fold

Jak rozebrać klapę tylną w touringu ? Chciałem ją zakonserwować i nie chce nic pourwać Jak rozebrać przycisk, mocowanie wycieraczki w szybie? o

Ok, dzięki ale po zdjęciach to nie będzie widać. Jak to kupowałem to wyglądało na to samo. Dopiero jak położysz dwa obok siebie to widać różnicę

Jesteś w stanie potwierdzić że wersje między sobą różnią się kolorem plastiku ? Inne różnice w sumie znam, ale pierwszy raz mam dwa panele koło siebie i moge porównać

Kiera jest wzięta z czego innego więc auto nie ma znaczenia Kiera stara, 97 rok ale przed przed 09 Przycisk tempomatu dawniej miał ikone "0" włącznik był oddzielnie W nowszej jest przycisk z ikoną "0/I" , nie ma włącznika na desce Więc ja mam te stare

Czy przyciski pomiędzy przedliftem a poliftem w 4 ramiennej kierownicy różnią się odcieniem czarnego ? Może mi ktoś to potwierdzić Mam przyciski z 97 roku, kupiłem polifty ok 2001, idealny stan. U mnie wytarte tylko przyciski tempomatu plus/minus. Chciałem to przełożyć ale moje są bardziej czarne, te poliftowe bardziej szare. Nie widać innego zużycia u mnie. Pytanie do którego roku mam szukać przycisków żeby to spasowało? ps. przyciski polifowe mam na sprzedaż teraz :)

zakręć gaz na butli, zostaw zapalony samochód aż zgaśnie i dopiero zacznij test jazdy na benzynie w ten sposób będziesz miał pewność ze nie popuszcza Ci gazu

ABS ma bezpiecznik i przekaźnik zacznij od bezpiecznika najczęściej sypią się czujniki, gdybyś mógł się podpiać kompem to sprawa jest prosta do naprawy, cześci używane też tanie w starych czujnikch można mierzyć opór, masz stare , w nowszych np. e39 już nie tu masz fajny opis https://blog.bavauto.com/14248/bmw-diagnosing-abs-faults-warning-light-e36-3-series-and-others/ a absu nie masz w wyposażeniu wyszczególnionego bo pewnie w 94 był w standardzie

Obstawiam popsute zegary kiedy spada na 0 to inne elementy zegarów działają ? gdyby wszystko leciało to brak napięcia silnik nie przygasa ?

E36 zwykłe czy compact ? Świeci się kontrolka bo coś nie pasuje z ABSem Co to znaczy ? nie działa czy nie ma pod maską pompy ? :D

:shock: następnym razem spytaj na jakiej podstawie tak twierdzą? może na szybko sprawdzili w internetach :mad2: internety nie kłamio

przepływomierz najpewniej będzie do kosza ale poszukaj czy nie masz dziur w dolocie po wystrzale, przejrzyj wszystko dokładnie

błąd dotyczy płynu hamulcowego w e39 nie wiem jak to jest dokładnie, podejrzewam ze LCM może mieć to info w e36 na kompie nie było widać tylko na zegarach, oznacza albo mało płynu w zbiorniczku albo skopany czujnik w zbiorniczku - ten czujnik też zmieniałeś ? e36 po dolaniu płynu znikało odrazu e39 zegary z dużym wyświetlaczem pojawia sie komunikat "CHECK BRAKE FLUID" po dolaniu i zapłonie znika

najłatwiej to zrobić PASoftem, probowałes tam zmienić VIN itd ? skopiuj wklep dane z twojego licznika lub z LCMa. Wpisz dokładnie to samo i powinno hulać NCS oczywiscie też sie da ale więcej zabawy

Kolego pokaż jakie czujniki kupiłeś. Podejrzewam że źle podpiąłeś, dobre czujniki (oryginał, valeo itd) mają oddzielnie zasilanie (!) oddzielnie aktywację. Jeden kabel do akumulatora lub plusa po stacyjce drugi światła wstecznego. Podpięcie obu do światła wstecznego to błąd i wtedy może to źle działać

najprościej w bagażniku z prawej strony pod tapicerką powinien być moduł z napisem PDC albo tak jak koledzy pisali interfejs lub pod zderzakiem wtyczki sprawdź

