kamil27

od wielu mechaników słyszalem, że lepiej nie odpalać auta na pych-dlaczego to sam nie wiem nieraz różne auta widziałem odpalane na pych i nic się z nimi nie działo, więc napisalem, że nic nie powinno się stać

prawdopodobnie padł ci akumulator, przy słabym akumulatorze rozrusznik nie przekręci tylko właśnie będzie takie cykanie, spróbuj go naładować co do odpalania na pych to nie powinno się tego robić, raczej nic się nie powinno stać z autem

to najlepiej wklej fotke swojej lampy to ci powiem czy masz przed czy po liftingu

czyli wg. VIN masz lampy przed liftingiem, chyba że ktoś zmienił na lampy po liftingu

poszukaj na allegro, uważaj bo większość jest do lamp przed liftingiem, w serwisie nie kupisz bo to nie występuje jako część zamienna-wymieniają całą lampe

regulacja na tej aukcji jest do lamp przed liftingiem! w lampach przed liftingiem nie jest ciężko wymienić, gorzej jest z lampami po liftingu, są one klejone i do wymiany regulacji trzeba rozkleić lampe

może tu ktoś mi pomoże, założyłem nowy temat ale nikt nie odpisuje więc otóż: podłączyłem radio z MID do auta w którym nie było żadnego radia (prawdopodobnie poprzedni właściciel miał niefabryczne radio gdyż została ramka) zegary są z dużym wyświetlaczem i po podłączeniu wyświetlacz MID w górnej części świeci w miejscu godz. świecą kreski w dolnej części nie świeci, radio nie reaguje na wciskanie (włączanie) go gałką, podświetlone są przyciski zarówno w MID jak i w odtwarzaczu, czy to oznacza że radio jest zepsute? gdzieś czytałem że trzeba zakodować czy zsynchronizować radio z komputerem auta (tylko to dotycztlo chyba navi) czy to prawda? jak i gdzie można to zrobić?

to ty wreszcie zrozum, to jest przykład, tak jak łącznik nie ma nic wspólnego z elektronika tak i visko

chlopie coś sie tak uparł visko i komputera mmwmm tłumaczył ci już że visko nie jest w żaden sposób podłączone do komputera, myślisz że auto można podlączyć do komputera to każdą usterke ci pokaże? :mad2: czasami troche trzeba pomyślieć to nie boli ja ostatnio podłączyłem auto pod komputer i nie pokazał mi że mam do wymiany łączniki stabilizatora a tłuką się-cholera co to może być :doh:

te co podałeś napewno będą pasować do silnika M54, sam niedawno wymieniałem na NGK BKR6EQUP silnik M54 2.2 a nie 2.5

Poproszę o kod do radia ... znalazłem dokumenty prośba nie aktualna

nie aktualne

nie aktualne

to buczenie to wiatraczek który zasysa powietrze do czujnika temperatury w klimatroniku, po ok.15 min od zamknięcia auta powinien przestać działać jeżeli nie przestanie to coś jest nie tak (poszukaj było o tym dużo na forum) będzie rozładowywał akumulator jak dłuższy czas auto będzie stało (kilka dni) co do temperatury to masz uszkodzony czujnik temp.zewnętrznej lub go wogóle nie masz, powinien być pod zderzakiem z prawej strony (też sporo było na forum-poszukaj)

to są baterie LR1 dł. ok.3cm, śr.ok.1cm, cieńsze niż zwykłe paluszki a grubsze niż AAA poszukaj na allegro to zobaczysz jak wyglądają

... kod do ... znalazłem dokumenty prośba nie aktualna

Te plastiki to są regulacje do lamp przed liftingiem i nie pasują do lamp po liftnigu, do lamp po liftingu nie dokupisz w servisie bo one nie występują jako część (lampy są klejone i w servisie wymieniaja całe lampy), można kupić takie regulacje na allegro one są wieksze i dłuższe od lamp przed liftingiem

gałke ciągniesz mocno do góry tylko uważaj żebyś dziury w dachu nie zrobił jak pusci :wink:

popatrz tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68393

jak chodzi ci o rozrząd to tam jest łańcuch

po lifcie to H8

prawdopodobnie to drążek skrętny

witam, mam podobny problem z silnikiem 2.2L M54 tzn. silnik czasami nie ma mocy do ok.3000obr. wtedy pracuje równo, nie słychać żadnych niepokojących objawów, a czasami jest tak że przerywa jakby nagle coś mu odcinało paliwo na, wolnych obrotach potrafi zgasnąć, kiedy silnik przerywa w trakcie tej przerwy słychać jakby coś delikatnie zagrzechotało, w trakcie jazdy czuć jak szarpie, na komputerze nie ma błędów, wymienione obydwa czujniki wałka rozrządu bo wcześniej taki błąd pokazywał sie na komputerze, dziś przemyłem silniczek krokowy troche ciężko chodził po przepłukaniu wd40 lekko chodzi, zmierzyłem oporność fajek i tak: 1,2,5 cylinder mają po 2.03kOhm natomiast na 3 ma 1.96kOhm, na 4 1.91kOhm, na 6 1,99kOhm, cewek nie sprawdzalem narazie nie mam na podmiane czy to może być coś z vanosem? przebieg auta to 107000km

to ja się przyłącze, czy do wyjęcia wentylatora i wymiany samego silnika trzeba zdjąć zderzak czy jest jakas inna metoda?

to był jakiś czarny silikon w tubce odporny na wysokie temperatury, w sklepie taki mi doradzili i narazie jest ok. resztke mam w garażu to jurto dopisze jak sie nazywa