wp_wojtek

po założeniu strumienicy zamiast kata to zyskujesz nawet kilka procent wiecej mocy. Silnik sie nie meczy przy wydmuchiwaniu spalin... Rurka odpada bo szkola ryzykosac na przegladzie, jeden podbije a drugi nie... Jak pisałem wzesniej, strumienica w obudowie kata i bedzie spoko

ok. Przepatrze. Lampka mi siezapaliła na ostatnich sniegach... Moze cos z błotem odpadajacym naderwało sie.

przy właczonym radiu +12v a jak wyłaczysz to 0.

próbowałem wypiąć czujniki i nie gasła, potem zmostkowałem je i także nie było efektu żadnego. Chyba że jest jakiś sposób na kasowanie błedów?

kolego, masz taki niebieski kabelek na kostce iso? Czesto opisany jest antena. On jest koło czerwonego z zasilaniem.

ja bym montował ten z dwoma rurami. Zawsze z tyłu lepiej wygląda dwu-rurka... Co chodzi o dźwięk, to czesciowo moze zależeć od rurek ale najwiekszy wpływ ma jakosc materiału i to co masz w tłumikach. Kupisz tani to bedzie lipa... Zamontujesz porzadny, to nie dosc że dłuzej wytrzyma to lepiej brzmi. Jeśli chodzi o katalizatro to polecam strumienice w kształcie katalizatora (30-100zł na allegro kiedyś były), podobno lepiej brzmi, wprowadza w wir spaliny co poprawia wylot a i na przegladzie nie przyczepi sie że nie ma kata.

witam, ostatnio podczas jazdy zapaliła mi sie kontrolka czerwona na desce rozdzielczej (O). Z tego co domyslam sie oznacza ona zuzycie klockow ale u mnie jest ok. Prawie jak nowe z przodu a z tyłu wymieniałem komplet miesiac temu. Płynu hamulowego mam na maxa a od niego jest inna kontrolka z ! w środku. Wie ktoś co może ona oznaczać? Czyba że jest tylko od okładzn klockow i musze szukac jakiejs przerwy w układzie elektrycznym.

moze zalezy od silnika, ja mam czrna puszke w tds´ie co odcina wszystko tak jak bym przełaczym stacyjke na pozycje 1 i dalej nie przekrecał. Jak 4 przekaźniki zmostkowałem to robiło mi wszystko bez przykładania pilota. Jak cieplej sie zrobi to zlutuje sobie to na stałe bo troche mnie to wku....a.

no w młodszych samochodach jak imo maja w kluczyku to odciecie jest w komputerze sterujacym praca silnika. W przypadku e34 gdy mamy osobny pilocik do przykładania to jest poza kompem, tak jak alarmy oddzielna puszka gdzie sa przekaźniki odcinajace wszystko... Oczywiscie orginalne bmw

myśle że cena 100-130 jest ok, w zależnisci od jakosci wykonanej usługi. 650zł to usunięcie imo kosztuje z nowszego samochodu, gdzie mamy zaprogramowane wszystko w jednym komputerze co steruje silnikiem (np. Jak mamy imo w kluczyku). Na szczescie w naszym przypadku mamy czarna puszke gdzie wystarczy albo przekaźniki pomostkowac albo odciac i zlutować odpowiednie przewody lecz pech w tym bo wszystkie czarne.

kolego sterownik imo masz za lewy głosnikiem koło nogi, tak jest przynajmniej u mnie. Ogolnie ciezko to pominac bo odcina duzo elementow naraz. Masz tam czrna puszke sterujaca całym imo a do tego na zadne magnesy nie robia!!!! jak pisali wczesniej. Rozwiazanie to zmostkowac przekaźniki jak ta skrzynke rozkrcisz. Nie znasz sie na elektryce to nie ruszaj, wiesz o co chodzi to gitara... mozesz ominac bez problemu.

na puszcze jest logo bmw i pod spodem same cyferki(pewnie nr katalogowy bo na to mi wygladało) przelozenie kompa nie pomoze bo odciecie zaplonu, swiec itd... jest poza nim tylko w tej puszcze. To jest imo dokladany nie w kluczyku,tylko takiego dzyndzla przykladam. Jak ta puszke rozkrecałem to zauwazyłem kilka przekaznikow i myslałem tak przez długi wieczor nad zmostkowaniem ich...lecz nie wiem czy jakiegos błeda nie wywali bo tam stado kabli cienszych i grubszych. Druga sprawa to nie ma zadnej wtyczki tylko siec kabli czarnych jest po całym aucie i nie ma jak odpiac zeby do domu wziasc i na spokojnie przemyslec. Puszka jest za głosnikiem dolnym po lewej stronie.

