grzesiek811

Mi dali znać w ten sam dzień, że mają części, ale umówiłem się, na koniec września, bo nie było auta zastępczego. Czy w ramach akcji technicznej mogą dać auto zastępcze za darmo? Bo tak zrozumiałem w rozmowie z serwisem.

W tamtym roku w lecie wymieniałem klocki hamulcowe, robił mi to mechanik. Wszystko było ok, zrobił reset i przebieg po wymianie klocków pokazywał 70 tys km. Niestety wulkanizator uszkodził mi czujnik przy wymianie opon na zimowe, co zauważyłem gdzieś po miesiącu, bo błąd wyskoczył z opóźnieniem. Przewód czujnika uszkodzony mechanicznie. Wymieniłem więc sam czujnik i zrobiłem reset z konsoli Niestety po moim resecie było dużo mniej, do następnej wymiany, nie wiem czy to nie było 10 tys. km, bo teraz mam 7 tys. Dlaczego tak się stało, czy są różne sposoby kasowania tego przebiegu?

Musze tez się w końcu umówić na tą akcję serwisową. Akcja nr 0011620600, czyli chyba chłodnicza EGR. Coś mi kiedyś mechanik już robił przy tym EGR, jakiś przewód czy uszczelkę wymieniał. Słyszałem, że przeprogramowują tam sterownik. Czy nie namieszają mi z retrofitami? Mam wymienioną nawigację na profesjonalną oraz dołożone USB i kamera cofania. Nie będzie to problemem?

Wygląda, że jest pełen sukces. CIC, po polsku, nawigacja działa, bez programowania tylko zakodowane i patchowane. Mapa 2024-1. Powodem zakłóceń kamery były wysunięte piny we wtyczce nawigacji, po poprawieniu jest ok. Pewnie kiedyś jeszcze dojdę do programowania jak jakiś zasilacz kupię.

Tak, kod lifetime zadziałał. Nawigacja ruszyła, mapy 2014-1. Z drugiego pena aktualizacja odpaliła, ale jeszcze nie skończyła. Mapy 2024-1, nie wiem czy to już są w pełni działające, niby to nie jest ta beta, ale to zobaczę jak skończy. Jakby co to mam 2023-2 jeszcze. Także udało się samemu wymęczyć tą nawigację, choć niektórzy wątpili, że bez ich pomocy się nie obejdzie. Tylko coś mi dzisiaj zaszwankowała kamera dostała zakłóceń obrazu, obraz szarpie a czasem nawet skacze. Chyba trzeba sprawdzić połączenia, może piny we wtyczce nawigacji coś mają zwarcie albo co.

I tysiąc pierwszy raz spróbowałem i się udało. Wyśmiejecie mnie, a allegro da bana, ale sprowadziłem jeszcze jedną jednostkę, znów o numerze 9274569, tak jak ta z niedziałającym czytnikiem i działa. Język polski zaskoczył od razu i pozostał po kodowaniu. Jednostka pochodzi z niemieckiego auta, ale jeździło już w Polsce, bo była w nim polska muzyka na dysku. Wygląda, że z nią wszystko OK. Wczoraj wziąłem się za jej czyszczenie i próbę uruchomienia nawigacji. Za pierwszym razem coś nie podeszły patchowane kody FSC, były błędy przy imporcie, ale za drugim razem poszło i kody FSC są zaakceptowane. Po resecie nawigacja zrobiła się na biało z szarej i po wejściu pyta o kody FSC. Tak więc chyba patchowanie się udało i trzeba tylko mapy uruchomić. Teraz już nie ma bata musi działać. Mam jeszcze pytanie nowicjusza, na pewno ktoś z was zna odpowiedzi. Czy muszę najpierw wygenerować kod FSC do tej mapy co jest w jednostce, czy mogę wrzucić od razu nową mapę 2024-1 albo 2023-2? Nie sprawdziłem przed kodowaniem jaka tu jest wersja mapy a teraz nawet nie wiem jak to zrobić. Pliki mapy (folder pkgdb i plik config) skopiowałem do głównego katalogu USB, ale nic się nie dzieje po włożeniu pena do gniazda w schowku pasażera, aktualizacja nie uruchamia się. Czy aktualizacja ma sama wystartować z usb czy trzeba ją wywołać? W champ2 tylko raz robiłem i nie pamiętam już jak tam było. Spróbuję jeszcze inny USB, bo pamiętam, że przy aktualizacji map business też miałem problem z USB (i chyba właśnie z tym samym). Niestety ten co wtedy działał ma tylko 16 GB i do map premium jest za mały, muszę inny sprawdzić. Mogę wygenerować sobie kody do nowej mapy i od razu aktualizować czy muszę najpierw starą mapę uruchomić? Jak odczytać jaka wersja mapy jest teraz w jednostce? Ktoś tu pisał, żeby odczytać VIN z jednostki przed zmianą, bo się jeszcze przyda. Chciałem spytać jeszcze do czego ten VIN dawcy się przyda w przyszłości?

To wiadomo. Ale czy np. małe auto jak fiesta 1.25 da radę bezpiecznie podtrzymać diesla F11? Bo mam obawy. Jakoś nie za bardzo to widzę, średnio mi się ten pomysł podoba. A jak mam już płacić za usługę, to niech będzie to zrobione w klasyczny sposób.

Liczyłem właśnie, że się ktoś tą wiedzą na forum podzieli. Nikt się z nią nie rodzi. To chyba nic złego że chcę sam doprowadzić temat do końca i się nauczyć czegoś. Powalczę jeszcze tydzień sam a potem poproszę o pomoc jak nie dam rady. Mam obawy co do programowania zdalnego jednostki z drugim autem bez zasilacza jak to proponowałeś. Tym bardziej że drugie auto ma akumulator dwa razy mniejszy niż mój, bo tylko 45 Ah.

Sprawdziłem jeszcze jednego CICa o numerze 9257008, jak ten pierwszy. Ten był jak się okazało później francuski. Po podłączeniu pojawił się język polski, więc zadowolony zakodowałem i znów to samo. Język zmienił się na angielski i nie można zmienić na inny. Jakby coś z wypożyczenia mojego auta gryzło się z nim. Nawet zmieniłem opcje języka z polskiej na francuski i nic. Nie mam już tego nowszego 9274569, ale tam po kodowaniu język chyba został. Wie ktoś dlaczego po kodowaniu zablokowała się zmiana języka? Jakieś czary. Sprawdzę chyba jeszcze raz jakiegoś nowszego.

A czym się różni wersja mapy CIC PREMIUM od PREMIUM USB? Tą pierwszą aktualizuje się z DVD?

Dodam jeszcze tylko, że jednostka z Anglika miała nr części 9257008 a z Niemca o dwa numery nowsza 9274569. Może to jest ta kwestia braku języka.

Dostanę chyba białej gorączki od tych używanych CICów. Dzisiaj przyszedł CIC z Niemca i eureka. Język polski działa od strzału. Po zakodowaniu kamera też ruszyła a nawigacja na szaro oczywiście. Zadowolony więc z myślą, że pierwszego oddam a tego zostawię a tu zonk. Sprawdzam inne funkcje i nie działa w nim czytnik płyt CD. W Angliku czytnik działał za to języka polskiego nie ma. Wiem, że czytnik to przeżytek ale jak daje te kilka stówek za używane radio to fajnie jakby wszystko działało tak jak trzeba. Masakra, chyba trzeba oddać oba i szukać następnego. Do trzech razy sztuka?

Nie, to nie to. Po kalibracji kamery w ista i "uczeniu" błędy zniknęły. Teraz jest ok, błąd na zegarach nie pokazuje się, w iście zniknęły oba błędy, kamera ddziała Wygląda, że wszystko jest ok i mam nadzieję, że już tak zostanie. Teraz zostało ogranąć jeszcze CIC, ale to temat na inny wątek. Dziękuję wszystkim za pomoc, w szczególności kolegom luk_byd i mmw za aktywny udział w wątku i pomoc. Trochę się nauczyłem robiąc ten retrofit i myślę, że może ktoś też skorzysta z tego wątku.

No i niestety ciągle mi sypie błędami. Kamera działa, ale jak wbijam wsteczny to na zegarach ciągle mam komunikat "kamera cofania niesprawna". A Ista ciągle pokazuje błąd LinBus i "rear camera not learning". Czytałem coś, że się kalibruje kamerę, to poszukam jeszcze jak to zrobić i spróbuję.

Po południu jeszcze jechałem i został błąd na zegarach "kamera cofania niesprawna". Ale kamera działa. Mam nadzieję, że to tylko kwestia skasowania błędów, bo nie zrobiłem tego po uruchomieniu kamery.

Z tym obejrzeniem, to zrobiłem błąd, że założyłem od razu tapicerkę i żeby sprawdzić to trzeba znowu ściągać. Niby nie dużo roboty, ale się nie bardzo chce tylko, żeby sprawdzić. A z tą kamerą to dziwna sprawa, bo sprzedający zastrzega się, że są nowe. Gwarancji jako takiej nie ma. Wyglądała ładnie, ale przecież nowa kosztuje prawie 2 tys., a on sprzedaje za 250, jak inne używane. Numery i wygląd oryginalne BMW. Ważne, że działa. Żeby tylko nie przerywało połączenie.

Głupia sprawa, ale kamera już działa. Zabrałem się za demontaż, żeby odesłać, odłączyłem i podłączyłem ponownie i eureka, działa. Nie wiem czy coś nie stykało czy trzeba ją bylo podłączyć od nowa. W każdym razie działa. W bólach, ale udało mi się samemu ogarnąć retrofit kamery co jeszcze niedawno wydawało mi się abstrakcją. Teraz zostało ogranąć CIC, bo chyba jednak był potrzebny. Zamówiłem inny z Niemca rok młodszego, tak jak moje auto i zobaczę czy w nim obejdzie się bez flasha. Jak tak, to pierwszy pójdzie na zwrot.

A jaką wersją psdzdata? Wiem, że full. Teraz do kodowania używam starą 54.1. Bo chyba dobrze żeby te same wersje sterowników były. Tak pokazuje esys, czyli wersja co mam i docelową jest taka sama. Czy wersja w aucie może być nowsza niż pokazuje jak mam stare psdzdata? Może zaryzykuję z wymianą na Niemca.

Ale do flasha podobno potrzeba duży prostownik 50A, żeby podtrzymać auto, bo to godzinę trwa. A ja mam zabawki 5A i trochę się boje uwalić auto. Mogę wymienić CIC na inny, bo ten kupiłem z prawem zwrotu na allegro. Tylko czy znów nie będzie podobnie. Pytanie czy to sytuacja sporadyczna czy zdarza się częściej. Nikt nie mówił o flashowa iu przy wymianie CICa, miało być tylko kodowanie.

Ok, to co zrobić jak kodowanie nie załatwiło sprawy? Oddać tą jednostkę i wziąć inną? Czy jeszcze jakiś pomysł jest na nią? Co do kamery, to mi coś śmierdzi moduł. Brakowało w nim cafd, musiałem robić inject. Może to być wina starej psdzdata? Chyba się nie dowiem jak nie wymienię po kolei. Taki urok używanych części, że nigdy nie wiadomo co się w nich czai. Kolega coś wymieniał i po czasie jak nie mogli znaleźć przyczyny to się okazało, że wymieniony moduł też był uszkodzony.

Combox nie kodowałem, tylko HU, Kombi i CAS. Ale CAS chyba nie trzeba. Wyrzuciłem tylko język szwedzki 64S a dodałem 8A1 polski do FA, ale to nic nie dało.

Wtyczki przewodu kamery są tak skonstruowane, że chyba nie można ich uszkodzić wpinając, ale sprawdzę jeszcze. W płycie głównej PC kiedyś gniazdo uszkodziłem demontując procesor, a też myślałem, że się nie da. W każdym razie teraz połączenie HU z modułem chyba jest OK. Jak wypiąłem przewód, kamery to błąd był inny, "camera not connected". Poproszę, o wymianę kamery, sprzedający mówił, że ma jeszcze i może wymienić jakby coś było nie tak. Moje auto było na rynek szwedzki, ale kupiłem od Polaka co tam pracował i w champ2 polski język był bez kłopotu. Tu nawet nie mogę zmienić jednostek km, ani temperatury. Także nie tylko z językiem jest problem, albo to połączone zależności. Sam nie zrobię flasha jednostki, to nie wiem czy bardziej nie opłaca mi się wymienić na inną póki mogę zrobić zwrot niż płacić za programowanie dodatkowo.

Umiejętności to nie mam, uczę się dopiero. Koduje w ten sposób: Zakładka coding, read, activate FA, read SVT, i na wybranym module prawy przycisk i code. Jak w tanim razie trzeba kodować te moduły HU i kombi? Mmiejsza o to na chwilę, bo z kamerą coś poszło do przodu. Podłączyłem wiązkę do CICa i sprawdziłem kamerę. Kamera ciągle nie działa, ale już pojawiły się linie i przeszkody. Ista pokazuje teraz już jeden błąd CA8C04 LinBus Camera not responding. Czyżby kamera albo moduł. A CICa kupiłem na Allegro, mam zwrot do 14 dni. Jak taki problem, to może go oddać lepiej zanim będę czyścił do nawigacji.

Tak. Przekodowałem VO Code HU i Kombi. Jeszcze szukałem podobnych wątków o zmianie języka i w kombi można zmienić podobno, sprawdzę wieczorem. Założyłem nawet wątek oddzielny, żeby tu nie zaśmiecać. Lista języków jest, polski jest, ale zmienia się tylko język w zegarach, a w menu idrive ciągle angielski i czas AM/PM.

W końcu udało mi się doprowadzić USB do podłokietnika. Jakby to komuś było potrzebne to fotel kierowcy trzeba odkręcić, ale nie trzeba wypinać żadnych wtyczek, także nic się nie namiesza. Całego podłokietnika ani dywaników też nie trzeba demontować, przewód chowamy pod tapicerkę i wpuszczamy do podłokietnika. W podłokietniku trzeba tylko wyciągnąć górę. Przewód widzie obok innych wiązek. Teraz jest jak w fabryce, albo prawie identycznie. Wydawało to się trudniejsze niż było w rzeczywistości.