beltusss

w tym przypadku musiałbyś zastosować dystanse co najmniej 25mm żeby wyglądało mniej więcej na oryginalne osadzenie. Proponuję dystanse przykręcane do piasty - problemów nie będzie żadnych.

dystanse planuję założyć tylko na tył 20mm i mam dokładnie te same co ty - przykręcane H&R-ki :) Z przodu raczej nie będę kombinował, chyba, że gdzieś przypadkiem ktoś będzie miał 10-12mm na sprzedaż, ale nie żebym sam jakoś specjalnie szukał- bardzo mi nie zależy Co do tyłu to wg moich obliczeń właśnie wychodzi tak na styk z tą kombinacją opon i felg a chcę jak bardziej wypełnić lukę w tylnym nadkolu bez obcierki :)- dzięki za odp.

Witam, odświeżę temat- mam zamiar założyć 18" 245/40 ET20 + dystanse 20mm na tył przy sportowym dostosowaniu zawieszenia w PRE LCI. Ktoś może potwierdzić, że będzie ok?

Witam, pytanko: czy felgi 18" 8J ET20 + opona 245/40 + dystanse 20mm tył podejdą bez obcierki? Czy lepiej 235/40? To wszystko przy sportowym dostosowaniu podwozia :)

Witam, dziś rano po odpaleniu zorientowałem się, że nie działa mi radio, wyświetlacz i pdc. Ekran Business (mały) bez navi (tylko OBC). Czy to na pewno wspominany moduł? Czy w ogóle OBC (werjsa bez NAvi) posiada ten moduł? Nie miałem czasu jeszcze tam zaglądać, zamierzam zacząć od bezpieczników, dam znać jak będę wiedział więcej. Czy w przypadku wymiany modułu MPM na polift (mam przedlifta) wymagane będzie kodowanie czy odbywa się to na zasadzie plug-n-play? proszę o Wasze spostrzeżenia. Edit: Po 8 godz. Pracy wsiadłem do auta i cudowne ozdrowienie, wszystko działa. No nic, zobaczymy jak długo :)

Dzięki za wszystkie rady ale wciąż nie mogę zdemontować, nawet we 2 osoby. Gdy odkręcę zawiasy od strony bagażnika to nie chcą wyjść, jakby otwór był za mały. Walczyliśmy z dobre 30 minut.

@Apacer Czyli klema o nr 61129215952 nie bedzie pasowac, dobrze rozumiem?

Witam Orientuje się ktoś czy można zamontować klemę z E87, E90 (również z poliftowych) do przedlifta E60? Oczywiście mowa tu o montażu kompletnej klemy wraz z 2 kabelkami wychodzącymi z niej- bo tu wiem że różnica była we wtyczkach przy IBSie. Ale jeżeli kupię kompletną z np. E87 to będzie pasowało?

Dzieki, Moglbys jeszcze tylko napisac po co mi kombinerki? Zdjecia lokalizacji zamkow od strony bagaznika mile widziane- ja u siebie widze tylko 2 haczyki wystajace z dziur I nic przypominajace zamki z zalaczonych zdjec- te zamki sa na widoku czy trzeba sciagac oslony?

Witam, Ostatnio zabralem sie do demontazu tylnej kanapy w celu nasmarowania uszczelek (irytujaco skrzypi na wybojach) i poleglem na oparcu (mam stale, nie dzielone bez loading through na narty) 1) zdjalem siedzisko 2) odkrecilem zatrzaski pasow 3) odkrecilem 2 sruby mocujace oparcie od dolu ... I dalej gdzies trzyma. Ponoc od strony bagaznika sa zapadki ktore blokuja oparcie od gory, chyba je zlokalizowalem ale ani nie drgna przy jakiejkolwiek probie odblokowania. Czy ktos moze mi pomoc?

Witam, Rowniez prosze o zdj i krotki instruktaz jak te zapadki odblokowac. Znalazlem 2 zapadki ale nie jestem pewny czy to o te chodzi, w kazdym razie probowalem je podwazac na o Rozne sposoby i ani nie drgna. Z gory dzieki

felgi zmienione :mrgreen: , jak na moje oko brakuje listewki na klapie od bagażnika- miałem ten sam pakiet i była w oryginale

sprecyzuję- R6 benzyny jedne z najlepszych na świecie.

W każdym aucie może się coś popsuć a BMW produkuje jedne z lepszych silników na świecie.. też miałem 2 diesle BMW - TDSa ponad 4 lata oraz 3.0d 2 lata i też na złość się nie chciały psuć :D Najważniejsze przy zakupie jest to aby rozpoznać auto odpicowane od faktycznie dobrze utrzymanego co nie jest wcale takie trudne..

wygląda w miarę fajnie ale komplety golas. Z ceną trochę gościu przesadził- zakładając że jest technicznie bez zastrzeżeń nie dałbym więcej niż 16k za to.. nawet z tym przebiegiem jeżeli jest oryginalny...

M54 i M52 to podobne konstrukcje. Co do oleju różnie bywa, te co są zajechane lub maja po 350k km+ to normalne, że będą brać olej, ja u siebie mam 238k km i mi nie bierze ani grama... Zdrowy M54 nie ma prawa brać oleju. Co do Oc to ja do swojego E60 M54B30 płacę 538 pln w PZU...

Wybór dobry, co do ceny to zasadnicze pytanie jaki stan i wyposażenie bo wachlarz cen E46 jest na prawdę spory :o Podaj jaki link do ogłoszenia albo chociaż wklej zdjęcia to powiemy coś więcej :cool2:

Wyciekami nie ma się co martwić- bo cieknie albo spod klawiatury albo spod podstawy filtra oleju- nic skomplikowanego. \ Jeżeli mówimy o zużyciu oleju rzędu 2l - 15k km to myślę, że nie ma się czym przejmować (dużo zależy od stylu jazdy- jak ktoś odcina na każdej prostej to wiadomo, że olej będzie znikał litrami- mówimy jednak o normalnej jeździe;) ). Czytałem również gdzieś tutaj na forum, że zmiana oleju (na inną firmę) zmniejszyła lub wyeliminowała konsumpcję oleju. Ogólnie przy m54 jak i m52 (bardzo podobne motory) nie ma dużej filozofii, nie są to skomplikowane silniki. Co do różnic między 3,0 w E46 a E90- przede wszystkim moc - w E46 231km, w E90 258km, póżniej 272km (tutaj już jest wtrysk bezpośredni). Ten 258km "ponoć" lubi pić olej, pali więcej i był produkowany stosunkowo krótko co też o czymś świadczy... 3 miesiące temu byłem w podobnej sytuacji i miałem taki sam dylemat- postawiłem na sprawdzoną konstrukcję M54 i mogę jedynie powiedzieć, że nie żałuję :)

Wiadome jest, ze kazdy swoj chwali, jednak jako posiadacz 328i muszę powiedzieć, że również nie mam na co narzekać, auto zdecydowanie 'jedzie', a spalanie w trasie potrafi zaskoczyc (oczywiście pozytywnie). Z tego co wiem eksploatacja m54b30 wzgledem 2.8 jest sporo droższa, inna przepustnica, hamulce itd.. oczywiście się zgadzam, kolega tylko wspominał, że preferuje polift. Jeżeli jednak zdecyduje się na przedlifta to 328i również powinien brać pod uwagę :P

auta z mianem "salvage" to tzw. szkoda całkowita pojazdu po jakimś zdarzeniu drogowym. W przypadku nowych aut cena naprawy w serwisie nawet jakiś pierdół może przewyższyć koszt całkowity pojazdu dlatego ubezpieczalni bardziej się opłaca przypiąć łatkę SALVAGE i mieć spokój. Te auta niekoniecznie są zawsze mocno zmasakrowane. Ale wiadomo czujność zachowana bo często zdarzają się totalne pospawane złomy, szczególnie u nas :P

Silnik 3,0 M54B30 nie powinien brać oleju. Jeżeli silnik ten bierze olej to znaczy, że jest już wyeksploatowany i nie wierz w bajki typu "ten typ tak ma". obecnie posiadam ten silnik w E60 z przebiegiem 238 tys km, oleju mi nie zużywa w ogóle, jest dynamiczny i fajnie ciągnie i przy tym jest oszczędny jak na 3,0 benzynę i tą moc. Jedyny słuszny wybór w E46, oczywiście poza M3 :cool2:

wyraziłem tylko i wyłącznie swoją opinię, skoro Ty uważasz inaczej, uszanuję to :8)

nie no za 20k to przesada może delikatna, ale za 25k spokojnie znajdzie utrzymane E91 320d z podstawowym wyposażeniem a może i lepiej... Nie wiem co was tak dziwi ;) co do E46 330Ci za 30k+... nie wiem kto to kupuje, ale ja bym w życiu nie dał tyle. Po prostu ten model nie jest wart tych pieniędzy w mojej opinii.

Warto zainteresowac sie e46 za tą kasę, szukaj poliftów 318d/320d i trafisz cos godnego uwagi. 330d za ok. 15 tys zł moze okaza sie wieksza miną niż Twoja Vectra.... może, ale nie musi. Błędem jest ocenianie auta po jego cenie. Obecnie rynek jest przesycony modelem E46 i wcale nie jest tak łatwo sprzedać, nawet bardzo zadbany egzemplarz. Coś o tym wiem bo sprzedawałem ostatnim razem 2 sztuki w tym właśnie jedno 330dA przedliftowe (bardzo dobrze napchane zresztą- navi, xenony, skóra, elektryka pełna, itd..) i jakiekolwiek zainteresowanie i telefony pojawiły się dopiero przy cenie 15 500. A zaczynałem od 18 000 - 0 telefonów przez półtora miecha... same maile na zamianę za Passaty, Golfy i Toyoty... Radzę nie sugerować się ceną tylko się zebrać i pojechać oglądnąć furkę bo tak to nigdy nie kupi chłopak :lol:

Model description: 320i Market: Europa Type: VA71 E-Code: E90 Chassis: Limousine Steering: links Doors: 4 Engine: N46 - 2,00l (110kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Le-mans-blau Metallic (381) Upholstery: Stoff Blue Shadow/alcant./anthrazit (ANAT) Production date: 26.01.2007 Assembled in: Regensburg Code Serienausstattung Standard Equipment S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S2MEA BMW LM Rad M Doppelspeiche 194 BMW alloy wheel, M double spoke 194 P337A M Sportpaket M Sports package S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S465A Durchladesystem Through-loading system S481A Sportsitz Sports seat S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4ADA Interieurleisten Alu Längsschliff fein Interior trim strips, alu, brushed, fine S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S507A Park Distance Control hinten (PDC) Park Distance Control (PDC), rear S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control S663A Radio BMW Professional Radio BMW Professional S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S715A M Aerodynamikpaket M Aerodynamics package S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite P7RSA Paket Comfort Package Comfort L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SPA Steuerung COP Control unit COP tak więc: M pakiet oryginalny