tomek1708

zmartwiłeś mnie, no i trzeba teraz malować :cry2: a jak dostanę włapy czujnik i okaże się że da się go rozebrać to Cię znajdę :wink: :mrgreen:

Potwierdzam u mnie tez poszlo.

tylko mozna pomalowac jesli rozbierzesz to uszkodzisz go i po czujniku

Pierw sprawdzcie kable w bagażniku widać je z prawej i lewej strony gołym okiem czy są całe czy nie.

Problem z E60 jest taki że już od momentu "obudzenia" pobiera dużo prądu, w sumie nie wiadomo na co. Jeżeli samochód jest użytkowany na krótkich trasach to akumulator może być niedoładowany. Jeżeli miałeś 12.5V po jeździe to twój akumulator nie jest w 100% naładowany lub już "zmęczony" Podsumowując w E60 akumulator musi być we wzorowej kondycji, inaczej dziwne komunikaty, resety zegara i komputera pokładowego. Podejrzewam że wymiana akumulatora, lub przynajmniej dobre naładowanie powinno rozwiązać twoje problemy. BTW u mnie pobór prądu w uśpieniu to około 30mA, jednak pobór prądu może być wyższy np. jeśli masz alarm odczyt danych z IBS: e60/engine/msd 80/F5 i tutaj powinno być power management. Generalnie w miejscu gdzie się rejestruje wymianę akumulatora U mnie po wymianie aku przez 2 tyg było ok jak zrobiłem repleisment w inpa na 2 dzien wywalilo komunikat, nie zawsze wywala ale raz na tydzień . Aku 95ah AGM varta

Sumę wpisujesz w wierszu dolnym "code"pozycji 19 . Po jej wpisaniu przechodzisz do poz.7 i tam pojawi się temp. wody chłodzącej. Temperatura będzie widoczna do momentu gdy nie wyjmiesz kasetki-kluczyka.Jeśli ją wyjmiesz trzeba na nowo powtórzyć wszystkie kroki. Tak robię sumę vinu i nic. Napewno robię poprawnie.

jesli raz dzla a raz nie to 100% kable, wiazka,przednia jest pod reflektorem,

to prawda u mnie tez nie dziala :( wchodze na 19 wpisuje sume i nic dalej jest blok 19 on a nie off

Ok. Dzięki za uświadomienie . :D To który lepszy?

Pdf raczej nie w bmw. :cool2:

Fap filtre à particules w bmw dpf diesel particulate filter to i to to jedna chwała nie tak :cool2:

Pewnie ze tak

No tak ale dis ma większe wymagania sprzętowe , chce użyć starego kompa do diagnozy. No chyba ze w win7 disa znajdę.

Ile można szukać czytać próbować rożnych wersji, moze cos konkretnego na temat?

Krótko i na temat, kabel OBD II BMW stery zainstalowane poprawnie ale inpa nie radzi sobie gdzie nie wejdę error. Zaadaptowalem aku wiecej nic. Potrzebuje wersji inpa pod e61 sprawdzonej po angielsku. Poproszę o pomoc.

Ma fapa i dymi?

Jeśli masz luźne pokretlo to prawdopodobnie brak komunikacji z ccc podstaw inne i będzie łatwiej określić .

Chodzi tobie o webasto ?

To jest Dynamic Drive test robione disem

A pokretlo masz luźne?

Tu jest opisane http://mhhauto.com/Thread-BMW-E60-ccc-repair puści sobie w Google tlumacz.

W tym typie paruja brewki a efektem tego psują sie, ścieżki na ledach snidzeja, sprawdź wtyczkę

Dobrze jestem tu nowy ale z tego co widze chyba nie Ty tu od wprowadzania uwag :) viewtopic.php?f=73&t=172916

Poszukaj zanim naposzesz kolejny post o ringach, wpisujesz markery e60 i masz kupę tematów .

Wyciągnij płytę główna z ccc przelec hotem procesory i powinno pomoc.