Unfall

Z tego co widzę to 7 koła ze wszystkim (laweta, wymiana, stary silnik zostaje na stanie). A Ty Stinger ile dałeś? Ciekawią mnie koszta takiej operacji.

Silniki C i D są poprawione, dokładnie. Więc możesz zostać przy 177 ale z końcówką C/D. Co do linka z allegro musiałby się wypowiedzieć ktoś kto wymieniał taki silnik, na ile to jest dobra cena. Bo zwróć uwagę, że zabierają stary silnik, a na pewno można z niego jakieś pieniądze wyciągnąć (choćby samo aluminium powinno dac sie sprzedać). Nie robiłem, nie wiem, sam jestem ciekaw jak to finansowo wygląda?

Ja bym powiedział, że choćby z powodu tego, że w silnikach z początku produkcji pękają bloki ;) sporo o tym na forum niestety. Więc jak już poszedł i tak czy siak musisz wymienić, to wsadzaj poprawiony silnik z oznaczeniem C lub D.

Ja mam letnie Nokian Z Line i chyba nie miałem jeszcze lepszej letniej opony, polecam. Brat w 118d jeździ na Pirelli P7 Cinturato i w porównaniu z moimi wypada strasznie słabo, szczególnie na mokrym, bywa wręcz niebezpiecznie.

Ich kluczowa zaleta to precyzja prowadzenia, cypis ma racje. Jeździłem wieloma jedynkami na różnych oponach, różnica między zwykłą gumą a runflatem jest moim zdaniem zasadnicza na korzyść tych drugich ;) kolejna sprawa to bezpieczeństwo (wystrzał w oponie przy wyższych prędkościach może się różnie skończyć, polecam zapoznać się z filmikami). Ojciec ostatnio na ROF złapał gumę, czujnik wychwycił od razu, dojechał 100 km do domu bez problemu ;) dla mnie ROF same plusy (poza ceną, ale moim zdaniem na oponach nie ma co oszczędzać), jedynie zimą jeżdżę na zwykłych bo lepiej sobie radzą na śniegu ;)

Z ciekawości - ile wyszło za klime jedno- a ile za klime dwustrefową?

Nie no ja jestem zadowolony z tego spalania, było poniżej 0C, po wskazówce widziałem, że naprawdę niedogrzewa, więc spokojnie poniżej 4 ze sprawnym termostatem zejdzie (moja dziewczyna, bo ja to bym musiał chyba sobie nogę uciąć :P). Bardziej jestem rozczarowany spalaniem tego 116d - myślałem, że jeżeli takie słabe, ale jednak nowoczesne silniki nie oferują jakiejś większej frajdy, to chociaż rekompensują spalaniem :/

Strasznie słabo, myślałem, że w tej generacji spalanko w 116d będzie zwalało z nóg. Jechałem ostatnio z dziewczyną E46 Compact 320d Katowice-Białystok jej tempem czyli max 130 właśnie (w nocy, pusto) i z niesprawnym termostatem spaliło 4,5 litra.. Teraz wymieniłem termo i zauważalnie spalanie spadło, więc pewnie poniżej 4 zejdzie :P fakt, że to 35 koni więcej, ale jednak jakieś 13 lat różnicy w technologii. Swoją drogą - myślałem, że zasnę przy takiej jeździe :| :D

To są te same silniki :) różnią się delikatnie osprzętem. Pękające bloki to niestety domena silników z oznaczeniem A i B, więc trzeba szukać takiego z oznaczeniem C lub D (2008 albo 2009 wzwyż, niech mnie ktoś poprawi jak coś). Pękają głównie między cylindrami ze względu na bardzo cieniutkie ścianki, jak się dobrze zagłębisz jest o tym trochę na forum i faktycznie charakteryzuje się to niepozornym ubytkiem płynu chłodniczego - w najlepszym wypadku blok do spawania, w większości przypadków do wymiany. Poza tym wadliwy rozrząd, jeżeli nie był wymieniany to to ciągną przeważnie 150 tyś km i mogą się zerwać, lub nie - nie ma reguły, jest loteria ;) ze słupkiem C brałbym, wymienił ewentualnie rozrząd i miał spokój, z silnikiem A i B odradzam. Aha co do mocy - 177 jakoś strasznie 143 nie objeżdża, ale wiadomo, że daje większy potencjał pod chipa i ogólnie jak silnik ten sam, a różnice w cenach już nie takie kolosalne, to więcej znaczy lepiej ;). Jeździłem w sumie każdym dieslem N47 i dopiero 123d na wtryskach LCI robi zasadniczą różnicę.

A ja np. kupuje diesla po to, żeby móc komfortowo podróżować z prędkościami 200+ i nie zostawiać grubych plików gotówki na stacjach benzynowych ;) mam ciężką nogę, jeżdżę dynamicznie i szybko - przy takim stylu benzyna pali mi 1,5-2 raz tyle co diesel. Nie muszę wcale robić 300 tyś km rocznie, żeby mi się ten diesel opłacał ;) tak jak mówisz, każdy ma inne potrzeby i chyba nie ma co generalizować :)

Wstrzymałbym się z takim zwracaniem na siebie uwagi, szczególnie biorąc pod uwagę prl-owskie zażyłości siedzące ciągle w niektórych naszych rodakach i aktualne nastroje politycznej; nie wychylałbym się z tymi Czechami, tym bardziej przez śmieszne podpisy na ramkach ;) zawiść nie zna granic, a po co Ci problemy? Czekam na jakąś galerię! Kolor nie mój, ale to kwestia indywidualna, natomiast M2 - ogień!

No to nie wiem, moje 118d na trasie Śląsk-Sopot (jeszcze jak nie było tyle autostrady, tylko ten odcinek 200 km do Gdańska), spaliło 10 litrów.. a drugim autem jechał z kumpel w TT 2.0 200 koni, jemu spaliło 14. Teraz jak mam 123d to bym jadąc tak samo spalił jeszcze z 2 litry mniej, a on wciaz tyle samo ;) ogólnie ganiam się często z doładowanymi benzynkami i widze, ile im pali, a ile mi. I różnica jest zasadnicza. Przy czym zaznaczę, że mówię tutaj o porządnych sprintach i prędkościach 220+, więc tu się zgodzę, że 118d to jopa, ale ja mówię o silniejszych dieslach. Ja nie neguję ani jednej opcji, ani drugiej, bo jedyny powód dla którego śmigam dieslem takim a nie innym to przepiękny stosunek moc-spalanie (i napęd) ;) jakbym nie musiał kalkulować ile wlewam do baku, byłaby benzyna. Ale żadnym novum nie jest, że w silnikach benzynowych powyżej 160km/h spalanie spada z każdym 10km na łeb na szyję - w dieslu ta różnica nie jest tak znaczna.

Ale jest chyba "lekka" różnica w spalaniu między 125d a m140i :) Zawsze mnie trochę zastanawia to, że przy braniu pod uwagę diesla ludzie mówią tylko o oszczędności w dłuższej perspektywie i przy spokojnej jeździe (xxxx tyś km). Tak jakby zakładając, że jak ktoś kupuje diesla, to do jazdy emeryckiej. A co jeżeli ktoś podróżuje z prędkościami autostradowymi 180-220, czasem więcej :)? I ogólnie ma ciężką nogę :D? Nawet na te 10-15 tyś km rocznie przy takich prędkościach to się robi pokaźna różnica przy dystrybutorze ;) oczywiście jak kogoś stać, to wiadomo, że lepszy jest silnik benzynowy do upalania. Ale ja np jakbym ujeżdżał 2 litry turbo-benzyne zamiast 2-litrowego diesla (tu akurat bi-turbo) to bym na stacji benzynowej zostawiał 2-3 razy więcej niż teraz miesięcznie, biorąc pod uwagę moje prędkości. Ot, taka dygresja ;) w zasadzie wszystko chyba się sprowadza do stylu jazdy i jak się on przekłada na spalanie w dieslu i benzynie. Ja na baku zrobie jadąc oporowo w trasie z 500 km, kumpel w 2.0 tfsi max 300 ;)

WBAUK11040VJ96847

W tym wypadku uważam, że jak najbardziej jest wart uwagi :) po przesiadce z single turbo na bi-turbo wiem tyle, że do tego pierwszego już nigdy nie wrócę ;) docelowo i tak chciałbym jakąś turbo-benzynę, ale to przy moim stylu jazdy inne cyferki jeżeli chodzi o spalanie... Jedyny minus poza typowymi bolączkami n47 to fakt, że trzeba się liczyć z możliwością, że któreś turbo pójdzie, no ale tak samo w aucie z jednym turbo musisz się z tym liczyć. Trzeba dbać i liczyć, że poprzedni właściciel też dbał. Ostatnio brałem się z piątką kombi M550d ten to w ogóle ma trzy turbiny ;) lekki oddjazd przy prędkościach 200+ miał.. Polecam napęd na tył zamiast Xdrive ze względu na wagę samochodu, chyba, że dużo jeździsz w górach i ciężkich warunkach. W normalnej jeździe 4x4 tylko wadzi moim zdaniem.

Są takie projekty i tu na forum i na zagranicznych ;) trzeba się oczywiście liczyć z wymianą wtryskiwaczy na wydajniejsze (co już zrobiłem), dpf out i IC większy, ale powyżej 270 spokojnie można wyciągnąć. Kwestia wzmożonej eksploatacji podzespołów po chipie jest bardzo indywidualna i zależna od świadomości kierowcy/stylu jazdy/kondycji samochodu. Z resztą, ja tu mówię o wrażeniach z jazdy na stock 118/120/123d nikt mu nie każe chipować, aczkolwiek ktoś wcześniej ten temat poruszył to i w tej kwestii coś dodałem ;)

Ja bym w tej kasie dwa razy się nie zastanawiał i brał 123d (nie mówię, że to konkretnie). Miałem dwa 118d 143 konie, jeździłem 120d 177 koni, teraz mam 123d na nowych wtryskiwaczach jakieś 220 koni i spokojnie go pociągnę w przyszłości na 280. Dzięki dwóm turbinom (jedna pracuje na dolnych obrotach, druga na wyższych) masz pochytany prawie cały zakres obrotów, a spalanie diesla - niejedna o 100 koni mocniejsza turbobenzyna (przednionapędowa) musiała się już ze mną napocić paląc przy tym dwa razy tyle co moja ;) mega dynamiczny silnik, niskie spalanie, ogromny potencjał jeżeli chodzi o moc. A bolączki? Nie licząc dwóch turbin te same co ogólnie w silnikach N47 :) polecam, nie będziesz zawiedziony!

Ale po co nity ;)? Piankowa taśma dwustronna, najlepiej taka, która można stosować na zewnątrz, okleić tablicę na około i w środku, odtłuszczyć tablicę i zderzak i przykleić :)

Są różne filmiki na YT pokazujące, jak wygląda paliwo z poszczególnych stacji w minusowych temperaturach i generalnie Orlen nie wypada najlepiej.. Podobno też Verva ON ma jakieś bio-dodatki, które silniki BMW tak średnio lubią. Najlepiej tankować na Shellu, Lotosie i Statoilu.

Nie, masz jeszcze www.bmwdecoder.com za 3 euro, ale tam tylko przebiegi bez historii serwisowej ;)

Ciekawe rozwiązanie pod względem estetycznym, ale dzisiaj akurat zrobiłem 400 km w tym pięknym deszczu po drogach szybkiego ruchu i specjalnie sobie czasem wyłączałem tylną wycieraczkę, żeby zobaczyć jakby było bez niej i... no ja bym się nie szarpnął ;) jak leje to g**no widać :D tego problemu nie ma jadąc autem coupe, gdzie aerodynamika jest inna i deszcz pięknie ucieka, szyba jest wręcz czysta, ale przy hatchbacku to zupełnie inna para kaloszy :) no ale to taki mój "praktyczny" punkt widzenia na to, estetycznie ładnie! :cool2:

Ja miałem te continentale ROF i były TRA-GI-CZNE mimo dobrego bieżnika i wcale nie był ze starej produkcji. Poruszałem się na nich dużo po małopolskich górkach podjazdach zjazdach tęgą zasypaną zimą i wiecznie gdzieś nie mogłem podjechać, miałem pełne portki strachu jadąc po śniegu mimo że lata całe jeździłem autem tylnonapędowym bez systemów jakichkolwiek.. Zmieniłem te Opony na NOKIANy WR D3 i niebo a ziemia, naprawdę podjeżdżałem z palcem wiadomo gdzie pod KAŻDĄ górkę gdzie wcześniej miałem problem a auto podczas prowadzenia na śniegu wreszcie zaczęło się bezpiecznie zachowywać. Zmiana opon nastąpiła tej samej zimy na tym samym samochodzie i testy na tych samych drogach, więc chyba bardziej obiektywnie się nie da ;) także polecam Nokiany ale nie ROF, a jeżeli koniecznie musi być między tymi dwoma, to z pewnością nie Conti.

Witam serdecznie, cokolwiek o tym aucie - TRUAF38JX81000438 :)? http://otomoto.pl/oferta/audi-tt-audi-tt-2-0-tfsi-200km-59tys-osoba-prywatna-ID6yxL8R.html#987141d573

W takim razie sprawdź na początek na http://www.bmwdecoder.com/ za 3 euro ;)

Nie ma problemu ;) W zasadzie po tym temacie co wrzuciłeś do działu "Co sądzicie..." powinni się do Ciebie sami "zgłosić" na priv ;) dziwnie jeszcze dla mnie trochę wyglądają boczne szyby, mają jakąś dziwną fakturę, ale może to kwestia aparatu bo po oznaczeniach wyglądają na oryginalne. No i możesz się nastawić, że radyjko professional będzie przy ciepłych temperaturach gubiło piksele łącznie z prawie całkowitym zanikiem obrazu na wyświetlaczu :( wada fabryczna, także nie zrażaj się tym w razie czego.