sebal7

Witam Wymieniłem niedawno zegary ze zwykłych na high ,vin został wpisany . W starych zegarach miałem poziom oleju sprawdzany w zegarach a w nowych to znikneło . Jakie parametry w zegarach (kombi) są odpowiedzialne za pokazywanie poziomu oleju ?

A możecie coś więcej napisać bo przymierzam się do zrobienia chipa w swoim 318d n47a i mógłbym pokombinować z turbiną . Na jakie moce z wymienioną turbiną 184km można liczyć . A może turbo od najnowszych wersji bedzie lepsze . A co z wtryskami z tego co kojaże to są zwykłe nie piezo .

Witam .CZy lepiej jest mieć jedną turbinę w dieslu 3,0d czy dwie tak jak w alpinie d10 .Co jest lepsze , oczywiście pomijając 35d z małą i dużą turbiną .

Czy jest Jakaś różnica po między podgrzewaczem z 2008r i od 2010r ten ostatni ma dodatkowy frez na górze złącza . Kable i wyprowadzenia kabli w tych samych miejscach .Po wymianie i ścieciu grzybka nadal mam błąd podgrzewacza paliwa .Jeździłem z tym błędem tak długo że może się coś zablokowało . Czy ktoś coś pomoże ?

Jak można zresetować ilość kilometrów komputerem pokładowym ?

Dzięki .Pytam bo mnie też czeka wymiana.

A możesz napisać na jakiej firmy wymieniłeś akumulator ?

Na 99% akumulator ,mam to samo jak temp. spada poniżej -5 to się zaczyna resetować godzina . Jedynie podładowywanie prostownikiem pomaga .Teraz jak temperatury są powyżej 0 to jest dobrze ale codziennie zegarek jest o minute do ryłu .

Czy ktoś się zlituje i pomoże ? potrzebuję wiedzieć co steruje podgrzewaczem paliwa . bezpieczniki mam wszystkie sprawne , pozostaje jakiś przekaźnik lub moduł .

Mając przebieg powyżej 200 tys. km nic dziwnego że DPF nie chciał się wypalić . Trzeba było wyzerować licznik wypaleń komputerem z DISem . BMW ma tak że ma określoną liczbę wypaleń a potem trzeba wymienić filtr , lecz można wyzerować i dalej się cieszyć jazdą. Sam mam taki przypadek że po 208 tys. km filtr się zapchał w moim aucie .

Witam . Tak jak w temacie od jakiegoś czasu mam błąd podgrzewacza paliwa ,wymieniłem cały na1,5 roczny używany ale błąd nie zginął . Pytanie gdzie jest przekaźnik odpowiedzialny za podgrzewacz ,proszę o namiary.

viewtopic.php?f=48&t=247174

Możesz dopasowaćw swoje przewody zobacz tylko w które miejsca wchodzą halogeny do FRMa . Ja przekładałem frm2 na frm3 by w przyszłoci mieć xenon i koledzy podesłali rospiskę frma wiec podejrzyj link poniżej . viewtopic.php?f=48&t=212915

Trzeba poprowadzić przewody do FRMa potem zakodować .Musisz też zobaczyć jaki masz moduł FRM -bas ,ahl itp. Ja miałem podstawowy i musiałem wymienić .

Czy ktoś wie jak wykasować licznik wypalania DPF za pomocą TOOL 32 ?

Jam miałem niebieski obd2 na lm327 z wsadem 1.5 i wszystko chodziło ,zgubiłem i kupiłem drugi też z chin z wsadem 2.1 i łączyć się łaczy ale nic pozatym (zero wszystkiego) Teraz na dniach będę miał koljeny z chin taki jak miałem poprzednio (niebieski lm327 wsad 1.5 )to dam znać czy ten będzie chodził. W chinach na popularnej stronie taki moduł 20zł z przesyłką free shiping .

Dzisiaj wszystko po przekładałem nie obyło się bez problemów ponieważ niektóre kable były zbyt krótkie aby je założyć do następnej kostki . Wszystko działa jak należy ,wielkie podziękowania Tombo* i Din76 za pomoc która okazała się nieoceniona . 2 maja mam przegląd i teraz jadę ze spokojem . Dziękuję i pozdrawiam

Dzieki bardzo ,jesteś wieki ,Jutro zabieram się za robote .

Kolego a tylnie postojowe światła ?

.Bocznych też nie mam(własnie sprawdzałem ) kierunki przod tyl sa )z tylu mam juz lci lampy .Przednie lampy mam zwykle jeszcze czyli kierunki sa zwykle. Z tylu wszystko poza pozycjami pod kierunkami chodzi ,przeciwmgielne ,wsteczne ,kierunki. Modul wymienilem bo mialem zwykly frm2 base ktory nie mial przednich swiatel przeciwmgielnych .xenony beda dopiero za jakis czas. modul jest frm3 led ahl .Programem tool32 zmienilem vin potem ,zmienilem date w vo z #1207 na #0310 , zrobilem fa write do cas i nfrm i potem juz nie bylo pozycji tylnych zewnetrznych.

A możesz mi pomóc i nakierować .NArazie mam światła zwykłe z przodu a z tyłu ledy .Chociaż na krótko aby 2 maja przegląd przejść .

Dzięki bardzo kolego .Jeszcze są porządni ludzie na tym forum . Po sprawdzeniu wychodzi że nic nie przekładam jeżeli chodzi o kable . Najgorsze że nie mam żadnego błędu od frm3 . Może ktoś mógł by porównać i zobaczyć czy nie mam czegoś wyłączone ? to jest mój frm3 https://drive.google.com/file/d/0B0zSLMAJVqr8ck5URzdLTjNBMkk/view?usp=sharing

I tak nie dam rady bo mam starego laptopa i tylko 64gb dysk ssd .Jesli ktoś był by w stanie mi pomóc i podpowiedzieć jakie piny pozamieniać był bym bardzo wdzięczny 02-maja mam przegląd auta .Mam moduł FRM3 led AHL z bmw m3 Wyczytałem na innym forum że trzeba połączyć piny ale to w ostateczności .Ja już mam z tyłu wymienione lampy na LCI (postojowe są LED ) Cytat. Nie robilem nigdy na nowym module. Kazdy kupowal uzywany...... Z tego co wiem wystarczy go wpisac uzywajac NCS (dotyczy tylko nowego nieuzywanego). No i reszta to kodowanie. W/g mnie trzeba go wpisac, zakodowac do serii i sprawdzic w inpa UIF czy raportuje prawidlowy krotki, jesli nie to programowanie winkfp. Z pinami w frm to jeszcze nie wszystko. Po wypieciu pinow do ringow tj 14 i 41 mamy odlaczona zewnetrzna pozycje z tylu. Na niemieckim forum pisza ze lacza je z pinami 16 i 18 X14260 czyli do wewnetrznych tylnych pozycji (na klapie). Tylko tak 2x21W=42W na kablu. oni pisza tam ze to spokojnie dziala. Ja mam na to lepszy pomysl -zamiast zwyklych zarowek dac ledowe -one pobieraja 7W kazda wiec na kablu jest max14W Niestety nie mam schematow do lci z wds i nie wiem jak to jest w ori.

Wszytko pieknie ale pakiet ISTA D rheingold 200gb zajmuje . Może ktoś posiada schematy FRM2 i FRM3 to sobie porównam albo dostęp do schematu FRM3