wojtek78

Mówisz ?? cholera teraz mam pół zbiornika zwykłem 95, wyjeżdżę to i doleje 98. Na forach ludzie pisali, że to pomaga, ale skoro tak to odpuszczę sobie. Miałem zamiar wlać ok pół butelki na ciut więcej jak pół zbiornika paliwa. U mnie problemy z sondami zaczęły się po wymianie obu czujników położenia walka rozrządu, na początku raz wywaliło jedną sondę, a potem zaczęło wywalać dwie.

Sam już nie wiem. Olej zmieniłem(syf niesamowity) regulator wymieniłem( teraz ładowanie powyżej 14v) świece nowe Beru, dolot nie ma nieszczelności. Zauważyłem dość głośne cykanie wtryskiwaczy, może tu trzeba szukać przyczyny ?? może któryś wtrysk gubi się w czasie pracy i wtedy jest zły skład mieszanki. Z tego co zauważyłem to błędy sond wywala mi tylko w zakresie 1500-3000 obr/min. Nawet jak wywali mi błąd to auto ciągnie normalnie, nie szarpie, odpala normalnie i nie gaśnie. Co mnie jeszcze dziwi, spalanie. Do pracy mam 5 km, a mimo to po dojeździe na miejsce widzę ubytek z zbiorniku. Planuje zalać jutro STP formuła do czyszczenia układu paliwowego. Mam nadzieje że cos pomorze...

Tylko że u Ciebie jest zupełnie inaczej. Mi auto nie gaśnie, nie szarpie, nie faluje, jedyna wada to kontrolka silnika. nawet jak zapali się to nic złego się nie dziej, przyśpiesza, jedzie normalnie, tyle że pomarańcz razi w oczy :P Takie objawy jak piszesz, czyli gaśnięcie i mulenie miałem przed wymianą czujnika położenia wałka rozrządu ssącego.

W sobotę wymienię. A pozostałe czynniki ?? dziś zmierzyłem ładowanie to bez obciązęnia ok 14v a po włączenie wszystkiego co tylko możliwe 12,9. Stawiam na regulator napięcia. Tylko nie mogę znaleźć odpowiedniego, mam altka bosch 90A a wszystkie regulatory są do altków bosch 120A.

Panowie mam kilka typów takiego zachowania auta, powiedzcie mi który jest najbardziej prawdopodobny ?? 1. Regulator napięcia. Mam coupe i w inpie pokazuje mi ładowanie 13,7-13,9, i do tego migają mi swiatła, a dziś jak używałem podgrzewania szyby to falowały mi delikatnie obroty. 2. Delikatny wyciek, zapocony przewód doprowadzający olej do Vanosa. 3. Nie zbyt świeży olej, kupiłem auto miesiąc temu i wiem że olejem jaki zalany był silnik to motul pełen syntetyk wymieniany jakieś 35-40 tys km temu. Która z przyczyn może wpływać na wywalanie błędów sond ?? wydaje mi się że wszystko po trochę.

Mam. Właśnie jak przystawiam ucho to wydaje mi się jakoś tak dziwnie coś syczy w środku kolektora w okolicach zaworu. Za to odpowiedzialny jest ten zawór ?? I może wskazówka, zazwyczaj kontrolka zapala się jak jadę ze stałą prędkością i obroty są tak w okolicach 2 tys.

Też tak kończę pracę, także luz. Odezwę się na pw. jeszcze raz wielkie dzięki;)

O taki właśnie opis pinów mi chodzi ;) z góry dzięki :) Mam już nagrany regulator i klamkę(bo ktoś za dużo siły miał) za 80 zł. Czekam na wiadomość jutro.

Właśnie nic nie działa. Poprzednie właściciel wymienił lusterka, kable wepchnął pod boczek i tak zostało. Jak coś jutro fotki cyknę foty.

No tak, ale z tego co czytałem to w e46 jest takie coś, że poniżej + 5 stopni lusterka podgrzewane są automatycznie. Próbowałem wczoraj tak jak mówisz, i zalazłem tylko na dwóch skrajnych napięcie po włączeniu zapłonu, uznałem właśnie że to podgrzewanie. Na pozostałych trzech nie było napięcie w żadnej konfiguracji. Spróbuje jeszcze jutro tak jak mówisz i zobaczę co wyjdzie. Przeczuwam jeszcze możliwość uszkodzonego regulatora, bo dżojstik lata na wszystkie strony z niewielkim oporem. Dzięki za pomoc mistrzu ;)

Z tym na pewno dam radę ;) chodzi mi tylko o rozpiskę kabli w przełączniku, a tego co widziałem to jest tam 5 pinów. na dwóch skrajnych jest napięcie cały czasy, ale to chyba od pogrzewania są, a te pozostałe 3 od regulacji ??

WItam. Moje e46 mam od niedawna, borykam się z kilkoma problemami. Jednym z nich są nie działające sterownia i podgrzewali lusterek wstecznych. Po odkręcaniu boczka drzwi okazało się, że lusterko jest w ogóle nie podłączone, a do przełącznika dochodzi tylko jedna kostka, brakuje więc kostki i kabli ale to nie problem. Problemem jest ogarnięcie podłączenia. W lusterku mam 4 kablem, podłączałem je na krótko do akumulatora i działała regulacja góra-dół, oraz lewo-prawo. Potrzebuje jakiś wskazówek jak podłączyć je do regulatora. Lusterka to jakieś tajwańskie repliki lusterek od m3 e46, tyle o nich wiem. Proszę o pomoc i wyrozumiałość.

Witam. Wymieniłem odmę, dolot wygląda na szczelny a problem z sondami pozostał. Dziwne jest tylko to, że błędy pokazują się po przejechaniu ok 40-50 km a czasem jeszcze później. Auto jedzie normalnie, tylko kontrolka silnika się świeci. Co może być przyczyną błędu sondy oprócz nieszczelności dolotu ?? przepływomierz na ciepłym silniku pokazuje ok 10-11 kg/h.

Sprawdzałem co z przepływomierzem, i na wolnych obrotach oscyluje wokół 10-11. Tzn za każdym odświeżeniem waha się o 0,25 tak mniej więcej w granicach 10,25-11,00, z tym że to wartości skrajne jakie zaobserwowałem przez około minute. Jutro będę szukał lewego powietrza, chociaż od tygodnia błąd się nie pojawił. Powiedzcie mi czego objawem są cykające wtryski, bo wydaje mi się moje pracuje ciut za głośno. Chociaż może tak jest w tym aucie, to moje pierwsze BMW więc jestem jakby mało doświadczony :P

To co teraz z tymi adaptacjami ?? Jutro podejrzę skąd ten syk, ale wydaje mi się, że gdzieś pod kolektorem tak w okolicach odmy/przepustnicy. W przypadku gdyby brał lewe powietrze silnik mógłby nie równo chodzić albo falowałby obroty, nic takiego u mnie się nie dzieje. Jutro zrobię zdjęcie jak działa przepływka. Coś mi się kojarzy, że patrzyłem ostatnio na wskazania przepływomierza i był coś ok 16kg chyba, głowy sobie uciąć nie dam, U pewnie się jutro.

nikt nie pomoże ??

Zakłada A-reg zaraz po odpaleniu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9bbbcb49529b9a6e.html a teraz po jakiś 2-3 po odpaleniu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b3585292cc9e8bb6.html. Przez kilka tyg jeździłem z uszkodzonym czujnikiem położenia wałka wydechowego, a potem taka sama sytuacja powtórzyła się wa wałkiem ssącym. Mogło to spowodować błędy w adaptacjach ?? Denerwuje mnie to syczenie w okolicach przepustnicy, a także spadające obroty po odkręceniu korka wlewu oleju a także zasysanie powietrza. Jak wyciągnę bagnet, to czuć także zasysanie powietrza takie chlupanie.

Moje BMW mam od 3 miesięcy i teraz zaczęły mi się dziać dziwne rzeczy. Pierwsza sprawa to kilka dni temu pojawił mi się błąd przepustnicy i ASC, rozebrałem gumowe węże do przepustnicy, nie było pęknięć więc złożyłem i błąd zniknął. Myślałem że wszystko jest ok ale pojawiają mi się błędy obu sond lambda, błąd 227 i 228. To raczej nie pożliwe żeby padły obydwie, sprawdziałem w inpie na podglądzie jak działają i oto jak wyglądały pomiary zaraz po odpaleniu auta: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a4db9fd59366f926.html Obie sondy wykazywały pomiary na poziomie o 0,12 v do 0,8 v czyli w normie. Przeczuwam zatkaną odmę, odkręcając korek silnik spada z obrotów, do tego zasysa powietrze, a także z okolic przepustnicy/bagnetu wydobywa się syczenie zasysanego powietrza. z tego co czytałem to uszkodzona odma wypływa na pracę silnika, mój pracuje ok, nie faluje, pali jak zawsze, nie gaśnie, tylko te błędy, pod korkiem była żółta maź, na bagnecie nie, w rurce odmy przy vanosie jest żółta maź. Podsyłam jeszcze zdjęcie jak pracują poszczególne cylindy, chwilkę po odpaleniu: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/588a97973c88a310.html