sebal7

Przekodowałem datę w CAS i NFRM i błędy żarówek znikneły ale zgineły mi pozycyjne z tyłu .W klapie świecą ale pod kierunkami już nie . Może trzeba pozamieniać piny w FRMie3 ? Jesli tak to jakie.

A masz odblokowany telefon bo nie rozumiem jak może działać co kolwiek oprócz ładowania telefonu . Ja u siebie sprawdzałem takim samym kablem i nie ruszyło wogóle nie rozpoznaje kabla .

Dodam że w tylnych lampach mam już kable poprzekładane na wersje LCI i światła świecą ale mam błędy tylnych kierunkowskazów .

A czy trzeba przekładać piny po wymianie FRM2 na FRM3 (słyszałem że od kierunkowskazów bocznych).Jesli nie sprawiło by to problemu to prosił bym o schemat który pin gdzie.

Mam ten sam problem ,jesli znajdziesz rozwiązanie to daj mi znać .

Pojeździłem trochę autem po wymianie rozrządu całego i powiem szczerze że mam mieszane uczucia ,ale od początku . Po odebraniu auta przez dwa dni było super i nadal jest jesli chodzi o rozrząd ale są też pewne niedociągnięcia , np.: -musiałem dokręcić opaskę od filtra powietrza i rury idącej do turbo bo była rozkręcona , - dwa dni po naprawie na postoju słychać z pod maski jakieś warczenie plastiku ,jak jadę i obroty są wyższe to jest super ale na światłach to irytuje .Patrzyłem osłonę górną silnika i jest na swoich prowadzeniach ,to co mogłem to posprawdzałem ale wyglądało dobrze . W tygodniu chyba przedzwonię do bmw gdańsk i umówię się na poprawkę.

A na jaką moc można liczyć z f30 328i w serii 245 KM ,słyszałem że z pomocą boxa idzie na 280 Km a czy magiczne 300 Km moża uzyskać bez szkody na trwałość ? f10 535d super zrobiony 380km i 750Nm , ja osobiście wolałbym f30 z 335d zrobiony tak .Z tego co się oriętuje to jedna turbina jest sterowana elektronicznie a druga podciśnieniowo . Czekam aż ktoś bedzie miał kupę hajcu i zrobi f30 350d czyli swap ,wtedy to będzie rakieta.

to jest coś podobnego tylko w benzynie http://superauto24.se.pl/auto/bmw-m4-z-wtryskiem-wody-jako-safety-car-w-moto-gp-wideo_530655.html

Mam małe pytanie do tunerów ,hamowaliście kiedyś samochód diesel z wtryskiem wody lub pary wodnej ? Ostatnio czytałem artykuł że para wodna podawana do układu ssącego zwiększa stopień sprężania ,lepiej rospyla się mieszanka i poprawia osiągi zarazem spada spalanie . Podobne zjawisko jest kiedy jedziemy we mgle .

Ja oddałem samochód 12 lutego (czwartek) ,dostałem informację że naprawa bedzie trwała 3godz lub 3 dni .Następnego dnia dostałem informacje że auto zostaje na wekeend i będe informowany co dalej bedzie sie działo . We wtorek telefon wymieniono napinacz i łańcuch górny ale pozostały szmery ,wieć bedą wymieniać wszystko (dwa łancuchy , dwa napinacze i zębatki ). Auto miało być gotowe dzisiaj (środa) ale zero telefonu z servisu , więc jutro pewnie zadzwonią. Najbardziej mnie wkurza że miało trwać max 3 dni a tu tydzień już czekam . Musiałem samochód pożyczyć od teścia bo w bmw servis wypożyczenie samochodu 100zł za dobę bmw 1 lub 400zł doba bmw 3. Chociaż mogli by za 50zł/24h wypożyczyć a resztę obciążyć BMW fabrykę . Wszystko to dzieje się w bmw zdunek gdańsk.

Od miesiąca mam to samo ,resetuje się godzina .Jeżeli włączę zapłon bez odpalania to po chwili wyskakuje kontrolka akumulatora . Sadziłem że to może jakiś kabel poluzowany ale czeka mnie większy wydatek . Możecie powiedzieć mi ile za nowy akumulator (nie orgyinalny) i jaki wybrać .Moje auto bmw 318d 143ps 2008r.

Moje auto to 318d n47a z 2008r a275351

Ja wczoraj napisałem do bmw zdunek ,gdańsk i dostalem odpowiedz . " Dzień dobry. Samochód jest przypisany do wymiany napinacza i obligatoryjnego sprawdzenia stanu łańcucha. Proszę o podanie danych jeśli chciałby Pan pojawić się w serwisie. Dostępne terminy od środy 28 stycznia."

Na moje to tylko tyle .Haba nie musisz podłączać ,kodowanie to wpisanie klucza do vo $6FL (do CAS i FRM ) potem proces car na cały samochód . VIN możesz zmienić ale nie musisz i tak bedzie działać . Win możesz zmienić przez tool32 szybko i sprawnie .Pamiętaj aby po kablu nie aktualizowac softweru MULFA bo nie da rady i można tylko uwalić . Sam dokładałem MULF2 i logic7 ale kable miałem od trupa e93 i kolesie mi założyli a sam zakodowałem . Po dodaniu $6FL(zakodowaniu ) musisz odczekać 15min dopiero sie pokaże USB .

Możecie mi powiedzieć czy podgrzewacz paliwa ma jakiś bezpiecznik w skrzynce bezpieczników lub może jakiś przekaznik ?

Przebieg mam 205 tys.km .

JAzda nic nie daje ,wczoraj jechałem obwodnicą 140 km/h miałem powyżej 3000obr/min przez 20min i nic .

Termostat mam sprawny bo rozgrzewa się do 90-91 C a przy szybkiej jeździe 89 c trzyma .

CZy ktoś z trójmiasta ma może DIS i dał by radę wypalić DPF ? Jesli tak to proszę o pomoc !!!

Wiem .Ale musiał bym zainstalować tego DISa .Tool32 mam już w pakiecie z INPA . Poza tym mam win7 a DIS trzeba instalować na winxp i wafare a ja nie mam takiego mocnego procka w lapku aby uruchamiać wirtualna maszyne.

Kolego możesz opisać procedurę wypalania dpf przez Tool32 ,tak sie składa że mam to samo 452A.

tak tylko ja go w tamtym roku wymieniiłem (chyba że mnie oszukali ).

Witam . Udało się wyciągnąć sterownik świec żarowych (bezsensowne ułożenie przy chłodnicy filtra oleju ) .Rozebrałem i na pierwszy rzut oka wyglądał na sprawny ale po ściągnięciu galarety z środka okazało się że na świecach 1,2,3 nie było poprawnego łączenia .Poza tym widać że zaoszczędzili na poprawności łącz i drucików które tam są . Wszystko jest z aluminium które jest zgrzewane (drucik który łączy pin z płytką pcb). Polutowałem te druty ale muszę znaleźć preparat który pozwoli mi polutować aluminium , więc jeśli ktoś zna taką metodę albo preparat to proszę o info. Zrobiłem małą prowizorkę i lekko podlutowałem piny na krawędziach bo tam było troszeczkę miedzi . Błąd świec znikł ale pozostał błąd podgrzewacza paliwa wydaję się że gdzieś jest podobny sterownik podgrzewacza i trzeba podlutować .Jeśli ktoś się orietuje gdzie może być ten sterownik to też proszę o informację . Zdjęcia podeśle jak uda się mi to zrobić porządnie .

Czy ktoś robił wypalanie DPFa z tool 32 ? Na zagranicznych forach piszą że da radę to zrobić . Przetłumaczone przez google translator Regeneracja: Teraz mam rozpoczęła regenerację z Tool32: W INPA znajdziesz plik silnika, jest otwarta w Tool32 i abgleich_csf_lesen jeden to widzi aktualny stan DPF i abgleich_csf_prog z wejściem nie ma mocy zaczyna regeneracji. Pod Status_Regenerations_csf widzisz to, czy regeneracja rozpoczyna się i jak długo to trwa (status_regeneration_laeuft 1 =).

Po zeskanowaniu błędów pokazuje : Engine /motor Fehler : info-particle system /particle filter system / particle filter system code : 452A Czy to znaczy że muszę wypalić DPF ?