Losowo mam brak prądu, nie dało się odpalić raz zgasł podczas jazdy.

Udało mi się w końcu to wyśledzić już na skrzynce bezpieczników gdzie dochodzi Plus na mierniku jest 2,3 V.  odkręciłem masę bo myślałem że będzie zgnita ale nie wygląda tragicznie. To będzie główna przyczyna ? Bo widziałem gorsze masy??
Co jeszcze przejrzeć. Problem pojawia się losowo i po chwili znika sam. Tzn, nie robiąc nic za kilka kilknanaście minut - różnie, wszystko działa

Edytowane 24 Lipca 202524 Lip przez fold

Z elektryką E36 będzie problem, bo nie ma schematów w wersji elektronicznej, przynajmniej ja nie znalazłem.

5 godzin temu, fold napisał(a):

już na skrzynce bezpieczników gdzie dochodzi Plus na mierniku jest 2,3 V.  odkręciłem masę bo myślałem że będzie zgnita

To wszystko zależy względem jakiej masy mierzyłeś. Trzeba było wtedy od razu porównać z napięciem względem masy na kołku aku. W ten sposób określisz czy jest problem z masą. Ten kabel ze zdjęcia wygląda całkiem dobrze chyba, że jest jakaś butwa pod izolacją na zaciśniętych tulejkach. To jest kabel masy od aku ? Jest jeszcze gdzieś masa z silnika na karoserię.

To jest kabel masowy do silnika ten od dołu. 
Ten od aku wygląda jeszcze lepiej. 
Mierzyłem fusebox -> kielich , fusebox -> masa na aku. Około 2.3 v
Gniazdo zapalniczki 2.3v
Na aku 12v
Antykuna wpięta w aku plusem, gnd z karoserii działała - świeciła.
Tylko tyle dałem radę zmierzyć zanim się  "naprawiło" 

Teraz tak myślę, kabel plusowy z aku do skrzynki ? 
Zanim go wyrwę, zmierzyć spadek napięcia? Nie wiem jeszcze gdzie + się rozdziela ale z aku wychodzi około 20-25 mm2 a do skrzyniki dochodzi 10 mm2? Po drodze gdzieś idzie na starter/alternator i może gdzieś jeszcze. 
 

Do tej pory usterka była tak rzadka że uznałem że jej nie ma 😄  Zniknął prąd na parkingu i zaraz jest, raz na parę miesięcy. Ale teraz 2 razy w tygodniu się zdarzyło. Dobrze że miałem miernik. 

Raczej problem z kablem plusowym. Po drodze jest jakiś bezpiecznik F97 i punkty rozdzielające zanim trafi do skrzynki z bezpiecznikami. Nie mam pojęcia gdzie jest F97, ale potem jest B+ terminal point G6430 i trzeba po kolei sprawdzać... niestety.

https://elektronikabmw.pl/wp-content/uploads/2020/08/1998_BMW_E36_316i_318i_318is_320i_323i_328i_m3_318tds_325td_325tds_schematy_elektryczne_instrukcja.pdf

Dziekuje, sprawdzę to. Szukam zasiedziałych wtyczek raczej? 

Albo jakieś wrażliwe miejsca na zalanie tak jak jest w E39 skrzynka bezpiecznikowa pod nogami pasażera.

Zacząłem od akumulatora po kolei rozebrałem te przewody. Wrzucam zdjęcie jak wygląda fuse link w E36. Osteteczn przyczyną była zupełnie luźna nakrętka w skrzynce bezpieczników 😐 Gdybym zaczął od drugiej strony byłoby mniej pracy 

6 godzin temu, fold napisał(a):

Gdybym zaczął od drugiej strony byłoby mniej pracy

Życie... 😄

6 godzin temu, fold napisał(a):

Wrzucam zdjęcie jak wygląda fuse link w E36

On jest pęknięty w połowie ? Jakoś nie mogę sobie wyobrazić co przedstawia to zdjęcie.

To jest taki rodzaj bezpiecznika na pełne zwarcie w razie wypadku czy coś. Z Obu stron dochodzą grube kable są zagniecione tą blachą i zalane cyną. Pośrodku jest wąskie gardło, jest blacha ale stosunkowo jest mniejsze przejście które powinno się przepalić przy pełnym zwarciu.