mayer4

Dwa dni temu też robiłem ten swożeń na wachaczu i tak jak ktoś powiedział że nie trzeba ustawiać zbieżności przy wymianie tylko swożni tu sie nic nie zmienia :8) ale jeżli już zmieniasz te tuleje gumowe to jak najbardziej ustawienia są konieczne. Ile czesu zajmuje wymiana swożnia mi zajęło z wyjęciem wachacza około 40 minut i wybiciem, lepiej to napewno robić przy użyciu prasy ale przy dobrym dopasowaniu jakieś metalowej tulei i cięższy młotek idzie też jak po maśle :cool2: CZĘCI TYLKO I WYŁĄCZNIE LAMFORDERA POZDRAWIAM :hand:

nie powiem ci czemu i co dokładnie robi to syknięcie powietrza bo przyznam się szczerze że nie wiem :oops: ale to jest normalne spotkałem się z tym u innych i u siebie także to występuje ale ładnie to nawet brzmi mi się podoba :D

Miałem podobny problem ale u mnie silnik jest nieco większy od Twojego ale było podobnie leciało gdzieś z tyłu nie wiadomo gdzie po skrzyni i w dół . Otóż znalazłem przeciek była to wina węża cieczy chłodzącej która gdzieś tam już prawie na podszybiu wchodzi w głowice. To tylko moja taka podpowiedź sprawdź może akurat. :wink: POZDRO

Tak jak tu panowie co niektórzy piszą przyczyn może być wiele ale nikt nie wspomniał aby wjechać na kanał i pierwsza rzecz którą należałoby sprawdzić to przewody :wink: czy nie są gdzieś przetarte. Miałem taki objaw jak wy raz było dobrze raz się świeciło itd też czujnik zachodze w głowę albo komp, nagle oświeciło mnie zdjąłem jedno koło tylne i gdzieś jakioś kabelek o wahacz się ocierał :roll2: i przerwa w obwodzie. Szybka sprawna akcja lutowania i gitarra :dance: jak nowe i po kłopocie więc radzę i to sprawdzić. POZDRO :hand:

wszyscy piszą o sworzniach drążkach itd. TAK macie racje to się TEŻ sprawdza ale nikt nie wymienił jednego elementu gdzie u mnie były identyczne objawy pukało tylko na jakichś takich przejazdach przez tory itp generalnie też myślałem że to łożysko amora potem sworzenie A WCALE NIE okazało się że to gumy na stabilizatorze nie wierzyłem że to może pomóc wyieniłem jakieś chyba 24zł za sztukę i CUD :P zero stuków jakby nowa zawiecha :mrgreen: Sparawdzić to się da też ja zaparłem się w kanałe i tak jakby unosić auto za stabilizator w góre i w dół i wtedy widać luz. POZDRAWIAM WSZYSTKICH MIŁOŚNIKÓW BMW :cool2

100% popychacze hydrauliczne zaworów myślę że nad wymianą należy zastanowic się jak zaczną klepać bez przerwy, bo stukanie przez pierwsze 3 czy 5 sekund to normalne zanim dotrze do nich olej chwilkę musi to zająć. JA w e30 wymieniłem wtedy jak już stukały naprawdę długo nie wiedziałem na początku co to było teraz w E36 też to jest ale tak jak mówicie 2-5 sekund i przechodzi. Dzieje się to tylko przy zimnym silniku, a jakby co to te sprawy nie są tanie ja kiedyś wymieniałem na FEBI płaciłem 50 zł za sztukę w e30 318 to było tylko 8 sztuk a nie chce nawet myśleć :? jak komuś przyjdzie do wymiany 24 :? Słyszałem że można wyczuć który jest słabszy naciskając go jak miękki to do wymiana- PANOWIE :naughty: nie da się tak trzeba wynienić wszystkie by mieć święty spokój.

Ok DZIĘKI :cool2: za konkretne wytłumaczenie z tymi datami POZDRAWIAM :)

NIe zamierzam oszczędzać na bezpieczeństwie :nienie: poszukam popytam w sklepach jak to się ma. i nie wiem czemu ale amory z długim łącznikiem są droższe od tych z krótkim. :|

Myślę że tego nie da się wyczuć na oko jeżeli już to bardziej na szczęśliwy traf. :P Przerabiałem to i wymieniłem wszystkie co prawda było to w e30 a Ty będziesz miał większy wydatek :|

WItam. Przymierzałem już się do wymiany amorków z przodu mam auto z 91 roku czrewiec czyli z długim łacznikiem stabilizatora. Powiem jak było od początku. :? Kolega ma 318i rozbita boczne uderzenie pezód cały i nówki były są nawet amory przód. wyciągnąłem je bo też ma z długim łacznikiem a kiedy w garażu wyciągnąłem swój i stosując przekładkę okazało się że na moim amorze jest więcej tego gwintu u góry do przykręcenia łożyskowania amortyzatora a niego było o 2cm krócej i nie pasuje. Moje łożyskowanie górne jest o wiele masywniejsze niż z 318i teraz chcąc kupić to szukać do 325i z 91roku i dodatkowo aby tego gwintu było więcej?? Ktoś mi mówił przełóż to całe mocowanie łożyska od tamtej i będzie dobrze ale mi się to nie widzi bo jakieś delikatne to tamto było. :mad2: Czy Trzeba szukać tych z dłuższym gwintem czy jak czy przełożyć tamte od jego auta?? :| MOJE AUTO e36 325i z 91 czerwca

Ok panowie ale powiedzcie ile kosztują takie ATE nacinene dokładniej POWER DISC przód e36? Ja zakupiłem takie ale ku.... :mad2: mają bicie od nowego. Byłem w wielkim szoku :jawdrop: i rozczarowaniu. Dodam że ja dałem po 155zł za sztukę. Czyżbym się nadział na jakiś bubel? Myślałem że po ok 200-300km bicie ustanie wiadomo klocki i tarcze nowe wszystko musi się jakos ułożyć a tu nic :| i teraz się zastanawiam czy nie wywalić ich i jakoś straciłem przekonanie do ATE. a Kupiłem je oczywiście na allgro nowe żadne używane.

Miałem to samo u siebie miałem gumy pod sprężynami komfot był wtedy o wiele gorszy choć autko podniosło się ale to nie to co nowe sprężyny. I tak zrobiłem kupiłem nówki H&R niebieskie wszystko teraz super auto jest delikatnie obniżone a koła stoją bardziej w pionie. Myślę że to najlepsze rozwiązanie podniesienie auta poprzez nowe sprężyny. :hand:

Prawdopodobnie tarcze są Krzywe ale najpier tak jak koledzy radzą sprawdź czy nie ma luzów na wahaczach potem na drążkach itp co ma wspólnego z układem co by mogło rzutować na takie objawy. Swoją drogą kupiłem ATE POWER DISC od nowości czuje drgania :duh: moja wina dałem się naciąć na bardzo niską cenę.

:D I ja też tak mam tylko że z gazem a nawet na benzynie tak sobie strzela :) a motor chodzi równo także nie wydaje mi się że to łańcyuch przeskoczył za dużo takich przypadków tu na tym forum jest więc chyba nie

Tak też myślałem dlatego dałem sobie spokój z takim bajerem choć tak bardzo kusił mnie ten dźwięk mruczącego tygrysa spod maski :D ale widziałem takie przeróbki w samochodach z gazem i to w BMW tylko nie miałem spytać właściciela jak to jest w praktyce robi BUM czy nie. A może ktoś z forum ma taką instalację stożkowo-gazową u siebie w BMW więc może podzieli się efek :hand: tami takiego montażu.

panowie a ja słyszałem że przy założeniu takiego stożka z instalacją gazową silnik dostaje większą dawkę powietrza i mogą się pojawić strzały. Prawda??

na allegro były gdzieś po 85zł tylko pewnie jakieś rzemiosło. Ja kupiłem używaną orginalną na szrocie za 50zł jak nówka. :)

Z nowymi sprężynami nie ma tych gum poszukaj gdzieś na jakimś szrocie napewno mają za grosze ja chyba mam od e30 taką jedną na zbyciu ale nie wiem czy pasuje do e 36

wiem że syntetyk zrobił by mojemu autu jeszcze gorzej więc zrobie tak jak mówicie jeśli już to półsyntetyk i chyba coś z mobila co czy coś lepszego jeśli tak to co??

Dołączę się do tematu otóż kolego Dragon mam ten sam problem co TY z tym że bez okopconego zderzaka ale zużycie jest też duże w granicach takich jakie ty podawałeś a nawet może troszkę większe. po przeczytaniu wszystkich postów a było i ch trochę :roll: mam zachęte przeprowadzić eksperyment ze zmianą oleju na ten co i Ty wyminiłeś czyli mobil z tym że Moje auto ma 250.000 km przejechane i tu mi trochę wstyd ale tak mi gdzieś powiedziano że przy przebiegach 200.00 tyś leje się mineralny olej i taki mam zalany. moje pytanie to czy moe przejść z mineralnego na syntetyk czy lepiej na półsyntetyk?

Witam :) panowie proszę o pomoc a mianowicie mam do wymiany amory z przodu i tylnie pewnie już też. Proszę was o jakąś opinie otóż zależy mi oczywiście na lekkiej glebie mojej Niuni czyli lekko obniżona jaką markę proponujecie Bilstein? Może K&w? Proszę o podpowiedź a może nawet jakiś namiar do dobrego punktu handlowego. Chodzi mi o komplet przód i tył sprężyny i amory. Z Góry Serdecznie Dziękuje POZDRAWIAM

Tak więc bicie jest i przy hamowaniu i przy normalnej jeździe ale dużo bardziej odczuwalne przy hamowaniu w tych prędkościach (80-110km/h) Sprawdze te gumki Panowie na drążku stabilizatora a wahacze to też na stacji diagnostycznej niby dobre PODRO dzięki wszystkim za pomoc :hand:

przepraszam za podwójny post problem z kompem :modlitwa:

Powiem ze też miałem te problemy przed wymianą tarcz i przyznam się że nie krawężn iki bo te omijam z dala :nienie: ale te nasze POLSKIE DROGI i ICH DZIURY WULKANICZNE :mad2: które nie łatwo ominąć może gdzieś faktycznie poszedł zwój drutu w oponie

Powiem ze też miałem te problemy przed wymianą tarcz i przyznam się że nie krawężn iki bo te omijam z dala :nienie: ale te nasze POLSKIE DROGI i ICH DZIURY WULKANICZNE :mad2: które nie łatwo ominąć może gdzieś faktycznie poszedł zwój drutu w oponie