jurasbreslau

Masz caly temat wyzej i czytania na kilka wieczorow :cool2:

Zalezy kto jezdzil, jak turas czy inny wynalazek to jest "zuzyte" i mozna sie spodziewac ciekawszych kwiatkow niz na naszym alledrogo itp :mrgreen: Jesli kupujesz auto w tzw. "garazu" to zalecalbym juz ostroznosc zwlaszcza jesli wlascicielem jest "nie europejczyk" :wink: Natomiast jezeli kupujesz auto od holendra (ew. belga) to bedzie to raczej samochod zadbany i bez niespodzianek, to sa centusie i jesli se decyduja na auto z duzymi oplatami to dbaja o nie. Walkow z reguly tu tez nie robia bo nie sa przyzwyczajeni do takich rzeczy, lepiej szybciej sprzedac i miec spokoj. Ja mialem jedno auto z Belgii i bylo w bardzo dobrym stanie. Teraz mam "holendere" (co prawda przyjechala od niemca w 2004r) i jest ok. Wiadomo, jakies rysy na zderzaku juz sa (dobry pretekst zeby urwac z ceny :mrgreen: ) i bylo juz pare rzeczy do wymiany (m. in. padl wtryskiwacz, poduszki silnika, zmieniarka CD, czujnik parktronic, itp)no ale to wg mnie w miare normalne przy przebiegu rzedu 400tys.

Odpalasz GPS-a i lecisz :mrgreen:

Jesli szukasz diesla to w NL już za 2500< znajdziesz, są qresko wyskokie podatki za duze (ciężkie) auta w dieslu wiec ceny są całkiem całkiem :norty:

Nie masz problemu z ABS-em? Może zalałeś sterownik. Ja miałem podobnie (co prawda w innym aucie ale zasada moze byc ta sama), jak padł ABS to i tempomatu nie było. Kompa podpinałeś?

Niekoniecznie juz przy ok 300tys - ja zmienialem wszystkie wahacze przy 417tys (mialem podejrzenia ze jeden jest skrzywiony a ze bylem w PL to polecialy wszystkie odrazu) i co zobaczylem? Wszystkie wahacze oryginał i malo tego byly w calkiem przyzwoitym stanie. :shock: Z przodu w zawieszeniu jedynie były wymienione łączniki stabilizatora, reszta oryginał, tył cały nie ruszany.

800zl za oryginal?? :shock: Kogos z cena poniosło... Ja kupowałem oryginał za 500 a i tak moglem znalezc taniej tylko mi sie spieszylo. Chyba ze do TDSa sa takie ceny ale watpie...

Dawaj zdjecia, może to Individual jakiś... :mrgreen:

Z tego co wiem to funkcja ta jest domyslnie zaprogramowana w celu ułatwienia ws/wysiadania, wiec sie nie da. Chyba, że kompem mozna cos pogrzebac ale szczerze mowiac watpie. Nie lepiej naprawić defekt?

Piszesz o tym chipie, ktory miales zainstalowany juz? Ja siebie tez znalazlem "chipa", byl wpiety w sterownik silnika, taka mala czarna skrzyneczka bez zadnych oznaczen. Wyje..lem to ustrojstwo i nie ma zadnych zmian. A Twoj gdzie byl zamontowany?

Ja uwazam, ze ten silnik jest juz wiekowy konstrukcyjnie i przystosowany do zwyklego paliwa (oczywiscie dobrej jakosci a nie jakiegos bio-szajsu albo zlewanego z koparki :mrgreen: ) i spokojnie mozna jezdzic na normalnej odmianie diesla przy zachowaniu prawidlowej pracy silnika oraz osiagow. Za granica rowniez tankuje normalne paliwo. Oczywiscie probowalem nieraz tego "lepszego" ale szczerze mowiac zadnej roznicy nie zauwazylem. Roznica moze byc widoczna w najnowszych silnikach, tak mi sie wydaje.

I klania sie tytulowanie tematow + :search: :search: :cool2:

A tak było czy przyje..łeś gdzies kolem (kraweznik np) ?

Oraz umieszczanie tychże tematow w odpowiednich kategoriach - np. " polecane warsztaty".

Jezeli chidzi o NIVO i elektronike to automatycznie kwalifikuje sie do podpiecia pod kompa, wtedy bedziesz wiedziec czy sterownik a moze czujniki padly. Inaczej nie wywrozysz raczej nic. Poduchy raczej sa ok skoro sa nowe. Auto stoi normalnie czy "siadlo"? Popraw tytuł tematu zeby nie został zamkniety.

A jakie masz teraz wartosci na kompie? W sensie ladowanie np. Ja bylem teraz na kompie i moje turbo tez laduje ok 2,4 bara :duh: Auto jest dosc żwawe ale jak wg mnie to nie jedzie jak na ten silnik. Zwlaszcza ze jestem po wymianie przeplywki i lekkim "liftingu" mapy silnika :twisted: Poprawa jest ale ewidentnie cos nie gra jeszcze.

Czyli pozostaje zwrotnica jeszcze... Mnie tak czy siak wymiana amorow czeka, wiec robie komplet na swieta, zobaczymy co wyjdzie.

A nie przywaliłeś gdzieś kołem przypadkiem? Ja przeleciałem we Francji rondo prosto (na szczescie takie "mini") i potem sie okazało ze na lewym kole mam pochylenie 1,52 :duh: Jedyne co zdążyłem ogarnąć podczas pobytu w PL to wymiana wahaczy i po wymianie wyszło mi 2,25 :mad2: Moim następnym krokiem bedzie wymiana amortyzatorów (obie strony) i zwrotnicy, zobaczymy co wtedy. A i popraw tytuł tematu bo poleci do kosza.

A co z tymi felgami? Oryginaly czy jakies customowe? Bo jakos nie moge namierzyc ich w katalogu felg BMW...

Felga :cool2: :mrgreen: to jest wzór BMW? Jak tak to jaki styling to jest?

Szalu za bardzo nie ma to i cena jak widac... Teraz znalezc taka w granicach powiedzmy €3000 to zadna sztuka.

Mysle, ze mozna, ja mam automat i odlaczalem przeplywke w celu sprawdzenia, obylo sie bez zadnych skutkow ubocznych rowniez ze strony automatu. Tylko spalanie jest hmmm... :mrgreen:

U mnie przy padnietym wtrysku tez trzeslo jak diabli. Wibracje pojawialy sie tylko po rozgrzaniu silnika najczesciej na wolnych obrotach, zwlaszcza po ostrzejszej jezdzie. Raz nawet wywalilo blad ukladu wtryskowego na BC. Jesli jezdzilem bardzo spokojnie bywalo tak ze wibracje sie nie pojawialy wcale. Kopcenia zadnego nie zaobserwowalem natomiast.

Ja do tej pory mialem oryg Bosch'a, niewiem jak stare bo juz byly na aucie przy zakupie. Zadnych dziwnych dzwiekow z przodu, za to z tylu skrzypiala jak diabli. Zmienialem dwa tyg. temu na to samo i zobaczymy co wyniknie. Jakna razie cisza z przodu i z tylu, zbieraja bez zastrzezen nawet przy predkosciach 2xx km/h

Ja tylko niedziele jak coś... Chyba, że mi się 15godzinne maratony w pracy skończą wreszcie :mad2: