jcvda

W tym valvetronicu to trzeba najlepiej ustawic na max otwarcie zaworów tego servomomora bo róznie odczytuje kompresje. Było na YT testowane. Ja mialem na wszytkich po 9.5 bara i moc jest. Nie wskazuje zeby bylo cos zle

Nad cewką jak coś, czyli cewka, przewód i srubka :lol:

Hmm, tylko ze predkosci pokazuje dobrze i wszystko niby ok. Sądze że trzeba by było wszytko kodować albo przekładać to co leci po can-ie. Było opisane na forum własnie taki sam przypadek że nie pokrywają sie obroty w module dsc i po założeniu emulatora dsc wypluło 30km wiecej. Musze coś wymyśleć w wolnym czasie.

No więc przerobilem wiązke na tą właściwą i już pogasly kontrolki. Żadnych błędów trakcja działa ale co z tego jak obroty silnika w dsc znowu zaniżone czyli tak jak było tak jest. Nawet licznik przełożyłem i tak samo. A wiem że wcześniej było idealnie. Niewiem jak to ugryźć i co wymienić bo mam wszystkie części.

Ja tu widzę za ubogą mieszankę A nie bogatą.

Już przelecialem schematy i jest inaczej po 2001r. Czujnik DSC łączy funkcje czujników odchylenia kierunkowego i przyspieszenia bocznego który to zastąpił właśnie te dwa czujniki. Z racji tego że miałem i mam całego anglika to pozostaje wyjąć te czujniki i chyba dołożyć instalację albo przekładać pompę tą nowszą ale później będzie problem z vinem i innymi pierdolami bo nie od tego silnika. Trzeba to ogarnąć bo zabiera to koło 30-40 koni.

No więc tak na ten błąd pomogła kalibracja czujnika skretu, ale pozostały 2 kolejne 5E30 latered acceleration sensor electrical failure 5E38 Yaw rate sensor electrical failure Przed przekładką wszystko było ok. Podejrzewam inne schematy połączen bo moje auto z 2004 a dawca 2000. Predkości kól dzialaja ale obroty silnika po canie w sekcji Dsc są zanizone. Spróbuje przełozyc licznik i modul swiatel, chyba ze ktoś ma pomysł na to.

Mam ten sam błąd po swapie. Dziwne bo wymieniłem też sterownik na ten z silnika. W obu było dsc. Wystarczy kalibracja? Nie kojarzę jakie moduły jeszcze współgrają ze sobą bo np licznik został stary.

Napewno nie bo miałem podpisane a tej nie kojarzyłem i troszke mi zeszło do czego ona jest.

Tylko że do odpowietrzania zbiornika paliwa mam z drugiej strony i jest podpieta już. Niewiem czy to jest od zaworu podciśnienia klapki wydechu? Dodam że to dwu pinowa kostka kolor brązowo-biały i czerwono-biały z centkami żótymi. Już doszłem po schematach i filmikach że to od pompy powietrza wtórnego którego nie było w aucie fabrycznie a kostka jest :shock: dziwne.

Otóż po wyjeciu silnika została jedna wtyczka od wiązki silnika nie podłaczona i niewiem do czego powinna być wpięta.Silnik m54b30.

A błędy jakieś masz? Możesz sprawdzić disem vanosy i zobaczysz czy wtedy klepie i czy wystraja go z odpowiednim kątem.

Mam ten sam błąd i jeżdżę na nim jakieś 15 tys km, sonda za katem pokazuje zbliżone wartości do tego przed więc katalizator już wypalony. Nie będę tego robił bo już czeka mnie Swap na 3.0

Kolejna sytuacja gdzie z tymi silnikami same cuda się dzieją. Nigdy nie wiadomo co może być przyczyną awarii :shock: