530dat

Mam zamiar kupić dyfer ze szperą do kompakta 323ti 97r najlepej 3,15 . Od czego pasuje idealnie dyfer ze szperą tak aby obyło się bez cięcia, piłowania itp. Podobno od zwykłych E36 nie podejdzie bezproblemowo, i trzeba szukać od BMW Z3. W związku z identycznymi rozwiązaniami zawieszenia z tyłu.

Posiadam kompakta 323ti mam zamaiar kupić do niego dyfer ze szperą. I tu moje pytanie od czego szukać dyfer aby pasował plug&play podobno idealnie pasuje dyfer od z3 2.8 ?

Już teraz wiem gdzie się podziały sieroty po zamknięciu tematu "czy warto kupić 520d" :lol: Ao sieje teraz w tym dziale ferment. Miałem podobny problem chciałem kupić passata v6 po otzymaniu rabatu -10% za auto wchodziło prawie tyle co za 520d , kto wie jak bym otrzymał 18% może jezdził bym teraz pasiakem. Każdy kupuje to na co go stać i na co ma ochote -patrz zagadnienie czy opłaca się kupić nowe czy stare,markowe czy nie to jest wylącznie kwestia możliwości ,potrzeb oraz gustu. Ja osobiście jak bym miał do wyboru nowe 335i E91 2012r 15% tańsze od F31 335i z 2013r wybrał bym E91 mimo że jest mniej komfortowe oraz słabiej wykończone. Silnik w bmw wiadomo im wiekszy tym lepszy , ale bmw ma to do siebie że nawet z 2.0i na suchym w zakrętach będzie o wiele szybsze od pasiaka 3.6 czy inisgni opc bo to BMW i kropka. Większy silnik nie sprawi że BMW będzie szybsze w zakrętach,daje tylko przewage na prostych. Jeśli komuś odpowiada że auto ryje przodem w ostrych zakrętach , i że jego auto nie jest zwarte,precyzyjne. To dla kogoś takiego zakup BMW się mija z celem to oczywiste. Urzytkowników nowych bmw można podzielić na 3 grupy: 1.obecnie najbardziej liczna grupa uciekli z salonów volvo ,toyoty,vw po wprowadzeniu aut F.. . Dla tych co wszytko jedno jak ich auto jeżdzi po zakrętach,kupili bmw bo jest ladne (najczęściej to właściciele drogich aut i kobiety seria X1,5,7). 2. ci co są już trochę starsi świadomi ,a jazda e90 lub e60 na 19 calach z oponach rft by ich już zabiła kiedyś kochali jazde bokami kupują teraz diesle a czasem nawet łączą je z xdrive , ale chcą poczuć jak kiedyś tylko w bardziej komfortowych warunkach 4.najmniej liczna grupa to ci dla których komfort jest nie istotny auta F.. są za softowe auto ma mieć benzynowy silnik i napęd RWD ,i ma pięknie latach po winklach , a na pytanie co by wybrali ksenony czy szpere bez chwili namysłu odpowiedzą że szpere.

Jeśli napęd jest przekazywany tylko na jedna oś, to praktcznie obowiązuje tylko jedna zasada , aby na oś pakować opony o takich samych rozmiarach-parametrach. A to że z przodu opony będą innego producenta , niż z tyłu nie ma w tym przypadku znaczenia to samo tyczy się róznic w głębokości bieżnika na poszczegulnych osiach. .

Jeszcze to znosi ale margines został niewielki Skrzynia 8HP90 wytrzyma do 900Nm tylko . Ze swojego doświadczenia wiem że przynajmniej stare ZF-y nie przepadają na pracy ponad limit Nm, nawet jeśli jest on minimalnie przekroczony.

Zgadza się potaniało i to znacznie. Jeszcze w czerwcu miałem kupić pakiet do F11 5/100000 i kosztował wtedy 5740zł , a obecnie kosztuje już tylko 4080zl. Bardzo się zdziwiłem kiedy zapytałem o ile wzrosła cena po zmianach w cenniku. ps. ciekawawe dlaczego zdecydowali się obniżyć ceny może oferta cieszyła się małym zainteresowaniem , a może ktoś policzyli że ci co wykupili rozszerzona gwarancję 4 lata temu , i w ich autach podczas trwania dodatkowiej(sypało się tylko przez dwa pierwsze lata) gwarancji nic się posypało więc zdecydowali że można obniżyć cene.

Od 10 lat widać na forach dziwną nagonke na oleje castrolla , po raz piewszy słyszałem o tym w 2002 roku. Sam osobiscie od zawsze leje do wszystkich aut castrolla i nigdy nie było z silnikami problemu. A z tym kujawskim to lekka przesada bo są auta typowo do ostrego upalania które są zalewane castrolem i mają normalną gwarancje np BMW M3,m5,m6,m1, Audi ,R8,rs4,rs6,itp. Znam osobiscie kilka osób które mają M3 v8 oraz M5 E60 smigają na castrolu ich auta mają ponad 120000km i zero problemów z silnikami, a upalają auta strasznie. Mało tego sylwesterD ośmiele się stwierdzić że jajo głowi oraz osoby decyzyjne BMW oraz innych koncernów mają troszeczke wiekszą wiedze od twojej na temat olejów. No chyba że się myle i osoby które decydują o wyborach oleju np w bmw oraz audi są zwykłymi sabotażystami i działąja na szkode firmy chcąc aby w jak największej ilości aut padł silnik na gwarancji. A i proszę sobie darować wywody że producent kieruję się przy wyborze dostawcy oleju tylko względami finansowymi bo takie stwierdzenia padają najcześciej.

Jeśli mamy być precyzyjni to raczej jest tak ; Maksymalnie co 2 lata , lub 30000km. A komputer i tak pokaże swoje bo mi nigdy się nie zdarzyło od wymiany do wymiany przejechać wiecej niż 20000km w jakimkolwiek bmw. W x3 pierwszy przegląd zrobiłem na 19240km , i już było z 20km ponad limit zrobione. A w F11 pokazuje mi na 19500km pierwszy przegląd.

528i sedan ma realnie 6,8 do 100km/h , a touring 7,1sek , proszę się nie sugerować danymi katalogowymi bo to pokarm dla naiwnych(z.paliwa,osiągi ,waga,co2 itp), tak jak i branie dosłownie mocy katalogowej auta . 70% aut nie trzyma deklarowanej mocy na kołach.

Zabawny jesteś z tym 530i. :) Silnik 28i jest najlepszy w klasie ma super osiągi i super eleastyczność to fakt , sam pierwotnie miałem zamiar jak już nie raz pisałem 328i E91 , ale jeśli chodzi o dzwięk silnika , linjowość oddawania mocy oraz trwałość to nigdy nie dorówna silnikom N/A. A co do mojej zabawności i silnika 3.0i, to tacy jak ty cieszą się że każdy nowy model staje się coraz bardziej miekki,podsterowny,układ kierowniczy dogonił ten z audi. Dla takich jak ty firma BMW rozmienia się na drobne i robi coraz większy rozkrok i rozwalają ją od środka tak aby dogodzić tym co mają w d.... genialne zawieszenie ,bardzo komunikatywny układ kierowniczy, oraz piękny dzwięk silników N/A . Jeśli BMW się nie opamięta to jeszcze 5 lat i firma dogoni nijakością Audi ,ta degrengolada dotkneła mode 5 oraz 7. Ale dla 7 można to wybaczyć to 100% limuzyna , ale że zrobili z 5 siódemke to już przegięcie wielkie, z E60 można było zrobić deske były dostępne trzy typy twardości zwykłego zawieszenia. Od lekko twardego 225, po twarde 226 , oferte zamykało bardzo twarde 704. W f11 są już tylko dwa zawieszenia zwykłe 225 które miekkością dogoniło Citroena c6, oraz niby sportowe M 704 które jest tak twarde jak zwykłe 225 w E60. Można by było jeszcze tak wymieniać z 5 przykładów żę stare było lepsze. Dla mnie 100% BMW kończy się na E9. ,E6. , E8. dla ciebie zapewne zaczyna się od F10 oraz F01.

A ja bym trochę ten ranking poprzestawiał po swojemu od najgorszego do najlepszego czyli: 520i,520d,525d,528i,530d,535d,535i,550d,550i,530i. No ale po liftingu wycofali 3.0i , a jescze w zeszłym miesiącu miałem nieśmiały plan zakupu F11 530i przed końcem produkcji w manualu i w m-pakiecie. Panowie kończą się prawdziwe BMW na 99% stanie się to bezpowrotnie ,jak ktoś posiada wolne 170 tyś zł i chce mieć 100% bmw opierające się na wzorcach z przeszłości te najlepszyj dla marki to został na placu boju jeden model E82 125i . Hasła które do niedawna marka niosła na sztandarach "radość z jazdy" zostały zamienione na "radość z posiadania" W najnowszym papierowym wydaniu top gear jest niezykle celnie opisany problem nowych bmw na przykładzie bmw 3 coupe F32.

Spalanie w moim przypadku kształtuje się następująco : Miasto przy normalniej jeżdzie w trybie comfort 9 litrów. Trasa 6,1 l przy prędkości 110-120km/h Autostrda ostre katowanie 160-200km/h 7.6-7.8l Przebieg auta 6700km. ps. ostanio sprawdzałem jak u mnie komputer przekłamuje do dołu i wyszło że po przejechaniu 700km na trasie do baku weszło 43,4 litra ,komputer pokazywał 6.1, realnie wszyszło 6.2l. A co do spalania 6litrów przez 525d xd to ja tego nie kupuje.

qrcze linki mi się pomyliły z fotosika.pl chwile już naprawiam

Oto fotki F10 po litingu auto posiada reflektory LED Z fajnych nowości to w aucie pojawił się touchpad, oraz nowsza tapicerka dakota wygląda super oraz jest tak jakby milsza w dotyku. Nowe wzory felg ale te na fotkach są straszne. Aha na żywo ten kolor wygląda super, osobiście jestem zwolennikiem jasnych kolorów ale na ten bym się zdecydował. http://images61.fotosik.pl/33/3639ead02f4ad057.jpg http://images61.fotosik.pl/33/c0ce77b54a6275b9.jpg http://images62.fotosik.pl/33/a75dc6e6d0d57300.jpg http://images61.fotosik.pl/33/2db1c18c99e218b4.jpg http://images63.fotosik.pl/33/2f0a0781c605feb5.jpg http://images65.fotosik.pl/34/df9695b0bafb28da.jpg http://images65.fotosik.pl/34/a481161cf39408cf.jpg

Wczoraj nie licząc zmian w palecie kolorów auta znalazłem klika ciekawych zmian w cenniku 5 LCI. Najciekawsza to zmiana ceny Asystenta świateł drogowych 5AC poprzednio opcja ta kosztowała 655zł , obecnie 9434zł :shock: , ale dostajemy obowiązkowy gratis w postaci reflektorów led. Oraz brak możliwości zamówienia półskórzanej tapicerki . co jest ewidentnym wyrywaniem kasy bo ktoś kto decydował się na mix-a prędzęj zdecyduje się na dakote za dodatkowe 5000zł niż pozostanie przy standardowych szmatach. Kierownica sportowa M 710 kosztowała 1048zł obecnie 1498zł i takich zmian jest najwięcej. Proszę darować sobie odpowiedzi typu "tego nie potrzebuje" "to i tak się nie sprawdzało " "mi to i tak nie opowiadało" itp , bo ponownie zrobi się z tego bagienko jak w przypadku wątku 520d czy warto kupić.

Panowie prosze o waszą opinie na temat tego auta ,czy warto nim sobie zawracać głowe ? http://otomoto.pl/bmw-328-coupe-m-pakiet-zamiana-C27512944.html

Tak na 100% wytrzyma do aut z silnikiem 6 cylindrowym instalowana jest skrzynia ZF 8HP70 która potrafi przenieść do 700Nm.

Witam W związku z zamiarem zakupu E39 540 w manualu proszę was o opinie na temat tych aut. 1. http://otomoto.pl/bmw-540-C29624791.html Tą już widziałem 1. Silnik na postoju jak i podczas podczas jazdy jak wkręca się na obroty generuje wibracje które czuć na budzie ,ale najbardziej na fotelach. co to może być poduszki ? 2. Cieknie mocno olej z pod prawej głowicy. może tylko uszczeka ? 3. Wyją łożyska na przedniej osi. 2. http://otomoto.pl/bmw-540-C29141275.html 3. http://otomoto.pl/bmw-540-4-4-6-biegow-manual-C28197541.html Pierwszy ma bardzo osobliwy kolor zapewne był ponownie malowany.

Troche nie na temat BMW , ale Szkoda naprawde mnie zadziwia jak oni wyczarowali tyle miejsca w superbie i nowej oktawi. To pewnie zasługa krótszego o 50cm przodu superba niż w F11 i zainstalowania silnika poprzecznie .

Pytanie z kategori trochę osobliwych. Jak wygląda sprawa ciśnienia w oponach bez RFT ? czy ma być większe czy ma pozostać bez zmian ? Bo w związku z tym że wszytkie BMW posiadają fabrycznie RFT więc naklejka informująca o ciśnieniu w oponch tyczy się opon z RFT. A jak wiadomo opony z RFT mają scianki z drewna przez co nie potrzebują tyle ciśnienia bo prawie wcala się nie uginają. Ostatnio byłem u wulkanizatora w celu sprawdzenia cisnienia w oponach i pracownik zagadał że chyba ciśnienie w oponach bez RFT powinno być wieksze bo opony wyglądaja jak by miały za mało powietrza. Dzwoniłem do ASO i tam powiedzieli że dla zwykłych opon ciśnienie ma być identycznie jak dla fabrycznych opon z RFT czyli prz. 2,1 a tył 2,6.

Jeśli chodzi o ilość miejsca to w E-klasie z tyłu jest więcej miejsca niż w F10 i w A6 , ale nie są to jakieś kolosalne różnice. Ale coś za coś bo z racji długości kanapy która zabiera sporo miejsca najwygodniejszą kanape z tyłu ma właśnie BMW.

Mój poprzedni post został wywalony przez admina bo prawdopodobie wklejone silniki te nie były produkowane przez BMW, ale i tak zawiało trochę smutną cenzurą rodem z Białorusi. Więc napisze jeszcze raz: Pemek o twoim silniku można się wypowiadać prawie w samych superlatywach , ale sliczny to on napewno nie jest dlatego że widać tylko kable i 25kg plastiku. Tu jest piękny silnik: http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/1047/361/2615180004_large.jpg

Ja u siebie fabrycznym zestawie mam 225/55/17 i na 4 felgach mam ET30 A tak na marginesie to troche dziwna sprawa bo na mojej nalepce z parametrami kól to jedyny dopuszczony zestaw z oponami mieszanymi to prz. 245/40/20 tył 275/35/20 :?

Trochę rozwine moją poprzednią wypowiedz bo troche mało ją rozwinołem. Chodziło mi o sytuacje kiedy mamy golasa BMW np E60 bez ksenonów, bez elektyrcznych foteli, bez head up,szyberdachu czy kamer cofania czyli powiedzmy dodatki za 15K oraz mamy w tej samej cenie oraz w tym samym stanie Audi a6 oraz Mercedesa E ale w auta są na maxa wypasione czyli powiedzmy dodatki za 60k. To miłośnik BMW który jest świadomy sloganu "Bmw radość jazdy" bez chwili zastanowienia weżmie golasa BMW.

Spokojnie nie ma potrzeby popadania nadmierną euforię raczej trafniej pasowało by tu określenie "prowadzi się wspaniale w stosunku do konkurencji" Bo już w stosunku do swoich poprzedników E60 i E39 prowadzi się tylko dobrze. Zresztą jak znajde trochę czasu to rozwinemoją myśl w nowym wątku . Ja również gratuluje zakupu 528i to napewno lepsza opcja niż 520d.