witam, od dłuższego czasu denerwuje mnie imobilaiser a własciwie przykładanie dodatkowego dzyndzla do czujnika i mam zamiar sie go pozbyc. Dzis patrzyłem gdzie idzie wiazka od czujnika i okazało sie ze do czarnej puszki z logiem bmw wiec pewnie fabryczny bo nawet plobma z 94roku jest. Wychodza z tego dwie grube wiazki gdzies pod maske. Moje pytanko brzmi tak, czy ktos z was juz borykał sie z takim problemem? Jest jakas łatwa metoda aby pozbyc sie go? Wystarczy w sumie go jakos zblokowac aby nie odcinał nic...

kazdy dobry mechanik powinien miec pojecie o ropniakach i benzynowych...

czyli bede musiał dyfra poszukac od tds´a z przełozeniem 2.64 aby wrocic do normalnych obrotow i predkosci

znalazłem na blaszce napis dokładnie taki 346 261 czyli oznacza to ze ma przełozenie 2.61 czy 3.46? Chyba ze szukac czegos innego jeszcze?

kontynuujac temat... To w tdsie jakie macie obroty przy setce? Narazie nie dokopałem sie do przełozenia dyfra poniewaz jest cały brudny... Zajme sie czyszczeniem w tym tygodniu bo mam troche wolnego.

od pompki w tdsie jest biały przekaźnik w puszce po prawej stronie i odpowiedzialny jest takze za elektrozawor w pompie.

witam mam pytanko, czy znacie jakis fajny srodek na powstrzymanie rdzewienia nadwozia? Tak aby potem mozna to pomalowac...

koledzy co sadzicie o 5w50 mobila do tds´a? Przebieg 250tys.

pojemnosc pojemnoscia... ale liczy sie jeszcze prad maxymalny. Do benzymiaka prad nie musi byc duzy a do diaselka powinien byc wiekszy. Ja bym polecał z punktu elektryka wiekszej pojemnosci ale o mniejszym pradzie poniewaz taki jest bardziej zywotny jesli oczywiscie bedzie dobrej jakosci. Ps... Ja w swoim tdsie mam 105 Ah i 800A. Ma juz kilka lat i dobrze sie spisuje. Polecam nie kupowac w markecie tanich podrubek.

dzieki za tabelke ale i tak według niej mam dla tds´a najmniejsze przełozenie. Czyms tylne mosty w e34 roznia sie procz zebatek w srodku? Czy sa takie same? Czodzi mi o polosie podłaczenie wału i mocowania. Zerkne jutro jakie mam dokładnie przełozenie mostu.

no jak na jazde po autostradzie przy 140km/h mam z tego co pamietam ok 4tys.obr. wiec to troszke dużo. Co za tym idzie takze spore spalanie.

hej, nie dawno kupiłem sobie e34 525tds. Martwi mnie troszke krotkie biegi. Przy predkosci 100km/h obroty mam z rzedu ok. 2800obr./min. na piatym biegu. Gdyby był szusty było by spoko ale go niema. Myslałem o zmianie tylnego mostu na jakiś z wiekszym przełozeniem napedu. Interesowało by mnie ok 2000-2200obr. prze setce. A wiec mam takie petanko, czy ktos już badał taki temat? Robił jakies modyfikacje? Mysle ze przy takiej zmianie spalanie powinno spasc w trasie, poniewaz duzo pokonuje odcinkow z wiekszymi predkosciami. Autostrady czy drogi eksresowe. niewiem czy temat już sie pojawił, jesli tak to prosze o podanie linku.

hej ja ostatno ok. Dwa tygodnie temu miałem podobny problem. 20 litrow w baku a tu nie chce zqpalic, powietrze w przewodach i paliwa nie ciagnie. Problemem okazała sie pompka paliwa w baku ktora nie robila.... Wyciagłem ja a tu filterek przed nia cały brudny jakims syfem. Wyczysciłem, przedmuchałem pomke i zaczeła robic robote. Nowa w sklepie w krakowie kosztuje ok 110 zł. pozdro...