Mike68

co do wymiany to jak się nie znasz to lepiej daj komuś do wymiany , to nie to co wymiana oleju w silniku , natomiast jeżeli chodzi o olej zadzwon do ASO podając 7 ostatnich cyfr VIN i będziesz wiedział , tak najlepiej albo użyj :search:

dzięki , w życiu bym ich tam nie szukał :duh: ale czy bezpiecznik pomoże tego nie wiem , czytałem na forum że jedynie wymiana i to razem z szybą :mad2: kurcze , muszę moją sprzedać puki wszystko ok bo jak coś się zacznie to już poleci

Uważaj lucadore bo Cie zbanują na dobre , gazik jest OK , ekologia , właśnie takie R6 się idealnie gazuje :twisted2: luzik, a co mam w profilu pod obrazkiem :) No właśnie , nie szkoda Ci było silniczka ? bo ja jestem tego znania że jak nie stać kogoś na PB to niech kupi diesla :twisted2:

no to już chyba jakaś choroba w touringu , tak jak te trzeszczące uszczelki , mi przez 1 dzien szyba nie dawała spokoju ale się ułożyła chyba , jak już temat bezpieczników to gdzie one są ?? wstyd pytać po prawie 2,5 latach jazdy autem :mad2:

Uważaj lucadore bo Cie zbanują na dobre , gazik jest OK , ekologia , właśnie takie R6 się idealnie gazuje :twisted2:

profanacja to jest lanie OO zamiast ON , gaz to ekologia :twisted2:

no właśnie , każda ryska to problem , nie ważna bezkolizyjność , ja w moim mam lekkie odpryski na kasce / eksploatacja / i to jest też jakiś dowód nietytykalności auta , przy sprzedaży poprzedniego auta Audi A4 chciałem 30tyś zł / bez kolizji salon oryginał przebieg / był klient i powiedział że na giełdzie kupi taką za 24tyś , pojechał , nastepny dzwonie przyjeżdża i kupuję bez targu , to był klient i Tobie takiego rzyczę , wiem że cieszy się autem do dzisiaj a to już 2,5 roku

dla mnie bzdura , nie do takich zakładają i jest OK , osobiście nigdy bym diesla nie kupił chyba że paliwo ma się tanio Jeżeli autor chce śliczne czarne 330Ci z 2002r z gazem to mój kuzyn będzie sprzedawał ale on chce troszkę więcej , niby niewiele więcej ale jednak więcej

szukaj 330i oraz gazuj ją śmiało , tylko u dobrego gazownika , dobrą instalacje , a dla mnie numer 1 to vsi Prins :mrgreen: Od 2000r jeżdziłem autami zagazowanymi , nigdy nie miałem kłopotów a ostatnie nawet zagazowałem w niecały rok po zakupie w salonie i po 5 latach sprzedałem , terz już ma 6 lat a kolega nadal smiga zadowolony no ale tam wsadziłem vsi Prins czyli instalka dedykowana do silników o mocy ponad 150km , gaz jet taki sam jaki był 10 lat temu ale technologicznie instalacje gazowe to już kosmos z tymi co były 7 lat temu

:duh: 12 to diesel łyknie w mieście , mojemu koledze 330Ci pali 17 w mieście a gaz ?? niedługo będzie 1zł różnicy między ON :mrgreen: Bardzo nie lubie słuchania koledze coś tam, zajechany ma sprzęt albo jeździ na 2 po mieście to wtedy 17 litrów ok. Ja także mam 330Ci do tego SMG i moc zwiększona, a jedynie raz ujżałem 15 litrów jak jeździłem cały czas w trybie Sport. Jak się autem jeździ tak jak powinno to każde 2.5/3.0 spali koło 12-14 litrów. Dramatu z tymi silnikami nie ma. A tak na marginesie, jak się ktoś zastanawia czy da radę wykarmić paliwożercę to lepiej kupić coś gdzie nie trzeba się zbytnio zastanawiać czy zarobię na paliwo, mniej stresu. 17 litrów ale gazu

nie powinien więcej spalić ale miasto nie zawsze jest takie same , zobacz u mnie , teraz mam średnią ok 10/100km bo więcej jeżdżę po mieście na odcinkach 1-2km i postój , po prostu handluje na Allegro i codziennie poczta a to 1,5km ode mnie , często 2x dziennie , bank również 1km , biuro też mam 1km od domu i tak w kółko , teraz mam po tydodniu już 80km w tym 15km trasa , teszta to te odcinki i wskazówka wyrażnie spadła od zatankowania , noga kierowcy też ma znaczenie jak i skrzynia automat u mnie , mimo to wolał bym 3.0d i to w manualu bo na przemian jeżdże i automatem i manualem

:duh: 12 to diesel łyknie w mieście , mojemu koledze 330Ci pali 17 w mieście a gaz ?? niedługo będzie 1zł różnicy między ON :mrgreen:

coś nie pasuje tu , M47N ładowali już od listopada 2001r i koniec z M47 nastapił , nie ma wersji 136KM po 2001r , chyba że ładowali je zrobione lajtowo do modelu 318d - teraz już widzę że M47 na pompie był aż do konca 2003r a M47N od sierpnia 2002 więc szły równolegle - chodzi o model 318d więc wniosek taki że musieli gdzieś nadwyżki tych silników na pompie upchać i dali do 318d :modlitwa:

Ten 136KM to podobno CR I generacji w co wątpie bo jest na pompie VP44 , 150KM CR II generacji / inne ciśnienie wtrysku i jeszcze coś / ale też słyszę że 136KM to ferelna pompa identyczna jak w 2.5 TDi znanych z Audi czyli specjalnej troski silników na pompie VP44 i taka też jest w wersji 136 konnej. 330d w wersji 184KM to CR Igen a 204KM już II gen - odpowiednik 150KM w 2.0d

filtron - powietrza AK 362 oleju OE 649/7 paliwa PP 976 klima K 1136A 1036a olej edge 5w30 Castrol

również stawiam na to że to chyba norma , mam chip oraz automat a masa auta to 1625kg poza tym 50/50 u mnie to miasto z tym że krutkie odcinki bo 1km - postój - i tak kilka razy dziennie to samo , teraz już przez 2 dni zrobiłem 70km i wskazówka opadła z max bo 15km była trasa a 55km te odcinki po 1-3km i postój - najważniejsze jest dla mnie to że przez te ponad 2 lata nic nie padło a maske otwieram jedynie na płyn do spryskiwaczy i co 15tyś zmiana oleju

to jest odgłos przy silniku. a u mozna sprawdzic jaki jest silnik http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi pompa M47 i CR M47N ????? wpisz ostatnie 7 cyfr w VIN

kiedyś mi padł , kupiłem nowy na Allegro za 30zł , identyczny http://moto.allegro.pl/item417696191_pompka_spryskiwacza_audi_bmw_skoda_seat_vw_278.html :cool2:

może to nie w silniku a np w kokpicie ? może dmuchawa się wyłącza

no w realoem wychodzi ze ma racje bo to silnik M47 ale to też CR tyle że I generacji a na CR II to już był M47N ale.... data produkcji Twojego modelu to kwiecien 2002 więc to jakieś dziwne bo od listopada 2001 był już CR , to wiem z 2.0d ale jak się ma np wersja 318d ? to też przecież 2.0d ale w wersji silnika light - nie wiem jak to jest z tymi 318d - to jest u Ciebie czyżby pompa ? http://static.bmwfans.info/images/epc/NjE2MjJfcA==.png

szukaj w google Master's Tuning , Compsport , VTG to specjaliści od diesli , V-Tech nie wiem ale mial nienajlepszą opinię , chipowałem tam Audi 2.5TDi quattro i były problemy natomiast z Audi 1.8T już nie więc do diesla raczej nie polecam , poszukaj na forum , było sporo o tuningu elektronicznym i czym szybciej to zrobisz tym dłużej będziesz się cieszył :mrgreen:

to jak to skorygować w m47n ? kiedyś coś próbowałem ale doszedłem do pewnej cyfry i dalej już nie mogłem przełączyć

no mój to dopiero oszust :twisted2: wskazuje 6 a spali 9-10 :duh: już nie tankuję v-power ON bo mam wrażenie że przesadza ze spalaniem , wróciłem na Ultimate ON tylko że jak ja przesadzałem z piciem piwa to on spalał ok 7,5 średnio , teraz jakiś czas nie piję ale on za to 9 :mrgreen:

witam nabyłem BMW 318d teraz mam pytanie gdzie i kto robi dobra zmianę softu chodzi mi o podniesienie mony silnika nie wiem tylko czy na 100% dobry pomysł niby auto ma 170tys km ale na 100% to nie wiem kupiłem od 2 właściciela w Niemczech a moze miec i 300tys km. :wink: Nawet jak ma 300tyś km a jest serwisowane to nie widzę przeszkody , ja chipowałem jak miało 250tyś km , teraz ma ok 30tyś więcej i jest OK są różne firmy , koszta 1800 wzwyż program + hamownia , zalezy gdzie mieszkasz

zastanawia mnie porównanie Logic 7 do Bose w Audi co lepiej gra