Mike68

http://www.bmw-klub.pl/n/samochody/baza/baza06042005.mdb no chyba że chcesz instrukcje obsługi w PDF'ie :mrgreen: za M-pakiet warto , za wszystko warto bo jak czegoś potem brakuje to się żałuje :twisted2:

aż sam zobacze , podjadę do kuzyna bo kupił 330Ci z 2002r , pieknie wydląda w czarnym kolorze ale chce zobaczyć jak to z miejscem u mnie w E46 i u niego , niby seria E46 ale ja mam kombi , ma je na sprzedaż to 330Ci i bardzo mnie korci ;) jedyny mankament to że ma LPG :duh:

będzie małe , odpuść sobie

Dokładnie , ja robię ok 10tyś rocznie a obecnie prawie nie jeżdżę , szukałem diesla bo mam tanio ropę inaczej tylko Pb a teraz nawet zastanawiam się nad sprzedażą bo jeżdżę dostawczym

zobaczcie skąd kolega nadaje , tam ON był zawsze droższy od PB więc ja tu bym zdecydowanie postawił na benzyne , żaden ON , nie ma turbiny , nie ma studzenia , nagrzewania , nie ma tyle osprzetu, części tansze , paliwo tansze , o czym tu wogóle pisać , że mniej spali ?? chyba tylko to ale eksploatacja droższa no i klekot na postoju :modlitwa: tylko PB E46 330d - ale sedan nie mam Coupe 184 KM 390 Nm 227 v-max 7,8s/100km E46 330 Ci 231 KM 300 Nm 250 v-max 6,5s/100km to dane fabryczne

zobacz jeszcze na ten PDF http://www.bmwmotorsports.org/BMW_docs/transfund1.pdf widać że ta skrzynka jest jakaś inna bo w większosci zalewany jest ESSO ale nie tylko do ZF wlewany jest taki bo Dexron też , mnie też to dziwi bo przecież to oleje przekładniowe wiec co za różnica no ale może chodzi o spacyfikacje , mozna poszukac jaką ma ESSO a jaką DEXRON i czym to się różni , może tylko temperaturą pracy , jak coś znajdę to dam - ja przez pomyłkę wlałem ESSO i róznicy nie było ale bałem się i wylałem po kilkuset km zalewając tym drugim widzę że gęstosć jest identyczna natomiast lepkość Esso ma 7,3 a DexronIII 7,7 w tych samych temperaturach i normach DIN a kolor jest identyczny. Jeszcze coś znalazłem na stronie ESSO - Esso ATF jest zalecany do smarowania automatycznych skrzyń biegów pojazdów osobowych i ciężarowych, do których zalecane jest stosowanie płynów spełniających wymagania jakościowe GM Dexron III , czaski film :mad2: jak ESSO spełnia wymagania jakościowe Dexrona :twisted2: i jeszcze dodam że Esso jak i Texaco to oleje w pełni syntetyczne a Dextron III to chyba minerał lub półsyntyk. Znajdź dobry opis Texaco i porównaj z Esso bo jesteśmy w punkcie wyjścia :mad2:

tu masz 18'' z 245 na tyle http://img293.imageshack.us/img293/9056/felemq6.jpg

maz chyba jedyną skrzynkę z czarną tabliczką co zalecają SHELL LA 2634 , reszta tych skrzyń dokładnie 5HP30 ma niebieskie tabliczki i tak olej zalewany to ESSO ETL 71141 , dlaczego ?? tego nie potrafię wyjaśnić ale.... całkiem możliwe że skrzynia była dedykowana na inny rynek i dlatego , nie masz pewności , dzwon do ASO albo wlej ESSO - żaden DEXRON bo one nawet kolorami się różnią - tylko ESSO ETL albo dzwon do ASO i podaj 7cyfer vin

nie ma różnicy w czasie czy odpalam benzynowy czy mój 2.0d , pali na dotyk , jedynie muszę poczekać jakieś 2-3s na kontrolke świec żarowych i inne aż zgasną

zależy jak się trafi , jedni będą zadowoleni a dla innych będzie to skarbonka , ja na szczęście tylko eksploatacja no ale mam zamiar sprzedać i róznie moge trafić , może mam szczęście ? albo dlatego że kupuję auta po prezesach w pełni serwisowane i bezkolizyjne ? pewnie coś w tym jest :lol:

normalnie czytasz mi z myśli , zanim kupie nowszy model nie wykluczam przejścia na ten sam ale 330d - najlepiej 204km :)

było o tym na allegro http://www.allegro.pl/phorum/read.php?f=272&i=501657&t=501643 oraz ciekawostka http://pl.youtube.com/watch?v=9icEdkRvJOs

miły P jak zobaczy miłą Panią to wciśnie jej kit że czarne jest białe , co ma krokowiec do tego ? można tak wymieniać i nic to nie da , poszukaj na forum kogoś z Twojej okolicy , znajdzie się jakiś stary wyjadacz / niekoniecznie miły / ale znający się na rzeczy ew znający kogoś kompetentnego - niekoniecznie miłego ;)

no jak to , nie wymienia się baterii ?? to dlaczego zapasowe kluczyki nie działają na nic ? fakt,że od nowości nie uzywane , może mają baretie jakieś , w A4 wymieniałem baterie w pilocie a co co konsoli w BMW tej lekko pod kierowce skręconej to jest naprawdę fajne ale.... na E39 oraz E46 się konczy

Jak już kupisz to napisz jak wyjąc i rozkręcić liczniki , ja kupowałem takie do Audi za 80zł na Allegro ale w audi to moałem 15 minut roboty , napradwę aż inaczej się zrobiło , ładne to

zalezy od stylu jazdy , u mnie automat to i więcej spali ale jadąc z Norymbergii do Krakowa średnio 100-120km/h dojechałem na rezerwie a to prawie 1000km , może niemiecka ropa jest lepsza ? teraz zalałem v-power ON na Shell i już widzę że jest lepiej bo po 200km ledwo wskazówka opadła , zawsze leję pod korek a nie jak odbije pistolet , nie patrze na BC bo on oszukuje

z ciężką nogą w mieście to moja 320d tyle spali , 12 na pewno bo w lutym na baku zrobiłem 500km czyli średnia 12,5 litra a to tylko 2.0d + chip , jak bym miał 330xi to 20 spokojnie :) ale nie powiem że nie chciał bym zmienić na 330i bo duzo nie jeżdżę . Co do wypowiedzi kolegi z Trzebini , dokładnie się z nim zgadzam , oraz z tym że Passat jest większy a seria E39 wygląda już nieatrakcyjnie w porównaniu do serii e46 a zwłaszcza po lifcie więc albo E46 / troche małe / po lifcie albo Audi albo zostań przy VW :mrgreen: I jeszcze jedno , mam diesla bo mam ropę o 40% taniej :twisted2:

na allegro, ja kupowałem u Słowika- nick z tego klubu m, padła mi po 1,5 roku ale po założeniu jej musiałem w obwód wpiąć żarówke bo BC wywalał błąd , koszt przetwornicy 30zł + wysyłka, tak było na wiosne

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=61358&sid=5a6da4f8b92c974848793741cbcfe9a4 a ja proponuje panele drzwiowe i wstawienie 16cm glosnikow bo nawet z najlepszych glosnikow 13cm nie wycagniecie tego co z tanszych 16. acha , dobre wygluszenie i wytlumienie drzwi !!! %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img375.imageshack.us/img375/5244/foto20023rm5jp9.jpg %5B640%3A20%5Dhttp%3A//img375.imageshack.us/img375/5244/foto20023rm5jp9.57f4f7b1b0.jpg zaznaczam że zdjecie nie jest mojego autorstwa to tak dla właściciela żeby mnie nie zjechał :)

ja mam od 4600 ;) http://img375.imageshack.us/img375/4743/260000kc0.jpg http://img375.imageshack.us/img375/4743/260000kc0.871a1105ee.jpg , nie licząc tych obrotów na czerwonym od 5000 to dołozyli chyba obwódki liczników w kolorze silver :)

90,101,110,116,130 no i teraz 150km więc pewnie kolega miał 116 max i wtedy to możliwe bo ponad 11s do 100km nie powala na kolana ale 130km już bym miał obawy chociaż polo z tym silnikiem ma nieco ponad 9s

u mnie jest tak , słychać ją ale na wolnych obrotach po uruchomieniu silnika jak stał np przez noc ale podczas ruszania taki delikatny gwizd, potem nie słychać jak się rozgrzeje oraz jak juz jade , jedynie jak ruszam ale ten gwizd jest bardzo przyjemny przy ruszaniu :mrgreen: rafal_8_7 turbina pracuje non stop tylko z różnymi obrotami, usunięcie kata nie jest takie proste , lambda podaje wtedy błedne dane , tak myślę

każdy diesel na CR jest cichy jak jest nowy :mrgreen: za benzyną przemawia dżwięk , cisza na postoju , brak osprzetu więc odpada takie coś jak turbina / podobno są benzynowe z T :twisted2: / oraz paliwo , w CR łatwo uwalić coś złym paliwem no i ON !! tankowałem ostatnio po 4,99 litr :jawdrop: gdybym nie tankował na dostawcze to zdecydowanie 330i ale... może za rok będę już jezdził A8 4,2 bo mam poważne zamiary

no coś Ty , godzinka roboty :mrgreen: niepotrzebnie nawet nowe uszczelki kupowałem w ASO bo mnie nastraszyli że obecne mogą być sparciałe

żartowałem przecież , wstyd miałem na mysli dla Ciebie jak byś się miał tak upodlić stając z 4 cylindrowym dieslem na lini :mrgreen: Popieram Twój podpis pod kreską ale mam wrażenie że nie raz dostało Ci się od klekota :twisted2: