Inixi

Dodam jeszcze, że nie mam LPG, nie zamierzam zakładać. Właśnie doszliśmy do tego, że pompa paliwa jest zasyfiona i ma bardzo małe ciśnienie nie mówiąc już o tym, że przerywa swoje działanie. Więc na początku do wymiany będzie pompa.

30k PLN a przebieg (o ile wierzyć w te liczby) to 250 000 km. Szwajcar

Witam, Jakiś tydzień temu nabyłem sobie owe auto z silnikiem 4.4 i przy powrocie do domu w pewnym momencie auto po prostu zgasło i trzeba było holować. Po jednej nocy auto znowu zapaliło i działało aż do wyłączenia lecz kolejnego dnia znowu nie chciało odpalić. Zapalił się check engine, dałem go na komputer i oto lista błędów: 26 Multiplicative Mixture Adaptation Part Load Bank 1 33 Inlet Camshaft Control Bank 1 34 Inlet Camshaft Control Bank 2 Od razu odpowiadam na pytania: 1. Uszczelki - były sprawdzane i wychodzi, że jest w porządku. 2. VANOS - Silnik jak działa to na gaz reaguje celująco i nie dochodzą z niego żadne stuki. Właśnie niedawno po złożeniu kolektora odpalił i pojechał tylko 500m i znowu zgasł, czy ktoś ma może jakieś pomysły?

Witam Panów, Czy coś wiadomo co to może być? Bo chcę kupić E53 i mam jednego na oku i przy zapłonie na 2 też coś piszczy spod maski.

To jeszcze ja dorzucę swoje trzy grosze: 3 lata temu założyłem na tył "banany" tej firmy i przejechałem prawie 75 tys. kilometrów i dopiero ostatnio przy wymianie opon na letnie wahacz lewy dostał luzów przy sworzniu. Ocenę pozostawiam Wam.

Przepraszam za ciszę w temacie, ale na różne sposoby próbowałem ten problem rozwiązać i muszę dodać dwie rzeczy: 1. Mam webasto. Niestety jest niesprawne, a że zbliża się wiosna to nie wiem czy opłaca się je naprawiać. Mianowicie menu w radiu z ustawieniami webasto znikneło, webasto przy niskich temperaturach odpala ale nie grzeje itd. Możliwe, że to jego wina, bo pompka nie pracuje i powoduje to zatkanie układu i woda nie płynie do nagrzewnicy jak należy. 2. Elektrozawór należałoby sprawdzić, tylko... Jaki powinien być efekt odłączenia elektrozaworu? Powinno grzać czy wiać chłodem? Odpowiadając na pytania. Płyn jest zalany do połowy zbiornika i nie ubywa go. Przed wymianą pompy też miałem ten problem, wymiana pompy niczego nie dała, ale przynajmniej mam nową pompę...

Pompę wody wymieniałem tego samego dnia jak napisałem post (: Okazało się, że stara pompa nie była w złym stanie, ale łożysko już było (tylko odrobinę) trzeszczące.

Ja miałem podobny objaw w swoim, lecz u mnie pomogło przeczyszczenie dolotu, przeczyszczenie (nie wymiana) przepływomierza oraz odcięcie EGR (ten ostatni z czasem brudził układ podciśnienia turbiny i efekt był taki jak u Ciebie). Po wykonaniu tego wszystkiego auto nabiera mocy już od samego dołu, z lagiem, ale daje radę.

Okazuje się, że w moim aucie jest pojedyńczy elektrozawór z tego względu, że mam klimatyzację manualną (oraz mam webasto), dokładnie taki: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_0970-zawor-pompy-wezy-wodnych/vGU48593#part11 Więc pompka raczej odpada, ale czy ta część nadal może być przyczyną usterki, którą opisałem w powyższym poście?

Teraz mam ten sam problem, daj znać jak to rozwiązałeś. U mnie jest tak, że jak usunę błąd za pomocą komputera to to on powraca, ale nie od razu tylko po kilku minutach jazdy.

Podobno są takie zmieniarki, ale moja niestety nie pokazuje, tylko która płyta i który utwór.

rafal99, ja mam akurat samą zmieniarkę bez BT, ale jako że ona ma wbudowany AUX to mogę sobie podłączyć coś za pomocą jacka i tak dodatkowo podłączyłem sobie nadajnik BT Jabra Streamer. Osobiście wolę to rozwiązanie, gdyż po przeróbce radia u elektronika trzebaby się szykować na naprawę całej jednostki pewnie też u tego elektronika, a tak mogę sobie wymienić albo samo radio albo samą zmieniarkę albo sam bluetooth. Efekt teraz mam taki, że jak przekręce kluczyk w stacyjce to włącza mi się zmieniarka i do niej podłączony nadajnik BT i jest automatyczne parowanie z telefonem. Tylko większość aukcji internetowych pisze, że potrzebne jest przerobienie radia, żeby obsługiwało zmieniarkę - to nieprawda. Jak ktoś fabrycznie nawet nie ma obsługi zmieniarki to po podłączeniu jej radio automatycznie powinno ją wykryć - u mnie tak zadziałało, a "specjalista" chciał za taką adaptację 500zł. To prawda, że działają tylko w radiach bez DSP ale jakość dźwięku w moim mniemaniu jest nawet lepsza niż BMW Business CD i nawet nie ma zakłóceń.

Wszystkie podzespoły wymieniane, a filtr paliwa?

Jedna z tych zmieniarek MP3 z listy, do koloru do wyboru: http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=bmw+e39+mp3&bmatch=engagement-v6-promo-sm-sqm-af-dyn-v2-uni-1-3-0118 Ja używam takiej Yatour i działa jako zamiennik oryginalnej zmieniarki CD. Ja mam do niej podłączony telefon, więc jeszcze mam rozmowy telefoniczne.

Temat pewnie wiele razy był poruszany ale niemniej przedstawie problem. Kiedy auto chodzi na jałowych obrotach to z nawiewu leci zimne powietrze, kiedy natomiast jadę i mam powyżej 1500 obrotów to zaczyna lecieć ciepłe, ale kiedy po takiej jeździe stanę na światłach trochę dłużej to znowu zaczyna lecieć chłodne powietrze. Wygląda na to, że może być uszkodzona pompka przy elektrozaworze, dokładnie to -> http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_0971-zawor-pompy-wezy-wodnych/i47536/sM#part11 Ale czy jest możliwość jednoznacznego upewnienia się, na przykład sprawdzając na komputerze?

Ja mam tą samą przekminę, ale nie dlatego, że w silniku jest coś nie tak, tylko dlatego, że maglownica jest do regeneracji (a przy okazji do wymiany jest poduszki silnika, poduszki skrzyni, drążki z końcówkami). Auto jest typowym jeździdłem, bo nic rewelacyjnego w silniku 4-cylindrowym 2-litrowym nie ma. Ale prawdpodobnie w przyszłym roku szykuję się na wymianę Beczki na nowszy model i benzyna.

Z daleka wygląda tak samo, spójrz na to i powiedz czy źle to wygląda: http://s104.photobucket.com/user/kaptom540/media/DSCN5506.jpg.html http://s104.photobucket.com/user/kaptom540/media/DSCN3927.jpg.html http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_70461_big.jpg

Kolego herman145, jeżeli chcesz używać oryginalnych reflektorów hella (bo to są oryginalne reflektory) to na podświetlenie ringów używaj żarówek H10W, a nie T4W, bo te drugie są za słabe, mają tylko 4W. Tak, kiedyś na forum szukałem i pisali, żeby zakładać T4W - gwint będzie pasował ale ringi będą słabo świeciły dlatego polecam H10W, które mają 10W i wtedy ringi świecą dużo lepiej. Ponadto dodam, że jak kiedykolwiek uszkodzi Ci się reflektor to nie inwestuj w oryginał, bo przepłacisz. Lepiej jest kupić zamiennik firmy Depo, który wygląda tak samo jak oryginał, jest trzykrotnie tańszy, a jeżeli będziesz potrzebował zamienić sobie ringi na LEDy (które moim zdaniem wyglądają obłędnie), to nie trzeba robić sztuczek z odklejaniem tylko po prostu odkręca się klosz, wymienia co potrzeba i pozamiatane.

Po obejżeniu tego filmu mam dobre zdanie na temat Castrola:

Ja mam 2 metry wzrostu i szczerze powiem, że na długość w E39 i w E46 nie ma wiele różnicy, o ile w ogóle jakaś jest. Na szerokość jest dużo więcej miejsca, a poza tym w standardzie w E39 jest z tyłu podłokietnik oraz nawiew, w E46 328i z 99 roku tego nie było.

Rozwiązałem już problem - moja klimatyzacja IHKR jest dość prostym potworem. Składa się ona z panelu, nagrzewnicy i kompresora, jeżeli nagrzewica oraz kompresor się w ogóle włączają to problem jest z samym panelem. Okazało się, że w panelu prawdopodobnie wybuchły kondensatory i problem rozwiązałem poprzez kupno używanego panelu. Piszę prawdopodobnie, bo za 30 zł (cena sprawnego panelu) nie opłaca się nawet tego panelu otwierać i naprawiać.

Mam 520D z 2001 roku i mam problem z wyborem oleju, lecz najpierw trochę historii: Przed ostatnią wymianą oleju jeździłem na Castrol Edge 0w30 w specyfikacji LL-01 i było bosko. Wymieniłem olej z filtrami na ten sam Castrol Edge 0w30, lecz w specyfikacji LL-04, bo LL-01 już nie ma w sprzedaży. Efekt tej wymiany jest taki, że uszczelka pokrywy zaworów się spociła i została wymieniona oraz przy około 3000obr/min popychacze zaworów dają o sobie znać, więc decyzja zapadła, żeby zalać gęstszy olej i teraz pytanie jaki - 5w30 czy 5w40? Oczywiście pytanie kieruje do osób, które poruszają się na Castrolu, bo Motul, Shell czy inna marka nie wchodzi w grę.

Witam ponownie, Od niedawna mam problem taki, że czasami nie działa klimatyzacja, mam jeszcze taką analogową klimatyzację, której panel jest taki jak na obrazku: http://img13.allegroimg.pl/photos/400x300/50/12/35/70/5012357011 Objaw wygląda następująco: Jak auto postoi całą noc w garażu to wszystko działa jak należy i po włączeniu motoru może chodzić praktycznie cały dzień. Jak pojadę gdzieś i zostawię auto na pół dnia pod słońcem to klimatyzacja nie uruchamia się w ogóle, a jedynie bardzo słabo mrygają trzy lampki przy przyciskach po lewej stronie tego panelu. I tak dzieje się dopóki auto nie "ostygnie", potem klimatyzacja zaczyna działać normalnie. Wiem na pewno, że to nie jest kwestia obluzowanego kabla, bo ruszałem wszystkimi kablami i efekt jest bez zmian. Czy ktoś miał już taki przypadek, czego to może być wina? Panelu czy czegoś innego? Bo zapewne coś jest do wymiany.

Wyjmij turbinę i sprawdź czy wirnik się nie ukręcił, bo na to wygląda.

Ja generalnie nie dobieram się do mojego auta sam, bo nie mam warunków ani czasu, ale czasami towarzyszę swojemu mechanikowi i jak prosiłem go o rozłożenie tych elektrozaworów, by przeczyścić filtry to okazało się, że nie ma to najmniejszego sensu, bo one wyglądają tak, że możesz go rozłożyć, a potem go nie złożysz. Jeżeli koniecznie chcesz sprawdzić system podciśnienia to wystarczy jak sprawdzisz te gumowe rurki, a na moje oko jeżeli bardzo Ci to dziadostwo przeszkadza, to najlepiej wymienić w całości - chociaż podkreślam, że ja sie do tego bym nie tykał.