BMW_3

a dlaczego to takie oczywiste?

Nie pamiętałem co znaczy ass, więc wpisałem w google: "ASS BMW". Google zaproponowało link : ass in BMW". Kliknąłem i ... oto, co zobaczyłem:http://www.break.com/usercontent/2011/1/12/ass-in-bmw-1983091 Tak... :) fajnie, że to można wyłączyć ... OK, już wiem że to automatyczne wyłączanie.

Przebrnąłeś przez te 117 stron?! Z tego co ja się dowiedziałem, to są dwa sposoby zmiany: 1. jakiś trudny, ale właściwy sposób, gdzie zmieniasz tylko to, czego potrzebujesz 2. prostszy, polegający na oszukaniu komputera auta tylko w zakresie dotyczącym jego prędkości. Auto nie wie jaką prędkością jedzie, zatem nie blokuje DVD ale również zrywa nawigację w tunelach, nie informuje o potrzebie zapięcia pasów, nie zatrzymuje auta gdy ruszamy z otwartymi drzwiami, ASS i licho wie co jeszcze. Ostrzegano mnie, żeby tej drugiej metody unikać, bo serwis się przyczepi.

Ile zapłaciłeś za zdjęcie blokady DVD?

No dobra, wróciłem i przyznaję, że chyba muszę odszczekać swoje oskarżenie wobec F30. Okazało się, że winowajcą były nawierzchnia, deszcz i wiatr. Teraz, wracając zwróciłem większa uwagę na źródło hałasu i czasami było tak, że przy 180km/h można było rozmawiać ze współpasażerem szeptem a czasami tak, że huk opon przeszkadzał nawet w myśleniu. Jeden fragment takiej nawierzchni nawierzchni spotkałem w Niemczech a drugi w Polsce na A2 (tuż po przekroczeniu granicy z Niemcami). Na dodatek 1/2 trasy jechałem po mokrym, co tez miało znaczenie (na suchym jedzie się znacznie ciszej). W stronę Francji cały czas jechałem po mokrym, co zapewne wówczas wyolbrzymiło problem. Pomiary wykonałem przy obu typach nawierzchni, ale co ciekawe, żaden już nie pokazał owych przerażających 78dB. A jechałem praktycznie tą samą trasą. Na suchym - 130km/h od 70-71dB - czyli cicho 160km/h 72-73dB nadal ok 180km/h 74db i tu różnie - czasami natężenie tego dźwięku było dokuczliwe a czasami nie. Chodzi być może o inny ton tego brzmienia. 200km/h - 75-76dB - pomiar wykonany, gdy było najgłośniej i na mokrej nawierzchni. Aplikacja Sound Meter. Komentarz do tych prędkości... Przy tak szybkiej jeździe auto zachowuje się wybitnie dobrze, jest przewidywalne, świetnie trzyma się drogi, ale... mimo wszystko odradzam takie wskazania. Wiem, że głupotą jest ostra jazda i późniejsze pisanie "ale sami tego nie róbcie", tylko że pamiętajcie - jesteśmy różni i mamy różne predyspozycje. Ja jeżdżę już grubo ponad 25 lat i nigdy, przenigdy nie miałem nawet stłuczki (a jeżdżę również motocyklem o pojemności zbliżonej do tego BMW). Szczerze powiedziawszy, wcale bym tak nie gonił, gdybym nie musiał. Ostatni odcinek ok. 500km już mi nie sprawił żadnej przyjemności z jazdy. A szkoda, bo przecież o to w tej całej zabawie chodzi. Z jednej strony trochę cieszę, się, bo silnik auta został "przedmuchany", co mam nadzieję, pozytywnie odbije się na jego trwałości ale z drugiej strony, wolałbym przejechać tę całą trasę z przepisowymi 130km ciesząc się w ciszą, widokami i fajną muzyką. Za jakiś czas znowu mnie czeka taki sam kurs, ale tym razem postaram się rozłożyć trasę na dwa dni.

Jak się jeździ C klass? Jaki masz silnik? Kupiłeś jako nowy? Przy 130 w BMW jest bardzo ok. Głosno jest od 140km/h wzwyż, przy mokrej i wietrznej aurze. Jutro zmierzę dokładniej, bo będę wracał. Jadąc do Francji, o ile pamiętam, przy 160km/h było 76 czy 78dB. Mierzę aplikacją na Samsunga (iPhone nie mam z wyboru).

Ale wówczas jeździsz autem które już się opatrzyło i które szybciej traci na wartości (bo już jest nowy model - ładniejszy i lepiej wyposażony). Co do hałasu, to niezbyt często jeżdżę z takimi prędkościami, ale byłem w istnym szoku. Zaczęła boleć mnie głowa! Do 130km/h jest jeszcze OK, ale to, co się dzieje powyżej, to już trochę przesada jak na takie auto. Ale żeby nie było, że tylko sama krytyka, to powiem, że obojętnie przy jakiej prędkości (100-200km/h), auto jeździ precyzyjnie. Ponad to jest wygodne (fotele standard) - 1300km przejechałem bez żadnego problemu z jednym tylko postojem na obiad. Audio ma świetne (wersja 9głośnikowa), choć docenia się je najbardziej w mieście i z prędkościami do 130km/h. Widoczność dobra, poza przednimi słupkami, które są zbyt szerokie. Przy skręcie w prawo można nie zauważyć przechodnia. Auto ma świetne światła. Na zachodzie przydaje się funkcja "limit". Muszę także pochwalić nieprzeciętną dynamikę 320D - pozwala wyleźć z każdej opresji. Spalanie ... Gdybym jechał 130km/h, byłoby niskie. Pewnie w okolicach 5l. Ale przy 160km/h komputer pokazywał 7,5 - 7,8l/100km I to chyba tyle. Na autostradzie w Niemczech mijałem tylko 2szt F30. Jedno było w kombi i jedno w sedanie. We Francji parę osób mu się przyglądało. Ale i tak fajniejsze są motocykle :) Ps. Wracając sprawdzę hałas przy różnych prędkościach i porównam z tą tabelką: http://www.motofakty.pl/artykul/halas-meczy.html

Hej! Wczoraj musiałem pokonać 1300 km z prędkościami najczęściej w okolicy 160-180km/h (zachodnie autostrady). Słuchajcie, czy mi się wydaje, czy to F30 jest piekielnie głośne! Mam wrażenie, że w moim Mondeo było ciszej! Fakt, że było wietrznie, ale huk był okropny. Jeden pochodził od szyby przedniej a drugi od opon (zimowe). W każdym bądź razie byłem trochę zniesmaczony, bo wydaje mi się, że auto za taką kasę powinno być ciche. Nawet ściągnąłem aplikację na komórkę i zmierzyłem - przy 160km/h hałas wynosił 78dB. To trochę sporo jak na to auto. http://www.motofakty.pl/artykul/halas-meczy.html

Wyświetla się jak wejdziesz w hmmm.. widok utowru ?:) No jak klikniesz na tytuł utowru to pokazuje Ci jego szczegóły - nazwe albumu i również obrazek :-) Swoją drogą zauważyłem, że czasem nie doczytuje całego obrazka i jesk kawałek w artefaktach.. Próbowałem - i nic. Co to znaczy wejść w widok utworu?

Coś mi zaczęło brzęczeć pod wywietrznikiem pasażera. Rzecz się dzieje tylko wówczas, gdy samochód jest zimny. Jakieś pomysły?

Run Flat nie lubią zmian, taką informację uzyskałem w saloonie. Podobno po kilku zmianach potrafi z nich schodzić powietrze. Prawda czy mit?

