mgdz

M47N2 seria 163KM 2.0d -automat- zakupiony z przebiegiem 180kk pełna historia serwisowa. -Pakiet startowy: olej ,płyny,odma,filtry,klapki. Doposażony w xenony .Do przebiegu 191kk wymieniono: turbinę, moduł świateł , sterownik świec żarowych,pasek wielorowkowy , wahacz dolny prawy, dpf- aut

a także poniżęj twój cytat: Wyjechało z fabryki - mówi się trudno. Nawet jeśli je sprzedasz, to będzie truł kto inny. Choć jeśli Ci zależy to możesz dpf założyć, chcesz linka? My tu mówimy o druciarstwie, o wycinaniu dpf z auta które go miało. To jest zwykłe buractwo i tyle. Jedną z przyczyn raka jest sadza. Tych danych nikt nie kwestionuje. Poza tym oprócz raka skutkuje to innymi chorobami. Tak czytam kolego K8v8M te twoje wypociny czytam, czytam i myśle sobie żeby napisać prawie te 2500 postów to trzeba mieć o czym pisać prawda?Widzę że jestes mistrzem słowotoku bo wiedzy niestety nie masz żadnej.To co rzezbisz na tym forum to nawet nie jest lektura science fiction :mad2: Obrażasz kolegów nazywając ich burakami podpierając sie przy tym cytatami srodowisk kościelnych :mad2: (patrz posty -pt padła turbina)Jest powiedzenie " Byle jak ale sie zachowuj" a jesli nie wiesz jak to zachowuj sie przyzwoicie :cool2:Ktoś tu kiedyś dobrze napisał ze dyskusja z tobą to jak kopanie sie z koniem.Tak więc jak masz brednie pisac i obrażac ludzi zmień forum i wstydu oszczędz :duh: ps; nie musisz dziękować za dobrą radę- masz ją gratis :cool2:

tak tak mistrzu i wszechnico wiedzy wszelakiej oczywiście :cool2: a tu kolejny stek bzdur :cool2: http://www.auto-swiat.pl/1-problemy-rozrzadu-dieslu-n47 a jeśli nie rozumiesz po Polsku to może tu http://www.bbc.co.uk/programmes/b006mg74/features/bmw-chains-snap-n47-engine-2007-2009

http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/silniki/317749,2,Z-tymi-silnikami-moga-byc-problemy-BMW-20d-N47.html

http://www.bmwforums.info/general-guides-how-tos/993-bmw-diesel-engine-swirl-flaps-all-you-ever-ever-need-know-about-swirl-flaps.html to masz link do zaprzyjaznionego forum z filmikami i informacją o skutkach w/w awarii oraz z listą aut w których ta przypadłość może wystąpić

Ja usuwałem klapki w zeszłym roku .Pisałem o tym na forum jak również o wrażeniach z jazdy po" zabiegu". Od tej pory autko zrobiło ok 10kk.Aktualny przebieg ok 190kk oryginalnie wyposażone w DPF.Z perspektywy czasu myślę że mój zachwyt był troche na wyrost.Podtrzymuję dalej twierdzenie że nie czuję różnicy w kulturze pracy silnika w momencie jego gaszenia, a to być może własnie spowodowane przyczyną opisaną przez kolegów wcześniej.Natomiast coraz bardziej skłonny jestem twierdzić że mimo wszystko autko nie zbiera sie tak dobrze do 2tys obrotów jak było to wcześniej. :P Czuje się tą turbo dziurę niestety, mimo że bardzo chciałem żeby było inaczej :nienie: Zeby była jasność- klapki przy usuwaniu nie były w najlepszej kondycji -pokryte nagarem, niektóre z luzem.Absolutnie nie żałuje że się ich pozbyłem.Ale dojrzałem do decyzji o zakupie nowego kolektora :cool2:.Teraz wymieniałem turbinę, usuwałem DPF tak że poległem na parę zł :mrgreen: Ale na wiosnę nowy kolektor.Tu się ktoś odgrażał że będzie hamował auto przed usunięciem klapek i po. Chętnie bym się dowiedział jak wyszły pomiary :|

Napisz ile kosztowała cała impreza? też myślę na tym doposażeniem

rozumiem że to jest odpowiedz na to :norty: Niestety tym za Tobą będzie się oddychalo o wiele gorzej. Niektórzy możliwe ze zachorują na raka płuc. No ale samochód już ma tyle lat, że wymaga druciarstwa, prawda?

