mgdz

No już powoli zaczynam łapać :lol: a co to są ringi CCFL bo taką ofertę znalazłem na allegro.http://allegro.pl/lampy-przednie-bmw-e90-e91-05-08-ringi-ccfl-black-i2861521627.html? A ma może ktoś ma zdjęcieauta z lampami w kolorze czarnym i chrom? moje autko jest w kolorze srebrny metalik a chciałem zmienić te lampy na lci no właśnie problem polega na tym że nie wiem jak autko będzie wyglądało po zmianie czy to cała lampa jest czarna ? a podejmując decyzje o wydaniu ok 1000zł nie chciałbym się rozczarować :nienie:

Czytam już o tych światłach parę godzin biegam po różnych wątkach :duh: .Nie chcę zakładać nowego tematu .Proszę żeby ktoś potwierdził i wyjasnił .W moim autku E91 2006 mam światełka zwykłe halogenowe (nie xenony) ale bez ringów czyli jak rozumiem pre -lci ? (nie wiem co znaczy to pre). Chciałbym zainstalować "angel eyes" -czyli jak rozumiem ringi? czyli światełka lci? dobrze rozumiem? I z tego co zrozumiałem żeby mieć owe angel eyes muszę po prostu wymienić całe lampy? A te wszystkie led markery to rodzaje żarówek do tych ringów? jak coś namieszałem to mnie wyprowadzcie z błęd proszęu byłbym wdzięczny za przybliżenie tematu :duh: :

oczywiscie że 3literki troche sie zapedziłem :D klapki bede sprawdzał miedzy świetami a nowym rokiem na pewno się pochwalę jak wyglądały :shock:

No własnie troche tego sie obawiam :shock: chociaż widzę masz inny silniczek znacznie mocniejszy 3.5l to nie dwa i moze jest tak że nie we wszystkch autach tą róznice widać? Może jest tak że ta róznica po usunięciu klapek jest widoczna bardziej przy większych mocach ? gdybam tylko :P Gdyby sie wypowiedziec posiadacze podobnych model,.może było by to bardziej miarodajne. Puki co jak usunę te klapki i faktycznie zachowanie silnika bedzie nie do zaakceptowania pozostanie tylko zmiana kolektora :x

Witam ponownie jak pisałem niezbyt często mam dostęp do sieci -autko na razie dosiada żona :D . Dopiero miedzy swietami a Nowym rokiem znajdę troche czasu by zajrzeć do tych klapek i podepne pod kompa jak zdejmę kolektor to sprawdzę tez swiece :roll: bo szanowna małżonka monitowała mi że jak jest zimno to zająkał się przy zapalaniu nie to żeby musiała kręcić rozrusznikiem ale nie było to już tak płynnie jak za cieplejszych dni tak ze pewnie akumulator do kontroli i pewnie swiece co myslicie?

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=55225 to własnie stronka gdzie kolega Roger Nysa opisuje problem .Przyjmując założenie że zna się na rzeczy, a mogą to stwierdzić tylko ci ktorzy się znają - ja do nich nie należe- twierdzi jednoznacznie "klapkom mówimy stanowcze Nie" :cool2:

Zastanawiam się tylko dlaczego nikt nie produkuje samych klapek? :!: jest tylu różnych producentów zamienników ktoś mógłby pomyśleć i o tym.Zamiast zaslepki wymiana całego wkładu klapka na ośce z mocowaniem czy jak kolwiek to się nazywa.To nie jet częsc promu kosmicznego i nie jest pewnie trudne do wykonania.A pewnie byłoby tansze niz cały kolektor. A może się mylę? :?:

DzIeki za sugestie , zajrzeć muszę i jak będą ok to przygotuje się powoli finansowo do zmiany kolektora.A jak twierdzisz że widzisz różnice to musi w tym coś być bo nie sądzę że tylko siła sugestii :mrgreen:

No jestem ponownie :D mam taki charakter pracy niestety że nie mogę być na necie codziennie :nienie: właśnie wymieniłem filtr paliwa oraz całą odmę.No i nie wiem co z tymi klapkami sławnymi.Naczytałem sie na forum o nich chyba już wszystko .Muszę zajrzeć do tego kolektora i zobaczyć w jakim są stanie ,Niektórzy piszą nawet że silnik M47 ich nie ma :duh: mój M47N2 pewnie tyle szczescia nie bedzie miał i pewnie klapki w nim będą :mad2: Z tego co widzę to chyba najlepszym a zarazem najdroższym rozwiązaniem jest wymiana kolektora (jeśli zajdzie potrzeba) :duh: bo już kwestia czy zaślepki czy śrubki czy cięcie osiek- to jakby sprawa drugorzędna .Pierwszorzędna jest czy w ogóle je usuwać : :cry2: : : .Bo jedni piszą o spadku mocy w dolnym zakresie obrotów inni znowu nie widzą żadnej zmiany po" resekcji klapek " widziałem na you tube pare filmików jak mogą wyglądać i faktycznie głowa może rozboleć.A czy do zaworu EGR zaglądać i czyścić ? czy jak nic si ę nie dzieje to na razie nie zawracać sobie głowy? Bo przewody na silikon jak piszecie wymienić warto :?:

dzieki za wszystkie sugestie. Zawsze to łatwiej się zyje z swiadomością że mozna z kimś dzielić się problemami :mrgreen: A co do wypalania DPF to już nawet ceny do 300zł spadły :D >ostatnio kolega wypalał w swojej 530. Ale też dziwne bo długie trasy robi non stop a nogę ma ciężką i pedał częsciej leży niż stoi :cool2:

dzięki no własnie jescze filtr paliwa :mad2: DPF niestety jest :cry2: komp żadnych błędów nie pokazuje. a co z tą odmą? sprawdzić i ewentualnie filtr czy całą wymienić ? a jakie są koszta jednego i drugiego?

Witam..Autko niedawno sprowadzone przeze mnie z prywtnych rąk z Niemiec .Aktualny stan 180kk ksiązka serwisowa do 130kk .Sprawdzilem je w "Dekra" w Niemczech przed zakupem pod względem ewentualnej kolizji. Stierdzono malowanie zderzaka( stłuczka parkingowa ) i wykluczono poważne kolizje.Autko miało 2 właścicielii ale pod względem wizualnym jest stanie perfekcyjnym .Natomiast myślę że poprzedni właściciel nie przykładał należytej wagi do regularnego servisu. Aktualnie wymieniłem mu olej +filtr olejowy, filtr kabinowy i filtr powietrza.(filtr kabinowy zawalony,filtr powietrza również w opłakanym stanie).No i właśnie zapomniałem o odmie.Przeczytałem wiele postów z tego forum dotyczących odmy i z tego co zrozumiałem w moim silniku M47N2 jest filtr plastikowy.Czy go się myje czy wymienia? Niektórzy sugerują wymianę całej odmy -a co to znaczy? filtr plus obudowa? inni tylko filtra.Wiem jedno muszę tam zajrzeć bo temat ponoć ważny a widząc pozostałe filtry ten pewnie jest w złej kondycji.I moje pytanie brzmi co jeszcze powinienem sprawdzić? no oczywiście poza kondycją słynnych klapek w kolektorze? :shock: Na razie przy serwisowaniu mechanik znalazł delikatny wyciek oleju na rurze miedzy intercoolerem a turbiną od strony intercoolera i powiedział że oring do wymiany

dzieki za sugestie w poniedzialek jadę sprawdzic .dam znac co i jak :shock:

Witam dopiero zaczynam przygodę z tą marką i powiem że jestem pod wrażeniem jeśli chodzi o możliwości trakcyjne autka i pewnie na ten temat napisano już wszystko na tym forum.Ale ja troszkę z innej beczki.Otóż gdy stoję na postoju i dzwignia skrzyni (automat ) ustawiona jest w pozycji "P"-parking drgania auta przy włączonym silniku są bardzo minimalne w momencie przełączenia na "D"-jazda (noga na hamulcu) są one wyrażnie odczuwalne i silnik pracuje troszkę głośniej.Nie wiem czy to jest normalne? Nie mam zadnych stuków w czasie odpalania czy gaszenia autka .Startuje gładko. Ma moż ktoś jakieś sugestie? A moż jestem przewrażliwiony? :shock: 320d-163 KM nalatane ma 180kk

Jako nowy użytkownik forum chciabym się przywitać i pozdrowić wszystkich fanów najlepszej marki świata :D