matimoto

powracam do tematu dla potomnych. Przy takich objawach to ewidentnie (teraz już to wiem) jest fałszywe powietrze (lewe powietrze , lewucha itp) przy połączeniach miedzy kolektorem ssącym a silnikiem, lub przy przepustnicy, odmie gdzie tylko jest możliwość. Uszczelki pod kolektorem ssącym były do wymiany. Przy naszych autach przy przebiegach 200 - 300 tyś nie ma się co dziwić że gumowe uszczelki stają się mało elastyczne. Gdy silnik zimny uszczelki są twarde i może dostawać się lewe powietrze.Jak silnik się rozgrzewa uszczelki też i stają się bardziej plastyczne i uszczelniają kolektor. Najlepiej wymienić cały zestaw uszczelek. POzdrawiam

Witajcie Czy widok kontaktów na monitorze od nawigacji jest możliwe przy dokładanym zestawie z telefonem siemens s10 "? Zestaw oryginalny tylko po prostu z normalną komórka siemens -a Pozdrawiam

Jeszcze raz podziękowania dla twórców. Wszystko działa jak powinno. Wgrałem spolszczenie niemieckiego ale jeszcze raz wgram na angielski żeby mieć na zegarach bardziej cywilizowany wygląd komunikatów. Pozdro

Witam Pełen szacunek dla twórców spolszczenia. U siebie również chciałbym korzystać z polskiego menu. Mam jednak obawy przed wgraniem. Numery w opcji settings to SW 2-1/70. Z wypowiedzi kolegów wynika że bez problemu spolszczenie powinno się nagrać . Aktualnie mam język angielski Aby zadziałało należy z chomika ściągnąć z katalogu mk2-gb-pl-lektor pl-full 4 pliki - rozpakować i nagrać na płytę . czy lepiej zmienić na niemiecki i wgrać MK2_kolor_D-na-PL_lektor-D.rar - 62,2 MB czy ściągnąć z katalogu mk2-d-pl-lektor pl-full cztery pliki ? czy w którymś dostępnym tłumaczeniu długości czcionek będą ok? Zależy mi bardziej na tym niż na lektorze Pozdrawiam i z niecierpliwością czekam na odp.

silniczek krokowy hmm co by miało do tego ze zimny i ciepły , zawór odpowietrzenia to samo hmm

wydaje mi sie że troche przesadzacie z tymi cenami. Warto jeszcze powiedzieć czy sam zakup czy razem z opłatami w polsce te 19k. Myśle że idzie znaleźć w granicach 2500 - 5000 tyś euro ładne 7 Osobiście szukałem w D bmw e38 pół roku.Udało mi się wyrwać za 3100 euro zadbane 735 z 1999r .Auto miało 2 włascicieli . 234 przebiegu. Pół roku bez najmniejszego problemu. Obecnie mam probelm z obrotami na zminym, ale nie powiedziane że w takiej za 7000 tyś euro coś po poł roku by nie wyszło. Za 2 lata bede szukał znów takiej 2001 może 4,4 ?:) Pozdro

weź pod uwagę też dostępność częsci do prinsa a innych instalacji. Do mojego staga w całej polsce jest kupe warsztatów co mają częsci na miejscu. Do prinsa zawsze na zamówienie. Moja instalacja też ma 2 lata gwarancji . Długo sie zastanawiałem czy prinsa też nie zakładać ale ten servis do mnie przemówił. Pozdrawiam

witam jakiś czas temu też wahałem sie jaką instalacje wybrać. Wybrałem instalacje stag-a wtryski hana i jestem bardzo zadowolony . Duża bulta w koło i w zaden sposób nie odczywam ze jezdze na gazie poza tankowaniem na stacji :) polecam zapłaciłem za instalacje 5000zł

Witajcie Potrzebuję pomocy w sprawie . Wygląda to tak że po nocy chcąc odpalić auto m62 3,5 1999 silnik strasznie kuleje chodzi jakby tylko na kilka cylindrów, potrafi nawet zgasnąć. Po chwili gdy go tak pomęczę auto się rozgrzewa i chodzi normalnie , nie ma różnicy czy na benzynie czy na gazie. Kłopot pojawiał się stopniowo coraz mocniej zaczynał kuleć . Z biegiem czasu doszło to do takiego stopnia ze zaczyna gasnąć i staje się to kłopotliwe. Dodam jeszcze że jakiś czas temu znajomy podłączał sie kompem do złącza w środku auta obok miejsca na kubki i wyskoczył błąd opisany : P1519 - 'A' camshaft position actuator bank 1 Posiadam inpe i oto wyniki diagnozy jak problem był jeszcze do wytrzymania : http://iv.pl/images/47779592838307017080.jpg http://iv.pl/images/08793220557390870180.jpg http://iv.pl/images/44018975142518244600.jpg http://iv.pl/images/26783093856855391698.jpg http://iv.pl/images/22700731735192028688.jpg niedługo dodam błędy z dziś czy coś nowego doszło :/ miałem problem z pompą paliwa po przeczyszczeniu przestała wyć , ale czy toteż może być przyczyna tego bujania ? Ale wtedy po rozgrzaniu tez by kulał jak by nie dostawał paliwa prawda? Kiedyś już czytałem żę złe ustawienie wałków co z tym idzie zła praca vanosów może coś takiego powodować ? pozdrawiam błędów nowych nie ma dodaje jeszcze kilka informacji : http://iv.pl/images/82650488475406838761.jpg http://iv.pl/images/21959426024446042851.jpg http://iv.pl/images/58328817875769138267.jpg http://iv.pl/images/73618075079325291335.jpg Pytanko co oznacza funckja rough i ews 3 start value sunch? Najbardziej interesują mnie wartości camshaft position bank 1 i bank 2 Pozdrawiam

witajcie. Chciałbym sprecyzować wypowiedzi.Objawy u mnie podobne.Do 2 tyś zamula szarpie strzela, na wolnych lekko kuleje jakby nie przepalał na jeden , powyżej 2 idzie normalnie. Gdy odpinam przepływomierz na jałowych nic się nie dzieje . Na kompie żadnych błędów. Jutro będę szukał nieszczelności w układzie dolotowym , trochę poczyszczę co się da i zobaczymy. To jak z tą przepływką powinno tak być ? Pozdrawiam

wiem o tym dużo aut to ma. Dlatego wiem że powiązane jest to z tym kierunkiem co włącza sie w czasie jazdy.Auto które kupiłem stało ponad poł roku nie ruszane.Teraz w te ostatnie mrozy również nie było odpalane.Podejrzewam że ktos zostawił włączony kierunek bo gdy przy kupnie podeszliśmy do auta to aku "0" no i po podłączeniu innego własnie ten kierunek zaczął mrygać. dziś po południu podłacze do kompa zobaczę co pokaże a ja nie to szukam który to moduł no i na podmiankę będę szukał. Co myślicie ? Pozdrawiam

cięzki temat naprawde. Wszystkie przekaźniki które udało mi się dostrzec wygladają dobrze.NIe rozbierałem schowka bo podobno za nim też są różne elektryczne ustrojstwa. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł jak podejść do tematu ? Czy jak podłączyłbym do kompa mógłby jakiś bład sie pokazać ? Pozdrawiam

fajny link do operacji a pompą a dokładnie jak uzupełnić płyn. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/03/96/94 Pozdrawiam

a co oprócz przełacznika przy kierownicy i gdzie sie znajduje to co odpowiada za ząłaczanie kierunków?

Witajcie koledzy W końcu jestem szczęśliwym posiadaczem e38.- 735 1999 r Pochwale się ale nie tutaj :P Mam problem bo czasami samoczynnie włączają się kierunkowskazy. Gdy samochód jest zamknięty samoczynnie czasami załączą się postojówki z prawej strony. Moim zdaniem na 100 % jest to powiązane z tymi kierunkami. Auto zostało kupione jako oryginał ale po długim postoju .Może coś zamokło zamarzło etc. Mógłby ktoś nakierowac gdzie szukać przekaźnika od kierunków? Na wykazie bezpieczników jest cos takiego jak Lichtmodule ale gdy wyciągnę bezpieczniki 23 i 44 chyba to i tak mrygają na odpalonym lub z poprostu przekręconym zapłonem. Dzieki za pomoc. Pozdrawiam

Witam Chciałbym się dowiedzieć jak rozpoznać czy dana beemka ma system dsp czy go nie ma. Pewnie można to łatwo zobaczyć w opcjach . Czy po prostu każda z ekranikiem to ma ? Czy każda jak ma ekranik ma funkcję tv czy też zależy to od wyposażenia - dodatkowego modułu itp ? Dziękuję za pomoc Pytania typowo z ciekawości . Pozdrawiam

a co do tych 2 rodzajów automatów dostępnych w e38 ,która lepsza ? chyba częściej spotyka się tą z możliwością ręcznej zmiany prawda ? czyli to oznacza że lepsza ? czy to po prostu rzecz gustu ? Pozdrawiam

a z tymi skrzyniami się orientujesz ? ktos potwierdzi czy vanosy były m62 3,5 ?

odświeżam temat. Również planuję kupno e38. Po rocznej przerwie w posiadaniu bmw (wcześniej 3 x e32 :)) powoli przymierzam sie. Chciałbym poruszyć tutaj rownież kwestię skrzyni biegów . Która mniej awaryjna steptronic - czyli PRND +- czy ta druga ....................... - czyli PRND432 (suwak) - (wytłumaczy mi ktoś jaką ta skrzynia ma specyfikacje ?) Co do silnika to jak rozpoznać czy 4,4 po lifcie jest bez Vanosa? Bo rozumiem że 3,5 litra nie wychodziły po lifcie a przed w żądnym nie było vanosa ? Pozdrawiam Mati

nie elektrozawory w stanie spoczynku sa cały czas otwarte , dopiero gdy dostaną napięcie się zamykają. lecz u mnie tak nie jest bo napięcie do nich nie dochodzi :/

witam odnawiam temat . U mnie problem następujący : BRAK NAPIĘCIA NA ELEKTROZAWORACH. Zawory cały czas otwarte.Co powoduje cały czas ciepłe powietrze z nawiewów. Nie ma różnicy czy 16 czy 32 zawory zostają otwarte bo nie dochodzi do nich napięcie. Jeśli chodzi o jeża , panel klimatronika , to podmieniałem juz chyba każdego po 2 szt. Mój panel w innym aucie itp. Moje pytanie następujące : Co jesst jeszcze odpowiedzialne za sterowanie elektrozaworami? Moim zdaniem głównie panel klimatronika , który sczytuje dane z czujników temperatury.Moim zdaniem temperaturę do climatronika (panelu) podają 3 czujniki.2 które sa na tunelach za radiem i jeden który bada temp z nagrzewnicy. Na schemacie elementy 4 i 5 . 4 czujnik nagrzewnicy 5- czujnik na tunelu lewym i prawym. schemat http://realoem.com/bmw/diagrams/h/p/243.png pozdrawiam :D

Witam Problem w mojej e39 z odcięciem zapłonu.Kłopot polega na tym iż wydaje mi się ze odcięcie przy tych 6,5 nie jest takie jakie powinno być .Mianowicie jest takie "powolne" .W mojej poprzedniej e34 było żwawe rytmiczne takie sekundowe przerwy .Nie daje mi to spokoju czy ktoś mógłby sprawdzić u siebie jak odcina?Silnik m52 być może tak musi być??? ...... Moim zdaniem powinno być tak oto link : albo tak : Proszę sprawdźcie u siebie. Pozdrawiam

witam. Problem jak u wszystkich .CO wlać silnik m50 2.5 bmw e34 270tyś przebiegu nie wiem co było wcześniej.Auto od roku w kraju.bez gazu.CO najlepiej ?Użytkowanie sportowo-turystyczne :) Pozdrawiam

dzięki wielkie.Tak myslałem ale wolałem się upewnić :) pozdrawiam

Witam pytanie jak w temacie.Mam możliwość dostania tanio oryginalnego visca do bmw ale do modelu e34 czyli wiatrak na 4 śruby.W e32 oryginalnie jest na 3 ale wiatrak na 4 akurat mam i chciałbym zrobić taki "myk" tylko nie wiem czy pompa wody w bedzie taka sama co za tym idzie gwint na którym przykręcamy sprzęgło wiskotyczne. Patrzyłem na allegro i piszą o wisko pasującym do modelu e34 535 silnik m30 , czyli do mojej e32 3,5 tez bedzie pasować na chłopski rozum ? Pozdrawiam