pawlo

Dostałem dziś nowy korek i niewiedzieć czemu on jest całkiem inny niż mój stary(mój nie miał takiego wystajągego zaworka od spodu) :shock: , jak sprawdzić czy to jest odpowiedni korek? Pisze na nim: PA 66 GF 30 1 742 231 Autko to 520i 1991.04 m50

No to super, dzięki koledzy :wink:

A ja chciałem dołączyć się do tematu. Chciałem zapytać czy moge do przodu założyć węższe opony niż mam w tyle. Na tyle mam nowe Pirelli 6000 225/15, a na przód chciałem założyć 205, bo takie akurat mam. Czy można tak kombinować, czy to raczej niewskazane :?:

Jak sprawdzić nie wiem, ale jeśli się nie przegrzewa to powinien być dobry :wink: On utrzymuje w układzie odpowiednie ciśnienie, poprzez wbudowany zawór, więc jeśli byłby uszkodzony ten zawór mógłby się nie otworzyć, co najprawdopodoniej miało miejsce u mnie :? A co do reszty, czyli Twojego pytania, niech wypowiedzą się koledzy :)

Dzięki. Choć wydaje mi się że mi nic się takiego niestało, a jak z autem będzie, napewno poinformuje :)

Jechałem w korku, patrze na wskazówke od temperatury a ona już na czerowonym :? Oczywiście odrazu zgasiłem autko i lawetą do domu. Patrze pod maske, a tam nie ma korka :shock: Nie wiem czy jej nie przegrzałem. Chłodnica była zimna, ale wąż ten od góry, który idzie do chłodnicy był gorący. Sam już nie wiem co się stało. Narazie zakupiłem nowy płyn, termostat i ten korek i nie wiem co dalej. Jutro, najdalej pojutrze oddam do warsztatu i sie zobaczy, może nie jest tak źle :?

Obawiam sie że ten który zgubiłem też był uszkodzony, albo nie od tego modelu który potrzeba:) Nie wiem czy już sobie przez niego lipy nie narobiłem :? Jutro wszystko się wyjaśni, jeśli oczywiście dojdzie korek :wink:

Jendak zdecydowałem się na nowy, w mojej okolicy nic używanego nie dostane :wink:

1.Otóż zgubiłem korek zbiorniczka wyrównawczego, i chciałem zapytać, czy na nim także jest numer jak na innych częściach BMW. Pytam dlatego, ponieważ nowy kosztuje 70 zł i chciałem kupić używany. Gość od którego chciałem kupić mówi mi (chyba ma racje) że do każdego modelu(silnik itp.) przychodził inny korek(chyba chodziło mu o różne ciśnienie :roll: ) 2. Czy ten korek to jest to coś, z numerem 7 ?: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=17_0099&hg=17&fg=05 Mój wyglądał troszke inaczej. Czy te rysunki są dokładne, czy raczej bardziej poglądowe:) :?:

Też tak myślałem, że to termostat, ale wolałem sie upewnić. Niby szukałem ale na 100% trafionego takiego samego przypadku nie znalazłem. Ale już teraz mam, sorrki widocznie słabo szukałem :oops: Już więcej sie to nie powtórzy :D Teraz musze poszukać, gdzie ten termostat się znajduje 8)

Chciałem odświerzyć temat. Dziś wywaliło mi korek od chłodnicy. Po założeniu nowego i uzupełnieniu płynu, autko sie grzeje. Zauważyłem że chłodnica jest zimna, ale waż ten po prawej stronie, patrząc na maske(ten o góry który idzie do chłodnicy) jest bardzo gorący. Co mogło się stać? :?

Sorrki za OT. Kiokio Ty sie nie odzywaj bo Twoja Bumetka to cała jakaś inna :wink: To ciśnienie sprężania jakieś dziwnie wysokie, to ciepłe powietrze leci na tył, to ma lepszego kopa :)Ktoś chyba fabryke chciał poprawić, zanim stałeś się jej właścicielem:)

Mówiąc że mam prostą instalacje miałem na myśli że nie mam wtrysku niestety:(, z tą instalacją zakupiłem już autko:) Przy wtrysku gazu strata mocy na benzynie nie występuje, a na gazie to już zależy od regulacji, bo można go tak wyregulować że będzie miał większego kopa jak na benzynie.. Zresztą było już o tym na forum:) Jak coś to tu masz info: http://www.godula.cc.pl/index.php?mode=Teoria%20instalacji%20gazowych

Moim zdaniem powiedzenie że Beemki nie lubią gazu bierze się wyłącznie tylko z tąd że albo zakładane są tandetne instalacje, (a jak przecież wiadomo BMW ma dość skąplikowane silniki), lub z są one źle wyregulowane. Kluczem do sukcesu jest znalezienie dobrego gazownika, który zna sie na tych autach. Sam mam prostą instalacje(już z nią zakupiłem bryczke), ale widać że jest bardzo dobrze założona. Nie ma żadnych problemów, zero strzałów, kompletnie nic. Jedynym minusem jest mniejsza moc :cry: , ale przy wtrysku, o to martwić się nie musisz. Pamiętaj że kluczem do poprawnego działania instalacji, jest jej fachowy montaż i regulacja. Oczywiście silnik również musi być w dobrej kondycji. Jeśłi masz jakieś problemy na benzynie to będziesz je miał zapewne i na gazie:) Sprawdzone warsztaty znajdziesz na forum, a jeśli nie to zapytaj kolegów może coś polecą w Twoich okolicach.:wink:

Kiedyś mechanik powiedział mi że ABSa moge wyłączyć poprzez wyjęcie bezpiecznika. Bezpiecznik od ABS'u znajduje się pod machą pod tą plastikową pokrywą od strony kierowcy. Ale to zapewnie wiesz :wink:

Zostawiłem na noc a może i dłużej otwartą klape bagażnika, przez co wyczerpał sie akumulator. Ale kontrolki jeszcze świeciły więc pomyślałem że sprubuje zapalić. A tu zonk. Rozrusznik nawet nie zaczął kręcić. A co jest najdziwniejsze nawet nie pobierał prądu bo światło nie przygasało. Podładowałem go chwilke i zapalił. Czy to jest jakieś zabezpieczenie, że gdy nie ma wystarczającej siły akumulator to nawet nie prubuje kręcić? :wink: :?:

A ja kiedyś słyszałem że najlepszym środkiem na niezaparowywanie szyb jest szampon do włosów :shock: czy ktoś to kiedyś prubował??

Mam pytańko. Czy to wszystko dotyczy też benzin endżin czy tylko diesle :?: :P

Czy polonezy też tak mają :?:

PS. Gdzie będziesz to wykładać:) :wink: :?:

525IX możesz sobie podłączać albo odłączać poszczególne osie czy to jest na stałe zapęte :wink: :?:

Wydaje mi się że nie zdawało by to egzaminu ponieważ przy zmianie na pełnym gazie auto strasznie by szarpało i prędzej czy później cos by nie wytrzymało. To tylko moje zdanie :wink:

Dzięki za pomoc. Sposób prosty, a jak bardzo skuteczny :wink: :cool2:

No mam już diagnoze tylko co z tym zrobić:) Winny jest wyłącznik w drzwiach od strony kierowcy. JAk docisne go palcem to śwaitło gaśnie, ale jak zamkne drzwi to już nie:) Jak myślicie tylko wymiana :?: Aż sie boje to odkręcać :wink:

A może dlatego ubywa oleju bo przy jeździe na benzynie zastępowała ona w małych ilościach olej :wink: