Kuniś

Sprawdź w BMW.

A wytłumacz mi gdzie to bezpieczeństwo przy RoF, bo nie kumam. Rozumiem, że 99% populacji, która jeździ na zwykłych oponach ma bezpieczeństwo gdzieś tam, tak samo 90% albo i więcej producentów, która wkłada normalne opony ma również bezpieczeństwo na 2gim miejscu tylko BMW na to wpadło??? I pytanie do przemyślenia na dobranoc:) dlaczego do e9x M3 nie wkładają RoF? może po to by myszkowało po drodze? a może w 420 konnym aucie bezpieczeństwo się nie liczy? a może po prostu dlatego, że lepiej się prowadzi?

chłopaki od tego jest forum by wymieniać opinie, nie jestem "alfą i romeą":) jedynie piszę o swoich doświadczeniach z RoF; zmieniając auto z e90 na e92 zrobiłem 2gie podejście do RoF ponieważ dostałem 17tki zimowe z takowymi oponami...i po tygodniu powiedziałem im papa... co do wspomnianej F10 - jeździłem F10 na RoF na 19tkach i ładnie dawała radę, byłem pozytywnie zaskoczony, ale to zasługa zawieszenia zgoła innego niż w naszych poczciwych e9x...

"Kolego Kuniś Ja podałem tylko jedną wyższość opon RSC nad zwykłymi innej wyższości nie opisywałem :mad2: :!: Proszę dla ciebie specjalnie zmieniłem tytuł postu żebyś zrozumiał :x Wiadomo że to jest forum i ile użytkowników tyle opin i przykładów :duh: Chciałem w tym Poście pokazać jak działa taka opona ale jak widze ktoś nie rozumie przesłania tematu :roll:" Nie wiem po co te nerwy, dokładnie zrozumiałem Twój temat, najwidoczniej masz kłopot ze zrozumieniem tego co napisałem, ale po Twojej odpowiedzi dochodzę do wniosku iż temat powinien brzmieć: "Proszę o potwierdzenie, że zrobiłem dobrze kupując run flaty..." Z mojego doświadczenia - najlepsze co możesz zrobić dla swojego BMW w kwestii zawieszenia to wymiana opon na nie RoF i tyle, odsyłam również na e90post, 99% osób jest zadowolona ze zmiany...ten 1% to ci co jeszcze nie zmienili:)

wyższość...hmm...załóżmy, że kapcia łapiesz raz na 5 lat ( ja jeden przez 13 lat posiadania własnego auta ) czyli mamy ok. 1825 dni, nie da się ukryć że na run flatach jeździ się zdecydowanie gorzej...czyli łapiąc kapcia mam jeden dzień zmarnowany ( albo godzinę, bo nawet jak nie mam zestawu naprawczego czy opona jest do wyrzucenia to dzwonie po assistance i z głowy) czyli reasumując przez 1824 dni cieszę się jazdą, jeden dzień wkurzam się na oponę, posiadając RoF przez 1824 wkurzam się na walące o każdą nierówność opony a jeden dzień wychwalam je pod niebiosa...faktycznie wyższość...:)

też działa, tu masz temat z e90post: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=473430

Kazdy robi to na co ma ochotę:) dla mnie navi to moze 10% a na pewno nie połowa samochodu, ale jak widać kupujemy samochody z różnych powodów jedni dlatego, że fajnie jeżdżą, inni że fajnie wyglądają a jeszcze inni dla gadżetów;)

no właśnie co z podświetleniem przycisków? jak mamy tylko podgrzewanie foteli to można dać nowy klimatronic z LCI z podgrzewaniem; jak dla mnie również ciekawa opcja, w poprzedniej e90 miałem professional i powiem szczerze nie powala...chyba nikt nie obsługuje klimy przez navi, dużo szybciej i prościej zrobić to na panelu klimy, następnie radio - jak nie mamy nowszej wersji z przyciskami to kręcenie idrivem by ustawić stację jak dla mnie przypomina safarii5...nawigacja również nie powala...lepiej działają jakieś aftermarketowe garminy/tom-tomy...to moje 0,03 pln o CCC, bo CIC jest dużo fajniejszy, ale również cholernie absorbujący, jak dla mnie dużym minusem jeśli chodzi o jazdę nocą to umiejscowienie ori navi, ja musiałem ściemniać na maksa by mnie nie rozpraszała; jedyna funkcja której mi brakuje to wizualizacja PDC, ale z pikaniem też można żyć:) no są jeszcze bajery serwisowe itp. którymi człowiek bawi się przez miesiąc od zakupu:) na pewno przy zmianie auta nie było dla mnie priorytetem by miała ori navi; teraz przemyślę dołożenie tego ustrojstwa, chociaż jakieś 2 tygodnie temu zakupiłem BMW portable plus ( czyli garmin 3760 ) i zastanawiam się czy montować czy spróbować z dynavinem...

a nie lepiej coś takiego: http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-kompresor-klej-continental-i1410658123.html ja wożę identyczny w bagażniku, a dzięki kompresorowi można sobie zawsze ciśnienie sprawdzić i dopompować jak potrzeba;

z mojego doświadczenia z 4rema już z rzędu RWD - piszesz o podjeździe pod górę - a z tym RWD wg. mnie radzą sobie zdecydowanie lepiej niż FWD, tył jest dociążony i dociśnięty i naprawdę dobrze się wjeżdża więc bez obaw...

Wiem, że ten silnik to inna bajka niz N54...:) myślę, że jeszcze przed świetami będzie jeszcze raz hamowana i wrzucę jak to wyglada ostatecznie.

Hej, od 1,5 roku jeżdżę 330i N52 ( 258 km i 300 NM) jak na razie bezproblemowo, auto ma przejechane ok. 55 tys i do tej pory zadnych usterek - odpukać. Ostatnio zdecydowałem się przy niej podłubać tak aby zobaczyć czy z wolnego ssaka da się coś wycisnać, na hamowni seria wyszła coś 261 Km i 308 NM więc zdrowy model , po programie 278 KM i ok 330 NM, tydzień temu dorzuciłem jeszcze wydech zrobiony na zamówienie w MG Motorsport - końcowy - i wynik z ostatniego hamowania to 285 KM, NM nie pamietam a nie mam teraz wykresu, za jakiś 1000 km jak sie wydech przepali bedzie jeszcze raz hamowana i zobaczymy co wyjdzie. Po programie auto lepiej reaguje na gaz i troche mniej pali ok. 0,5 l / 100 km. Zmierzone przyspieszenie 0-100 przed programem to 6,2 po programie 5,8 s - skrzynia manual.

Mnie jeszcze ciekawsze doswiadczenie spotkało w ASO BMW w Szczecinie ( Bonkowscy) zostałem poinformowany iż koszt Alpine Hi-Fi to 1600 pln ( w katalogu zima jest jak byk 1479 pln ) + koszt montazu 1043 pln + koszt programowania 450 pln - niby nie jest potrzebne, ale z doswiadczenia wiedzą, iz będzie potrzebne. Chyba faktycznie przyda sie napisac jakiegos maila do BMW Polska z pytaniem o co chodzi???

Ktoś się pytał o link do aukcji kompresora, tutaj np: http://www.allegro.pl/item760678166_mocny_oryginalny_kompresor_continental_z_plynem.html taki zestaw mam ja, chociaż nie miałem okazju używać, oczywiście jestem szczęśliwym posiadaczem "normalnych" opon, run-flatom mówimy stanowcze nie:)

Jeśli ksenon to i są na 100% ringi. Nie wiem czy w E90 było rozróżnienie na ksenon i biksenon chyba tylko biksenon. Oznacza to mniej więcej tyle,że masz długie na bazie ksenonu.

Jeżeli nie odczuwacie różnicy pomiedzy dennymi run flatami a zwykłymi oponami to chyba mocno chcecie wierzyć, że dokonaliście dobrego wyboru...ale ja się nie znam...

To ja mam szczęście, bo na moich jest Made in Germany:))) jeżdżę dopiero miesiąc na assimetricach ( 225/40/18 i 255/35/18) i w miarę ciche jak na tą szerokość, co do zuzycia to się jeszcze nie wypowiem. Aha i do twardości run flatów to im daleko, okreslił bym je raczej jako miękkie.

jak wyzej B6 + sprężyny Eibacha - spokojnie daje radę na naszych drogach nawet na 18tkach, na H&R + B6 jest juz twardawo; Ponoć fajnie sie sprawdza zestaw sprężyn Eibach + amorki M pakietowe, ale to tylko opinia, którą słyszałem, natomiast 2 pierwsze zestawy testowałem w 2 moich e46;

błąd:) runflat to zło:) na standardowych oponach (nie runflat) 18tkach jest bardziej komfortowo i cicho niz na 17tkach runflat,a miałem własnie Bridgestony RE050A;

a najlepiej podjedź do kogoś sprawdzonego, napisz dokładnie skąd jesteś, a poradzimy, ja w Szczecinie polecę przynajmniej 2 "warsztaty" i nie są to ASO:)

To ja już testowałem Castrola i Valvoline MXL 0W-30 - wprawdzie było to e46 320d, ale może to i lepiej, bo wiadomo, że turbinka też może wypić. Auto kupione nowe zalane Castrolem zawołało o dolewkę po 9 tys km normalnej jazdy, akurat zeszło to się z dłubaniem auta ( 190 KM i ponad 400NM) - zostało zalane Valvoline MXL 0W-30 i od tamtej pory nigdy nie dolewałem oleju pomiedzy wymianą! Nawet mimo czestych przelotów autostradowych po 1000 km z prędkosciami ...słusznymi.

można wystarczy poszukać, np: http://www.janus-design.net/ i któś z tego forum tez to robił i nawet zdjęcia zamieścił;

Warto, nawet bardzo, masz nawet firmę w Szczecinie - którą osobiście polecam ( dane na priv), dodam jeszcze, że jak sprzedawałem moja 320d to kupił ją ode mnie właśnie właściciel firmy, która ją chipowała:) zawsze możesz później serwisować auto u nich; pzdr;

zestaw naprawczy i assistance:)