grzesiek811

Co do wymiany na nbt czy nbt Evo, to czytałem już o tym też i koszty są znacznie większe. Sama jednostka NBT jest dwukrotnie droższa niż CIC. Przy wymianie champ2 na CIC wystarczy chyba wymienić ekran i jednostkę, a przy wymianie na NBT, trzeba wymieniać różne inne moduły i ogólnie więcej roboty. NBT ma combox w sobie, przy cic combox jest w bagażniku itp. Koszt wymiany na CIC zmieści się w 1000zł, na NBT pewnie ze 3000, a EVO jeszcze więcej. Wg mnie nie warto. Lepiej kupić do tego CIC potem android auto chyba, a i tak będzie taniej. Kody FSC to wiem, że trzeba ogarnąć, ale można to zrobić za free o ile się nie mylę. CIC jest na tyle dobrze rozpracowany. Poza tym to potrzebne chyba tylko do nawigacji, do działania samej jednostki chyba nie. A co do kodowania amerykańca, to czy jak przekonuje moduł HU VO code, to stracę te pasmo co kodowałem i będę musiał od nowa kodować. Pytam, bo kodowałem ostatnio kilka modułów VO code i straciłem pamięć start stop, będę musiał od nowa kodować. Zaciekawiło mnie tylko, że jest CIC z radiem DAB, ale jak nie obsługuje DAB+, które u nas będzie standardem to nie mam co się napalać. Pytanie czy taka jednostka będzie kompatybilna z moim autem bez problemów.

Jestem właśnie w trakcie retrofitu kamery cofania i myślę też nad wymianą nawigacji business, w moim przypadku champ2 na CIC. W sieci są różne oferty jednostki CIC, w tym z rynku amerykańskiego. Jest też wersja CIC z obsługą DAB, czyli cyfrowego radia. Czy taka wersja będzie pasować do 520d z Europy? Czy ten CIC będzie odbierał nasze radio DAB+, które nadaje gdzie nie gdzie? Czy lepiej to odpuścić i szukać numerów seryjnych zgodnych z F11 520d z Europy? Amerykańca, to chyba lepiej odpuścić, będą problemy z pasmem.

Piny podłączone wg instrukcji. Sprawdzałem dwa razy, raz jakby się wysunęły, więc poprawiłem je. W instrukcji jest czerwony przewód, w mojej wiązce takiego nie ma, jest żółty, który podpiąłem w miejsce czerwonego. Przewód biały i shield tak samo. Kabel do bezpieczników pod pin 2. Masa pod punkt obok modułu i dwa przewody pod panel klimy do takich samych. Odpiąłem kabel kamery z modułu, jutro znów sprawdzę błędy, dzisiaj już nie zdążyłem, bo miałem inne zajęcia. Kabel nowy, ale akurat mi miernik padł to nie sprawdzę, muszę chyba się zaopatrzyć w nowy. Ale to by jedną kwestię rozwiązało. A jak jest z tą nawigacją champ2 i kamerą, bo ludzie różnie piszą, jedni że obsługuje a inni, że nie. Wymiana na CIC była też w późniejszym planie, najwyżej się połączą te operacje.

Kurcze, kabel nowy, dopiero co podłączony. Dałbym sobie palca obciąć. Ale sprawdzę jeszcze raz, bo różnie to bywa. Szczególnie koło zawiasów. Położony wg instrukcji, wydaje się, że ok. Moduł i kamera z allegro, więc różnie może być z nimi, może być uszkodzone coś. Przydałby się drugi komplet części do testów teraz.

Spróbuję jak znajdę chwilę odłączyć kamerę tak jak mówisz. Moduł z kamerą łączy się jednym przewodem, który w dodatku jest nowy, więc raczej jest sprawny. Chyba, że gdzieś na zawiasie się uszkodził. Niektórzy piszą, że trzeba też wymienić nawigację małą CHAMP2 na dużą professional CIC. Inni piszą, że na małej nawigacji kamera też działa. Gdzieś na forum zagranicznym wyczytałem, że są różne wersje CHAMP2 z obsługą kamery i bez i teraz już zgłupiałem, może mam bez tej funkcji.

Witam. W końcu wziąłem się za doposażenie w kamerę cofania i niestety na razie poległem. Koszmarem wydawało mi się przeciągnięcie wiązki przez całe auto do nawigacji, ale z tym sobie poradziłem w miarę sprawnie. Dodałem opcję 3AG w ESYS i zakodowałem HU_CHAMP, PDC i TRSVC. TRSVC nie miał cafd i trzeba było dodać cafd, dopiero dało się zakodować. Zakodowałem też KOMBI i CAS, nie wiem czy potrzebnie. Opcja kamery pojawiła się gdy wrzucam wsteczny, niestety nie ma obrazu i jest komunikat "kamera cofania niesprawna". Sprawdziłem błędy Istą i wyszły dwa błędy kamery cofania: CA8C04 - Lin Bus. Rear view camera not resonding 800BAA - TRSVC. CVBS output, open circuit or not connected. Teraz co może być przyczyną, czy kodowanie, czy połączenia, a może niesprawny moduł albo kamera. Kamera, moduł i wspornik modułu kupowane z allegro. Aukcja kamery była dziwna, bo sprzedawca mówił, że kamera niby nowa w co nie chciało mi się wierzyć, bo cena jak za używaną. Wiązka nowa. Wszystko robione wg poradnika, jedynie w poradniku wiązka miała przewody do nawigacji w kolorach biały, czerwony i srebrny (shield), a moja miała żółty zamiast czerwonego, i tak go podłączyłem, żółty do pinu 21 FBAS+. Aż jeszcze wieczorem wyciągnę radio i sprawdzę piny jeszcze raz czy jednak coś nie pokręciłem. Bezpiecznik w gnieździe 123 już był. Obawiam się czy jednak moduł nie jest walnięty, bo z używanymi częściami to różnie bywa. Ktoś jest w stanie na podstawie kodów błędów rozpoznać co może być przyczyną?

Minęło trochę czasu i chciałem dopiąć USB do podłokietnika przy okazji montażu kamery cofania. Przeciągnąłem kable z bagażnika do kabiny w okolice słupka pomiędzy drzwiami. Z przewodami kamery nie powinno być tak trudno, trzeba przeciągnąć dołem pod deskę. Gorzej z przeciągnięciem USB do schowka. Czy trzeba demontować fotel, podłokietnik i dywaniki? Robił to ktoś, żeby podpowiedzieć jak to najłatwiej ugryźć?

Większość rzeczy udało mi się już dowiedzieć, mam pytanie tylko o wiązkę, cz ta poniżej o numerze 61122183660 będzie pasować do F11? A jak nie to jaki jest numer wiązki, bo podobno najbardziej opłaca się kupić nową. https://allegro.pl/oferta/wiazka-kamery-cofania-bmw-5-f11-oryginal-8773313299

Witam. Zastanawiam się nad dołożeniem kamery cofania do mojego auta, VIN WBAMX11040DU48202. Mam trochę dziwne opcje, bo tylko mała nawigację business SA 606 i system rozrywki dla tylnych foteli SA 6FG. Mała nawigacja to chyba Champ2 bo mam mapy Move. Znalazłem instrukcję, doposażenia https://drive.google.com/file/d/1ms4go4-VKSR5CBKdUOEwKkDowThBwXZb/view Ale jest napisane, że dotyczy wersji z jednostką High NBT albo CIC. Ponadto jest informacja, że mając dodatkowe wyposażenie potrzebny jest dodatkowo VideoSwitch. Czy mając tylko SA 6FG bez innych opcji również będę potrzebował VideoSwitcha? Co jeszcze potrzeba dokupić, na pewno kamerę, moduł i wiązkę. Wspornik modułu chyba też. Czy do kamery cofania można kupić moduł kamery surround (Top, Rear, Side view)?

A orientuje się ktoś jak mam opcję 6FG DVD z tyłu foteli to czy potrzebny jest dodatkowo vidoswitch, czy wszystko standardowo jak wyżej?

Tak zakładałem, że 2GB/32GB to będzie mało. Chromecast 4 ma 2GB/8GB i jest tragedia, nie ma miejsca na dane. A czy stacja android może korzystać z fabrycznej anteny GPS, czy tylko z tej swojej dodatkowej? Stacja swojego radia FM nie ma?

@mmw Chyba jednak mnie przekonałeś. Wymienię CICa na Pro za co najmniej 1tys, a niedługo pewnie i tak mapy przestaną aktualizować i jedyną zaletą pozostanie większy ekran. Android to 1,5 - 2 tys.

Czytam instrukcję retrofitu kamery cofania https://drive.google.com/file/d/1ms4go4-VKSR5CBKdUOEwKkDowThBwXZb/view?usp=sharing I jest w niej informacja, odnośnie montażu dodatkowo Videoswitcha. "jeśli w samochodzie są już zainstalowane cztery źródła wideo, zobacz katalog wyposażenia specjalnego pokazany poniżej, należy doposażyć Videoswitch." Lista specjalnego wyposażenia: SA601, SA696, SA6FG, SA6UK, SA6NR. Moje auto z powyższych opcji ma jedynie SA6FG Rear-seat Entertainment, ponadto nawigacja Business SA606. Kamera chyba nie wymaga nawigacji Professional. Czy trzeba instalować ten Videoswitch czy nie?

Właśnie to mocowanie jak w nowych modelach na razie mnie nie przekonuje. Może kiedyś do tego dojrzeję.

Witam, powracam do tematu. Czy oprócz jednostki i ekranu potrzeba dodatkowego okablowania, czy przewody zostają te same z jednostki business? Czy każda jednostka CIC z roczników przedliftowych będzie dobra, czy szukać konkretnych roczników? Bo wydaje mi się to bez znaczenia. Idrive zostaje ten sam, rozumiem.

No właśnie, na bimmerfest piszą, że w pre LCI nie trzeba przerabiać wiązki i wystarczy zlutować trzy piny w przełączniku. W LCI piszą, że trzeba robić wiązkę.

Moje auto również nie ma składanych lusterek. Nie sprawdziłem wcześniej i myślałem, że opcja S430 to tylko lusterka fotochromatyczne, a składane są zawsze no i się przeliczyłem. Uśpiło mnie, że w E90 miałem składane bez fotochromu. Również znalazłem instrukcję o której była mowa wyżej. https://drive.google.com/file/d/1MHnq0DnHT1Wf-LD08wqK4tLDiaTIuUXJ/view?usp=sharing Raczej na pewno mam lusterka 5 pin, bo nie mam też elektrycznych foteli. Pytanie, czy rzeczywiście wystarczy zabieg jak w tym poradniku, czy trzeba przerabiać wiązkę. Jeżeli przeróbka jest konieczna to jak to ogarnąć. Pytanie jak rozpoznać czy lusterka są składane i fotochromatyczne? Czy każde lusterko 3PIN będzie miało opcję składania i fotochrom, bo nie jestem pewny jak szukać? Na pewno po VIN, ale czy jest inna opcja. Rozumiem, że obudowy lusterek można przełożyć z moich to nie będzie potrzeby malowania wtedy nawet jak kupie z innego koloru. Czy lusterka z wersji M Pakiet i Shadowline (S760) czymś się różną, czy można też brać? Czy shadowline to tylko ta część przy drzwiach lakierowana na wysoki połysk?

Niby jest kodowanie VO 431, choć czytałem że lusterko działa bez kodowania. Może jutro znajdę czas spróbować się pobawić. Edit: Nie wiem co to za czary, bo dzisiaj wszystko działa ok.

Podłączyłem lusterko zarówno zasilanie jak i lin pod wtyczkę czujnika deszczu. Lusterko zadziałało, ściemnia się, nawet bez kodowania. Niestety pojawił się problem czujnika zmierzchu. Dzisiaj zauważyłem, że nie włączają się światła do jazdy dziennej. Czy ten czujnik zmierzchu jest na szybie z czujnikiem deszczu. Wyciągałem pinu wtyczki czujnika deszczu + i lin. Czyżbym źle podłączył coś? Czy może bezpiecznik jakiś? W sumie to światła do jazdy dziennej ważniejsze niż to lusterko zadziałało.

Dzięki, jest tam to czego szukałem.

W końcu się udało, Kupiłem oryginalną wiązkę podłączyłem i nic. W opisie retrofitu było napisane, żeby odłączyć minusową klemę akumulatora, gdy to zrobiłem USB w końcu zadziałało. Może więc nawet moje próby stworzenia swojego kabla też były dobre. Zostało jeszcze podpiąć aux pod wtyczkę do cmoboxa. No i wypadałoby przeciągnąć kabel do podłokietnika, tylko nie ma kiedy. Znajdę gdzieś instrukcję jak ściągać tapicerkę w F11? Nie potrafię ściągnąć boczka w bagażniku nawet, bo się boje, żeby coś nie urwać.

Podepnę się pod temat. Jak zdemontować boczek w bagażniku w F11? A najlepiej jakaś pomoc, żeby dociągnąć USB do podłokietnika z bagażnika. Nie chcę pourywać uchwytów.

I to tylko tyle? Wg schematu poniżej jest jeszcze poz. 1 i 5 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F10/USA/550i-N63/browse/wheels/tire_pressure_control_rdc_ctrl_unit Bo jest jeszcze coś takiego https://images.recar.lt/images/ydML8epM8Z/800/2558307_0b2b4f54-c0d5-41e4-b1c7-525068b4524f.jpeg Ja mam w preLCI tylko RPA. Myślałem, że w F10 RDCi było już w standardzie. Chociaż w E90 RPA działało nawet nieźle.

Znalazłem stronę BMW do sprawdzenia akcji serwisowych. https://www.bmw.pl/pl/footer/quicklink/bmw-vehicle-recalls.html Wg tego mój podlega pod akcję serwisową nr 0011970400 - Kontrola i w razie potrzeby wymiana chłodnicy recyrkulacji spalin. Auto ma 9 lat i 232 tys km i jakoś nic się nie dzieje. Ale pojadę kiedyś sprawdzić dla spokoju.

Podbijam temat, bo również chciałem wymienić lusterka na elektrochromatyczne. Moje jest zwykłe, jedynie z dioda alarmu. Kupiłem więc odpowiednik elektrochromatyczny z diodą alarmu. Moje ma podłączone dwa piny - zdjęcie poniżej: Jeżeli dobrze rozumiem, to są piny 9 (diody alarmu) i 10 (minus). Nowe lusterko ma cztery piny: Rozumiem, że piny 9 i 10 są te same co w moim, a dołożyć muszę pin3 (plus) i ewentualnie pin 6 (lin) Plus i minus można podpiąć z czujnika deszczu obok. A czy lin też? Czy trzeba z modułu świateł? Bo podobno środkowy w czujniku deszczu to też Lin. Czy plus to ten z prawej?