dell666

Hahaha no no, ale jak widać znalazł się chętny :)

Przyjedź z jakimś mechanikiem zaufanym, lub jeźdźcie do warsztatu na diagnozę - może Cię to uchronić przed sporymi kosztami naprawy. Lepiej dać komuś 100 zł niż stracić 2000...

Heh, mam to samo, ale jeszcze się nie zabrałem za to. Ja planuję rozebrać, samemu wyczyścić i pomalować ten sam element. Jak wyjdzie zobaczymy.

Jeżeli jest dużo tańszy to może bym pomyślał o tym hiszpańskim Repsolu. Jeżeli jest w zbliżonej cenie zostałbym przy Valvoline. Ważniejsze wydaje mi się zakupić oryginał olej a nie podróbę jakich pełno ostatnio. W markowych olejach o tych samych parametrach uważam, że większej różnicy nie ma w jakości.

Moja myśl to taka, że ja bym tak nie pałował silnika dopóki nie osiągnie temperatury roboczej

Poziomowanie jest tylko w ksenonach. W H7 jest tylko elektryczna regulacja, co za każdym przekręceniem kluczyka wykona ruch góra-dół co niektórzy myślą, że to jest poziomowanie... Tak propo to masz duże szanse na zabranie DR przez policję za niehomologowane żarówki jeżeli przerobisz te lampy. Nie mówię o tym, że będziesz oślepiał innych użytkowników dróg.

I co dałeś radę ściągnąć? Pytam bo też będę niebawem ściągał kolektor ssący.

Z gazem możesz mieć problemy, ponieważ jest zamontowany na sztukę (niewłaściwie podłączone podciśnienie, za długie wężyki z wtryskiwaczy gazowych itp), konieczne będą poprawki - więcej się dowiesz na forach gazowych co i jak. Samo autko ładnie się prezentuje, warto dowiedzieć się o nim coś więcej.

No ja miałem oryginał alus taki sam jak reszta.

Nie, porównujemy do siedzenia pasażera na przykład...

Chyba nie wierzysz, że ta niemiecka ma tylko 233.000 km nalotu? Siedzenie wygląda gorzej niż ta druga co ma już 400.000. Ja mam ponad 300.000 u siebie i siedzenie w porównaniu z nim to niebo, a ziemia. W E39 skóra przy 200.000 powinna wyglądać prawie jak nowa gdy się o nią będzie dbało (czyszczenie, olejki itp.)

Tak tylko dla sprostowania to szukasz raczej E39 530d :)

Do tej rurki podłączasz akumulator, żeby opary z niego nie błądziły po bagażniku.

a masz alarm czy nie ? tak jak wcześniej pisałem, nie mam alarmu

Tylko pamiętaj, że jak kupisz używkę to pewnie i tak 80% też będziesz regenerował, bo będzie w stanie takim jak ten Twój...

No to trzymam kciuki, bo ja mam te dwie opcje: QUIT_OPT_ENTSCH QUIT_OPT_SCHAERF na aktiv a i tak mruga tylko raz przy zamykaniu. Oczywiście robione NCS-em :)

Jak nie masz alarmu to raczej nie będzie to działało. Przynajmniej u mnie tak jest.

No to akurat powinien Ci powiedzieć gazownik co u niego byłeś. Wtryski sprawdzisz wstępnie jak się podłączysz pod komp gazowy i powyłączasz po kolei wtryski gazowe...

Wsadź zalecane do tego silnika i już, będzie ok. W gazie II generacji trzeba było stosować jedno elektrodowe świece. W sekwencji jest to zbyteczne.

Miałem to samo - musisz przykleić dobrze tą folie pod boczkami w drzwiach silikonem

Niech sprawdzą czasy wtrysków PB, jakie są korekcje krótko i długoterminowe, może łapie jakieś lewe powietrze, może rozjechana mapa benzynowa przez źle wyregulowana instalację LPG...

Dlatego wg mnie najlepiej wymieniać olej co 10tys. km i wtedy jaki olej by nie był, nie zdąży zasyfić silnika

W komorze spalania jest więcej stopni, ale to znikomy odsetek oleju ma z nim styczność (cienki mikrofilm oleju pod pierścieniami). W czasie normalnej pracy silnika olej ma temperaturę trochę powyżej 100*C, oczywiście niewiele więcej niż temperatura płynu chłodzącego, ponieważ one razem chłodzą silnik. Nagary się tworzą również poprzez spalanie paliwa, słabe właściwości myjąco-czyszczące oleju itp.

Nie wiadomo w jakich warunkach było to testowane i czy takowe panują w silniku. Dlatego o wiele lepszym rozwiązaniem jest test praktyczny (życiowy) na aucie w trakcie jego eksploatacji...

Ja całkiem przypadkowo ściągnąłem tą dużą uszczelkę klapy bagażnika w Touringu, a tam na całej długości podłogi ruda sobie postępuje na tym profilu co się uszczelka trzyma...