530dat

Nowa 4 coupe 428iA waży dokładnie 1545kg , sedan 328iA 1530kg. Tylko 15kg więcej , ale jeżdzi napewno lepiej od sedana wczoraj sprawdzone :cool2:

Qrcze a ja w środe zastanawiałem się kto od rana piłuje auto na lotnisku , bo zawyczaj takie dzwięki to słyszę wieczorami oraz w nocy :lol: Ten film powinien uciszyć wszystkich malkontentów, choć co ja gadam pewnie za chwile spadnie grad krytyki w stylu : za słąbo, za wolno,nic nie widać :x

Ot pytanie wiadomo że X-drive w bmw to zdecydowanie już nie BMW. Ta sama sytuacja tyczy się audi .Audi bez quattro to VW wyglądający jak Audi. No i mercedes Mercedes bez automatu to nie Mercedes. ps. 335xD już jedzie 316d ,318d oraz 320d tylko nie jadą :P

Proszę nie rób dla kolegi wody z mózgu. Temat runflatów był przerabiany z 1000 razy na forum. Przez swoje drewniane ścianki runflat nie kładzie się prawie wcale . A co do czucia i pewności to w run flatach nie ma ich prawie wcale , bo o ile w zwykej oponie masz etep pośredni między 100% przyczepnością , kiedy opona już się calkiem poddała i się slizga, to właśnie zwykłe opony dają ci ten dodatkowy etap właśnie przez to że się uginają bardziej od RFT oraz informuja że zachwile opona odjedzie. W runflatach przyczepność opony jest na zasadzie zero jedynkowej. Zgadnij dlaczego wszystkie modele M w BMW mają zwykłe opony a nie drewniane RFT, napewno nie dlatego aby zrobić je gorszymi od konkurencji która zresztą też nie pakuje tego syfu do swoich aut Porsche,mercedes,Audi etc. A co do komfortu to mam u siebie sportowe zawieszenie M 704 auto wyjechało z salonu na fabrycznych 17 profil 55 i było bardzo twardo , po tygodniu zamieniłem je na zwykłe 19 profil 45 i mimo to auto jest bardziej komfortowe. 17cali runflat = 20cali zwykła opona jeśli chodzi o komfort , taka jest mała róznica w komforcie :norty: Pomijam fakt że są sporo głosniejsze oraz w koleinach słabiej się prowadzą od zwykłych opon i rozwalają szybciej przez swoją twardość zawieche. Jak widać same plusy nic tylko brać.

Ponownie zaczyna się ferment kolega wyraznie napisał w temacie "F30, który silnik wybrać, 318d, 320d a może 320d ED" , a nie "F30, który silnik wybrać, 318d, 320d a może 320d ED, a może 530d , a może 535d czy może 550d" Wyraznie jest zarysowany w temacie zakres dyskusji 318d,320d, 320d Ed i tego się trzymajcie bo to za chwile wymknie się z pod kontroli i kolejny wątke będzie zamknięty.

Jeśli szukasz auta na np: 5 lat to zobacz tą oferte: http://www.bmw-autopremium.pl/sprzedaz_pojazdow/pojazdy_do_odbioru/samochody_bmw/act/shi/idx/10467 Wprawdzie to golas bo posiada tylko zp5 polski pakiet oraz automat , ale jak nie szukasz fajerweków typu szyber,wentylacja,hud,navi itp to powinno ci wystarczyć. A za 174k napewno ci go sprzedadzą i jeszcze pewnie gwarancje na 5 lat dodadzą gratis.

Niestety czasy solidnych pancernych bmw skończyły się na E46 ,E39, E38. Ja miałem E39 od nowości 7 lat i trzymałem go nawet jak kupiłem już nowe auto taki byłem zadowolony. I jeśli chodzi wrażenie solidności to nawet F11 nie umywa się do E39 sam proces zamykania i otwierania drzwi w E39 potęgował uczucie soliności wydawało się że jak by je zdemontować i postawić na wadze to by pokazała 100kg. W F11 dzwięk zamykania oraz siła potrzebna do ich zamknięcia wskazywała by że są plastiku i nie mogą ważyć więcej niż 10kg. Na dzień dzisiejszy wyznacznikiem jakości wykończenia jest np nowy mercedes kalsy S czy nawet Audi A8.

Dziś faktycznie przy okazji wizyty u dilera miałem okazje poznać z bliska jakość wykończenia nowej BMW 428ix. 1. Jakość wykończenia zdecydowenie gorsza niż F11. 2. W przeciągu 5 min przesiadałem się wielokrotnie pomiędzy f20 ,f34,f30,f10. 3. Dla mnie jakość wykończenia jest idetyczna jak ta w F34 GT. 4. Zdecydowanie najgorsze wrażenie robi uchwyt (tu srebrny) do otwierania drzwi plastik rodem z skody fabii czyli po obięciu go dłonią i lekkim zacisnięciu jej zwyczajnie skrzypi. ps.na koniec wsiadłem do nowej X5 tu jakość wykończenia jest genialna BMW nareszcie dogoniło Audi. http://images61.fotosik.pl/408/32b88bdc601059b7med.jpg http://images62.fotosik.pl/410/7c474dc225217f38med.jpg

Nie wiem czy to dostrzegasz ale zaczynasz irytować większość forumowiczów. Wszyscy już wiedzą że 2.0d dla ciebie nie jedzie ale nie potrzeba abyś co 24h na nowo to publikował na forum swoje rozterki nastolatka. Ale jesteś w mniejszości bo 98% właścicieli 2.0d jest zadowolonych ze swojego wyboru. A co do kpiny zwanej 520d to powiem ci że ma 0,5sek do 100km/h gorsze przyśpieszenie od twojej e90 jest 3x lepiej wykonczona 3x bardziej komfortowa , a przy 170km/h poziom hałasu jak taki jak u ciebie przy 120km/h . Bo to jest średnia rodzinna limuzyna i w niej nie są potrzebne super osiągi. Za ponad 200k mogłem kupić roczne M3 ale tego nie zrobiłem bo mam inne priorytety dla auta rodzinnego. JA jestem zadowolony w 90% z 520d dopiero pewnie 550i by mi w 100% stykło ale na chwile obecna 550i nie jest w moim zasięgu. A jak nie mieści ci się w głowie że BMW za 250k może być tylko z silnikiem 2.0d to zdecydowanie BMW ani żadna inna marka premium NIE JEST DLA CIEBIE. Najbardziej do twoich wymagań zdaje się pasować skoda oraz kia bo tam za mało kasy np za 110k dostajesz 220KM a autach klasy premium trzeba zapłacić 220k. Aut naprade miałem wiele aut i o kpinie to widać nie masz pojecia bo w porywach może bym tak nazwał e92 320d xdrive w automacie ale tylko wtedy jak by ktoś się upierał że to sportowe BMW. Pojade trochę po bandzie ale analogicznie porównując to tak jakby zajść do ALMY i powiedzieć że wasze ceny to kpina bo w biedronce za te same pieniądze dostane 2x więcej. A co ceny z kanady czy usa mają do polskich cen kogo to wali że tam jest taniej , sądzisz że odkryłęś ameryke i otworzyłęś oczy dla ludzi że polsce auto od 2000cm3 są strasznie drogie , jak jest tam tanio to wsiadaj jutro w samolot na zakupy aha wklej tylko fotki w galerii chętnie sobie popatrzymy jaki jesteś sprytny jak będziesz miał 335i w cenie 320d :duh:

A dlaczego nie 550i , bo pali więcej od 550d ? Sorki nie mogłem się powstrzymać , klimat wątku mi się udziela :oops: adamjttk ty chyba naprawde jesteś bardzo nie zadowolony ze swojego silnika(ja jak bym miał E90 z 2.0d pewnie też bym był nie zadowolony) i swoje rozczarowanie z premedytacją rozlewsz na innych forumowiczów myśląc że ich zniechęcisz na tyle że sprzedadzą swoje 2.0d i popędzą do salonów po 35i.

Tego tematu lepiej nie podejmować. Największe ścierwo jakie sprzedaje obecnie BMW. Choć cena w pierwszej chwili wydaje się masakryczna to wystarczy ją zestawić z podobnymi gniotami typu Nyssan czy mitsubishi i wychodzi że płacimy tylko 20% więcej za marke.

Ja nie mam takich dylematów jak ty przy 2 traktorach i benzynie R6 , na samotne wypady tylko z R6 pod maską i piłować do odcinki ile wlezie :D

Z nowych większych audi jeżdziłem tylko A6 2.0tdi c7 w mutitroniku, to faktycznie była mniej podsterowna od 520d ale to miało związek że to FWD i ważyła 150kg mniej od 520d jak by miała quattro to możnaby było te 100kg do jej masy dodać. Ale wole mieć bardziej podsterowne auto z RWD i z super skrzynią automatyczną , niż auto z przednim napędem jak w fiacie cinqecento oraz tragicznym multitronikiem który pod górke szarpie oraz zmienia biegi jak szuszarka do włosów. Zreszto jeszcze w żadnych testach nikt nigdy nie wypowiedział się pozytwynie o tej skrzyni , powinna ona być opcją bezpłatną jako alternatywa dla super precyzyjnego manuala w audi.

Nie ma czym się jarać m235i to jest w 100% zaplanowana gorsza kopia tego : http://www.motorward.com/wp-content/images/2011/01/bmw-1m-coupe.jpg

Ja podziękuje już za audi do 2012 roku nimi jeżdziłem (w benzynie są bezawaryjne) i ciągle walczyłem z tą oazą podsterowności . Do spokojnej jazdy są super ale jak się je pogania do granic przyczpności zachowują się jak by ich przednia część auta ważyła 2tony . Jedyne audi które pięknie jeżdzi to R8 , reszta Audi ryje przodem szczególnie na mokrym oraz na ubitym sniegu .

Faktycznie dla tych co średnio raz miesiącu są skazani na podpaski czy tampony oraz dla innych motoryzayjnych ignorantów to jeśli pominąć najwiekszą różnice która oddziela chłopców od mężczyzn czyli napęd na tył który posiada BMW to w zasadzie można mówić że BMW F20 nie jest wiele lepsze :lol: Nic dodać nic ująć :cool2:

Faktycznie już sobie przypominam kornacki w "moto on " śmigał ją na oficjalnej premierze w 2012 po jakimś torze i stwierdził po wielogodzinnym upalaniu że to super auto tylko ZF8 nie wytrzumuje ciągłego katowania na torze i wywala błąd skrzyni. :)

Abyś się nie zdziwił 2 lata temu pierwszy raz umoczyłem na giełdzie kupiłem akcje JSW po 135zł , teraz kosztują 65zł czekam już dwa lata ale już moja cierpliwość się kończy. Pracownicy ciągle strajkują bo chcą 13 oraz 14tki dostawać, i iść po 10 latach na emeryture , a związkowcy zarabiają po 200000zł rocznie. Może jeszcze cena się odbije jak pani merkel całkiem zakaże nam palić węglem , i w naszym kraju powstanie 10000 elekrowni wiatrowych. :evil: A co do demo 320d za 248k to tylko osoba która postradała totalnie zmysły mogła by na takie auto się zdecydować. Nowe BMW 3 nie powinno kosztować wiecej niż 200k , 5tka 300k , a 7mka 450k.

No wiesz przynajmniej nikt mnie nie posądzi o brak obiektywizmu. Tak to jest z wyborami w życiu czasami trzeba iść na kompromis i wybrać najmniejsze zło gdy trzeba pogodząć ogień z wodą. To nie jest tak że jestem bardzo niezadowolony z wyboru poprostu mam wysokie wymagania i tyle , a zawsze można by było wybrać jeszcze gorszą opcje jak np: 518d,520D xdrive czy 520i :lol:

A ja jako ortodoksyjny miłośnik marki nie zaprezentuje tak liberalnego podejścia w opisaniu BMW które jest OK. Prawdziwe 100% BMW powinno spełniać 3 warunki 1. Silnik ma mieć min 6 cylindrów (zasilanych benzyną oczywiście). 2. skrzynia biegów manualna. 3. napęd ma być przekazywany tylko na TYŁ. Reszta kombinacji typu 328i i genialna zf8 oraz RWD to opcja na 85%. A żeby nie było że się czepiam innych aut, a swoje chwale to swoje 520d RWD opisuje na 50% , z koleji x3 2.0d na 30% . A co do 2.0d to on nie pasuje do niczego w szczególności przez swoje klepanie , a już najmniej do F10.

Ja zamówiłem swoje dwa auta bez navi bo za pierwsze zaoszczędzone 11000zl kupiłem E36 a za kolejne zaoszczędzone 11k kupiłem do niego silnik S50B32. Był to mój swiadomy wybór auta zamawiałęm do produkcji . I mam z tych rzeczy 100 raz wieksza frajde niż z 2 navi profosional . Nawigacja jest mi potrzeba dwa razy w roku przez masymalnie 2 tygodnie. Nawi nawet nie kupie do M5 jeśli bedzie dalej w cenie 11000zł w 99% przypadków moge się bez niej obejść.

Jedno i drugie to to samo Adaptacyjne sportowe zawieszenie to odpowiednik ,zwykłego zawieszenia adaptacyjnego w modelach usportowionych.

Ja się zgłaszam i przyznaje się bez bicia że kierowałem się względami ekonomicznymi przy wyborze wersji silnikowej i przyznaje że umyślnie zdecydowałem się na 520d zamiast na 530d aby zaoszczędzić 65000zł. Ta sama sytuacja tyczy się x3 2.0d tu się połasiłem na 60000zł które zaoszczędziłem rezygnując zaakupu silnika 3.0d. I przyznaje otwarcie że silnik 2.0d to cherlawy traktowek przy silniku 3.0d. Jedynie czym się nie kierowałem przy zakupie 2.0d to było zużycie paliwa bo dla mnie np 550i spala akceptowalne ilości paliwa, 530d spala bardzo małe ilości paliwa, a 520d pozwala na jazda prawie za darmo.

Gratulacje super kolor ,świetnie wyposażenie ,niech ci tylko nie przyjdzie do głowy wstawiać czarny gril :) a co to za opcja pierszy raz ją widze ? S902A Kontrola specjalna pojazdów prasowych

Nie ma o czym dyskutowaćja smigałem w zeszłym roku 320d w automacie cały dzień. śmiga o wiele lepiej niż 2.0d w budzie x25 oraz f11 do tego stopnia że po przełączeniu skrzyni w tryb sportowy na suchym przy gwałtownym ruszaniu miga kontrola trakcji. Jest trochę głośno w środku przez silnik ale nie odbiega od poziomu w f25. A co do auta wszystko fajne super że nie czarny czy srebrny kolor, tylko felgi min 18cali oraz czarny gril do wywalenia bo pasuje tylko do białego auta.