Martinez BMW 525

Chyba wiecej informacji nie uzyskam na tym forum, ale dzieki, bo cos sie dowiedziałem, ze raczej dam sobie spokój ze SWAPEM

Wykres jak by to było 3,5 v8 a nie 4,4 v8 pewnie ze mało KM i Nm....

Ok, ale skad wiesz ze takie koszta? Masz jakies konkretne przykłady czesci, co ile kosztuje? Moze znasz ludzi co cos na ten temat wiedza? Nie chodzi mi o teorie, tylko o fachowa wiedze w tej dziedzinie. Najlepiej przydał by sie osoba która miała zrobiony własnie taki silnik, to wtedy to jest kopalnia wiedzy, bo gdybania to ja nie lubie he,he :)

no dzieki kolego za jakies podpowiedzi,ale ja własnie nie chce przebudowywac silnika, bo to nie ma sensu, przeciez prosciej wstawic poprostu 3,0l i wyjdzie na to samo! a ja chce sie dowiedziec jak usprawnic 2,5 24v do normalnej codziennej jazdy. Barany to rozumiem i nawet nie kosztuja wiele, ale bez strojenia to pewnie bardziej zaszkodza niz cos dadza...? A co to za spec od chipów to jakis znany fachowiec? Sprawdzony czy pseudo spec? K& N jak najbardziej ale mysle ze raczej wkład niz stożek...Polerka kanałow tez by sie zdała, ale gdzie taki zabieg zrobic i jakie koszta? Fajnie by było jak by sie zrobiło z 2,5l 250 KM bez Turbo:) ale cos w to watpie. . ..

Przyznam ze nie bardzo wiem o co chodzi z tym dodatkowym serwem, podpowie mi ktos na czym to polega, bo jestem jeszcze ciemny w tym temacie....

A ja wam powiem ze w swojej e34 przez ponad rok jezdziłem i odpalałem tylko na gazie zima tez i dawało rady, ale to było jak miałem nowa kpl. instalacje BRC mieszalnikowa, skutki były takie ze reduktor (mieszalnik) wytrzymał tylko ten rok :mad2: wiec nie polecam takich zabiegów, choc na pewno sie da ....

Cała polska, i forum kazdy gada co innego!!! i jak tu ludzią pózniej wierzyc w warsztacie jak kazdy uwaza co innego za słuszne i sprawdzone, MASAKRA!!!! :duh:

Nie polecam amorów, wytrzymuja tyle co chinskie, a sa 3 razy drozsze!!!

Witam. Moje pytanie jest nastepujace, jak mozna usprawnic silnik w moim bmw 2,5 24v 91r 192KM, Chodzi mi o konkretne przeróbki w tym silniku, co zmienic zeby lepiej pracował? Ile mozna uzyskac z tego silnika? nie chce zadnych kompresorów, turbin itp. ma pozostac wolnossacy. interesuje mnie przeróbka układu dolotu, wydechu i elektroniki oczywiscie w rozsadnym stopniu... Co byscie polecali zrobic, zmienic? Dodam ze nie robie auta na wyscigi, chce tylko polepszyc osiagi do jazdy na co dzien :)

spróbuje sie dowiedziec... a dlaczego musi byc?

http://otomoto.pl/bmw-540-540-i-4-4-manual-25488085.html

http://otomoto.pl/bmw-540-540-i-4-4-manual-25488085.html

Kolega z forum ma coś podobnego na handel, tyle, że w automacie. viewtopic.php?f=156&t=149841 No niezła jest ta e39 , tylko ze automat. :cry: Wiem ze to raczej nie jest miejsce na ten temat ale tak przy okazji powiedzcie mi jak to jest z tymi liftowymi e39, od kiedy dokładnie one ida, bo na allegro jest tak wszystko pomieszane ze sam juz nie wiem? i jakie wizualne zmiany były na zewnatrz i wewnatrz auta?

A ja mam takie pytanie do was, czy zawieszenie NIVO mozna zastapic zwykłym, czy nie ma takiej opcji? pytam bo mam na oku jedno autko, ale wiem ze tam sa jakies powazne problemy i biore rózne opcje pod uwage, bo wolałbym zwykłe zawieszenie a nie jakies kombinacje...

A ja szukam własnie takiego auta, tyle ze w recznej skrzyni :( Nie wiem dlaczego ale boje sie automatu,( chyba ze mnie przekonasz) bo jak tam cos walnie to koszta sa gigantyczne, a ludzie na forum czesto pisza ze te skrzynie siadaja!! dlatego nie kupie automatu. I nie pomyslałbym ze moze byc taki problem ze sprzedaniem takiej fury... wrecz odwrotnie myslałem ze ida jak swieże bułeczki za takie smieszne pieniadze. Szkoda ze jest w automacie, bo juz by była moja,jestem fanem i miłosnikiem marki, wiec tez bys był zadowolony ze poszła w takie rece, bo ogólnie wyglada przyzwoicie, choc kilka rzeczy jest nie w moim guscie, ale to nie wazne... No chyba ze nic nie znajde to pomysle, ale znajac zycie to zamin sie zdecyduje to juz dawno ja sprzedasz :) Od 7 lat mam e34 ale mysle własnie o kombi e39 v8 4,4 bo pewnie i mi sie rodzina niedługo powiekszy a sedan nie zda przez to egzaminu :)

Podobne ale jednak inne :( a na pewno wiesz ze filtr musi dobrze dolegac do obudowy, w zamiennikach tak własnie nie zawsze jest i sie syf dostaje do silnika, wiem bo przerabiałem ten temat u siebie, dlatego z dystansem podchodze do tego. Musi sie wymiar zgadzac i tyle!!! Ps. jaka cena tego niby do cytryny? tak z ciekawosci?

Witam. Nie za bardzo wiedziałem gdzie ten temat załozyc, zeby bałaganu nie robic. Od jakiegos czasu chodzi mi po głowie taki pomysł, jako ze swoja bete posiadam juz którys rok, to jakos zpowszechniały mi juz jej osiagi i rozmyslam nad jakims wiekszym silnikiem. Najbardziej bym chciał v8 bo ten dzwiek jest poprostu piekny. I tu moje pytanie czy miał ktos z was stycznosc z takim zabiegiem? jak myslicie czy lepsze bedzie włozenie silnika 4,0 v8 z e34 czy moze pokusic sie o ten z e39 o wiekszej pojemnosci 4,4l ? Jak myslicie da sie go jakos dopasowac? Inna opcja to jakies delikatne turbo lub kompresor do obecnego silnika 2,5l ale tak na prawde to wolałbym wieksza pojemnosc niz piłowanie małego 2,5l zważywszy ze ma on juz swój przebieg i pewnie najpierw trzeba by było jakis remont zrobic. Czekam na jakies opinie. Pozdrawiam

Bardzo ciekawy temat ale widze tez ze juz dawno umarł, w naszym kraju ciezko o takie informacje, ale nie dziwie sie, to bardzo droga zabawa i jak juz ktos do czegos dojdzie to raczej nie za bardzo chce o tym mówic na forum i w dodatku za free, a przeciez wiedza kosztuje ....

I jak sie sprawuje twój motorek 4.o v8 w przerobionym e30? napisz cos, bo tylko same zdjecia sa. Jaki wynik na hamowni uzyskałes i ile do 100-tki? pochwal sie...

Tez mi sie nie podobaja, ale to sprawa gustu, ja bym czegos takiego nie zamontował w swoim e34 no chyba ze chcesz zeby TEDE cie wysmiał w TVN Turbo :modlitwa:

Znawca wielkim nie jestem w swojej mam ori, ale o filtrach Knechta słyszałem tylko bardzo dobre opinie, na wiosne sam załoze sobie taki, ciezko go zdobyc moze ma ktos jakies namiary gdzie kupic?

Miałem w tym roku podobny problem, tylko było cos takiego ze jak chciałem ostro ruszyc ze swiateł albo pod górke, to własnie strzelał w kolektor i na gazie i na benzynie. do konca nie jestem pewien bo poruszałem kablem od czujnika wałka rozrzadu i nawet wykreciłem ten czujnik, wytarłem go choc był czysty, postukałem nim, załozyłem i nic to nie dało w tym momencie :evil: . O dziwo nastepnego dnia wszystko było git i nigdy wiecej mi sie nie powtórzyło... wiem ze to dziwnie brzmi moja naprawa, ale tak było, sam do konca nie mam pojecia o co chodziło! Tyle ode mnie, powodzenia i napisz jak naprawisz co było u Ciebie.

Dzieki kolego e34 bawaria. Kable sa ok, wilgoci nie mam, stacyjka nowa działa prawidłowo,wszystko rozłacza, Akumulator nowya i tak po nocy ledwo kreci, za to własnie centralny szwankuje, a w zasadzie wogóle raz zamyka a czesciej nie zamyka wiec to moze byc to :cool2:, co do alternatora, to nie sprawdzałem czy ma luzy, ale ładowanie ma naprawde dobre, nawet jak włącze wszystko co mozliwe to na biegu jałowym mam przepisowe 14,4V. Pytanie co mam zrobic z tym centralnym? wywalic w cholere czy jakos po kolei kazde dzwi sprawdzac, co bys polecał zrobic? Ps, a o co chodzi z tym lutowaniem w skrzynce?

Za takie podpowiedzi z góry dziekuje, az taki ciemny nie jestem a akumulator mam NOWY!!!

He,he ale ja nie twierdze ze nic nie robiłem przez 7 lat, wrecz odwrotnie, bo tez jestem fanem marki i lubie siedziec w garazu bardziej niz w barze, poprostu az tak mi sie nie psuła jak tu kolegą na forum, fakt ze przez ten czas lista wymian tez by była długa, ale chodziło mi analogicznie do czasu uzytkowania :D Ps. z moja nikt sie nie bedzie meczył, bo nie bedzie do sprzedania, :) mam co do niej inne plany...