bankowiec

Miałem zacięte rolety w G30 i check engine się nie wyświetlał. Jedynie podpięcie komputera wskazało na błąd.

Pierwsza wymiana płynu hamulcowego w bmw zalecana jest po 3-ech latach eksploatacji, a później co dwa lata. Przebieg nie ma tu znaczenia. Ja w swoich wszystkich autach wymieniam płyn hamulcowy co dwa lata, koszt znikomy, a nie przywykłem do gaszenia inspekcji bez jej przeprowadzenia. PS. Oswojony mechanik powinien też wiedzieć, że jak zmienia płyn hamulcowy co dwa lata to nie będzie problemu z kolejną wymianą (w szczególności jak zmieni jeszcze odpowietrzniki), bo rzadko się urywa wówczas odpowietrzenie. Problem jest wtedy, gdy przez ileś lat nikt tego nie ruszał. Pomijam już żur, który jest w układzie, w tym w pompie abs.

Silnik jako pojedyncza cześć zamienna do klap jest dostępny tylko do górnej rolety. Dolna część rolet jest dostępna jedynie jako silnik i roleta razem. W G01 jest podobnie.

Nr 11788580209. Cena w ASO, po niby jakiś tam zniżkach, ok. 1150 zł. Wymiana generalnie prosta, ale trzeba odpiąć od niej chłodzenie.

Wersja Europe EVO dostępna jest tylko 2025-1.

No niekoniecznie sypie błędami z aku jeżeli jest uszkodzony - taka ich specyfika. Przekonałem się już o tym kilkukrotnie, że pomiary wprowadzały w błąd. Może kolejny akumulator się wysypał skoro po wcześniejszej wymianie była poprawa. Podmień na próbę... koszt na razie żaden, a wykluczysz lub potwierdzisz przypuszczenie.

Sprawdź w pierwszej kolejności akumulator, a najlepiej podmień najpierw na w 100% sprawny. To, że np. rozruch silnika jest poprawny nie musi świadczyć, że jest dobry. Bardzo podobny przypadek miałem w zeszłym tygodniu. Finalnie wymiana na nowy zamknęła temat.

Skąd masz pewność, że mam ochotę Ci cokolwiek pokazywać? Takich "oszczędnych" i zdroworozsądkowych odsyłam z kwitkiem , bo czasy się zmieniły i rzadko kiedy klient będzie mi dyktował jak i na czym mam pracować.

Zwiąż drutem i spełni swoje zadanie. Przestanie brzęczeć. Pewnie delikatny druciķ miedziany zmieści między tarczą a osłoną, po co przepłacać. Na zewnątrz nie będzie tego widać. To najważniejsze. Przecież nie wpływa to na bezpieczeństwo jazdy.

Nowa osłona kosztuje w oryginale 230 zł za sztukę. Dla mnie to pachnie druciarstwem i wspomnianą rzeźbą, aby wsadzać używkę, nawet gdyby były w dobrym stanie. Chociaż znam takich co i klocki hamulcowe używane wsadzą. Nawyki z e39 wiecznie żywe.

Tak, potwierdzam moment za ISTA - dla g30/1 jest to 140 Nm

A klocki nie były przypadkiem ceramiczne? Ceramiczne klocki często zostawiają niebieską poświatę, która powszechnie jest mylona z przegrzaniem tarcz.

Zgodnie ze wskazówkami zegara

Czujnik jest dostępny poza ASO z Boscha (chociaż niemal w każdej hurtowni jest źle opisany z adnotacją np. "czujnik NOX BMW X..."). Wydaje mi się, że na pierwszy montaż też Bosch był montowany. Poza ASO cena już nie zwala z nóg więc aż takiej tragedii nie ma. Co do zamiennika czy oryginału to już każdy wybiera sam. Ostatnio wymieniałem wtryskiwacz adblue z ASO i wszystko było sygnowane logiem Boscha. Oczywiście cena x2 w stosunku do poza ASO.

Pięknie wyszło. Oby się długo trzymała, bo to fantastyczne zabezpieczenie lakieru, szczególnie przodu.

Pytanie do witexus Jakiego producenta folii wybrałeś czy został Ci zaproponowany?

Z mechanikami rozpoczynasz temat rzekę. Ja odwrócę Twoje pytanie i zapytam, który z klientów albo ilu klientów jest gotowych zapłacić za dodatkowe czynności? Gro klientów chciałoby przyjechać ze swoimi częściami i zrobić jak najtaniej. To zrozumiałe, ale są również jakieś granice przyzwoitości. Czasy się odwróciły i to teraz dobry mechanik jest w cenie a nie klient. W necie jest mnóstwo filmów instruktażowych jak daną czynność wykonać... tylko to wszystko trwa i to nieco dłużej niż filmik na tik-toku. Sam dokładny pomiar wspomnianych tarcz i piast to jest dobrych kilka godzin. I właśnie ten 0,01% klientów jest gotowa za to zapłacić, a reszta oczekuje wymiany tarcz i klocków, oczywiście z pomiarem, za przysłowiową stówkę, bo części ma przecież swoje.

Opis z ista: "The top radiator blind has two positions: open and closed (initial position). The radiator blind drive at the top and botton are supplied with terminal 30B via The front power distribution box." Nigdzie nie ma wzmianki o konieczności adaptacji napędu rolet.

Vehicle management->service functions -> power train -> dde-> radiator blind To tak bez podłączania komputera do auta.

Górny silniczek przyjmuje dwie pozycje. Nie wiem czy się go koduje (nie znalazłem), kilka razy już wymieniałem bez kodowania, bo nie znalazłem takiej opcji, ale po samej wymianie nie sypie błędami i chodzi przez wiele lat poprawnie. W ISTA jest opcja wymuszenia otwarcia i zamknięcia rolet. Jak się rolety zatną to masz oczywistą sytuację, gorzej jak raz chodzi a raz nie. Na szczęście górny silniczek nie jest drogi. Oczywiście do sprawdzenie same rolety czy chodzą bez zacięć (czasem coś przymarznie) DDE -> Control Unit -> Control list -> Ecu functions -> Radiator Shutter czy radiator blind. Jakoś tak - ale piszę z głowy, jeśli chcesz dokładną ścieżkę to jutro napiszę, bo dzisiaj jestem bez komputera. Ewentualnie wyszukaj radiator Shutter, blind w spisie. S

To co wskazałeś to klasyczny czujnik nox, a tłumaczenie na język polski ze strony (czy katalogu producenta) nie jest do końca trafione. Wymieniłeś to samo co kolega z drugiego i trzeciego postu w tym wątku. Ilość sadzy w dpf-ie w bmw mierzy czujnik ciśnienia różnicowego, oraz pośrednio kalkulatory ale to już inne zagadnienie. Zresztą jak sonda z końca układu wydechowego miałaby zmierzyć ilość sadzy w filtrze, który jest zaraz za turbiną?

wprowadzasz forumowiczów w błąd - nie ma czujnika cząstek stałych. Jak już to jest m.in. czujnik ciśnienia różnicowego, ale dalej nie wiemy czy to on uległ u Ciebie awarii i który z licznych zamieszczonych w układzie wydechowym czujników kosztuje "tylko w oryginale" 1100 zł.

A grzanie foteli zależne od temperatury zewnętrznej nie da się ustawić w menu auta? Wydaje mi się, że tak i nie jest do tego potrzebna żadna apka.

Zgadza się... jest dodatkowa opcja w ista, co prawda dziwnie opisana, że nie dotyczy sprzęgieł w skrzyni, tylko innych komponentów jak pedał gazu, (chyba) tylnego mostu i coś tam jeszcze... Dzięki za podpowiedź. Zawsze się człowiek czegoś tam jeszcze dowie, ale z drugiej strony po to jest forum.

Ok. W wolnej chwili zerknę, ale jakoś nie pamiętam..., może przegapiłem i kasowałem jedynie korekty adaptacji czasów.... chyba, że mam jakąś "uboższą" wersję. W każdym bądź razie dzięki