szerszenkiler

Ja zmieniłem i przejechałem już 30 000 km na zmienionym oleju ,a skrzynia pracuje lepiej ,niż przed zmianą (szybciej i płynniej) . Mimo ,że ASO nie zaleca wymieniac oleju to jednak nadal są w produkcji i sklepach oleje do automatycznej skrzyni biegów . Zmieniałem regularnie olej w poprzednim samochodzie i przejechałem 600 000 km bez remontu silnika i skrzyni automatycznej . Ale olej powinien wymieniac tylko mechanik ,który o tym ma pojęcie .

Wg. mnie automat . BMW ma na tyle dobre automatyczne skrzynie biegów ,że nie odczujesz dużej straty na osiągach czy nawet spalaniu (steptronik). Tymbardziej ,że to diesel i 3.0 l . Jechałem kiedyś 320d E90 i w trybie DS samochód przyspieszał w 6.5 s od 80-120 km/h . W testach 320d z ręczną skrzynią przyspiesza w 6 s .

Np. w ASO w Łodzi mieli 7 i 5 do użyczenia . A'propos testowania aut w naszym kraju - wg. mnie przejechanie 10 km po mieście w korkach lub 10 km poza miastem to żaden test przed wydaniem np. 200 000 zł na samochód . Trzeba wyczuc jak samochód zachowuje się na polskich drogach na odcinku min. 100 km + przynajmniej 50 km po mieście ,jak działa klimatyzacja lub ogrzewanie ,czy wygodnie się siedzi itd.

Inny napewno :lol: ,ale czy ładny :roll: ? Jednak wybór silników jest :twisted: .

Mam na myśli korek . Spróbuję przesmarowac . Dzięki .

Wystarczy nasmarowac WD-40 ? Czy jest inna przyczyna ? Mam to od miesiąca .

Mi się nie podoba . Za mało tam wszystkiego . W porównaniu z czasopismem V12 to BMW Trends jest mało ciekawe . Test BMW X5 z V12 był kompletny duże zdjęcia ,pomiary przyspieszeń ,dużo danych technicznych i wymienione wszystkie wady i zalety . Po porównaniu 335dA vs M3 w Trends spodziewałem się czegoś więcej . Raz kupiłem i na tym koniec ,a szkoda .

Z tego co wiem to lifting był w 2000 r. koło września ,więc lampy do 2001 można naprawiać (mam tu na myśli popękane w środku plastyki )?

Załóż pierścienie centrujące ,czyli zacznij od najprostszych sposobów ,bo inaczej wymienisz opony ,pół zawieszenia ,amory ,końcówki drążka ,felgi itd. itp. Byłem w 5 zakładach specjalizujących się w BMW i nikt do końca nie powiedział ,gdzie leży przyczyna i... do tej pory mam drgania . Felgi sprawdzone ,opony nowe ,geometria w porządku ,koła wyważone i doważone,nie ma nigdzie luzów itd. itp . Albo to jest niedopracowany samochód ,albo nie ma u nas fachowców do tych samochodów . Jeździłem już wieloma samochodami ,nawet takimi po kilku dzwonach z przodu i z tyłu ze ZŁĄ GEOMERIĄ ,z felgami które miały 15 lat po polskich drogach ,ze kiepskimi oponami i nigdy ,ale to nigdy nie miałem takich problemów z zawieszeniem i drganiami na kierownicy ,czy to przy hamowaniu czy przy jeździe na wprost jak w BMW E39 :mad2: :mad2: . Myślałem ,że jak kupię BMW w bardzo dobrym stanie ,sprawdzone w niezależnych warsztatach za granicą to będę miał radość z jazdy ,ale się mocno rozczarowałem tą marką . Po drugie znajomy ma problem z drganiami w E60 :mad2: . Niestety ,ale to co pokazują w TV te długodystansowe testy przed wejściem modelu na rynek to można sobie między bajki włożyć ,albo w inne miejsce :) . Jak rozwiążesz swój problem to powiedz co TYM RAZEM było przyczyną drgań na kierownicy :lol: .

Niektóre usterki nie są takie straszne np. RunFlaty . Jeździłem i nie jest źle nawet na bardzo dziurawych drogach . Co do cen w Polsce i to co jest za nią oferowane to już inna sprawa . W USA za 195 000 zł ma się BMW 528i (3.0 R6 230 KM) po liftingu 07' z dosłownie pełnym wyposażeniem ,czyli tym co jest w konfiguratorze (jest tak ,że nc się nie wyklucza) . Co do reszty wad to skrzypienie uszczelek też by mnie bardzo mocno denerwowało . Klimatyzacja też . Jeżeli kupiłeś w Polsce lub w Niemczech swój samochód to dziwią mnie te niedoróbki ,gdyż jak plotka głosi to podobno w USA mają gorszej jakości materiały i części . Ale wiem ,że to niepotwierdzona plotka . Po doświadczeniach z polskimi ASO to raczej nie zdecydowałbym się kupić nowego BMW w Polsce ,a nie jestem z tych co czepiają się wszystkiego . Ale kto wie ? Człowiek ma różne humory ,a BMW ciągnie do siebie gamą silników , skrzyń i wyposażeniem . Ciesz się swoim samochodem i nie zwracaj uwagi na duperele . Ważne ,żeby silnik ,skrzynia i karoseria długo tobie służyły i bezawaryjnie . Ważne ,żeby nie było też stłuczki lub kradzieży . Pozdrawiam .

Dobra już wszystko wiem . Temat nie ważny .

Czy to jest ten czujnik ? (nr.1 na rysunku) : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT61&mospid=47546&btnr=12_1079&hg=12&fg=05&hl=1

1. Ile zapłaciliście za taki czujnik ? 2. Na stronie intercars w katalogu części do mojego silnika jest ten czujnik za 200 zł firmy VEMO ,a mechanik mówi ,że ma za 500 zł bo z BMW . Czy będzie różnica jak założę VEMO (w opisie mimo ,że to są części do mojego silnika ,jest napisane "czujnik do E46") ,zamiast tego za 500 zł ? 3. Szukam na RealOEM ,ale nie mogę się doszukać tego czujnika na rysunku .

Komputer nic nie wykazał ,a po wyjęciu kluczyka na ekranie pod zegarami nie wyskakuje błąd lub usterka . To może być cewka zapłonowa ? W tym silniku jest sześć cewek ? Ile kosztuje jedna ? Szukałem w katalogu intercars ,ale tam nie ma . Szukałem na allegro ,ale się nie doszukałem .

Dziś rano : Silnik ładnie pracuje ,elegancko przyspiesza ,automat szybko redukuje ...przejechałem 200 km .... samochód sobie na mnie czekał w cieniu ok. 3 godziny . Przychodzę ,odpalam z trudem ,ruszam i .... gaśnie . Odpalam dopiero za 3 razem i samochód jedzie jak maluch :cry: . Pali katalogowo ,bierze 1 litr oleju na 10000 km ,nic nie dymi itd. Co to może być ? Zapchany katalizator ? Nie pali na jeden cylinder ? Filtr paliwa ? Serwisuje regularnie i co z tego mam ?

U mnie tego "na pierwszy rzut oka nie ma" ,a widziałem w innym samochodzie taką puszkę na wierzchu . Po lewej stronie ,przy kolektorze . Drugie pytanie to : Ostatnio samochód gorzej przyspiesza . Prawdopodobnie było zalane złej jakości paliwo - co trzeba sprawdzić ? (filtr paliwa ,świece ? ,przeczyścić wtryski - czym? ). Zdarza się ,ale częściej przy deszczowej pogodzie ,że z trudem odpala - czy trzeba wymienić przewody zapłonowe ? Jest tak ,że raz dobrze przyspiesza ,a raz strasznie muli . Czy może to pogoda 30 C ,klimatyzacja ,niskie ciśnienie ? Tylko w zeszłym roku przy takiej pogodzie radził sobie bardzo dobrze . Trzecie pytanie: Przy ruszaniu i hamowaniu pojawia się głuche stuknięcie na 80 % z tyłu . Poduszki tylne były sprawdzane i są w dobrym stanie . Ten stuk pojawia się i ...znika tzn. raz jest ,a raz go nie ma . Np. rano tego nie ma ,ale jak dłużej postoi się w korku to się pojawia i nasila .

Ja zapłaciłem za oryginał w Inchcape 180zł za szt. Dodatkowo dostałem fajną smycz i inne gratisy w przesyłce. Kupowałem kiedyś rurę do wlotów powietrza na giełdzie i przepłaciłem u zdziercy 50zł. Nowy oryginał w ASO kosztował dużo mniej niż używka. Przymierzam się do wymiany amorków. No tutaj to zastosuję chyba zamiennik Bilstein. Klepią to teraz w Polsce. Kumpel tam robi. Ale trzymają w miarę jakośc. Oryginał wychodzi drogo. Ja już za każdym razem sprawdzam ceny oryginałów. Żeby nie dac się przerobic. Jest podstawowa zaleta oryginału ,że BMW daje w tej chwili 2 lata gwarancji na każdą częśc ,w przypadku oczywiście wad fabrycznych. Pozdrawiam Nie wierzcie w oryginały z ASO :nienie: . Oni też kombinują jak mogą :mad2: .

Według mnie - jak mają ukraść to ukradną . Wydaje mi się ,że E39 już tak nie kradną . Zdarzają się przypadki ,że kradną brutalnie takie samochody jak Nissany Almera - wyciągają kierowcę i koniec . Dobrze ubezpiecz i to wystarczy . Jak kupowałem BMW to tyle nasłuchałem się o kradzieżach tych samochodów ,że przez 3 miesiące bałem się z niego wychodzić :oops: ,ale to już historia . Pamiętacie historię jak ukradli super wypasioną i super wyposażnoną S-klasę prezesa Mercedesa ? W gazetach był też opisywany przypadek kradzieży BMW X5 z ...policyjnego parkingu . Według mnie najlepsze zabezpieczenie to ubezpieczenie . Zostawiałem już swój samochód w takich miejscach i na kilka godzin lub dni ,że dzisiaj według stereotypów powinienem nie mieć samochodu .

W Audi A6 chyba są światła do jazdy dziennej ,mimo tego że mają światła bi-ksenonowe ,czyli to jest normalne na świecie ,a u nas jest uważane za głupotę :nienie: . Czy ringi mogą służyć jako światła do jazdy dziennej ? Nieraz widzę osoby ,które przez pomyłkę włączą długie zamiast mijania i oślepiają w dzień :lol: .

Oryginalne tarcze kupione w ASO nie pomogą :nienie: . Kup na własną rękę ,dobrej firmy ,w dobrym sklepie ,ale nie w ASO . Mi tarcze z ASO zwichrowały się po paru tysiącach km . Oczywiście walka z wiatrakami ,bo oni twierdzili ,że wjechałem na rozgrzanych tarczach w kałużę i to moja wina :mad2: . Dziwne ,że w poprzednich samochodach nie miałem takich problemów ,a jeździłem nawet mocno poobijanymi samochodami z "przeszłością" . Tu jest ciekawy artykuł na temat drgań na kierownicy : http://www.dziennik.pl/Default.aspx?TabId=234&BackToCategory=2&ShowArticleId=43703

Zdarzają mi się podobne objawy przy hamowaniu na złej nawierzchni z małej prędkości coś jakby abs się załączał i jak puszczę szybko hamulec i znowu przyhamuję to nie ma tego . Ale objawy są rzeczywiście nieprzyjemne . Nie chce mi się narazie rozwiązywać tego tematu ,bo mam dość tzw. fachowców z Polski ,a szczególnie tych z ASO . Jak się dowiem co to jest to się oczywiście "pochwalę" . Co do hamowania i np. wibracji to jest ciekawy artykuł na dziennik.pl w dziale auto . Piszą tam ,że wibracje przy hamowaniu mogą się pojawiać od skrzywionej piasty ,lub "zmęczonego" tyłu ,który obciąża tym samym przedni układ hamulcowy co powoduje szybsze zniszczenie przednich tarcz itd. Podobno pomaga doważenie kół na samochodzie . Ale jeszcze nigdy nie miałem takich problemów z układem hamulcowym i kierowniczym jak mam w E39 - drgania przy hamowaniu mimo wymienionych tarcz ,brak wspomagania ,drgania podczas jazdy na wprost itd. dużo denerwujących rzeczy ,a fachowca na to brak dla nich najlepiej jest wtedy jak coś zgrzytnie ,pierdyknie i wtedy wiedzą co to było . Stąd się bierze Będziesz Miał Wydatki - z braku fachowców w Polsce- przynajmniej w ASO (a miałem 10 samochodów i to tych nie prestiżowych marek ).

Same sprężyny przód i tył to ok. 1100 w ASO . Zamiana zawieszenia M na standardowe to w ASO ok. 4000 zł same części bez robocizny .

Omijaj ASO . Już to wiem z doświadczenia . Oni potrafią wymienić olej ,tarcze i filtry ,ale coś zdiagnozować to wymienisz pół samochodu i zapłacisz za diagnozę ,ale usterka nadal będzie . Mi nie działa jak trzeba wspomaganie i kazali wymienić pompę - wymieniłem i nadal wspomaganie nie działa ,a być może wystarczyło przeczyścić wtyczkę do servo lub wymienić rurkę (na forum też mi nikt z tym nie pomógł,a najpierw szukałem w wątkach) . Drugi problem to brzęczenie - samochód stał u nich 6 godzin ,wzięli 400 zł za diagnozę i powiedzieli ,że nie znaleźli przyczyny i pewnie to jest w nawiewach ,a jadę do swojego mechanika ,a ten przykręca dwie śrubki i brzęczenia nie ma :mad2: . Omijaj ASO . Lepsi mechanicy to mają swoje warsztaty ,albo wyjechali na zachód . Tak mnie wk..... ,że tylko spalić im ten barak . Kiedyś może wszyscy byśmy pojechali do tych ich wyfiokowanych serwisów i zrobili zamieszania ,bo myślą ,ze są Panami świata . Wiem jedno ,że nie kupię w Polsce nowego BMW prosto z salonu ,bo byłbym z tymi baranami uwiązany przez przynajmniej 3 lata .

A jest silnik 3.0 r6 231 KM ? Co tam dokładnie jest w tej książce ? Może chociaż spis treści :) .

Ja wymieniałem już 2x i jestem zadowolony . Skrzynia nawet lepiej i szybciej pracuje . Tylko wymieniajcie w bardzo dobrym zakładzie .