i 1L/1,5 przy trasie. Jezeli masz ostatnie opragramowanie (2013) to komputer pokazuje zuzycie realne.

Twoj siilnik oprocz tego ma znana przypadlosc w N52 do 2008, zle zaprojektowana glowice, nie podales objawow ktora ona zazwyczaj wywoluje ale prawdopodobnie wszystie objawy nie sa jeszcze znane i fakt ze ja masz i tak jest.

Sa dwa podejscia, albo wierzysz serwisowi ze wtryski sa padniete i czy jest to przyczyna czy nie lampki check engine to trzeba je wymienic albo masz watpliwosci... Dla mnie jest trudne do przyjecia jak ktos mi mowi sprobujmy wymienic to, moze zadziala ale to i tak pan bedzie placil, jezeli nie zadziala to trudno. Troche system, rob swoje, ryzyko jest twoje... ja bym zapytal najpierw mechanika dlaczego uwarza ze to moze byc przyczyna (jaka jest przyczyna, zwiazek miedzy wyswietlanym komunikatem a wtryskami) i sprawdzil odpowiedz na forach polskich i zagranicznych, jezeli cos koreluje no to proba, jezeli wyglada mi to od czapy... to brak proby. Jaki koszt tej proby ? Adaptacja nie zabija wtryskow a wiec jezeli dzialaly nie dawno, dlaczego by mialy potem nie dzialac, no chyba ze to inny temat...

Dzieki. W polsce jest Ap-oil W jablonowie i ACS w raszynie. (obie obok warszawy), innych do BMW nie znam. Edycja w JAblonowie sie znaja ale robia nie tylko BMW. Wien ze ASO FUS na zyczenie klienta robi wymianie ale tylko na orginalnym oleju a cena jest astronomiczna. Jeszcze jedno tak jak mowi E46, bardzo zadko praktykuje sie wymiane pelna dynamiczna bo to oznacza potworne koszty. BO 20L oleju to jezeli wszystko idzie dobrze i powinno sie to tak naprawde robic na tym samym oleju ktory byl wczsniej czyli orginale. 20 L oleju orginalnego to 1300 zl mniej wiece + miska + filtr + tulejka + robocizna = 2500 zl. Ja to widzialem raz przy Audi i nie wiem czy gra jest warta swieczki, szczegolnie trzeba stac przy mechaniku podczas wymiany zeby ten olej byl naprawde czysty a nie prawie czysty. Mozna troche zaoszczedzic co jest odczuwalne jezeli robisz ciagle wymiany na oleju nie kupujac orginal tylko wysokiej rangi zamiennik jak Ravenol. Kiedys myslalem ze tylko na orginalnym oleju bo inaczej skrzynia pojdzie do grobu ale juz cztery wymiany mnie przkonaly ze tak nie jest. To samo jak chodzi o miske olejowa z filtrem, wysokiej klasy zamiennik jest tak samo wartosciowy a nawet lepszy niz orginal bo to bardzo proste urzadzenie. Jedynie uszczelka miski powinna byc naprawde ultra i nawet warto ja brac od produvcenta auta Tak naprawde lepiej wymieniac nawet tylko 7L lub 8L na 9L na przyklad oleju na 60000 KM (de facto zalecana jest wymiana co 60000 KM po 100000 a nie raz na 160000) niz calosc dynamicznie raz na 160000 KM. Metoda E46 sie sprawdza (5L, 200 KM+5L) bo dazenie do perfekcji nie zawsze jest po prostu konieczne i oplacalne bo tu chodzi o to aby olej dalej spelnial swoje zalozenia a jesli ci zostanie 1L starego tez nie ma tragedi jezeli wymienisz co 50000/60000 KM 8L zamiast 9L to i tak twoj olej bedzie w lepszym stanie niz jedna wymiana dynamiczna na 160000 KM. Jeszcze zle przeprowadzona wymiana dynamiczna moze skutkowac problemami bo uklad jest smarowany podczas wymiany w sposob rozbryzgowy a nie cisnieniowego a to moze sie zle skonczyc. Podobno najnowsze urzadzenia do wymiany dynamicznej minimalizuja ten problem ale oprocz maszyny jest jeszcze czlowiek i tu juz wkraczamy na obszar dla mnie zbyt speclalistyczny. dlatego jak mowisz 450 euros wymiana w ZF to de facto nie jest tak drogo bo jest to wymiana dynamiczna (profesjonalna) i z miska, filtrem i tuleja jezeli dobrze rozumie i to nie tak drogo Dynamiczna wymiana jest robiona wraz zplukaniem przez http://witkowicka54.pl/mechanika-pojazdowa/automatyczna-skrzynia-biegow/ w krakowie ale nie jest to specjalista BMW. Slyszalem pozytywy ale nigdy tam nie bylem. Jezeli dobrze zrozumialem, oni wylewaja plyn do plukania i wyplukiwaja stary plyn a potem zalewaja nowym ale to znaczy ze w pewnym momencie nie ma zupelnie oleju w ukladzie, pewnie plyn pelni to rola ale to juz rownierz pytanie do speclaisty (i to takiego z dyplomem). Jeszcze trzeba uwazac na niektore zestawy orginalne gdzie na przyklad tuleja producenta skrzyni odstaje jakosciowo od reszty i producent auta daje inna (!!!) i trzeba uzyc orginalu producenta wtedy lub innego zamiennika.

nie latwe bo to jednak olej bardzo specyficzny, przeznaczony do bardzo specyficznych zadan, gdzie uzytkownikowi nie zalezy aby samochod jezdzil dlugo bez obslugowo tylko jezdzil na wysokich osiagach przy pelnej obsludze technicznej a potem wymienia polowe silnika Sa oleje cywilne na estrach ktore maja nawet lepsze wlasciwosci jak REDLINE 0w40 na przyklad http://motorsport.2brally.pl/pl/olej-0w40.html oraz sa dodatki estrow ktore mozna uzyc jak ten : http://xado.pl/rewitalizanty/atomex-2x-esters-revitalizant To oczywiscie drogie rozwiazanie bo to 160 zl wiecej przy kazdej wymianie lub nawet wiecej jezeli przechodzisz wczesniej przez pelny pakiet ochronny przy pierwszej wymianie ale moze bardziej biezpieczne... al ze nie jestem pewny, to poposilem o pomoc, bo to nie chodzi zeby cos palnac od czapy bo problem nie wyglada na prosty.

to troche bardziej skomplikowane, trzeba de facto sie wystrzegac glowic o nastepujacym numerze seryjnym (a nie numerze czesci) ale to nie jedyny numer seryjny wadliwy : a nie mam wszystkich https://www.bmwtis.com/tsb/attachments/B110907Head_Identification.pdf

sprawdz vin prosze bo to nie jest dobry format Vinu Vn moze miec 3 formy : GN09633 - 2 litery i 5 cyfr; B656454 - 1 litera i 6 cyfr; 2233446 - 7 cyfr. a nie 1 cyfre 2 litery i 4 cyfr, po winie znajde numer glowicy.

osttanie 7 cyfr Vin lub jezeli mozesz tak dla spokoju zeby wyeliminowac mozliwy inna przyczyne numer czesci glowicy

nie bylo pytania, napisales ze auto bylo z czerwca, czy czerwiec to rejestracja czy produkcja czy morzesz podac ostatnie 7 cyfr Vin ?

nie ona jest dobra dlatego kolega z postu 330 I CHeCK ma o niebo lepsza sytuacje. chociaz sprawdze bo de facto ja to uproscilem sobie w glowie na 2006 ale on jest z czerwca a wiec moze juz miec zla glowice. nie moge odnalesc do kiedy byla motowana, odnalazl bys ten post ? Glowica byla produkowana do czerwca ale do kiedy byla montowana ?

ok to tak jak dopisalem zacznij od softu w takim razie bo to moze byc glupi blad komputera (update w Bimmer retrofit, 600/700 zl). Czy sondy sa orginalne BMW ? Jezeli tak to jedz to Fusa z gwarancja i cie nie obchodzi maja dzialac, zaseguruj czy to nie moze byc problem komputera to moze uda sie ci dostac wymiane softu gratis bo dla nich to taniej niz reklamacja nowej czesci i mniej klopotliwe. Nie daj sobie nic wymieniac na oslep, to nie loteria. olej nie jest przyczyna bo moze nie najlepszy ale dobrze wymieniany. Jezeli pojedziesz na Gajdy (Bimmer retrofit) na wymiane softu to niech jednoczesnie ci zrobia disgnostyke bo sie znaja na elktronice moze oni bede wiedzieli. Jak stwierdziles ze katlizatory sa sprawne oprocz ze nie wywala bledu w kompie ?

Sondy sie wymienia przy 160000 najpozniej lub co cztery lata prewentywnie. Nie sadze by Raszyn ci wymienil Sondy ktore dzialaly, to zupelnie nie ten styl. Jezeli check nie zniknal, co ci powiedziel w raszynie ? - Czy slyszysz jakies dziwne odglosy z silnika typu tutaj : jezeli tak to katastrofa. komputer ci sygnalizuje ze jest problem z sonda przed katalizatorem i po katalizatorze, sondy sa nowe i dobrze zainstalowane a wiec problemy moga byc : - niedroznosc obu katalizatorow (to bardzo drogie) - dlaczego ? hmm zly olej, zbyt rzadko wymieniany lub duzo gorzej - problem z Vanosami (to taniej niz katalizatory ale powod moze byc ten sam) Na jakim oleju jezdzisz ? co ile wymieniasz ? Wedlug mnie wracaj do Raszyna i kulturalnie popros aby zastanowili sie co moze sie dziac. Jezeli powiesz ze wymieniles sondy i znowu ci wywalilo sondy na checku, nie chce mi sie wierzyc ze nie zaczna sie zastanawiac co moze sie dziac. Jeszcze przed tym bym zrobil update softu silnika (700zl mniej wiecej w bimmer retrofit na gaddy) bo mozesz miec bardzo stary soft ktory nie do konca jest kompatibilny z nowymi sondami ktore teraz podaja bledne informacje a i tak powinno sie go zrobic (ostani soft jest czerwca z tego co pamietam i nie bedzie juz nowych)

ten problem dotyczy kazdego egzemplarza ale moze w zaleznoscina sposob ekploatacji i ilosc przejechanych kiometrow inaczej sie objawiac. Nie bede cie namawial na E60... ale model z 2009 roku lub na przyklad silnik N54 lub N43

ok, rozumie ze inchape sobie z tym nie poradzil, gdzie byles wczesniej ? Kilka pytan : czy czasem jak zapalasz auto sie trzesie z falujacymi obrotami ? jezeli zgasisz i odnowa odpalisz to jesty ok ? czy wymieniales katalizatory niedawno lub w ogole ? jak tak kto to robil aso czy ktos inny ? (aso to zla wiadomosc) Masz miernik elektroniczny w aucie oleju, co ile dolewasz olej ? czy przypadkiem nie dolewas litr na 1500 km lub czesciej ? powyzej litra na 5000 KM to nie bedzie klopot Czy masz jakis autorski system wydechowy (sportowy lub tym podobne) lub czy masz jakis sportowy filtr powietrza ? Dlaczego wymieniles sondy lambda ? czy poprzednie byl juz martwe (sprawdzone pomiarowo a nie przez komputer) ? czy jeszcze je masz ? jaka byla przyczyna zdiagnozowana padniecia sondy lambda czy nikt tego nie zrobil ?

jezeli masz sily ja bym pojechal do ZF, porzadnie zrobiony w polsce to 1100 zl czyli jakies 280 euros (9l oleju do skrzyni 6HP+ tulejka bmw + filtr oleju z misa Meyle). Ja moge polecic mechanika w warszawie jezeli potrzebujesz. Znam rownierz ASO BMW ktore to zrobi ale to juz drozej niz ZF... Olej jest juz do wymiany stad prawdopodobnie problem a jak nie to i tak olej jest do wymiany... a wiec nic nie tracisz go wymieniajac a nie stracisz skrzyni. A jak juz cie trzymam to daj namiary do ZF gdzie ci ta wymiane za 470 euros proponuja, sam pojade za 40000 KM na druga wymiane.

ktory to automat ? Gm czy ZF ? kiedy ostatnia wymiana oleju ?

Dwia pierwsze to bedy sond lambda ostatni to problem z telematyka (nie zwiazany z dwoma pierwszymi) mozesz rozwinac ? co serwis nie rozumie ? to Aso ? specjalista BMW ? czy feu vert lub pan kazio w garazu jaki sa objawy czy nie ma zadnych oprocz check engine ? jaki rok i przebiego ? inne objawy ? nadmierne spalanie ? problem z silnikiem ? lyka olej ? samochod sie trzesie ? troche wiecej info plz