Wszystko mam dokładnie tak samo - pliki są otagowane Mp3tagiem, wkładam pendrive w podłokietnik i... qpa. Nie wyświetla. Ale z 2giej strony, gdzie miałoby to wyświetlać? Gdzieś obok listy utworów? http://img252.imageshack.us/img252/3707/20121124004235.jpg

Gdzieś czytałem, że jest możliwość wyświetlania okładek płyt, jeżeli ich jpg są w katalogach. Jak sie to robi? Mam okładki, są zatagowane a jednak nie wyświetla

Ja latam w Wwie i w zasadzie nie wyjeżdżam poza miasto. Mam 320D. Ten Dieselek ma dwa atrybuty - realne spalanie na poziomie 7,5-8l oraz kop wynikający z momentu obrotowego. W większości jeżdżę w trybie sport, ponieważ potrzebuję mocy przy zmianie pasów. "Na śpiocha" w korkach mógłbym zejść do 7L.

Czy ktoś wie, jak wygląda sprawa z poprzednimi wersjami 320D? Silniki są chyba takie same lub podobne. 1. Czy występowały problemy z wtryskami? 2. Czy występowały problemy z filtrem cząstek stałych? 3. Czy psuło się sprzęgło dwumasowe? 4. Turbina?

Nie daje w palnik - normalnie przyspieszam

Miałem ten sam dylemat i wybrałem jednak 2.0D. 1. Dla mnie każdy samochód jest powolny, ponieważ w sezonie latam chopperem 1900ccm, 3,5sek.do 100km, także "poszaleć i pobawić się" ma dla mnie i tak inny wymiar. 2. koszty paliwa i zasięg mają znaczenie o tyle, że miło jest wydać mniej na stacji paliw. Nie wiem jak z wtryskami i dopalaniem cząstek, ale mam nadzieję, że BMW jakoś to rozwiązało. Zobaczymy. Co do spalania, to w trasie (na autostadzie) jak się chce można uzyskać 4,8L a pewnie nawet mniej. 3. Bardziej mi się podoba dźwięk silnika Diesla 4. autem jeżdżę mało (w sezonie prawie wcale) także przy sprzedaży na pewno nikt w mój przebieg nie uwierzy (moje drugie auto po 10 latach ma 140tys km) 5. Rzeczywiście auto się powoli nagrzewa i trochę trzeba przejechać zanim serce pozwoli pocisnąć. Ale... czy w Wwie aż tak da się pocisnąć przy tym ruchu? Ps. Ja za swój zapłaciłem 160kzł Jestem zadowolony z wyboru.

Jeszcze jedno pytanko do właścicieli 320D - czy przyspieszając na zimnym silniku też słyszycie cichutki gwizd silnika?

Owszem, były, ale do przodu da się jechać z otwartymi drzwiami. A do tyłu nie?

Wczoraj zauważyłem dziwną rzecz: wskaźnik cofania już pokazywał czerwone pole (przeszkodę za zderzakiem) ale ja chciałem jeszcze je cofnąć (na styk). Uruchomiłem silnik, wrzuciłem wsteczny i... auto nie cofnęło - skrzynia sama wskakiwała na P a ja miałem ostrzeżenie, że samochód w celu ochrony już więcej nie cofnie (komunikat po angielsku, nie pamiętam go dosłownie). Nie wiedziałem o istnieniu takiego zabezpieczenia. Z jednej strony dobrze że jest a z drugiej... chciałem je parkować tuż przed motocyklem, na styk z nim. Cóż, chyba będę musiał wrzucać na N i je dopychać, tylko, że wówczas się lekko stacza :) i trzeba szybko wskoczyć do kabiny i zaciągnąć ręczny :) Póki co motocykl zaparkowałem na innym miejscu.

DVD in motion - wyłącza sprawdzanie prędkości? A co z nawigacją i np. blokowaniem drzwi, które też są skojarzone z czujnikiem prędkości?

mam nadzieję, że nie zmieniacie samych opon, tylko całe koła?

A czy to nie jest tak, że trzeba najpierw jednak sięgnąć do pilota, otworzyć centralny zamek a później dopiero machać kopytkiem? To by było bez sensu. Rozumiem, że auto rozpoznaje bliskość kluczyka?

Z forda mi kiedyś zdjęli nowe, płaskie wycieraczki

BMW F30 328i vs. F30 320d