Nie kombinuje nie kombinuję :D turbina wymieniona w dobrym warsztacie w Robakowie u p Andrzeja i autko śmiga :D .Ten przewód o którym mówie to sprawa przyszłości nie wiem tylko czy bliższej czy dalszej :norty:. Jest już zmczony i wiem że musze go niedługo wymienić po prostu zastanawiałem się czy mam alternatywę? Ale widzę że chyba założe ori bo skoro wytrzymał 190kk i daje jeszcze rade to jak założe nowy to pewnie mnie przeżyje :cool2: DPF też poszedł w niepamięć :mrgreen: niech ekolodzy mi wybaczą może w ramach rekompensaty przejdę na wegetarianizm :cry2: :mrgreen:

Ale jak kupisz ten przewód to podziel się jak się sprawuje :cool2: ha ha no właśnie nie wiem czy go kupić :mrgreen: Tak właściwie nie obawiam się jakości samej gumy(nawet nie wiem dlaczego :D ) ale połączenia tych 2 rurek metalowej i gumowej bo przy tym rozwiązaniu guma jest zaciskana na rurce skręcaną opaską metalową a w oryginale to jest jakoś maszynowo zaciskane

It ak też sie stało :cool2: p Rysiek jest już na stałe w Robakowie właśnie ogarnia moje autko :mrgreen:

Olo -dowcipniś :mrgreen: z akcentem na :norty: :mrgreen:

Dzięki właśnie na takie odpowiedzi liczę :D nie żeby potwierdzały lub negowały trafność mojego ewentualnego wyboru at hoc , ale wynikające z waszych opinii jako użytkowników bądz obserwatorów :cool2:

A propos turbiny- to często podobne objawy przejawia uszkodzony przewód łączący ją z inercoolerem nr części 11617795304. I tak prawdę mówiąc miałem nadzieję że to TYLKO to :D .Po demontażu okazało się że prawie TO :mrgreen: . Jak wiecie jak to wygląda to na połaczeniu gumowo-metalowym jest delikatny ślad przetarcia i niedługo pewnie zrobi się dziurka i bedzie świstało. :norty: Niestety dowiedziałem się że nie ma zamiennika tego łącznika tylko ori BMW.A tu kawałek rurki z gumką kosztuje 700zł :mad2: Ale od czego pomysłowośc polskich przedsiębiorców! skoro nie ma zamienników na całość mogą być zamienniki tylko na częśc( czytaj gumkę) teoretycznie nierozbieralnej częsci :cool2:http://allegro.pl/rura-waz-turbo-intercooler-a-bmw-e90-318d-320d-now-i3777946603.html tak się zastanawiam czy nie skorzystać :oops: wygląda chyba solidnie ma gwarancję i nie trąci druciarstwem i chińszczyzną .Może ktoś z was zakładał i podzieli się opinią?

Chciałoby się powiedzieć czytając powyższą lekturę 3-mamy się zasady- 'biedny 2 razy traci" i to stwierdzenie można odnieść nie tylko do motoryzacji albo lepiej należy przenieść je z "życia" na szeroko rozumiane forum motoryzacji.Przecież patrząc w jakim dziale naszego forum jesteśmy(seria 3) i ilo letnie auta mamy, powiedzmy sobie szczerze nie jest to najwżzsza półka.A częste posty na forum pt: ratunku coś tam mi padło -pomocy jak to samemu naprawić pozwalają się domyslać że forumowicz pragnie coś naprawić na własną rękę i tanio.Tak jak niektórzy z was zauważyli markę premium wybiera się również by służyła nam długo i bezproblemowo .Nie kupujemy przecież aluminiowych czy plastikowych sztućców w myśl zasady- tanie mięso psy jedzą jesteśmy na forum BMW a nie TICO.Ja wydając jakieś większe pieniądze na starcie tj przy zakupie auta premium chciałbym oczekiwać także bezproblemowej eksploatacji ale widzę, że to tak niestety nie działa.A coraz częściej wygląda to tak :tanie auto=często dużo tanich części do wymianyi drogie auto=często,dużo drogich częsci do wymiany :mrgreen:

bo kolega nakreciił 8kk i chce jeszcze zarobic 7 tys puki turbina nie padnie :mrgreen:

tylko poważna propozycja zmień dział kolego albo---->>> :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

Dzisiaj chyba caly silnik jest częścią eksploatacyjna, z resztą nie bez powodu nie ma juz czegoś takiego jak numer silika. :wink: I to chyba posłuży nam za puentę naszej dyskusji :cool2: :cool2: :cool2:

A skąd ta pewność że da radę? wróżką jesteś? :D Oczywiście życze Ci żeby dała radę -takie pobożne życzenia miałem również w stosunku do mojej turbinki ale twoje szanse na bezawaryjność są na pewno większe niż moje (2.0 D) :D A idąc dalej twoim tokiem rozumowania to za parę lat częścią eksploatacyjną staną sie tłoki, potem cylindry no i może w koncu sam blok silnika :duh: .Powiem Ci że znam autko stare rzędowe 5 garowe diesel audi c4 z przebiegiem ponad 600tys i turbinka ma się dobrze to jest auto w jednych rękach 20 lat.Niestety dzisiaj w dobie ery postarzania produktu -masz racje- turbina stała się częścią eksploatacyjną.I jak widzisz nie rozpaczam z tego powodu ale biorę to na klatę :mrgreen: .Szkoda tylko że te okresy bezawaryjnej eksploatacji tzw częsci eksploatacyjnych tak drastycznie się kurczą :norty:

Diesel Particulate Filter- proponuję zmienić tablet na bardziej EKO :norty:

. Zresztą tam nikt pdf nie wycina, muszę sprawdzić co to jest pdf bo może jak go wytnę to nie będzie dymiło? :mrgreen:

a masz na automacie czy manualu? czy samo wycięcie dpf da lepszego kopa czy przejdzie niezauważone?autko na pewno lepiej bedzie" oddychało" bez dpf- tak myslę.A nad programem delikatnym myslę tylko trochę się boję bo to automat :mrgreen:

Nadejszła wiekopomna chwila jak to Pawlak mówił.Na początku - lekki świst ,potem odgłos jak by przeciąg w aucie był myślałem że to wiatr za oknem ale spadek mocy pozbawił mnie złudzeń :duh: Było ciemno tak że nie widziałem żadnej błekitnej chmurki za mną auto turlało się max 50km.Laweta -warsztat,-diagnoza- turbina padła. :duh: Na początku miałem nadzieję że to tylko rura gumowa się rozszczelniła ale po wjechaniu na podnośnik i zrobieniu "dojscia" do turbiny próbowałem nią zakręcić ręką.wirnik obracał się lekko ale wydawał jakiś delikatny metaliczny dzwięk jak by się tam coś w nim oderwało po prostu coś tam delikatnie grzechocze podczas obracania wirnikiem.Jutro jadę do warsztatu i może dowiem się więcej o przyczynach awarii :cry2: O autko dbam nigdy po trasie nie gaszę od razu silnika bez wychłodzenia turbiny i nie pałuję go bezmyslnie na zimnym. Odma wymieniona na nową niedawno filtry olej maja nie wiecej niz 5000 kmWcześniej żadnych niepokojących objawów nie było :nienie: przebieg 190 tys Zastanawiam się skąd ten szum skoro układ był szczelny?Jutro sie dowiem wszystkiego mam ochotę od razu wyrzucić dpf co o tym myslicie?

Ja kupiłem 3.0d 2 tyg temu za 35tys na gotowo ze wszystkim (akcyza, podatki i rejestracje) stan wręcz idealny,a przebieg tylko 172tys... Niestety golas nawet xenonu nie mam... Ale jak widac za 35 tys idzie wyrwać zdrową sztukę. Dwumas i sprzegło chodzi jak nowe. musisz kolego być czujny , jak coś się nowego pojawia to nie czekasz tylko jedziesz i oglądasz- szukasz to znajdziesz dopiero teraz przeczytałem :D dawno się tak nie ubawiłem :D :D :D :D " lepszejsze" są chyba tylko" igły w stanie kolekcjonerskim od emeryta ze Szwajcari" :duh: :duh: :duh: :duh: :duh:

kolego silnik n47 w e9xx 177 KM w wersji poliftowej to całkowicie nowa jednostka i przede wszystkim aluminiowa a nie żeliwna jak w wersji M47 i tak jak ci koledzy opisali różni się praktycznie wszystkim wliczając osprzęt tak że wszelkie przeróbki mijają się z celem i sa nieopłacalne,no chyba że ktoś podarował ci n47 wraz z osprzętem masz dużo czasu i pieniedzy to wypatrosz twoją bunię i się baw ale powiem szczerze skórka za wyprawkę :D.Aie jeśli dostałeś na urodziny 3.0 z osprzętem wtedy podwijaj rękawy i do roboty :D