sinio

mam bosh z tymi nowymi numerami i po graniu softu samochod duzo lepiej chodzil byc moze faktycznie przeplywka do wymiany bo nie jest nowa natomiast te zaniki mocy sa dwa jeden to calkowity brak mocy gdy jade to praktycznie przez kilka sekund nie moge przyspieszyc samochod wogule nie reaguje na dodawanie gazu nawet obroty silnika nie wzrastaja ale samochod nie gasnie i jedzie z taka predkoscia z jaka wystapil blad czyli np. jadac 50km,h wyskakuje blad i samochod jedzie te 50km,h ale nie ma mozliwosci przyspieszenia a po kilku lub kulkunastu sekundach samochod znow normalnie przyspiesza ,wydaje mi sie ze tloczek w pompie sie przycina zdarza sie to przewaznie ponizej 2000obrotow , drugi zanik jest taki ze samochod poprostu jest mulowaty i mam wrazenie ze to przez blad boost control czasami wydaje sie lekki jak piorko i przy doadaniu gazu np. na 3 biegu samochod mocno przyspiesza a innym razem wydaje sie taki ciezki i mulowaty , a jakim sposobem sam moge skorygowac poczatek wtrysku bo w jednym serwisie 500 krzykneli a w innym 620 plus ewentualne uszczelki

ja mam ten sam blad a elektrozaworek turbiny wymieniony na nowy takze wszystkie przewody podcisnienia wymienione ,egr zaslepiony , kata nie ma ale nie jetem pewien czy dwoch czy jeden ,kolektor dolotowy czyszczony , czujnik cisznienia doladowania czyszczony i nawet po czyszczeniu blad na kompie sie nie pokazywal przez pare tyg. ale teraz jest tak jak bylo mam wrazenie ze turbina nie zawsze sie wlacza bo jak jade i przyspieszam i mam te 2200obrotow na 3 biegu to czasem czuc mocno jak samochod przyspiesza a czasem tego nie czuc i samochod przyspiesza mozolnie , przeplywka jest juz ta nowa takze adaptacja jest zrobiona w disie , pompa wtryskowa napewno do roboty bo wyskakuje blad rozbieznosci pocztku wtrysku i czasem podczas jazdy tak jak by sie pompa przycinala bo przez kilkanascie sekund samochod wogule nie reaguje na gaz , chcialem jechac ustawic kat wtrysku cena ok 500zl 450 demontarz pompy a 50 zl ustawienie jej na stole ale koles powiedzial ze z mojego opisu nic to nie da bo prawdopodobnie pompa do regeneracji

boost controll mialem to samo najpierw wymienilem elektro zaworek turbiny ty to robiles na wiosne z tego co czytalem u mnie duzo na plus po wymianie jednak blad byl nadal pomoglo dopiero czyszczenie czujnika cisnienia doladowania acetonem czujnik znajduje sie po filtrem pylkowym po czyszczeniu nie zauwazylem zadnej roznicy ale blad juz nie wyskakuje , co do klimy mam tak samo czyli prawdopodobnie przekaznik i co do swiec to samo mam i w zimie samochod bez problemu odpalal i podejrzewam ze to bezpiecznik f8 z tego co pamietam 100amper

super dzięki :D czyściłem dzisiaj i trochę syfu było ale jakoś nie odczułem poprawy natomiast po czyszczeniu skasowałem błędy no i cos dziwnego bo przy okazji skasowałem poduszkę ale nie mam pojęcia czemu błąd nie wyskakuje skoro nic z nią nie robiłem a za każdym razem jak ją kasowałem wcześniej ( kilkanascie razy) to od razu się pojawiał błąd , jest to tym bardziej dziwne ze kabelek od maty pasażera jest odłączony , po skasowaniu błedów w inpie coś bawiłem się z bezpiecznikami bo chciałem dostac się do bezpiecznika f104 ale nic tam nie ruszałem dużo bo i tak juz nie miałem się czasu bawic żeby się tam dostac i to juz było po z kasowaniu błedów no i rano zmieniałem opony ale to napewno nie ma nic wspólnego jakies sugestie ???? co do kąta wtrysku i ustawienia pompy otrzymałem dwie wiadomosci z serwisów 1 serwis Jesli chodzi o ustawienie pompy w GMP cyl to koszt 500 pln. 450 pln koszt demontażu i montażu pompy / 50 pln to koszt ustawienia i zablokowania pompy w początku tloczenia 1 cyl dla wartości ustalonej na stole probierczym (czujnikiem zegarowym) W Pana przypadku prawdopodobnie nic to nie da bo z opisu blędów wynika, że zaczyna zacinać się regulacja przestawiacza kata wtrysku a to już jest poważna naprawa pompy. Zaznaczam, że jest to moja opinia i nie może być wiążąca gdyż jest to "wirtualna" rozmowa bez rzeczywistej diagnozy na samochodzie. "Diagnoza na aucie do 150pln Demontaż pompy i test na stole 700pln Kompletna regeneracja bez znaczenia jaka usterka 2300-3000pln w zależności od stopnia uszkodzenia." 2serwis Witam, koszt ustawienia kąta wtrysku to koszt 615zł+ koszt uszczelk pod kolektory(jeżeli zajdzie potrzeba)-wiąże się to z demontażem i montażem pompy wtryskowej. Pozdrawiam, Beata Szmist Gładysek Bosch-Service Al. Bora-Komorowskiego 11 31-476 Kraków e-mail: bs@gladysek.pl tel. (12) 411-56-58 w. 23 jakieś spostrzeżenia co do ceny itp. w pierwszym serwisie koszt ustawienia pompy 50zł natomiast demontaż 450 zł hmm no i sugestia ze pompa wymaga regeneracji bo ustawienie kąta wtrysku nic nie da , takie im skany błedów wysłałem http://wstaw.org/m/2013/04/12/111111111111_png_300x300_q85.jpg http://wstaw.org/m/2013/04/12/2222222_jpg_300x300_q85.jpg dziś znów zapaliła się kontrolka airbag w czasie jazdy nie jestem pewien ale chyba w chwili gdy auto złapało muła przez błąd kąta wtrysku ciekawe o co chodzi teraz jak odpalam samochód znów swieci się na czerwono po czym gaśnie na sekunde i odrazu się zapala i swieci

Korektę kąta wtrysku można wykonać na aucie :wink: Tylko przydałby się TIS Online, którego aktualnie nie ma. Podaj mi swój mail na PW to Ci podeśle materiały do tego. Czujnik ten odpowiada za odczyt doładowania turbiny i we współpracy z przepływomierzem dokonują wszelkich zmian w stosunku do tzw życzenia kierowcy, tj położenia pedału gazu. Mi nie chodziło o to, żebyś go wymieniał, ale o to żebyś go porządnie przeczyścił. chodzi dokładnie o ten wlot i to wejscie z boku (gniazdo) to mam dobrze przeczyscic powietrzem sprężonym ewentualnie gniazdo alkoholem izopropylowym ( IPA ) http://wstaw.org/m/2013/04/06/11111111111111111111111_jpg_300x300_q85.jpg czym dobrze wyczycic ten czujnik. mozna go zanuzyc np. w ropie lub tym alkocholu izopropylowym bo nie wiem od srodka jak go dobrze wyczyscic , ten alkochol nie pozostawia sladow bo pamietam ze konsole ps3 tym czyscilem i bardzo okej produkt

