mgdz

A z jakim przebiegiem go kupiłes? Bo jeśli nalatałeś juz ze 100 tys to jest szansa ze nie był wczesniej wymieniany .W innym przypadku to loteria :x

Guzior a jestes pewny że nie był wczwsniej wymieniany? jak długo go masz? Bo jesli to pierwszy rozrząd od nowości to napawa optymizmem :wink:

Słuchajcie już 6 lat od premiery tego silnika B47 .Macie pewnie już spore przebiegi .Wrócę jeszcze raz do tematu rozrządu . Czy ktoś miał problemy z hałasującym łańcuchem ? jesli tak to przy jakim przebiegu? Pytam bo wciąż latam e91 z silnikiem M47 .Kupiłem 8 lat temu specjalnie pre lci żeby nie mieć problemów z rozrządem jaki jest w -N47 . Nalatane mam obecnie 240 tys -(udokumentowany realny przebieg i poza wymianą turbiny przy 200 tys -spokój) .Czas na zmiany ale jak widzę mimo iż długo czekałem nadal tylko z 2 litrówek do wyboru B47 czyli euro 6 w wersji N47. Dajcie znać co i jak z tym rozrządem obecnie .Muszę coś w końcu żonie kupić :mrgreen: ( Sam jednak pozostaję wierny mojej starej e39 2.8i :norty: )

witam jak w temacie, autko e91 czeka mnie wymiana wahaczy przednich górnych -tych krzywych :).Czy mogę wymienić tylko tuleje wahacza ? czy jest to częśc rozbieralna? czy muszę wymienić cały kompletny wahacz wraz z tuleją?,

chciałbym podzielić się swoją opinią co do tzw noszenia w koleinach.Przetestowałem parę zestawów i z mojego doświadczenia wynika ,że nie tyle wielkośc koła decyduje o noszeniu a rodzaj opony.Im/ opona ma twardszą ściankę boczną tym jest gorzej .Przetestowałem parę zestawów na 17" i 18" z szerokością 255/40 i 255/35 .Np na miękkich continentalach czy wredestainach idzie jak po maśle nie wiem co to koleiny ,natomiast przy bridgestonach porażka :shock: Jescze dobitniej to widać przy oponkach zimowych gdzie guma jest generalnie miekka

Witam prośba do użytkowników takich zestawów ,jeśli ktoś latał na jednych i drugich prosiłbym by podzielił się wrazeniami ,odczuciami z prowadzenia auta .Gorzej ? lepiej ? bez zmian? zakupiłem styling 32 i mam dylemat który zestaw załozyc na tył. Auto opuszczone na b8 i h&R tak ze japa na jeden paluszek tylko :P

Witam mam następujący problem .BMW e39 przed liftem 1996r. Posiadałem kierownicę multifunkcyjną 4 ramienną jednonabojową sterowanie radiem było ok sterowanie tempomatem też bez zarzutu.Zmieniłem na kierownicę serducho 3 ramienną też jednonabojową przed liftową .Otóż teraz , tempomat działa sterowanie radiem niestety nie ,a najgorsze że samoczynnie włącza mi się teraz obieg powietrza zamkniętego .Myślałem że to wina panelu klimatronika ale go wymieniłem na inny i dalej jest to samo jak tylko wyłącze ten obieg na panelu to znowu po paru sekundach włącza mi się automatycznie po czym po kilkunastu sekundach wyłącza i tak w koło. NIe wiem co jest nie tak :( Ma ktoś jakiś pomysł??

ok dzięki wygrzebałem taki temat http://bit.ly/otochodzi Pewnie masz rację że chodzi o ten scalak czy macie pojęcie gdzie można kupić cos takiego?

witam trapi mnie ot taka przypadłość .A mianowicie po wyłaczeniu zapłou i ponownym właczeniu muszę na nowo ustawiać balans głośników tony itd . Ustawię wszystko jak powinno być kluczyk off potem on i znowu mam balans przesunięty całkowicie na na jedną stronę to samo jeśli chodzi o niskie i wysokie tony . :cry2: Wkurza mnie ciągła regulacja .Ma ktoś jakiś pomysł na to ustrojstwo?

Kurcze nie pamiętam ale na 90 % były m-tec ale głowy nie dam :mad2: Bo to już parę lat minęło .Był to czarne ładne pudełko to pamiętam :mrgreen: W przyszłym tygodniu do domku wracam to spróbuję zajrzeć pod auto .W sumie i tak miałem to zrobić bo chciałem kupić jeszcze te markery do mojej 5-tki .Naprawdę jestem w szkoku że tyle wytrzymują .Palniki już 2 razy wymieniałem a ringi świecą i świecą:) Z racji upływu czasu na rynku tego oświetlenia na pewno zaszły zmiany .Nie jestem na bieżąco.Są pewnie już lepsze markery ale jak firma sprawdzona to warto być jej wiernym :mrgreen: edit : Wszedłem na stronkę m-tec żeby się upewnić :shock: .Poznałem po opakowaniu :wink: mam zamontowane ich markery ,nie pamiętamtylko jakiej mocy :?: Ale warto :cool2:

Witam. Nie wiedziałem czy to wrzucić w dział o oponach czy w zawieszenia bo temat dotyczy obu spraw. Jesli jest w złym dziale proszę o przeniesienie. Proszę o wypowiedz kogoś kto posiada lub posiadał w e39 taki zestaw kół :przód felga o szerokości J-8.5 cala opona 225/45/17", tył felga o szerokści j-10 cali i opona 255/40/17" . Felgi to Rondel stylingl 0058 nie wiem w tym momencie jakie mają et są minimalnie schowane w nadkole. Czy miał ktoś podobny lub ten zestaw razem z zawieszeniem Eibach pro-kit 30/20 -25 lub Eibach sport-line. 45-50/30 ? Wymiary opon z tego co widzę są przystosowane do e39 ale nie wiem czy podejdą razem z tymi obniżonymi sprężynami? Czy nić nie będzie tarło .Zestaw ma być w połączeniu a amorami bilsteina b8 . Czyli całość to tzw kit B12 (eibach+bilstein) Na dniac muszę podjąć decyzje w sprawie spręzyn i jestem w kropce :mad2:

Chyba chciałeś napisać 265/35 :roll: No nie bardzo bym się z tobą zgodził bo przy 265/35 róznica jest bardzo duża w stosunku do oryginału i wychodzi aż minus 2,75% a przy moje kalkulacji 1.5% .Chociaż nie ubolewałbym nad tą róznicą tak bardzo gdyby nie było widać naciągu bo może o to ci chodzi? Ale przy oponie 265/35 wysokość ścianki bocznej wynosi 92,75mm a przy zestawie 265/45 az 119,25mm co przy tej samej szerokości opony da mniejszy naciąg

Gumy 17" kupione- Vredesteina .Może się komuś przyda :cool2: guma 225/45 na feldze o szerokośći J-8.5 cala leży akuratnie ,naciąg prawie niewidoczny bo opona z ochroną rantu .Natomiast guma 255/40 na feldze o szerokości j-10 cali już widać naciąg jak dla mnie troszkę za duży .Wcześniej na tej feldze była guma 235/45 i naciąg wyglądał podobnie Chyba trzeba szukać 265/45 żeby się zgrało z przodem lMusiałem sam sobie odpowiedzieć na pytanie ale kosztowało mnie to cenę opon .Szkoda :mad2:

A ja myślę że jeszcze się nie zdecydował i wciąż czeka na nasze opinie :mrgreen: :mrgreen:

Odgrzeję kotleta kolego .Nie masz racji :duh: Eibach i Bilstein współpracują ze sobą .Bardzo twardy sportowy amor o skróconym skoku jakim jest ich produkt pod nazwą B8 jest wkładany w gotowe zestawy sprzedawane przez obu tych producentów pod nazwą B12 .A na tych zestawach lata większośc aut sportowych i jak przejrzysz neta to wszyscy są super zadowoleni? To może fakt że ci się zle jezdzi na advantage z pro kit spowodowany jest faktem że mimo wszystko sachs jest jeszcze za miękki do tej spręzyny ??? tu masz pierwszy lepszy filmik na ten temat :https://www.youtube.com/watch?v=faGvMVmAPIg

Temat podbijam po tak długim czasie, może się przyda komuś niezdecydowanemu, led markery wciąż działają i mają się znakomicie mimo upływu lat:)

no niestety nie ma :norty:

Mam w tej chwili jakieś parchy założone z przodu 235/45 17 i na tej feldze 8.5 wyglądają nawet delikatnie za szerokie bo jest minimalny balon ,tak że myślę że przy 225 zle nie będzie ale tylko myslę :mrgreen: i pewności nie mam możę ktos jakieś foto ma na podobnych laczach to chętnie popatrzę .Dobrze podpowiadasz kolego bo przy twojej kalkulacji róznica jest tylko 0.5 mm a przy mojej 1.5 mm .A le obie są z praktycznego punktu widzenia pewnie nie istotne .Ale ja już mam nagrane oponki 255 i do nich muszę dostosować przód,a chodzi mi też o wizualną stronę jak auto będzie wyglądało na tym zestawie

Witam zakupiłem e39 na felgach rondell styling 0058 . Przod felga o szerokośc J -8.5 cala tył felga o szerokości J-10 cali. Mam tam założone jakieś parchy które jutro idą na śmietnik Chciałem kupić na tył- na tą felgę 10 cali oponę 255/40/17 no i teraz mam dylemat co na przód na tą J-8.5 cala ? Czy dać 235/45/17 czy 225/45/17 ?? JAk to będzie wyglądać .Z kalkulatora rozmiarów opon wynika że średnica tego zestawu 225/45/17 będzie tylko 1.5mm mniejsza od tyłu a przy wariancie przód 235/45/17 średnica będzie wieksza o 7,5 mm Teraz patrząc na kalkulator doboru szerokości felg do opon to 225 pasuje na felgi od J 6 cali - do max 8.5 cala a 255 pasuje na szerokośći felgi od 8.5 cala do max j-10 cali . Czyli teoretycznie zarówno opona przednia jak i tylna powinny wyglądać na swoich felgach identycznie czyli minimalny nacią g a ich średnice będą prawie idealne. Czyli reasumując obliczenia teoretyczne mówią tył 255/40/17 przód 225/45/17 A teraz najważniejsze Jak to będzie wyglądać na aucie? Na razie zawieszenie standardowe na wiosnę wchodzi Bilstein B8 + eibach pro kit albo sport line

Czytaj ze zrozumieniem proszę :roll: Nie napisałem że 2.0 jest lepsze od 2.8 . Tylko czy opłaca się płacić i to akurat w moim przypadku takie pieniądze za te parę koni i niuta więćej? Jeśli bym mial pełen swap profi robota + wszystkie potrzebne częsci od b28 od silnika zaczynając a na heblach wentylowanych z tyłu koncząc w cenie do 5 tys to może bym się zdecydował . Mam kolego porównanie bo latam e91 z programem na 192 KM i 400 niuta która twoje e38 objedzie jak smieciarkę A tak a^ propos silniczka to sprawdzałem i motorek do jednak dobre 2.0 a nie zajechane 2.5 :mrgreen:

Ja swap odpuszczam. przynajmniej na razie .Dzisiaj byłem na hamowni by sprawdzić moje autko bo już parę osób powiedziało mi że jest jakieś zwawe jak na 2.0. I cóż okazało się ,że i moje odczucia były podobne .Hamownia wypluła 162KM i 207 Nm :D i to w serii.Hamowałem już na tej drogowej hamowni u chłopaków parę aut i pomiary zawsze były rzetelne.Tak że myślę że i ten pomiar był ok. koszt swap-u to ok 6 tys .tak że wydć tyle kasy dla 30 KM i 70Nm przy b28 czy jest sens ? :nienie: ajesli mówimy o motorowni 2.3 to róznica jest jeszcze nniejsza bo tylko 7 KM i35Nm i to już na pewno jest bez sensu :duh: Jak słyszę niektórych ,którzy doradzają swap tylko na 2.5 lub na 2.8 bo 2.0 nie jedzie to albo nigdy nie jezdzili 2.0 albo mieli kompletnie zajechane motorownie.

Tak słucham waszych wypowiedzi i myślę sobie że kolega jak chce na 2.0 to ma też sporo racji.Koszta będą dużo nizsze .Bo odpada mu skrzynia,wał, dyfer, ,hamulce,wydech.Ja nie wiem skąd wy bierzecie ceny tych swapów? Popychacie go do wydawania kasy na 2.8 Ale jestem w temacie bo sam mam dylemat robić swap czy nie? . I tak wciąż się zastanawiam czy to nie jest skórka za wyprawkę .Planuję przejsc z M52b20 na b28 a tu koszta robią się bardzo poważne. :duh: Pytałem róznych magików z forum zajmujących się tematem oraz innych mechaników od bm-ek Jeden powiedział cena za robotę od 3-5 tys.,inny za usługę kompleksową 4tys-robota i 4tys częsci. Jak by nie patrzec impreza wychodzi najtaniej ok+ 7 tys?Jak chcesz kupić dobry silnik to musisz go obejrzeć w aucie, trzeba dojechać- czasem daleko =koszta. wymontowac u klienta? ,jak nie to zabrac całe auto na lawecie=koszta, kupić w ciemno i jak będzie mina= koszta. Obniżyć koszta można tylko sprzedając swoje częsci i znajdując tanszego mechanika. Ale to wciąż jest mało opłacalne.A przy sprzedaży auta trzeba się będzie tłumaczyć ze to ulep :mad2: Tak że nie jest tak różowo .Czasem lepiej sprzedać swoją perełkę i kupić większą motorownie. Tylko jak kązdy wie co ma to ciężko się rozstać :mrgreen:

ok dzięki mam nadzieje że nie będę płakał :cry2: :mrgreen: edit: Nie kupiłem :nienie: kolega który sprzedawał powiedział że auto miał na glebie i musiał zaklepać ranty niestety ,czyli poszukiwania trwają dalej :cry2:

No i właśnie po to my tu jesteśmy widzę żeby takie rzeczy rozwiązywać,miałeś założone jezdziłeś i było ok :) bmw swoje a my swoje :mrgreen: Ok kolego jeśli tak piszesz to mam nadzieje ze wiesz co robisz :cool2: Czyli bez zawijania rantów bez poszerzania nadkolii bez naciągu ?? ,Bo właśnie czekają na mnie Rondellki okazało się że o szerokośći J-8" ( a nie 8.5 " jak pisałem) na et -35 z oponami 225/45 .Miałeś obniżony zawias możę? bo jeśli tak to już na 100% będe pewnyi je zamawiam :mrgreen:

No i właśnie po to my tu jesteśmy widzę żeby takie rzeczy rozwiązywać,miałeś założone jezdziłeś i było ok :) bmw swoje a my swoje :mrgreen: Ok kolego jeśli tak piszesz to mam nadzieje ze wiesz co robisz :cool2: , czyli bez naciągania bez zawijania rantów bez poszerzania nadkoli wejdą? bo właśnie czekają na mnie Rondellki okazało się że jednak o szerokości J-8" ( a nie 8.5") jak pisałem, odsadzenie et -35 z oponami 225/45 .Miałeś obniżony zawias możę? bo jeśli tak to już na 100% będe pewny i je zamawiam :mrgreen: