bmwe83

na zakrętach działa mechanizm różnicowy w przednim dyfrze jak i tylnym, a do tego w skrzyni rozdzielczej. Na zakręcie między przednią a tylną osią także występuje różnica prędkości. Jeśli między tymi tarczkami występuje zbyt duże tarcie (powodem może być zużyty lub niewłaściwy olej) to powodują brak różnicy między przednim a tylnym dyfrem. Jak masz znajomego z autem, który posiada możliwość włączenia blokady mech. różnicowego w skrzyni rozdzielczej (reduktorze) to zapytaj co się dzieje gdy jeździ w zakrętach, na asfalcie z włączoną blokadą.

jedynie albo ażPomyśl co będzie się działo na zakrętach jeśli te tarczki będą się zacierać i przenosić napęd. Może przyczyną był czujnik prędkości, choć nie było błędów, ale tego się już nie dowiemy.

ja nie znam konstrukcji tej skrzyni, ale przeważnie tarczki zwiększają tarcie w mechanizmie różnicowym a to już ma wpływ na zachowanie auta na zakręcie jeśli jednak tarczki w tej skrzyni rozdzielczej mają inne zadanie to rzeczywiście olej nie musiał mieć wpływu, chociaż dziwne że u mnie nastąpiła poprawa na świeżym oleju

wymieniając olej w silniku rozbierasz go na części pierwsze i wszystko myjesz ? bo przecież sporo zostaje w pompie, głowicy itd. czas chyba zakończyć tą dyskusję z mojej strony potwierdzam to co pisałeś, że wymiana oleju nie naprawi zużytych łożysk czy innych uszkodzeń mechanicznych, ale nie każdy objaw źle pracującej skrzyni kwalifikuje ją do remontu.

bambino :) wystarczy że wlejesz przekładniowego bez specjalnego dodatku ( przekładnie o zwiększonym tarciu ) różnie nazywanego by zniszczyć te tarczki każde rozłożenie i złożenie współpracujących elementów powoduje drastyczne skrócenie przebiegu, powodem tego jest na nowo docieranie się tych elementów, ale jako fachowiec doskonale sobie z tego zdajesz sprawę wymiana oleju nie ma na celu wyczyszczenia skrzyni czy tym bardziej tarczek, a poprawę właściwości oleju adaptacji nie robiłem anie przed wymianą oleju ani po

Niewłaściwy lub zużyty olej może powodować zacieranie się tych tarczek, ale skoro twierdzisz że nie mam racji i to nie ma wpływu na blokowanie kół to nie będę już odradzał nikomu remontu skrzyni a tym samych uszczuplał grono Twoich klientów. Mój ma już na liczniku 220k i z tego co piszesz lada dzień sam się do Ciebie zgłoszę.

IMHO wymiana oleju nie naprawi zebatki, nie naprawi lozysk, biezni i nie skurczy lancucha ;) Obstawiam osobiscie w Twoim przypadku od poczatku walniety czujnik ABS lub brak kalibracji skrzynki. czy w tych skrzyniach znajdują się tarczki cierne?

sugerujesz że kłamie ? po wymianie oleju rok temu mam spokój z blokowaniem kół na zakręcie, ale nikt nie musi w to wierzyć.

diagnoza była prawidłowa, po wymianie oleju kłopoty z napędem ustały kilka miesięcy później uległ uszkodzeniu czujnik co powodowało podobne efekty plus zapalone kontrolki

Ja rok temu też miałem problemy z napędem. Po dłuższej jeździe tak jakby blokowało mechanizmy różnicowe w ciasnych skrętach. Wymieniłem olej na Transmax Z i po kłopotach. Później jeszcze zapaliły się kontrolki abs, trakcji, ręczny co powodowało podobne objawy, ale okazało się że jest uszkodzony czujnik prędkości koła. Po wymianie jest wszystko ok. Moim zdaniem lepiej zaryzykować 55zł na wymianę oleju niż remontować skrzynię.

Podziel się linkiem gdy znajdziesz, bo ja też nigdy o takiej nie słyszałem.

Muląc mojego zszedłem do 5litrów, a tak normalnie: przy prędkości 100-110 =6L, 130=7L, 150-160=8.5L

Nic nie uszkodzisz.

castrol Transmax Z zobacz tutaj:http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040701&contentId=7074467

Co rozumiesz przez "przepływka podaje za dużo"?

Termostat EGR można sprawdzić bez wyjmowania z auta i nie ma przy tym dużo pracy. Trzeba upuścić trochę płynu, zdjąć węża i zobaczyć czy jest zamknięty na zimnym silniku.

Papik dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Mam jeszcze jedno pytanie: czy jest możliwość kalibrowania inpą, albo disem? Szukałem u siebie i nie znalazłem tej opcji.

Papik widzę że znasz się na skrzyniach rozdzielczych. Możesz podzielić się wiedzą jak kalibrować skrzynkę?

Jakim programem robicie adaptacje skrzyni rozdzielczej, i w którym miejscu znajdę tę opcje ?

na schematach kondensatory są w uF, czyli 0,22 to będzie 220nF

karolm - moim zdaniem tam powinny być kondensatory 220nF.

Jeśli możesz to napisz dokładnie do jakich modeli pasuje i cena :)

Może w 3.0 nie ma termostatu egr. To będziesz miał taniej bo wymienisz tylko główny. U mnie były wadliwe oba.

To włącz spalanie na godzinę, a nie na km. 4.1 albo 4.2 to litry/godzinę.

nie robiłem, ale moje e83 to prawie to samo co e46 :)