Unfall

Co sądzicie? Tak jak bez m-pakietu to jeszcze, ie rusza mnie to, tak brak ksenonu dla mnie porażka. Jak te Niemczury te auta konfigurują.. Koszt lamp mniej więcej znam, ale przerabiał ktoś całą instalację od A do Z tak jak fabryka nakazała łącznie ze spryskiwaczami, jaki to jest koszt? Dobrze, że czujnik zmierzchu jest to i wycieraczki automatyczne. Wyposażenie tych jedynek to dla mnie dramat. Tu jest ksenon, to nie ma czujnika. Tam nie ma ksenonu, to jest czujnik..-_- Na minus też szyberdach ale to bardzo subiektywne. http://allegro.pl/show_item.php?item=6002141725#thumb/1 Vehicle Identification Number WBAUK11080VA93465 Type UK11 Model 123d - EUR Development Code E81 Chassis HC Steering LL Doors 3 Engine N47S Displacement 2.00 Power 150 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Montegoblau Metallic - A51 Upholstery Polster Pearlpoint Mit St/led Anthr - FHAT Production Plant LEIPZIG Production Date 2007-11-29 Standard Equipment 2KC Lt/aly Wheels V-spoke 141 Lm Raeder V-speiche 141 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 321 Exterior Parts In Body Color Exterieurumfaenge In Wagenfarbe 520 Foglights Nebelscheinwerfer 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 1CC Automatic Start/stop Function Auto Start Stop Funktion 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 346 Chrome-line Exterior Chrome Line Exterieur 4B1 Interior Trim Kaschmirsilber Interieurleisten Kaschmirsilber 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 468 Skibag/through-loading W Fill Sack Skisack 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor Regensensor 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 563 Lights Package Lichtpaket 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 7RP Advantage Package Advantage Paket 7RS Comfort Package Comfort Paket 8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch. 8SP Cop Control Cop Steuerung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 934 Winter Tyres On Lt/aly Wheels Winterreifen Auf Lm-raeder

Sam osobiście znam dwa przypadki samochodów kupowanych w zagłębiach szmelcu, prześwietlone w renomowanych serwisach, delikatne naprawy blacharskie, śmigają już grube setki kilometrów bezawaryjnie - nie ma reguły. Choć czujność wzmożona, zgadzam się :)

Spokojnie, jestem realistą, przy moich poszukiwaniach - 123d w dwudrzwiowej budzie - naprawdę nie bardzo jest w czym wybierać (a rynek obserwuje na bieżąco od roku-dwóch). Także to nie jest kwestia czy, a raczej gdzie/jak walnięte i jak zrobione ;) teraz miałem lekki przestój, ale wydaje mi się, że on już trochę wisi i siłą rzeczy musieli zejść z ceny - nie jest tak łatwo sprzedać takie auto (coś o tym wiem). 118d już następnego nie chce, za słabe, 120d za mała różnica w mocy, a czterodrzwiowa buda odpada. Trochę się tych jedynek przewinęło przez ręce moje, mojej rodziny i znajomych, więc znam się i wiem na co uważać, ale przyznam szczerze, że specem w wyłapywaniu np. blacharki ze zdjęć nigdy nie byłem, a poza tym mam spory hektar ze Śląska, więc wolę zrobić dobry research. Przy okazji - gdzie na terenie Gdańska/Trójmiasta można PORZĄDNIE sprawdzić auto przed zakupem? Mam na myśli fachową pomoc, a nie stawianie ptaszków na ścieżce zdrowia w ASO za 1000 zł ;)

Ktoś może oglądał albo ma jakiekolwiek informacje/spostrzeżenia? Doświadczenia z tym komisem? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-123d-204km-m-pakiet-bi-xenon-serwis-zadbana-ID6yfdUJ.html#c531bdc9b2 Vehicle information ======================================== VIN: WBAUK11030VA93194 Type code: UK11 Model: 123D (EUR) E-F-R series: E81 Series: 1 Type: HC Steering: LL Doors: 3 Engine: N47S Displacement: 2.00 Power: 150 (204 hp) Drive: HECK Transmission: MEC Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: GCSW - STOFF/SENSATEC F Prod.date: 2007-10-26 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2MG BMW alloy wheel, M double spoke 207 S4MG Int. mouldings aluminium glacier-silver P7AX Advantage + Sport Package M S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour P337 M Sports package S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S473 Armrest front S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S520 Fog lights S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S663 Radio BMW Professional S677 HiFi system Professional DSP S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-123d-204km-m-pakiet-bi-xenon-serwis-zadbana-ID6yfdUJ.html#c531bdc9b2 http://allegro.pl/show_item.php?item=6002141725#c531bdc9b2 Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie?

Hah, ja miałem bardzo podobnie - gość mi wymusił wyjeżdżając na skrzyżowanie, więc ja trzeźwo odbiłem na przeciwny pas widząc że nic nie jedzie z naprzeciwka, a on zamiast zostać na swoim to na przestrzał przez skrzyżowanie po podwójnej ciągłej już do swojej posesji ;) zepchnął mnie na chodnik i zatrzymałem się na betonowym płocie. Pół roku czekałem na orzeczenie o sprawcy, cały bajzel z samochodem musiałem załatwić ze swojego AC :/ ale ubezpieczyciel był i jest szalenie pomocny (mój), to muszę szczerze im oddać. A za auto dostałem też tyle, ile raczej nigdy bym nie dostał, co jest aż dziwne ;) Co do anuluj mandat, mój kolega korzystał ostatnio z ich pisemka i nic ono niestety nie dało, tak czy siak został wezwany na wyjaśnienia, trzeba brać wolne w pracy itd itp No kto ma na co siłę i ochotę ;) ja tam wolę mieć problem z głowy :D

Teraz w dobie tych kamerek to jest podobno po prostu zmora, policjanci strasznie narzekają.. I nie chodzi o to, że to są jakieś straszne wykroczenia, tylko podobno każdą pierdołę zrzucają na policje, a oni każde zgłoszenie mają obowiązek sprawdzić, jeszcze niektórzy sobie z tego zrobili nowe hobby, są nadgorliwi, a jak wiadomo, w naszym wspaniałym społeczeństwie, gdzie każdy każdemu chce doje*ać jak ma więcej/lepiej/inaczej, to po prostu idealna instytucja :D jestem jak najbardziej za posiadaniem kamerki na własny użytek, sam gdybym miał nie musiałbym po ostatnim wypadku gdzie mi koleś wymusił pierwszeństwo i wylądowałem płocie czekać pół roku na orzeczenie o sprawcy, ale nadawaniu za pierdoły na innych przez Januszów ze Skody 1,1 wolnossący diesel mówię stanowczo nie :P

Też niezłe ;) ale nie każdy ma czas się szlajać po sądach, sam ostatnio musiałem bo mnie nagrał jakiś ormowiec, nic przyjemnego sprawa się ciągnie, nie przyjdziesz na rozprawę to są klocki..

Bardzo ciekawa stronka, może się przydać; co prawda SG traci uprawnienia ale wszyscy zdają sobie sprawę z tego, że ten stan rzeczy jest przejściowy.. Rozmawiałem z paroma policjantami i plany związane z fotoradarami są dosyć ambitne :/ w każdy razie, nie muszę chyba tłumaczyć o co chodzi - www.punkciki.com. Wiadomo, że handel punktami karnymi jest nielegalny, ale w Polsce ściganie tego typu przestępstw do których dochodzi poniekąd w internecie to fikcja... Baza użytkowników spora, może komuś się przyda :)

Sprawował się w porządku. Tak jak nie kopcił przed tuningiem, tak nie kopcił po. Kultura pracy się poprawiła (subiektywne odczucie). Przy starcie spod świateł potrafiło zamrugać ESP jeszcze na dwójce. Przy pierwszej przejażdżce po chipie spodziewałem się mocniejszego kopa po dodatkowych 30 koniach, ale to było w deszczu, więc nie mogłem sprawdzić tego w pełni... Na suchym mój poziom zadowolenia zdecydowanie wzrósł :D w porównaniu z seryjną 118d wypadł lepiej, zjadłem też 177 kone 120d. V-max wzrosła do 235 km/h, z górki udało się raz nawet zamknąć licznik, no ale to taka informacja bardziej dla funu ;) przez 30 tysięcy km użytkowania po chipie zepsuł się tylko czujnik temperatury wewnętrznej (brak związku) ;) olej wymieniałem co ~12 tysięcy km. Ogólnie jak najbardziej polecam!

147 KM, 2008, 75 tysięcy. Podciągnąłem w Dynosofcie na 177 koni.

Nie wiem, czy przy kupowaniu E8x z salonu była też możliwość takiego wyboru ;)? Ale to też fakt, że opona oponie nierówna, niezależnie od zastosowanego systemu.

