jurasbreslau

Ja bym szukał za granicą. I szukałbym sam, nie zdawałbym się na cudzy wybór w żadym razie. Chyba że masz znajomą/zaufaną osobę. Ale i tak bym pojechał osobiście na oględziny.

Przeczytaj wątek odnośnie tytułowania tematów wisi na samej górze :arrow: :arrow: viewtopic.php?f=72&t=117890 Klocki na pewno nie powodują stukania, jak już to słyszalne tarcie blaszek wskazujących stan zużycia (o ile takowe są w klockach), bądź tarcie kończących się okładzin (a w zasadzie już wykończonych)

Wnętrze bajka - ja chcę te fotele :!: :cry2:

Ja się teraz utwierdzam w przekonaniu, że jak e39 to tylko kombi. Jakoś młodziej, dynamiczniej wygląda, jak patrzę na sedana zwłaszcza z tyłu to widać, że ma już swoje lata :wink: Wieszać się nie wiesza jakoś bardzo, ale jakieś takie zmulone jest wszystko :mad2:

Ciekawe, może dam radę o ile dźwignę po koncercie Netsky :norty:

No procedura jest odwrotna. Zdjąłeś starą?

A próbowałeś pociągnąć do góry? Opornie, ale powinna zejść.

Albo ogarnij sobie jakiś kask. Bedzie taniej i nieinwazyjnie :mrgreen:

Bylo juz nie raz. Listwy sa na zatrzaski, musisz podwazyc z jednej strony i z wyczuciem zeby nie polamac ciagnac do siebie, zatrzaski powinny puszczac jeden po drugim.

Ustaw na S, przekrec w lewo i musisz mocno pociagnac. Tylko nie szarpac na wariata :wink: Bylo juz na forum, wystarczylo poszukac.

I faktycznie jest lepiej? Ja mam normalna (jeszcze :mrgreen: ) i siła wspomagania jak dla mnie jest w porządku.

Różnice w pompach są między modelami (e39,e38) a nie między wersjami silnikowymi?

Nie ten dział... :wink:

Komp pokazuje błąd (13573 - Gluehanlage) układu wstępnego podgrzewania - najprawdopodobniej któraś świeca żarowa jest padnięta, ewentualnie może to być błąd sterownika świec. Zacznij od sprawdzenia świec.

Czyli na poczatek gdzies w srodku Holandii, tak aby kazdy mial mniej wiecej podobnie kilometrowo :wink:

Powinno byc jakies 2tys obrotów. A ile masz?

Tych torów na DFT jest kilka do wyboru jak widzę :D Na Zandvoorcie znalazłem jeszcze coś takiego: http://www.circuit-zandvoort.nl/Page?contentid=105&languageId=2 i wygląda na to, że własnym wózkiem można pośmigać :8) :8)

Dobrze jest, coś się rusza :D Wysłałem wiadomości jeszcze do kilk osób, które znalazłem na forum i są w NL, więc myślę że rychło odezwie się jeszcze ktoś. W Enschende jest browar Grolscha, dobrze kojarze? :mrgreen:

To, że ktoś włożył inne radio nie powinno mieć znaczenia. Ja miałem radio Soniaka a BC w manetce działało bez problemu. Kompter masz na bank. Najprawdopodobniej przycisk się poddał. Gdzieś na forum było opisane jak go wyjąć i naprawić (to był kwestia jakiejś płytki w środku). Co do testów... Odblokowane masz prawidłowo? Procedura była na forum również.

Przycisk R/T na kierze masz do przełączania obsługi radia/telefonu. Domyslnie obsługujesz z kierownicy radio, klikasz R/T i obsługujesz telefon. Jakie masz zegary? Z ikonką auta czy z szerokim wyświetlaczem?

Ja bym sie podpiął pod jeden z bardziej obleganych wątków nt rozładowywującego się aku, bo problem masz taki sam jak by nie było :wink: Pozatym nadałbym poprawny tytuł wątku. Przyczyna może być taka samajak u kogoś innego a twoja bateria po prostu bardziej wysłużona. Zresztą przyczyn było wiele analizowanych już na forum, problem poruszany nie od dziś. Jeża sprawdź najlepiej rozłączając jego kostkę.

Epidemia jakaś? Na tej stronie masz ze 3 takie same tematy już :duh:

Wszystkie sliniczki na raz by padły? Mozliwe ze sie cos zacielo w srodku. A moze sterownik klimy też być.Mechanik ci jakiegoś zwarcia nie zrobił przypadkiem?

Do tego pompowanie oparć, no i te mają też masaże z tego co widzę. Mam takie same, super sprawa :cool2:

Powęszę na RealOEM :8) :twisted: