loot

Jedyne idealne rozwiązanie: https://www.brodit24.pl/product-pol-7975-ProClip-do-BMW-3-series-G20-2019-2020.html Do tego odpowiedni uchwyt dedykowany do telefonu: https://www.brodit24.pl/product-pol-6333-Uchwyt-pasywny-do-Samsung-Galaxy-S9.html Polecam, naprawdę warto przestać się męczyć z odpadajacymi, telepiacymi się kawałkami plastiku. Próbowałem już wszystkiego, tylko dedykowane rozwiązanie daje radę.

Ostatnio pojawił się w moim aucie szurający dźwięk podczas przyspieszania. Słyszalny od 3 tyś obrotów w górę. Słyszać szuranie w środku kabiny podczas przyspieszania. Bez obciążenia (brak przyspieszenia) dźwięk znika. Dziś nagrałem ten dźwięk pod pokrywą silnik. Dźwięk najlepiej słychać w 2. sekundzie, później w 11. i 14. sekundzie do końca filmu: Czy to rozrząd? Może ktoś miał coś takiego?

Tak, problemem może być piasta.

Jakby ci pies odpowiedział to też byś niewiele zyskał z tej wypowiedzi i był niezadowolony

Pokrywa silnika leży bardzo krzywo

Skorzystałem w Twojej rady i pojechałem na wyważanie z testem drogowym. Ale że była wtedy moda na wirusa to mnie nie wpuścili do środka i nie widziałem jak to się odbywa. W każdym razie powiedzieli mi, że wyważyli i jest OK. To dobrze, że pisałeś, bo ten test moim zdaniem jest bardzo dobry do diagnozy różnych drgających rzeczy. I dziwi mnie to, że mechanicy są innego zdania. Oryginale koła z oponami będę miał w poniedziałek. Opony na tych felgach, które kupiłem i będą w poniedziałek to Conti z 2017, ale prawie bez bieżnika. Teraz na felgach mam prawie nowe opony letnie. I jeszcze mam zimowe, które na poprzednim aucie pracowały idealnie (tamto auto to było nowe A6 C7). Sam już nie wiem jak to teraz zrobić. Najlepiej chyba na początek wrzucić całe te nowe felgi z oponami i zobaczyć jak to jeździ. A potem dopiero zmienić opony na te, które mam teraz, te prawie nowe.

Problem u mnie zdiagnozowany. Jak? Podniosłem samochód na podnośniku u mechanika i rozpędziłem do 110-120km/h. Większość mechaników, których pytałem nie chciała się na to zgodzić z różnych powodów, które były dla mnie niezrozumiałe. Np. dlatego, że to niebezpieczne, bo koło się na pewno urwie i zabije wszelkie formy życia w warsztacie albo dlatego, że to nic nie da, bo bez obciążenia nic nie będzie widać i to nie jest żadna forma diagnostyki. Ostatnio jednak pewien mechanik się na to zgodził. Wyszedłem z założenia, że jeśli to wahacze (tak stawiał mechanik), to nie będzie drgań na podnośniku podczas rozpędzenia kół. Całe zawieszenie, wały, przeguby chodzi prosto i gładko. Żadnych luzów na wahaczach, drążkach czy mostach. Nie chciałem wymieniać niczego po kolei, bo to do niczego zazwyczaj nie prowadzi. Podczas rozpędzenia na podnośniku drgania były i to bardzo mocne. Wyglądało na to, że drgania są od kół, szczególnie jednego. Po odkręceniu go i rozpędzeniu, zrobiło się o wiele lepiej. Nadmienię, że koła były wyważane z 6 razy, w tym raz na samochodzie i raz z testem drogowym. Felgi były prostowane. Wg. tych, którzy to robili: wszystko jest OK. Postanowiłem sprawdzić te koła zmieniając je po prostu na jakieś inne, z samochodu na którym nie ma drgań. Dzisiaj udało mi się przekonać drugiego znajomego mechanika, żeby mi pożyczył koła zimowe od swojego e61. Po przejechaniu się na jego kołach - po prostu MASŁO. Bingo. Żadnych drgań. Felgi u mnie okazały się felgami nie-ori, chociaż wyglądały jak ori. Nawet sprawdzałem po VINie po zakupie. W rzeczywistości są to repliki Styling 135 do e46 z ET47 a nie 43, tak jak to powinno być w E61. Dziś zamówiłem ori-BMW Styling 135 z prawidłowym ET. Wyglądają ładnie, mam nadzieję, że tak samo jeżdżą. Wygląda na to, że nawet felgi i opony, które dają się wyważyć mogą być w jakiś sposób tak uszkodzone lub wadliwe, że powodują drgania kierownicy i karoserii. Szkoda, że tak późno zrobiłem. Osobom, które mają ten problem w swoich autach - a jest takich dużo - polecam przede wszystkim ten prosty test.

Dzięki :cool2:

Dzięki. Na mokrym to pomaga? I ogólnie duża jest różnica w feelingu podczas spokojnej jazdy? Czy czuć raczej różnicę tylko podczas "sportowej" jazdy?

Zapytam jeszcze raz, co daje szpera w takim aucie? Bardzo jestem ciekawy

Jaka jest tak naprawdę różnica w prowadzeniu między RWD ze szperą i bez szpery? To, że można na zakręcie bardziej pójść bokiem to rozumiem, ale to akurat nie zawsze jest pożądane. A co jeszcze?

Wspaniały pojazd. Odkąd ja zobaczyłem zaczęły mi się podobać czarne felgi. Nie zastanawiałeś się nad G30?

Nie mam pojęcia. Wał możesz wyważyć. Półoś - pewnie może. Przegub raczej nie. W skrzyni konwerter ma inne objawy. Jak się dowiesz to daj znać :roll:

Mnóstwo ludzi ma z tym problem i nikt go nie rozwiązał, a jeśli tak to zapomina napisac o tym na forum. Problemem może być chyba wszystko, z tego co ludzi piszą. Wymieniają połowę samochodów i nic to nie daje.

przechodzą samych siebie

Wtedy Autoglym tym bardziej powinien sobie z tym poradzić, działa dość stanowczo. Jakieś dziwne te zabrudzenia, kiedy powstały?

Wklej to wobec tego w ogłoszeniu i czekaj na chętnego

35k minus koronarabat

Te trzy M pakiety to są jakie? Wewnętrzny, zewnętrzny i jeszcze jakiś?

Jakby tu nie wprost zapytać... Duży jest mnożnik cenowy za takie auto w stosunku do takiego powiedzmy z Niemiec z przelotem 250k?

Ja piernicze, ale kosa!

Pytanie jak w temacie, czy ten silnik ma stałe podciśnienie w kolektorze?

Ktoś podrzuci linki do INPY w wersji angielskiej?

Febi dwa razy tańsze od Lemfordera, nada się do BMW? Jak z jakością Febi jest aktualnie?

Nigdy, ale mam bardzo dobry prostownik