krisstow

Witam, mam pytanie czy wiecie czym usuwają w warsztatach detalingowych te rysy powstałe z różnych juz przypadków, (wiek,piasek,inny syf) który pod słońcem widać, a teraz duzo firm ogłasza sie ze usuwają to i efekty naprawdę są fajne o chciałbym sie za takie cos wziasc. Macie jakieś sprawdzone rady? Żeby z lakieru zrobic lustro?;)

A idzie ja jakos spr czy jest dobra?

Powiedzcie mi czy jak bym egr zaślepił i wyprogramowal z kompa to dpf będzie sie wypalał? I czy przepustnica jak egr dołączę bedzoe dzialac normalnie bez niego? Bo one są razem skręcone ze sobą i nie wiem czy jeden wpływa na drugi czy nie

Kurde No wiec lipa. A idzie jakos cos podlaczyc żeby sprawdzić czy egr sie rusza czy szlag go trafił? Jakieś powietrze albo cos. A co z ta przepustnica probowal moze ktos naprawiać? Maniek a o która pompę ci chodzi

Właśnie wężyk zasysa palec , wiec elektrozawor raczej byłby tez dobry a moze ten egr kurde niesprawny szkoda ze nie manna próbę jakiegoś na podmianę bo bym od tego zaczął. Elektrozawor czyscilem sprawdziłem czy chodzi i cykal jak zasysalem powietrze. A inpa idzie zobaczyć czy jest wystarczająca ilość powietrza? Żeby wykluczyć jakieś inne rzeczy

No to wężyk co idzie do egr zaciąga mi powietrze a egr dalej noe chodzi. To co egr byłby niesprawny czy jeszcze cos innego? Bo niechce na darmo kupić egr wraz z przepustnica a okaże sie ze to nie to;) jak kolega zrobi mi inpe to tez wysle parametry jak to wyglada u mnie.

Moze tez mam cos nie tak z zaworem podciśnienia który steruje egr? Bo jak wyciągnę wężyk to czuje ze delikatnie wężyk zaciąga powietrza albo dmucha teraz nie pamietam:p ale jakaś reakcja jest. A ta przepustnice jak mam spieprzona moze bym sprobowal otworzyc i ja jakos naprawić bo widziałem na necie ze ktos probowal naprawiać i naprawił. A jak sie nie uda kupiłbym nowa albo dobra używkę i tyle. Bo teraz prwnie dpf mi soe nie wypala z dwóch względów 1 to check engine z egr prawdopodobnie bo nie reaguje na gaz wogole a dwa to niedziałająca przepustnica

No właśnie przepustnica jeat ciagle otwarta. Nawet na zgaszonym silniku. A węże podciśnienia , które posprawdzać bo ten co do egr idzie z głównego powietrza mam wymieniony i jakieś jakieś dwa tam były to te wymieniłem. A z tymi obrotami to moze cos być mówisz z egr? Bo właśnie jak silnik chodzi na postoju to wskazówka tak ledwo rusza sie do gory i na dol i mowie albo któryś wtrysk No a teraz ty cos mówisz właśnie o egr. A z tej przepustnicy ruszałem ta fedra to fajnie chodziła. Ale ona powinna sie zamknąć przy zgaszeniu auta nie? A otworzyc przy zapaleniu tak? Ps gdzie jeszcze te lewe powietrze szukać?:D

Ma ktos jakieś pomysły?

Błąd mam p0401 układ recyrkulacji spalin - niewystarczający przepływ. A co do podmiany elektrozawor to Nie wiem jak mam turbinę sterowana bo ktos mówił ze elektrozawor po lewej str gdzieś jest ale ja go tam nie widze nigdzie, chyba ze ktos miałby jakiś rysunek gdzie on mniej wiecej jest to bym sprawdził. Chyba se idzie jakos po vinie rozkodować? Moje ostatnie błędy które zczytalem z inpy to były te: 4587 fuel filter 3f35 4b10 engine roughness regulator 4687 throttle valve actiatoe 4677 4548 43d1 4501

Witam, mam problem z niedziałającym zaworem egr, po którym jak kilka razy przejadę i zgasze i zapale to wyskakuje check engine. Auto nie traci na mocy nic, dodam ze robiłem zaślepki na kolektor i przy okazji wyczyściłem egr elektrozawor od egr. Przed ta operacja tego nie było. Dziś wyciągnąłem raz jeszcze elektrozawor by zobaczyć czy działa i jak dmuchalem w vac a przytykając out i odwrotnie to elektrozawor tykał , wiec wydaje mi sie ze jest dobry. Egr jak wciskałem to tez ładnie chodzi pod lekkim oporem. I juz mi sie pomysły skończyły.. trzeba jakaś adaptacje robić egr jak go czyscilem i elektrozawor tez? A chce to opanowac bo podobno dpf sie nie wypala jak check swoeci...

Mam ten sam błąd, wyskakuje mi po przejechaniu chwili check engine i właśnie ten błąd. Sprawdzałem czy egr działa, ale nie działa wogole , nie reaguje na gaz (nie podnosi sie) i teraz pytanie gdy zrzuciłem kolektor żeby dać zaślepki zarmiast klapek zawiozłem na myjnie kolektor żeby pod ciśnieniem go wymyli ale zaworek na nim zabezpieczyłem workiem , ale nie wiem czy przypadkiem nie dostała sie gdzoes woda do niego i szlag go trafił.. pózniej czyscilem elektrozawor od egr ale zwykła benzyna bo nie miałem pod ręka ekstrakcyjnej ani rozpuszczalnika. A benzyna zwykła jest tłusta i nie wiem czy nie rozmylem tego brudnu tylko i teraz nie ma takiego przepływu.. otworzyłbym go jeszxze raz ,ale bez ściągnięcia kolektora cieżko tam dojść do tego elektrozaworu z egr.. z wezyka który idzie z elektrozaworu do egr czuć powietrze ze cos lekko dmucha, ale juz nie wiem czy ten z kolektora cos pieprzy czy ten z egr rozwiązał ktos problem? Ten z kolektora to chodzi mi dokładnie o ten Zobacz ofertę: BMW e60 6 e63 e65 1 e81 e90 ELEKTROZAWOR 1742712 http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5423411017

Nie sprawdzałem JesCze,bo działam z inpa narazie.. żeby ja uruchomić:) jak będę miał to napisze

Witam, mam pytanie czy czysciliscie jakimiś preparatami , które dolewa soe do paliwa żeby wyczyścić wtryski? Czy to pic na wodę? Bo chciałbym je przeczyścić. Z autem sie nic nie dzieje, ale ze mam autko od niedawna, powoli doprowadzam go do ładu;)

A masz moze gdzieś link do sprawdzonej?

Chyba jednak termostat główny tez do wymiany będzie. Bo wymieniłem dziś ten od egr ale bez oczekiwanych rezultatów. Temp na trasie jednak spada z 80 spadła mi do 72-73 sprawdziłem dziś programem jak jechałem przez obd 2 program priston na telefon. I mam pytanie jeszcze bo dziś przeglądałem egr bo wyskakuje mi błąd check engine a jak podepnę pod kompa to jest błąd :układ recyrkulacji niewystarczający przepływ . I dziś zrzuciłem rurę z ic co idzie do egr No i zrobiłem filmik przegazowqlem go kilka razy ale egr ani drgnął. I teraz pytanie czy do wymiany egr czy elektrozawor z egr co idzie waż podciśnienia do egr. Tutaj filmik

No zobacze co będzie sie działo z tym od egr jeżeli szlag go trafi to juz tez nie będę kupował zamienników tylko pojadę do aso

Witam, czy ma ktos aktualizacje inpy sp daten i jak trzeba to innych plików, bo mam problem jak chce moduły przeskanować bo mam błąd airbagow i potrzebuje go skasować bo juz jest wyeliminowany to wyskakuje mi informacja ze mam stara wersje i mam aktualizować..

Ok zaryzykuje jak co oddam spowrotem gwarancja 2lata także zwróci sie gdyby cos było nie tak

Avo do termostatu pod nazwa mahle? Bo dzwoniłem do intercarsu i niby mówi ze to taki sam jak oryginał i behr.. ma ktos z tej firmy? A czy przy wymianie tego termostatu egr muszę spuszczać również płyn z układu tak?

Jest juz czysty, ale czasem jeszcze widać tluste plamy. A powiedz mi jeszcze co to jest ta temp otwierania. Bo jedne maja 70 drugie 80 i jaki lepiej wziąć?

Na trasie nie zauważyłem żeby temp spadała. Silnik 3.0d m57n 218km A powiedz mi warto otworzyc główny i wyczyścić go ,bo wiem napewno ze z tego oleju moze być trochę usyfiony choć jak układ przemywalem to moze sie wyplukal. Czy lepiej go nie ruszać jak tak jak mowis temp nie spada na trasie

A co to znaczy temp. Otwarcia bo widze jeden ma 70 a inny 80. Mówisz żeby zacząć od egr? Bo tak jak mówiłem w zbiorniku miałem olej i przez główny termostat ten syf tez musiał isc. I wydaje mi sie ze oba bedą spieprzone. Ale moze inter tak zrobię ze zaczne od egr.

Witam, mam pytanie bo od niedawna zauważyłem ze niepogrzebany mi sie silnik temp sprawdzona programem 80-81 stopni i pytanie czy wymieniać odrazu oba termostaty czy zacząć od termostatu egr ? Bo szkoda wymieniać główny termostat jak okaże sie ze będzie dobry. I jakiej firmy polecacie. Ps. Przypuszczam ze bedą oba do wymiany bo nie dawno szlag mi trafił chlodniczke oleju i miałem olej w zbiorniku płynu chłodniczego i tak przypuszczam , ze pewnie główny sie zalepil i wkoncu szlag go trafił.

Ok dzieki