fold

sprawdzę to co napisaliście i dam znać na szarpakach na dwóch stacjach nikt sie nie czepiał wahaczy a oglądali je Pytania na które nie padły odpowiedzi: 1. Czy doszukiwać się czegoś przy amorach, czy raczej to niemożliwe? 2. Czy ten efekt zależny od ilośc hamowania, im więcej tym gorzej (czuć przy niższej prędkośći) nie wskazuje na nic ?

Wszystko jest ok, tak ma działać ten silnik Poza płynem patrz jeszcze na temperaturę oleju

Można zaadaptować termostat z M50 lub zmodyfikować termostat BEHR z M52/M54 Termostat z M50 jest znacznie tańszy. Musisz dorobić węże, te nowsze mają plastikowe adaptery i są krótsze przez to, oraz musisz oszukać grzałkę.

jakiego ściągacza do sworzni użyłeś ? to jest taki w kształcie litery C ? sprawdzelenie luzu na tuleji ma sens tylko jako koła są w powietrzu ?

ok sprawdzę, podpowiedz mi jeszcze jakiś ściągacz specjalny do tego potrzebuje? standardowe narzędzia mam tuleja nowa łatwo wchodzi czy trzeba mieć prasę/wbijać?

Polecam apke Deep OBD i można ogarnąć samochód z telefonu z androidem Ten kabel (i podobne) + adapter otg wystarczy

czujnikiem zegarowym, dokładnych wyników nie pamietam ale poniżej 0.05 z założona tarczą dodam jeszcze że armortyzatory przednie całkiem sprawne i wyglądają ok, ale po osłonie gumowej widac że bardzo stara. Guma jak plastik, więc amortyzatory też pewnie trochę maja przejechane. Nie wiem czy od nich może być taki efekt ?

dawno nie robiłem geometrii :cry: opon nie ścina nic, ale fakt można zrobić chodzi o element 4 z rysunku? http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DS61-EUR---E39-BMW-530i&diagId=31_0617

Mam problem z biciem przy hamowaniu. Do około 100kmph nie ma żadnych objawów raczej, powyżej przy hamowaniu jest bicie, jak sie puści kierownice to widać jak drży. Po jeździe autostradą bije nawet przy mniejszych prędkościach, tak jakby efekt przegrzania im więcej hamuje to potem przy niższych prędkościach czuć. Potem po odstaniu znowu jest ok. Samochód 530i, zawieszenie M Technik Co sprawdzone: -piasty przód/tył proste -tarcze przednie proste i względnie nowe - parę miesięcy - nie są przegrzane nic nie widac, producent zimmerman -tarcze tylne nie znam producenta, proste, może lekko przegrzane tzn. jakieś fioletowe cienie można sie na nich dopatrywać, ale nie powinny tak łupać na kierownicy -całe zawieszenie przejrzane, 2 stacje diagnostyczne na każdej ok. -łączniki stabilizatora i gumy stabilizatora nowe, zmienione bo były lekko zużyte, ale nie ma różnicy po tym zabiegu. Gumy stabilizatora odpowiednie pod mtechnik -felgi proste, ciśnienie dobre, opony bardzo stare - niedługo zmienie -dobrze trzyma się drogi, podczas jazdy czuć bardzo słabo drżenie na kierownicy, ALE jak daje się komuś przejechać to raczej nikt tego nie czuje Co może być przyczyną?

Nie wiem o których śrubach mówisz Wszystkie które sa dokręca się do końca bo inaczej bedzie nieszczelne Pod dwoma śruba jest sprężynka z kulka, pod dwoma innymi zaworek. Na żadnej nie ma regulacji

Mam w touringu Hydroklape. Przy niskich temperaturach trzeba było pomoc jej się otworzyć. Może też trochę wolno chodzila. Wymieniłem dwa duże siłowniki na nowe, stare były już umęczone. Wymieniłem też siłowniki od szyby, te były całkiem wylane. Po tym klapa chodzi bardzo szybko do góry, aż za szybko. Gdybym przez przypadek ja otworzył i odrazy kliknął żeby zatrzymać to i tak się otworzy. Po kliknięciu siłownik hydro już nie pcha ale zwykle siłowniki i tak ciągną do góry. Wymieniłem jeszcze siłownik hydrauliczny na używany ale nowszy i wyglądający na dużo lepszy stan. Dolalem oleju do pompy i zero różnicy. Tak samo się zachowuje. Zostala mi już tylko pompa do wymiany. Może ktoś ma inny pomysł?