Poradziłem sobie wg przepisu z rosyjskiego forum. Jak ktoś będzie zainteresowany to podam linka. Po co termostat o niższej temperaturze otwarcia ? Z kilku powodów, w tym modelu sterownik pozwala na temperature cieczy nawet do 115 stopni, troche dużo. Oczywiscie pod dużym obciążeniem nie trzyma takiej temperatury, ale warto zobaczyć jak "szybko" temperatura spada przy nagłej zmianie obciążenia. Jak mamy niższą temperaturę cały czas to nie ma tego problemu. Druga sprawa jak wam się będzie silnik przegrzewał to i tak tego nie zobaczycie na zegarach dopóki nie przekroczy 115 stopni. Zastanawia mnie jeszcze jaka powinna być temperatura oleju w tym sliniku? Przy spokojnej jeździe mam ok 90 stopni, przy szybszej 100, ale powyżej 200kmph 112 stopni nawet. Też mi się wydaje dużo. Temperatura na zewnątrz 25 stopni.

Zrobione :D Dzięki za rady, psikałem wd40 3 razy co dzien/dwa poszło bez problemu :D przy skręconych kołach jest łatwy dostęp do psikania

Przewód elastyczny mam uszkodzony tak jak widać na zdjęciu. Zewnętrzna guma ma pękniecie, zbrojenie w środku całe. Pytanie jak szybko muszę to wymienić? Nie skąpie na przewód, ale nie lubię grzebać przy przewodach bo zawsze co ukręcę, urwę odpowietrznik itd :cry: Na drugim zdjęciu widać połączenie elastycznego przewodu z metalowym. Jak to sprytnie rozkręcić żeby nie obrobić? Mam klucze do przewodów.

tak, płacisz tylko za ubytek czynnika niedobrze :( sprężarkę używke da sie jakoś sprawdzić czy dobra ?

Klimatyzacja nabita i po serwisie Jak już się włączy to działa ok, ma dobrą wydajność i nie ma problemu Czasem nie chce sie włączyć, pod maską widać że sprzęgło się zapięło - "kręci się" W takiej sytuacji pomaga ostry przejazd, wkręcenie na obroty i klima zaczyna działać. Jak już działa to tak jak pisałem nie ma problemu z wydajnością, można stać w korku i chłodzi dobrze Co to może być ? Czy sprzęgło klimy może się slizgać? nie wiem jak to sprzęgło jest zbudowane?

Są dwie wersje licznika: zwykły - mały wyświetlacz i high - duży wyświetlacz do tego są stare ze sterownikiem wpinanym z tyłu lub zintegrowanym w zegrach (masz te, nowsze) nawet jak kupisz w takiej samej konfiguracji zegary to wypada je zakodować pod twoje auto, niby bedzie działać ale vin i takie tam trzeba wpisać

Ale czy to spasuje? Obudowa jest całkiem inna

Szukam termostatu z niższą temperaturą otwarcia niż standardowe 97 stopni. Ktoś może wie co pasuje napewno?

jak odblokowujecie ten pręt od klap nawiewu? przydałoby się zdjęcie

miałeś rację, plastik był oberwany. Poprawiłem i teraz szura o rant dywanika a jak przejdzie dalej to już nie dotyka dywanika, jest ok :cool2: pod fotelem znalazłem zawleczki jak na zdjęciu, to powinno być do czegoś podpięte ? szukam co wydaje stuki w fotelu kierowcy: -przy przesuwaniu do tyłu szczególnie przy końcu -przy przesuwaniu do z przodu z końca też słychać, ogólnie jak fotel jest blisko przodu to można go suwać trochę bez dźwięku -w dużych zakrętach jak ciągnie oparciem na boki to słychać pojedyncze stuki wszystkie regulacje działają