gustuff

a to cos taniej po znajomosci czy jak, ze 100szt minimum?

no podgrzewane fotele mam -ale tylko przod. moze wiecie ile kabli musi isc do kostki, zeby wiedziec czy lusterka sa podgrzewane? bo bede musial sciagnac tak czy tak boczek z drzwi to bym popatrzyl... obwod od grzania jest pewnie zabezpieczony razem z jakims innym obwodem, po bezpieczniku nie dojde..?

dzieki, tak tez myslalem... a z tym cholernym exlusive i komfort to nigdzie nic nie moge znalezc... szczegolnie interesuje mnie to, czy przy elektrycznych lusterkach powinny byc one podgrzewane. niestety w spisie wyposazenia nie ma zupelnie nic o lusterkach, nawet tego, ze sa elektryczne. no i ciekawi mnie jeszcze czy mam podgrzewany zamek...

witam czy ktos wie co wchodzilo w sklad takiego wyposazenia w e36 (316 '97)? nigdzie nie moge znalezc takich informacji... w wykazie wyposazenia mam takie numery: 971 exclusiv paket 972 comfort paket jeszcze nie wiem co to bedzie: 246 lenksaeulenverstellung mechanisch wiekie dzieki za odpowiedzi

no dokladnie, do prostych rzeczy jak najbardziej. kiedys w rawiczu musialem sie podlaczyc to skasowali 50, ale to z przyjazdem... szkoda tylko, ze taki sprzet wysiada przy powazniejszych usterkach i jest z nim zazwyczaj sporo problemow...

jak dla mnie to 7cali szerokosc, 15cali srednica, ET odsadzenie felgi, chyba w mm. ale nie pytaj sie mnie co znaczy odsadzenie :P no i wogole to moge sie mylic ;)

no tak, ale nie bylo to przypadkiem komputer diagnostyczny typu: laptop + interface z allegro + program z jakiegos p2p...? bo normalne sprzety to raczej bardzo drogie sa, jak juz zdaje sie ktos wyzej napisal, wiec licza sobie srogo, nawet za taka pierdole jak blad poduchy...

a jak ja mialem opla to problemem okazal sie slabo przykrecony kabel masowy przy silniku i na dziurach tracil kontakt...

...lub lapie lewe powietrze gdzies tak jak to mialo miejscu u mnie. problem byl w tej gumie harmonijkowej za przeplywomierzem. sprobuj odlaczyc przeplywomierz (na wylaczonym silniku) i zobacz czy sie poprawilo troche. jak tak to, zgodnie z moja znikoma wiedza, bedzie to albo nieszczelnosc, albo przeplywomierz trafiony. pozdrawiam

na klej do szyb, trzyma jak glupi

mam to samo, ale akurat w przednionapedowce. zakres telepania 75-90. do wymiany poloska - od strony skrzyni ma luz, no i od tego poszlo tez lozysko kola. moze cos podobnego tylko z tylu?

no u mnie mialem to samo, do tego jeszcze problemy z obrotami. silnik nie chodzil tak jak powinien - troche pyrkal, przerywal, co dawalo drgania. problem prawdopodobnie byl w rurze gumowej - harmonicje - za przeplywomierzem. chyba lapal lewe powietrze. moze u ciebie podobni? ale ja sie nie znam.

no i raczej po sprawie, mam nadzieje. sonda nie ma juz idealnych parametrow, ale przezyje. prawdopodobnie lapal lewe powietrze przez gume za przeplywomierzem. przy okazji wyszlo, ze mialem walniety przekaznik od wentylatora chlodnicy i dzialal tylko jeden bieg. no i wymienilem wszystkie filtry i olej wiec kasy tak czy tak u mechaniorow zostawilem sporo, no ale buma jak nowonarodzona :) dzieki panowie za pomoc!

jeszcze jedno? czy na zimnym silniku sonda tez pracuje? bo na zimnym rowniez sa te problemy z obortami...

no akurat tez dzwonilem do sklepu, ktory zajmuje sie czesciami do bmw. w tym serwisie jestem umowiony na 9. na szczescie znajomy mechanik zaczyna prace o 7 to sie jeszcze zdarze go poradzic, moze akurat zalatwi taka sonde na szybko. na czym polega przerobienie wtyczki? bo chyba lutowac za bardzo nie mozna, skoro to podaje prad o okreslonym napieciu.. no i ten znajomy to wiem, ze bedzie marudzil, ze sie na elektryce nie zna... ehh..

nunu, wbijasz mi ostatnie gwozdzie do trumny... :D chca 500 z wymiana. dzwonilem do skelpu to rzeczywiscie 420 kosztuje. ehhhhhhhhh.....

no bledy niby kasowali pare razy. na jalowym sprawdzali, na wyzszych obrotach tez. niestety nie wiem wszystkiego, bo na poczatku podpieli sie do gniazda pod maska i poszli - myslalem, ze poszli po kompiuter albo po kable jakies, a okazalo sie ze maja superhipersprzet z lacznoscia bezprzewodowa. wiec czy mieli jakas sinusoide to nie wiem, bo czekalem az wroca z komputerem :D ale z tego co slyszalem, to wlasnie mowili miedzy soba, ze sonda ma zle napiecie. bylem w zakladzie, ktory niby sie specjalizuje w bmw, ale czy sie znaja to cholera wie. zaklad niby na forum polecany. a przebieg - wszystko na to wskazuje, ze raczej prawdziwy, ale wiadomo - pewnosci nigdy nie ma. a filtr paliwa to chcialem tak czy tak wymienic. szkoda tylko siana na lambde. ile wogole kosztuje? moze ktos kupowal ostatnio? dzieki za pomoc

no raczej ma okolo 125tys km. bawlilbym sie w podmienianie sond itd, ale nie mam znowu czasu na to, bo do soboty musze miec auto gotowe :mad2: raczej stanie na tym, ze wymienie jutro sonde i filtr paliwa :( tyle, ze im powiem, ze jesli sie nie poprawi to zwracam im sonde...

hmm,,, no z tym stykiem to tez racja.... mam problem z wolnymi obrotami, czasami nie moze ich ustabilizowac, a czasami jest ok. z tego co slyszalem co mowili mechanicy to podobno sonda podaje zle napiecie. ktos moze wie przy jakich obrotach powinny byc jakie napiecia? i co si emoze stac jak: 1/odepne przeplywomierz 2/odepne sonde? i czy jak odepne to czy przyblizy mnie to do rozwiazania zagadki? jeszcze naszlo mnie cos takiego - filtr paliwa. zanim kupilem to auto to testowalem je ze 4 dni - wszystko bylo ok. jak przyjechalem do domu to zalalem nowe paliwo i wtedy sie pojawily pierwsze problemy z tymi obrotami. po nastepnym tankowaniu nic sie nie poprawilo. co myslicie? dzieki

hmmm... to teraz nie wiem co mam robic, bo chca mi sonde wymieniac. w ktorym miejscu znajduje sie przeplywomierz? to ta rzecz zaraz za filtrem powietrzado ktorej dochodza przewody? dzieki za zainteresowanie

witam, bylem dzisiaj ze swoja 316 na komputerze. wykazalo bledy sondy i przeplywomierza. czy to prawda, ze blad przeplywomierza mogl sie pojawic ze wzgledu na zly sygnal z lambdy? dzieki

no dzieki panowie. oprocz tego ze wczesniej ogladalem te kable i wygladaly ze sa ok, to tym razem sie wkurzylem, rozprulem pol bagaznika i dalej nic nie znalazlem. ale mocniejsze szarpniecie kabli pokazalo, ze cztery sa przerwane. po skreceniu na krotko wszystko dziala, wiec tez musze sie zakrecic kolo lutownicy. jeszcze raz dzieki, wkrotce zwroce sie z nowymi problemami :D

ok, dzieki. idzie weekend to moze sie zabiore za to...

m40: a w ktorym dokladniej miejscu rozlutowaly sie te kable? na kostce przy silowniku? czy ta czesc co widac pomiedzy zawiasem klapy a blotnikiem, czy moze w samym blotniku? (mowie o sedanie). u mnie do silownika dochodza dwie wiazki kabli: dwa grubsze (to chyba prad), i trzy cienkie (sterowanie), czy sie myle? gdzie powienien pojawic sie prad podczas zamykania auta z pilota? dzieki

dzieki za tutoriala, w koncu trzeba sie za to zabrac, bo jeszcze sie przyzwyczaje i juz tak zostanie ;)