kamil27

dla mnie kierownica jest obszyta jakąś chałupniczą metodą, mam taką samą w swoim aucie i wygląda zupełnie inaczej, są dwa szwy ale nie po bokach tylko na dole

nie ma klimatyzacji, dwa skrajne pokrętła są od regulacji temperatury osobno dla kierowcy i dla pasażera, drugie pokrętło od lewej jest od regulacji nawiewu na szyby, nogi i z środka, trzecie regulacja obrotów dmuchawy, wiem bo mam tak samo, a co do kupna to jak wszystko jest ok, silnik, zawieszenie, blachy i przebieg zgadza się z książką serwisową to ja bym brał, tak kupiłem swoje auto i jakoś nie narzekam za bardzo, wiadomo klima by się przydała więc zastanawiam się nad montażem koszt samej roboty to ok. 1200zł. do tego dochodzą części ok.1500 zł. komplet klimatronic, wybór należy do ciebie

pompa jest w tym silniku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=13_0647&hg=13&fg=15 szukaj gdzieś z lewej strony silnika, może to ułatwi http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=11_2101&hg=11&fg=25 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=11_2100&hg=11&fg=25

czy czeka mnie wymiana termostatu? od jakiegoś czasu zauważyłem, że wskazówka temperatury ledwo wychyla się za białą kreskę i nie dochodzi do pionu, w lato nie było takiego problemu wskazówka idealnie stała w pionie, dodam że jak ściskam wąż który idzie do chłodnicy to słychać jakby cykanie w okolicach termostatu, czy jest możliwe, żeby coś się od niego oderwało i stukało czy cykało podczas ściskania węża? czy termostat do 2.5 TDS ma temperature otwarcia 80st.C?

jak by był ciekawy wzór to i ja bym chętnie kupił najlepiej czarną z małym logiem na sercu a z tyłu jak dla mnie to duże nie bardzo, może ktoś zrobi jakiś projekcik :)

znacie może dobrego mechanika w okolicach Kilec, Skarżyska, Starachowic bądz Ostrowca Św. który uszczelni pompe w TDS dobrze i nie zedrze skóry? Słyszałem że w Starachowicach jest dobry gość od BMW ale nie wiem dokładnie gdzie go szukać, może znacie?

KNS to małopolskie Nowy Sącz, a nie kieleckie i jak już to świętokrzyskie :nienie: może auto kupione na handel :doh:

masz taki kluczyk? http://images4.fotosik.pl/286/d3324211fb6d04bem.jpg jak tak, to z drugiej strony jest cienka podłużna klapka, podważ ją małym śrubokrętem-po środku klapki jest miejsce na śrubokręt, jak ją zdejmiesz będą 2 śrubki po bokach, odkręcisz je i dostaniesz się do środka http://images14.fotosik.pl/20/1d84866befcef7cbm.jpg http://images12.fotosik.pl/13/91c2d71413616c31m.jpg uważaj, bo podobno (gdzieś czytałem na forum) jak za długo nie ma baterii to można rozkodować kluczyk, ja u siebie takiego problemu nie miałem choć baterii nie było przed dobrych kilka godzin

no napisz jak ci pójdzie z wymianą, mam nadzieje, że moja :D instrukcja pomoże, a dokładniejsza jest tu: http://darekb9.w.interia.pl/Maty%202.jpg powodzenia :cool2:

po pierwsze musisz kupić mate grzewczą, ja kupiłem u tego sprzedawcy i dokładnie taką samą jak na fotkach http://www.allegro.pl/item149550278_mata_grzewcza_do_lusterek_gb_10_cena_za_1szt.html#photo jest i taka: http://www.allegro.pl/item146176526_mata_grzewcza_do_lusterek_gb_10s_cena_za_1szt.html upewnij się czy rozmiar maty nie jest za duży do szkła (powinno być to samo co u mnie) zmierz szkło maty mają wymiar 14x8cm a szkło ma chyba 15,5x9.5cm to będzie dobra jak masz wyjęte szkło to teraz musisz je rozkleić tak żeby szkło i plastik były osobno, sklejone jest to dość mocnym klejem wiec najlepiej jest to rozgrzać, ja grzałem opalarką tak że było gorące ale mogłem utrzymać w rękach i klej pomału puścił, jak dobrze pamiętam u mnie mata została na szkle możesz ją śmiało oderwać jak już będziesz miał mate odklejasz od maty papier i przyklejasz ją do szkła (uważaj na to z której strony były w starej macie podłączenia prądu) odegnij delikatnie blaszki gdzie będą podłączone kable i przyklej plastik (ja przykleiłem klejem podobnym do butaprenu tylko że długo schnie później i tak po rogach musiałem poprawić kropelką) podłączasz kable, wkładasz wkład i lusterko grzeje jak nowe P.S. ja żeby upewnić się czy to rzeczywiście przepalona mata i że prąd dochodzi sprawdziłem to zwykłym miernikiem (żarówką na kablu) jak jest prąd powinna migać, jak coś nie jasne to pisz[/url]

a ja wymieniłem samą mate grzewczą koszt niewielki w granicach 10zł. i troche roboty ale sie opłacało, lusterko grzeje jak oryginał to po co wydawać 50-70zł. na wkład theszakal, jak będziesz chciał opisze dokładnie jak to zrobić (to nie skomplikowana robota zwłaszcza, że szkło wyjąłeś)

ja tez mam zamiar wrzucić wirusa, troche się rozglądałem i ceny to ok. 1400-1800zł. tylko jeszcze nie do końca jestem przekonany czy przy przebiegu 215000km. spokojnie można to zrobić, nie mam kłopotu z uruchamianiem i kopceniem jedynie popma troche spocona ale nie tak żeby się lało

żeby wyciągnąć przełącznik szyberdachu wystarczy mocniej go pociągnąć, on jest wciśnięty, trzymają go blaszki sprężynowe które są po bokach przełącznika, można z jednej strony go podważyć nie koniecznie śrubokrętem ja wyciągałem go palcami

9 litrów na trasie :jawdrop: to ile pali w mieście? ktoś może przestawił wtryski ale na większe spalanie, mi wracając z Niemiec do domu (ok.500 km po niemieckich autostradach i ok.600 km w Polsce w tym cała A4) spalił 7 l/100km

niedawno wstawiałem fotke rozpiski bezpieczników, dla opornych leni powtórze http://images4.fotosik.pl/158/bded84b3998ffaa2m.jpg

zapytaj Bono on ma wersje angielska w pdf, jak ci się przyda to ci ja prześle

WojtekE_32 - jaki czujnik zamontowałeś i jak wygłąda, pisałeś że dobrze się sprawuje to może mi polecisz? djx - jak zamontujesz u siebie to napisz jaki i czy dobrze działa Dzięki!!!

czy montował ktoś z was taki czujnik parkowania? http://moto.allegro.pl/item134561089__bezprzewodowy_czujnik_cofania_4_sensory_.html lub taki http://moto.allegro.pl/item134033795_czujnik_cofania_parkowania_4_sondy_nowy_f_vat.html a może polecacie jakiś inny?

tzn. żadnych śrubek tam nie ma, śrubokręt się tam wkłada żeby wygodniej przesunąć lampkę, a ramka może przeszkadzać w całkowitym wyjęciu lampki powodzenia

nie trzeba nic zdejmować, chyba że ramka od tablicy rejestracyjnej będzie przeszkadzać (tak jak u mnie) w obudowie lampki jest takie miejsce na srubokręt płaski musisz go tam włożyć i przesunąć całą lampkę mocno w prawo i próbować pociągnąć w dół troche to ciężko idzie ale tak sie wyjmuje, lampka mocowana jest na wcisk na taką blaszkę sprężynową która przytrzymuje lampkę żeby nie wypadła oto fotka z instrukcji: http://images2.fotosik.pl/213/551477975ebabbd1.jpg

a jest jakaś kontrolka od niskiego poziomu oleju w silniku??? gdzieś na forum czytałem że jakaś żółta ale jak ona ma wyglądać i w którym miejscu jest to nie było napisane i nie wiem 525 TDS 98'

przejechane ma 212kkm, dla mnie przebieg wygląda na autentyczny książka serwisowa, przeglądy srednio co 15kkm ostatni przy 200kkm, doleje castrola i zobacze co będzie się działo ile zniknie do wymiany a co myślicie o shell helix 5w-40

chodzi mi o olej jaki można dolać do tego co mam teraz wlany, jak będe wymieniał to zastanowie się jaki zalać na przejechane 7 tys. km. "zjadł" mi połowe stanu, nie wiem czy to dużo czy mało czy litr czy dwa

mam wlany do silnika 2.5 TDS olej Castrol SLX 0W-30 taki jak zaleca BMW jaki olej można dolać? czy musi być Castrol i czy koniecznie 0W-30?

w e39 właśnie jest przełącznik pod tymi od szyb który blokuje tylne szyby, a do zamka jest osobny obok włącznika awaryjnych