Ja nie wiem co Wy macie z tymi runflatami, przecież te nasze auta na normalnych oponach zachowują nieporównywalnie gorzej, niż na dedykowanych ROF. W zimę jeździłem na Continentalnach WinterContact ROF i przyznam, że byył fatalne; każdy "biały" podjazd był dla mnie niewiadomą, ESP praktycznie cały czas mrugało, no ogólnie "bałem się", a wcześniej przez lata jeździłem tylnonapędówką pozbawioną jakichkolwiek systemów i było ok. Wymieniłem na normalne opony Nokian WR D3 i inne auto - żeby coś spieprzyć na śliskim trzeba się baaardzo postarać i z żadnym podjazdem nie miałem problemu. Ale stabilność w zakrętach i przy wyższych prędkościach poszła zdecydowanie w dół. Na lato wymieniłem teraz Continentale SportContact 5 ROF (które polecam) na Pirelli P7 Cinturato ROF i jestem bardzo zadowolony, auto prowadzi się wspaniale i idealnie wgryza się w zakręty. Jeździłem jedynką na letnich oponach bez ROF i bym tego nigdy nie założył, auto pływa. Poza tym nowe runflaty to już troszkę inna bajka niż te X lat temu, teraz już nie są takie twarde.

Ja bym w życiu nie kupił automatu bez łopatek, to tak swoją drogą. Jeździłem ostatnio Scirocco R z DSG i może i zmienia fajnie biegi na sportowym, ale jednak na łopatkach jeździło się zdecydowanie lepiej.

Zdiagnozowane. Padł czujnik temperatury, koszt 130 zł + robocizna. Podobno częsta usterka. Elektroniczna blokada przy prędkości 25 km/h żeby nie zatrzeć silnika, jeżeli byłaby to "prawdziwa" awaria. Usterka niby błaha, no ale jakby nie patrzeć auto unieruchomione, no bo jak się z taką prędkością dostać do serwisu.. Ja postawiłem na lawetę, po coś te składki płacę ;)

Witam, mam następujący problem. 118d 143km po programie, przebieg 98 tysięcy, pierwszy raz. Wczoraj w godzinach nocnych przy temperaturze 9 stopni po pokonaniu 15 km autostradą (stała prędkość około 180 km/h, żadna nowość dla tego samochodu) nagle pojawił się komunikat migająca żółto-czerwono o przegrzaniu płynu chłodniczego: http://przewodniksamochodowy.pl/images/19.png Auto w momencie straciło moc, zjechałem więc na pobocze gdzie zgasło (:/). Odpaliło po chwili od strzała, bez żadnych problemów. Odczekałem chwilę, spróbowałem ruszyć i mogłem poruszać się maksymalnie prędkością 25 km/h na drugim biegu, więcej po prostu nie jechał. Do domu miałem jakieś 3 km, więc dokulałem się powolutku i co ciekawe, pod sam koniec tej pasjonującej podróży problem zniknął, auto dostało z powrotem kopa, aczkolwiek z powrotem znowu na koniec zamuliło i wróciła kontrolka. Po wyłączeniu silnika wiatrak kręcił się wyjątkowo szybko i głośno, nigdy tak nie było. Dzisiaj sprawdziłem pod maską: żadnych wycieków, czyściutko, olej w porządku (z resztą chwile temu wymieniany), z pewnością nie jest to też rozrząd, no i ten nieszczęsny płyn chłodniczy - na moje oko w zbiorniczku jest go 3/4, czyli miarka nie wystaje tyle ile powinna, ale po przyciśnięciu jej do dna schodzi jeszcze dosyć nisko. Nie odpalałem auta dzisiaj jeszcze i zastanawiam się co i jak - do Katowic do serwisu mam 20 km i nie wiem, czy powinienem się porywać na taką podróż? A może to kwestia tego brakującego płynu chłodniczego (pytanie ile tam wchodzi litrów, jaka to może być ilość, bo warunki atmosferyczne nie był sprzyjające do przegrzania, powiedziałbym nawet, że było chłodnawo)? Może kupić płyn, dolać i wieczorem przejechać się przy mniejszym ruchu z włączonym ukrytym menu, czy to zbyt ryzykowne (głowica, uszczelka pod głowicą)? EDIT: Odpaliłem go teraz czyli nie był ruszany jakieś 20 godzin, odpalił od strzała ale bardzo nierówno, obroty pofalowały, buda się zatrzęsła, ruszyłem kilka metrów i od razu wyskoczyła kontrolka, więc wróciłem na miejsce i teraz pytanie; cisnąć pod osłoną nocy te 20km/h do Kato, czy zamówić lawetę? Raczje nie jest ot kwestia poziomu płynu, bo patrzyłem w drugim aucie (takie samo) i jest nawet mniej.

Moim zdaniem to słuszne podejście. Nikt nie mówi, że to kosmiczny przebieg i że auto się będzie sypać, ale po prostu warto w tym wypadku mieć na uwadze, że te części mogą być do wymiany :)

Więc tak. Obydwie jedynki z końca 2007, niebieska 93 tysiące, biała 188 tysięcy. W obydwu wymieniany był tylko napinacz i górny łańcuch. Diagnoza około 3-4 godziny, do odbioru na drugi dzień (jak jest cały rozrząd do wymiany, to może się przedłużyć +1 dzień). W Sikorze póki co tylko raz wymieniali kompletny rozrząd, w aucie które miało 340 tysięcy chyba nalotu i podobno tak czy siak wyglądało na kręcone ;) z tego co rozmawiałem na luźno z serwisantami ich zdaniem procedura sprawdzania przygotowana jest całkiem solidnie, niemniej nie wyciągają silnika. Napinacz z tego co wiem wymieniany jest zawsze, potem sprawdzają luzy na górnym łańcuchu (w obydwu przypadkach minimalnie tylko odstawały od normy, ale tak czy siak wymienili), a następnie z tego co zrozumiałem luzy między górnym i dolnym łańcuchem i w ten sposób stwierdzają, czy łańcuch dolny jest do wymiany. Coś tam jeszcze było mówione o wtryskach, ale szczerze mówiąc nie wiem co ma to wspólnego, nie znam się, nie chce mieszać :P silnik wyciągają dopiero, jak jest kompletny rozrząd do wymiany. Po wymianie subiektywne odczucia: samochód odpala bardziej "miękko", zmniejszenie terkotania przy 2 tysiącach na wolnych obrotach, aczkolwiek nie pełne wyeliminowanie; wydaje mi się, że ten typ tak ma, choć to już trzeba "chcieć" po prostu słyszeć. Ogólnie silniki chodzą chyba trochę przyjemniej, ale nie jest to jakaś kolosalna różnica. Jak komuś strasznie nie szura, to ja bym się chyba wstrzymał póki co ;) dodam tylko, że auta użytkowane dynamicznie, czasem dostają po dupie (ja na autostradzie śmigam tak w przedziale 160-200), ale zarazem świadomie, rozgrzewane/schładzane, wszystkie części/oleje/filtry zawsze na czas, paliwo Verva; niebieska po chipie (Dynosoft) lata już 20 tysięcy prawie, biała seria, przebiegi realne.

Według mnie było słychać co im z resztą mocno zasugerowałem :D jakieś 3 sekundy po odpaleniu i jak się trzymało np. 2 tysiące obrotów na postoju. Natomiast zobaczymy jak będzie po wymianie. Inna sprawa, że moja jedynka jest dziwnym trafem trochę gorzej wyciszona niż jedynka brata, którą jutro odstawiam i mocniej takie rzeczy słychać.. No nie wiem, zobaczymy jutro. Po cichu liczyłem, że mi cały rozrząd wymienią, ale lepszy rydz niż nic ;)

No właśnie zapomniałem zapytać przez telefon bo się spieszyłem, jutro się ich wypytam dokładnie jak to wygląda :)

Tak ;) już po sprawie, nie miało to znaczenia, uprzedziłem ich o tym i tyle. Zostałem właśnie poinformowany, że zakwalifikował się napinacz i górny łańcuch do wymiany (przebieg 93 tysiące), czyli nie kompletny rozrząd. Jutro o 12 mam planowo odebrać i zostawiam drugie 118d z przebiegiem 188 tysięcy, dam znać co i jak.

Czy fakt że mam chipa cokolwiek zmienia, powiedzieć im to, czy olać?

To w Bawarii nie wiedzą, co mówią. Dzisiaj dzwoniłem do Sikory i jestem umówiony na czwartek na 8 rano na sprawdzenie, facet powiedział, że raczej na pewno będzie wymieniany łańcuch i że wszystko dokładnie i powoli sprawdzą (dlatego wybrałem Sikorę, mimo że mam dalej, niż Bawarię). No i potwierdził, że wszystko od początku do końca za darmo. Sprawdzenie około 2,5 godziny ma trwać, a jak będzie wymiana to auto do odbioru na drugi dzień.

Rozumiem, że to się szerokości felgi tyczyło. Właśnie patrzyłem u brata takie samo auto i ma 205/50/17 (7 przód) i 225/45/17 (7,5 tył), zastanawiam się jaka by była różnica gdyby ten zestaw siedział na 7 calowych też z tyłu. A jak z oponami? Bo przesiadam się z 16 które zajechałem wreszcie "na śmierć" i tam miałem przód i tył 205/55 (felga zostaje na zimę) i zastanawiam się, czy przy 17 założyć tak jak jest wyżej, czy może pójść w ten sam rozmiar.

Jaki komplet lepiej na lato do 118d (po chipie) na 17 calową felgę, żeby nie zamulić? 205/50 przód i 225/45 tył, czy może takie same dać na przód i tył (jakie wtedy?)? Rozumiem, że w pierwszej opcji felgi na przód 7 a na tył 7,5, czy mogę wziąć i na przód i na tył 7 cali? Celuje w Spoke 207.