Korektę kąta wtrysku można wykonać na aucie :wink: Tylko przydałby się TIS Online, którego aktualnie nie ma. Podaj mi swój mail na PW to Ci podeśle materiały do tego. Czujnik ten odpowiada za odczyt doładowania turbiny i we współpracy z przepływomierzem dokonują wszelkich zmian w stosunku do tzw życzenia kierowcy, tj położenia pedału gazu. Mi nie chodziło o to, żebyś go wymieniał, ale o to żebyś go porządnie przeczyścił. chodzi dokładnie o ten wlot i to wejscie z boku (gniazdo) to mam dobrze przeczyscic powietrzem sprężonym ewentualnie gniazdo alkoholem izopropylowym ( IPA ) http://wstaw.org/m/2013/04/06/11111111111111111111111_jpg_300x300_q85.jpg

z tym kontem wtrysku to grubsza sprawa bo wymaga regeneracji pompy koszt minimum 2tyśiące pewnie w serwisie i szczerze to czekam kiedy bede zmuszony robic z pompą , na allegro znalazłem takie cos http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-powietrza-bmw-e46-318d-320d-330-i3147106995.html o to chodzi ?? cena nie mała za co ten czujnik odpowiada i jakie są objawy ze jest uszkodzony bo nie chciał bym kasy w błoto wyrzucic jak by to nic nie poprawiło taki artykuł znalazłem na forum viewtopic.php?f=69&t=192164

kurde szkoda ze w małopolsce nie masz oddziału :cry: tez mam cos z pompą tylko od roku są to problemy sporadyczne auto traci moc na pare sekund przy czym jedzie normalnie lecz nie można przyspieszyc wogule nie reaguje na gaz dzieje się to przewaznie jak przymule auto czyli 4 bieg i ok 1600 - 2000 obrotów nawet jak zredukuje do 3 to i tak nic sie nie dzieje , czas braku mocy ok od 10 do moze maks 30 sekund potem auto znów jedzie dobrze . ale teraz w innej sprawie się podepne do tematu jak mogę :D błąd boost conntroll http://wstaw.org/m/2013/03/29/2_1_png_300x300_q85.jpg http://wstaw.org/m/2013/03/29/3_png_300x300_q85.jpg nadal mi wyskakuje mimo ze wyczysciłem filtr dolotowy i wymieniłem w nim uszczelki wymieniłem wężyki podciśnienia wymieniłem elektrozaworek turbiny na nowy ( po wymianie auto duzo na plus czuc jak dostaje mocy jak turbina się włącza najlepiej czuc na 3 biegu ) dzis się bawiłem disem i variable turbo geometry i czy z tego filmiku mozna cokolwiek coś odczytac ??? 3.14 minuta bieg jałowy od. ok. 3.31 minuta ok 2500 obrotów 4.40 minuta widac ile obrotów i wyniki pawelciu jak robiłes ten test ?? i mozna disem jakoś bezpiecznie zrobic test vp 44 ???? aha i EGR mam zaślepione i wyskakiwał bład od egr ale dzis w disie bawiłem się minimalizację udziału spalin (EGR) ustawiłem 87 zapisałem no i błąd dalej się pojawia czytałem gdzies ze błąd juz raczej nie powinien się pojawic

tu masz filmik z napisami pl

http://wstaw.org/m/2012/10/21/a2_1_jpg_300x300_q85.jpg ja mam taką kierownice i wszystko chodzi tempomat radio .... i jest opcja telefonu czyli klikniece pozwoli odebrac rozmowe i prowadzic rozmowe przez radio ale nie mogę się połączyc telefonem przez bluetooth z tego wynika ze poprostu nie ma tego systemu bluetooth w moim samochodzie jak poprawnie podłączysz wszystko to jedyne co bedziesz miał to możliwosc bawieniem sie radiem pod warunkiem ze od radia masz podciągniete kable do kierownicy innej opcji nie widze

??

raczej to nie mozliwe sama kierownica z opcją tempomat nie sprawi ze jak ją założysz to ze bedziesz miał tempomat bo to nie możliwe jedynie co to mozesz korzystac z radia pod warunkiem ze masz tam kable podciągnięte lub kostkę do kierownicy

a masz tempomat w samochodzie ??

Nie koniecznie, inspekcja olejowa nie działa jak zwykłe odliczanie, wszystko jest uzależnione od twojego stylu jazdy i warunków w jakich jeździsz np. miasto czy trasy, dlatego czasem wydłuży Ci interwał wymiany a jak dużo jeździsz po mieście to zacznie szybciej zbliżać się do zera. dokłądnie tak jest to odliczanie za ile masz ponownie wymienic olej tez mam z 98r i mam to samo co ty jednak tak jak wyzej jest to uzależnione od stylu jazdy a dowiesz sie tego przekrecając kluczyk wtedy przez chwile pokazuje ci za ile km masz wymienic olej

w zimie lepiej odpal samochód i niech pochodzi na wolnych obrotach chwilę żeby się zagrzał to nie bedziesz miał takich problemów tak samo po przyjechaniu z trasy nie wolno gasic samochodu od razu minimum niech pochodzi tą minute bo to jest jeden z najpoważniejszych problemów z turbiną i przez takie coś najczesciej pada

próbuje sprawdzic zmieną geometrie w disie w DDE3 jest Complete vehicle-> drive -> DDE3.0 ->control, charge air pressure -> variable turbo geometry... nastepnie test shedule i nic sie nie pojawia jednak coś tam kąbinuje i wyskoczyło cos takiego jak na zdjeciu i teraz co mam robic ?? http://wstaw.org/m/2013/04/03/1111111_png_300x300_q85.jpg

prąd dochodzi do tych kostek ale inpą nie moge go sprawdzic bo nie chce sie połączyc , tej zimy webasto odpalało przez 2 tygodnie nawet jak było na plusie 6 stopni a potem juz nic nawet na dużych mrozach aż do wczoraj gdzie było -1 , dzis było na plusie moze dwa stopnie i webasto nie dawało życia

próbowałem i dalej to samo nie chce mi się połączyc , cuda i dziwy :D

a czemu tak nagle wczoraj sie włączyło ?? sterownik sie zacina czy inny problem , ciekawe czy dzis tez sie włączy

nie uwierzysz ale teraz byłem zrobic małą runde i nagle zaczeło sie ciepło robic w samochodzie mimo ze termostat padł i dziwny hałas dojechałem do domu wysiadłem z auta i od strony pasazera duze dymy szły od webasto i taki zapach spalin cos w tym stylu , webasto pracowało jednak te dymy mnie zaniepokoiły , zgasiłem samochód i webasto nadal pracowało po chwili znów odpaliłem samochód i webasto dalej pracowało tylko ze juz dymy nie szły z pod samochodu , temperatura -1 , z kąd te dymy?? to normalne

moze turbina tez jest cos nie tak i przepuszcza i dlateg o ten bład ???????????? bo elektro zaworek nowy oryginał kupiłem

okej juz wszystko wiem na ten temat i wymienie odrazu te dwa widze ze termostat egr firmy BEHR nie jest drogi i jego na pewno kupie co do głownego to BEHR kosztuje ok 180 zł a zamieniki ok 120 zł warto bawic się w zamienik :?: :?:

a jezeli mam zaślepiony egr to nawet jak ten termostat egr bedzie padnięty to musze go wymieniac , ma to jakis wpływ ze zawór EGR jest zaślepiony blaszką

trandolf ile taka zabawa bedzie kosztowac :?: :?: :D :D :D a jak juz jestesmy przy ogrzewaniu to nie dawno padł mi termostat ( przynajmniej takie są moje przypuszczenia bo silnik długo się grzeje a i tak leci takie chłodne powietrze przy maksymalnym ogrzewaniu jak jest zimno ) chcę go teraz wymienic i domyslam się ze taki mam kupic jak w linku czy są jakies inne termostaty ???? http://allegro.pl/termostat-bmw-e46-318d-320d-bmw-e39-520d-febi-i3115569166.html

zaworek turbiny kupiełm nowy i po zmianie samochód był na plus przy obrotach ok.2200 czuc ze samochód przyspiesza mocno na starym zaworku nie było tego czuc , a ten zaworek egr nie wiem czy jest w pełni sprawny poniewaz samochód muliło dopiero zaślepienie zaworu egr pomogło no z tą pompą straszna lipa turbina w porównaniu z pompą to pestka jak narazie stan od roku się nie pogarsza bo tak jak pisałem są to sporadyczne błedy ale strach jechac w dalszą podróz