dzięki już poradziłem sobie z tym. Duży plastik klapy trzyma się na kilku śrubkach + spinkach Otwieramy szybę i zdejmujemy osłonę mała znajdującą się na silniku wycieraczki, jest na zatrzaski. Pod nią odkręcamy 2 śrubki. Otwieramy klapę, otwieramy półkę z narzędziami, demontujemy półkę. Pod półką jest kilka śrub. Po ich wykręceniu rwiemy plastik, trzeba wyrwać spinki plastikowe z zaczepów. U mnie nie działało otwieranie szyby i finalnie urwałem plastiki od 2 śrub od góry. Teraz wiem ze można zdemontować wszystko inne i odchylić duży plastik tak żeby przesunąć zamek szyby. Potem odchylić szybę i odkręcić dwie śruby od góry.

Podepne się do tematu. Obecnie mam fotele z pamięcią i lusterka ale lusterka nieskładane. Gdybym chciał dołożyć składane to w grę wchodzą tylko te "wielkie" lusterka? Nie było zwykłych składanych?

Jak rozebrać klapę tylną w touringu ? Chciałem ją zakonserwować i nie chce nic pourwać Jak rozebrać przycisk, mocowanie wycieraczki w szybie? o

Ok, dzięki ale po zdjęciach to nie będzie widać. Jak to kupowałem to wyglądało na to samo. Dopiero jak położysz dwa obok siebie to widać różnicę

Jesteś w stanie potwierdzić że wersje między sobą różnią się kolorem plastiku ? Inne różnice w sumie znam, ale pierwszy raz mam dwa panele koło siebie i moge porównać

Kiera jest wzięta z czego innego więc auto nie ma znaczenia Kiera stara, 97 rok ale przed przed 09 Przycisk tempomatu dawniej miał ikone "0" włącznik był oddzielnie W nowszej jest przycisk z ikoną "0/I" , nie ma włącznika na desce Więc ja mam te stare

Czy przyciski pomiędzy przedliftem a poliftem w 4 ramiennej kierownicy różnią się odcieniem czarnego ? Może mi ktoś to potwierdzić Mam przyciski z 97 roku, kupiłem polifty ok 2001, idealny stan. U mnie wytarte tylko przyciski tempomatu plus/minus. Chciałem to przełożyć ale moje są bardziej czarne, te poliftowe bardziej szare. Nie widać innego zużycia u mnie. Pytanie do którego roku mam szukać przycisków żeby to spasowało? ps. przyciski polifowe mam na sprzedaż teraz :)

zakręć gaz na butli, zostaw zapalony samochód aż zgaśnie i dopiero zacznij test jazdy na benzynie w ten sposób będziesz miał pewność ze nie popuszcza Ci gazu

ABS ma bezpiecznik i przekaźnik zacznij od bezpiecznika najczęściej sypią się czujniki, gdybyś mógł się podpiać kompem to sprawa jest prosta do naprawy, cześci używane też tanie w starych czujnikch można mierzyć opór, masz stare , w nowszych np. e39 już nie tu masz fajny opis https://blog.bavauto.com/14248/bmw-diagnosing-abs-faults-warning-light-e36-3-series-and-others/ a absu nie masz w wyposażeniu wyszczególnionego bo pewnie w 94 był w standardzie

Obstawiam popsute zegary kiedy spada na 0 to inne elementy zegarów działają ? gdyby wszystko leciało to brak napięcia silnik nie przygasa ?

E36 zwykłe czy compact ? Świeci się kontrolka bo coś nie pasuje z ABSem Co to znaczy ? nie działa czy nie ma pod maską pompy ? :D

:shock: następnym razem spytaj na jakiej podstawie tak twierdzą? może na szybko sprawdzili w internetach :mad2: internety nie kłamio

przepływomierz najpewniej będzie do kosza ale poszukaj czy nie masz dziur w dolocie po wystrzale, przejrzyj wszystko dokładnie

błąd dotyczy płynu hamulcowego w e39 nie wiem jak to jest dokładnie, podejrzewam ze LCM może mieć to info w e36 na kompie nie było widać tylko na zegarach, oznacza albo mało płynu w zbiorniczku albo skopany czujnik w zbiorniczku - ten czujnik też zmieniałeś ? e36 po dolaniu płynu znikało odrazu e39 zegary z dużym wyświetlaczem pojawia sie komunikat "CHECK BRAKE FLUID" po dolaniu i zapłonie znika